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Adhérer à la Fabrique des Mobilités pour 2019 / Rapport Activité 2019
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FabMob embauche : Stage Hacker Maker - Stage Badgeons la Mobilité
Vous êtes : Startup - Cluster - Industriel - Territoire - Ecole - Hacker
496 Communs, 370 Projets, 55 Communautés, 390 Personnes, 417 Acteurs, 34 Formations, 21 Contributeurs Actifs, 340 Evènements
Nos Communs en cours de production
Compte Mobilité
== Origine == En s’inspirant du [https://www.moncompteactivite.gouv.fr Compte Personnel d'Activité] associé à France Connect, il s’agit de produire un compte mobilité individuel, potentiellement universel. Ce compte regroupera les informations de mobilités produites par différents services, objets, applications. Ce compte pourrait ensuite permettre de s’inscrire dans des services de mobilité comme un facebook ou google connect.
Le [https://www.cnil.fr/fr/reglement-europeen-sur-la-protection-des-donnees-ce-qui-change-pour-les-professionnels ''' RGPD'''] (protection des données) fixe les règles à respecter pour mieux protéger les données personnelles et la portabilité. Le compte va dans ce sens.
== Résumé ==
- Synthèse du projet co-construit avec Cap Gemini : http://moncomptemobilite.fabmob.io
- Synthèse du Compte Mobilité vu par la FabMob ([https://cloud.fabmob.io/s/HzaFqHcH5PMsJ2q Français], [https://cloud.fabmob.io/s/QwsdXm4dPQGbriq Anglais])
- Vidéo : https://youtu.be/WdpbBU6zdeE
- Piste de financement via l'AAP CEE :
- Doc de présentation pour rejoindre la réponse à l'AAP CEE https://cloud.fabmob.io/s/dE7M3sWEpsHfdK2
- Stratégie de co-financement, AAP CEE : https://docs.google.com/document/d/1OqIJ3kdjPMPyUgjfXpucSJv6CT6lk6pFbAbQRCtbbyI/edit
== Ressources == [https://participer.numerique-en-commun.fr/ Numérique en Commun(s)] propose également de nombreuses ressources utiles ! comme :
- Un commun de données personnelles : https://pad.numerique-en-commun.fr/20180914_A_commun-donnees-perso#
- toute la base documentaire : https://pad.numerique-en-commun.fr/NEC2018_Base-Documentaire?view#2--Compte-rendus
La DGMOVE propose également d'étudier un "European Mobility Identity", page 116 https://www.politico.eu/wp-content/uploads/2019/08/clean_definite2.pdf - La Belgique et le portugal sont intéressés.
Ceci s'intègre aussi dans les démarches d[https://ec.europa.eu/cefdigital/wiki/display/CEFDIGITAL/2019/10/01/Czechia%2C+Italy+%28CIE%29+and+the+Netherlands+eID+schemes+notified+under+eIDAS 'identifiant unique numérique au niveau européen].
Partageons plus de vélo
'''Vers la page du Challenge''' => http://lafabriquedesmobilites.fr/communs/partageons-plus-de-velo/
Manifeste pour ré-inventer les hubs légers utiles citoyens
Les ressources :
- [http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ L'article de blog]
- Le [http://lafabriquedesmobilites.fr/wp-content/uploads/2019/03/Manifeste-démobilités_VF2.pdf Manifeste]
- [https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScfWwMZdDp2b00Yyld1tJsDDpUaesB4ou_t0FWmLOwxtca_Gg/viewform?usp=sf_link Signer le Manifeste]
- [http://sensoricablog.blogspot.com/2017/08/matrioshka-hub-de-mobilite.html Source de l'image]
Vers un territoire Open Source
De nombreux acteurs, startups, industries, ont besoin de territoire, de quartier, de ville et surtout d'utilisateurs pour expérimenter des produits et des services. Pour relier ces deux dynamiques, il est proposé d'inventer une nouvelle approche basée sur les communs, l'open source.
Document décrivant la méthode : https://docs.google.com/document/d/1zX7ltnLQ0L5WGr285u8bTGMyMX20h-gv8pcgh0YjwAs/edit
Et cet article : http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/approche-changer-mobilites-territoires-denses/
Boitier Connecté Open Source
== organisation ==
- Développer un prototype opérationnel de boitier open source pour véhicule (voiture, véhicule lourd, 2R, vélo) grâce à un Challenge présenté http://occ-challenge.strikingly.com/
- Partenaires : MICHELIN MOVIN'ON LAB, KISIO, AFD, ADEME,
- Support technique : SIERRA WIRELESS, RICHARDSON RFPD
== planning ==
- Fermeture des candidatures le 28/02
- l'historique de montage du Challenge décrit sur la page [[Open Connected Car Challenge - 2019
Preuve de covoiturage
Aujourd’hui, le remplissage moyen par voiture dans les déplacements quotidiens est de l’ordre de 1,08 personne alors que la plupart de ces véhicules ont été conçus pour accueillir 5 personnes. Le covoiturage présente de nombreux avantages. Créer un élan national autour du covoiturage permettrait notamment de désengorger les voies, gagner de l’espace public, réduire les émissions de gaz à effets de serre et même créer de l’interaction sociale. Mais des freins subsistent à son développement. Ceux-ci sont de plusieurs ordres comme le faible intérêt financier pour le covoitureur et le covoituré, la peur de l’inconnu, les contraintes de déplacement et enfin l’incertitude du trajet retour. C’est en levant certains de ces freins que le covoiturage se développera.
==La crainte de la fraude== De nouveaux services de covoiturage privés et publics ont fait leur apparition. Les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) et acteurs locaux suivent avec un intérêt croissant ces nouveaux services pouvant représenter des solutions de mobilité nouvelles et complémentaires aux dispositifs traditionnels de transport. Ainsi, les partenariats avec des opérateurs de covoiturage se multiplient. En donnant des incitatifs aux operateurs et/ou covoitureurs une AOM peut favoriser le développement du covoiturage sur son territoire. Cet incitatif se doit d’être à la hauteur des trajets réellement réalisés. En effet, lorsqu’un incitatif se trouve à la clef, il devient monnaie courante de voir la