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Adhérer à la Fabrique des Mobilités pour 2019 / Rapport Activité 2019

Faire levier de l'Open Source pour accélérer vos projets

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FabMob embauche : Stage Hacker Maker - Stage Badgeons la Mobilité

Vous êtes : Startup - Cluster - Industriel - Territoire - Ecole - Hacker

475 Communs, 362 Projets, 54 Communautés, 390 Personnes, 409 Acteurs, 32 Formations, 21 Contributeurs Actifs, 318 Evènements

Communs en cours de production / Contribuez !

Partageons plus de vélo

Open HardWare, Vélo et Mobilités Actives, Logiciel Libre, Collectivité

Il s’agit d’augmenter le nombre de vélos mis à disposition des citoyens dans tous les territoires via des solutions de vélos partagés. Pour cela, nous lançons un concours pour développer les ressources nécessaires pour les différentes parties prenantes.

'''Vers la page du Challenge''' => http://lafabriquedesmobilites.fr/communs/partageons-plus-de-velo/

Gabriel PLASSAT

Manifeste pour ré-inventer les hubs légers utiles citoyens

Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Covoiturage quotidien, Urbanisme et ville, Logistique urbaine, Stationnement, Collectivité

...

Les ressources :

[http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ L'article de blog]
Le [http://lafabriquedesmobilites.fr/wp-content/uploads/2019/03/Manifeste-démobilités_VF2.pdf Manifeste]
[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScfWwMZdDp2b00Yyld1tJsDDpUaesB4ou_t0FWmLOwxtca_Gg/viewform?usp=sf_link Signer le Manifeste]
[http://sensoricablog.blogspot.com/2017/08/matrioshka-hub-de-mobilite.html Source de l'image]

Gabriel PLASSAT

Open Data Cam

Open HardWare, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Urbanisme et ville

The best thing about it: You can make it yourself! With computer vision 'Open Data Cam' understands and quantifies what it sees. The simple setup allows everybody to become an urban data miner.

Gabriel PLASSAT

Kit Minimal pour créer gérer partager des traces de Mobilité

Open Street Map OSM, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Conseillers en mobilité, Logiciel Libre, Collectivité

[https://docs.google.com/document/d/1dQGivhExtOTowCjapXk4z4gUPJct6_kH7RAXyXlXG54/edit '''Document de description du projet''']

{{#widget:Google Document

Gabriel PLASSAT

Compte Mobilité

Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Collectivité, Centre Excellence Québec

...

== Origine == En s’inspirant du [https://www.moncompteactivite.gouv.fr Compte Personnel d'Activité] associé à France Connect, il s’agit de produire un compte mobilité individuel, potentiellement universel. Ce compte regroupera les informations de mobilités produites par différents services, objets, applications. Ce compte pourrait ensuite permettre de s’inscrire dans des services de mobilité comme un facebook ou google connect.

Le [https://www.cnil.fr/fr/reglement-europeen-sur-la-protection-des-donnees-ce-qui-change-pour-les-professionnels ''' RGPD'''] (protection des données) fixe les règles à respecter pour mieux protéger les données personnelles et la portabilité. Le compte va dans ce sens.

== Résumé ==

Synthèse du Compte Mobilité vu par la FabMob ([https://cloud.fabmob.io/s/HzaFqHcH5PMsJ2q Français], [https://cloud.fabmob.io/s/QwsdXm4dPQGbriq Anglais])
Vidéo : https://youtu.be/WdpbBU6zdeE
Piste de financement via l'AAP CEE :
- Doc de présentation pour rejoindre la réponse à l'AAP CEE https://cloud.fabmob.io/s/dE7M3sWEpsHfdK2
- Stratégie de co-financement, AAP CEE : https://docs.google.com/document/d/1OqIJ3kdjPMPyUgjfXpucSJv6CT6lk6pFbAbQRCtbbyI/edit

== Ressources == [https://participer.numerique-en-commun.fr/ Numérique en Commun(s)] propose également de nombreuses ressources utiles ! comme :

Un commun de données personnelles : https://pad.numerique-en-commun.fr/20180914_A_commun-donnees-perso#
toute la base documentaire : https://pad.numerique-en-commun.fr/NEC2018_Base-Documentaire?view#2--Compte-rendus

La DGMOVE propose également d'étudier un "European Mobility Identity", page 116 https://www.politico.eu/wp-content/uploads/2019/08/clean_definite2.pdf - La Belgique et le portugal sont intéressés.

Ceci s'intègre aussi dans les démarches d[https://ec.europa.eu/cefdigital/wiki/display/CEFDIGITAL/2019/10/01/Czechia%2C+Italy+%28CIE%29+and+the+Netherlands+eID+schemes+notified+under+eIDAS 'identifiant unique numérique au niveau européen].

Gabriel PLASSAT

Vers un territoire Open Source

Données ouvertes, Conseillers en mobilité, Logiciel Libre, Collectivité, Centre Excellence Québec

Les Collectivités ont besoin de faire évoluer les solutions de transports existantes à la fois pour suivre les évolutions des modes vies, pour répondre aux défis énergétiques et environnementaux, pour maîtriser les dépenses et profiter des opportunités créées par le numériques.

De nombreux acteurs, startups, industries, ont besoin de territoire, de quartier, de ville et surtout d'utilisateurs pour expérimenter des produits et des services. Pour relier ces deux dynamiques, il est proposé d'inventer une nouvelle approche basée sur les communs, l'open source.

Document décrivant la méthode : https://docs.google.com/document/d/1zX7ltnLQ0L5WGr285u8bTGMyMX20h-gv8pcgh0YjwAs/edit

Et cet article : http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/approche-changer-mobilites-territoires-denses/

Gabriel PLASSAT

Boitier Connecté Open Source

Open HardWare, Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre

...

== organisation ==

Développer un prototype opérationnel de boitier open source pour véhicule (voiture, véhicule lourd, 2R, vélo) grâce à un Challenge présenté http://occ-challenge.strikingly.com/
Partenaires : MICHELIN MOVIN'ON LAB, KISIO, AFD, ADEME,
Support technique : SIERRA WIRELESS, RICHARDSON RFPD

== planning ==

Fermeture des candidatures le 28/02
l'historique de montage du Challenge décrit sur la page [[Open Connected Car Challenge - 2019

Gabriel PLASSAT

Preuve de covoiturage

Covoiturage quotidien, Collectivité, Centre Excellence Québec

== 1,08 personnes par véhicule seulement ==

Aujourd’hui, le remplissage moyen par voiture dans les déplacements quotidiens est de l’ordre de 1,08 personne alors que la plupart de ces véhicules ont été conçus pour accueillir 5 personnes. Le covoiturage présente de nombreux avantages. Créer un élan national autour du covoiturage permettrait notamment de désengorger les voies, gagner de l’espace public, réduire les émissions de gaz à effets de serre et même créer de l’interaction sociale. Mais des freins subsistent à son développement. Ceux-ci sont de plusieurs ordres comme le faible intérêt financier pour le covoitureur et le covoituré, la peur de l’inconnu, les contraintes de déplacement et enfin l’incertitude du trajet retour. C’est en levant certains de ces freins que le covoiturage se développera.

==La crainte de la fraude== De nouveaux services de covoiturage privés et publics ont fait leur apparition. Les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) et acteurs locaux suivent avec un intérêt croissant ces nouveaux services pouvant représenter des solutions de mobilité nouvelles et complémentaires aux dispositifs traditionnels de transport. Ainsi, les partenariats avec des opérateurs de covoiturage se multiplient. En donnant des incitatifs aux operateurs et/ou covoitureurs une AOM peut favoriser le développement du covoiturage sur son territoire. Cet incitatif se doit d’être à la hauteur des trajets réellement réalisés. En effet, lorsqu’un incitatif se trouve à la clef, il devient monnaie courante de voir la fraude augmenter. Résultat, les acteurs locaux peinent à lancer des expérimentations de mise en place d’incitatif, par crainte de distribuer des incitatifs sans avoir pu mettre en évidence une forme de fraude. Le registre de preuve de covoiturage est une solution.

==Le registre de preuve de covoiturage comme tiers de confiance== Le registre de preuve de covoiturage est à la fois un label et une plate-forme technique pour distribuer à grande échelle des incitatifs monétaires ou non monétaires, sans risque de fraude massive. Ceci prend la forme d’un module qui permet à des opérateurs labellisés d’y faire converger, gratuitement et simplement, des preuves de covoiturage. Chaque trajet se verra attribuer un niveau de confiance sur la véracité du trajet réalisé. Ce niveau est fixé en fonction des mécanismes et processus de vérification du trajet mis en place par l’opérateur de covoiturage. Le choix de l’incitatif et son destinataire (opérateur ou usager) est défini par les acteurs locaux en fonction de leur connaissance de leur territoire et des différents niveaux de preuve. Ces incitatifs sont de natures diverses suivant l’objectif visé, le territoire, et la compétence territoriale concernés :

Incitation financière via la prise en charge totale ou partielle du trajet.
Accès à des places de stationnement réservées ou à tarif préférentiel.
Accès aux voies réservées sur autoroutes.
Tarif préférentiel à des péages.
Accès à tarif réduit ou gratuit à d’autres services publics (piscine municipale, bibliothèque, musée, etc.).

Sarazin Simon

Véhicule Open Source pour la formation et l'éducation

Open HardWare, Voiture Connectée, Données ouvertes, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre, Voiture électrique et charge

Un véhicule open source est aujourd’hui développé par l’Université de Rennes 1 documenté sur la page VehiculeLibre. Il s'agit maintenant d'inviter plusieurs écoles, laboratoires, industries, startup à utiliser, développer ce Véhicule open source

(Voir le document ci dessous)

Gabriel PLASSAT

Référentiel commun pour décrire une offre de mobilité (publique et privée)

Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Logistique urbaine, Stationnement, Voiture électrique et charge, Centre Excellence Québec

Il s'agit de pouvoir décrire toutes les offres de mobilité suivant un référentiel unique. Ce référentiel pourra s'appliquer pour les offres publiques et les offres privées.

Il permettra à tout le monde de décrire les offres suivant le même modèle.

Gabriel PLASSAT

Dernières pages modifiées sur le wiki

Grafana analytics & monitoring solution

Données ouvertes, Logiciel Libre

= The analytics platform for '''all''' your metrics =

Grafana allows you to query, visualize, alert on and '''understand''' your metrics no matter where they are stored. Create, explore, and share dashboards with your team and foster a '''data driven culture'''.

Gabriel PLASSAT

Rezo pouce

Covoiturage quotidien

Réseau d'autostop organisé.

Un passager se place sur un arrêt avec une "fiche destination". Un conducteur, muni du macaron REZO POUCE et qui va dans cette direction voit le passager, s’arrête et l’amène avec lui. Je signe la charte REZO POUCE, je présente une pièce d’identité et j’obtiens ma "carte Pouce" (avec photo et n° d’identifiant) ainsi que l’ensemble du kit mobilité. Rezo Pouce est un dispositif d'autostop au quotidien adapté aux zones peu denses. Durable et solidaire, l'autostop permet de se déplacer rapidement, efficacement et en toute liberté. Grâce à des temps d'attente inférieurs à 10 mn dans 90% des cas, l'autostop est un mode de déplacement crédible pour la courte et moyenne distance.

Sarazin Simon

Vianova

Open Street Map OSM, Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Urbanisme et ville, Logistique urbaine, Conseillers en mobilité, Stationnement, Collectivité

Vianova est une plateforme de données qui facilite la gestion et l'intégration des nouvelles mobilités dans l'espace public.

L'essor des micro-mobilités partagées, des services de VTC et du e-commerce met en difficulté la cohésion et le partage de l'espace public. Celui-ci devient de plus en plus chaotique, dangereux et inégalitaire. Les villes se retrouvent dépassées dans la régulation de ces nouveaux modes, sans accès aux données et à des outils de gestions efficaces. Vianova a donc construit la couche digitale essentielle de collaboration entre les villes et les opérateurs de mobilité, afin que ceux-ci puissent collaborer et construire le future de la mobilité. Nous agissons comme un centre d'échange de données neutre et sécurisé, utilisant des standards open-source. Vianova remplace les réglementations par des APIs qui permettent d'abaisser les coûts de mises en vigueur et maximiser l'efficacité des services de mobilité. Grâce aux données agrégées, les villes peuvent contrôler en temps réel la conformité des opérateurs et mieux comprendre leurs impacts sur les réseaux de transport. Notre équipe est composée de 8 personnes passionnées, experts en data-science, mobilités urbaines et politiques de transport. Vianova a des contrats avec quatre villes dont Bruxelles, Zurich et Faro. Vianova ambitionne de rendre nos rues plus agréables, vertes et accessibles par tous, en créant la tour de contrôle de la mobilité connectée.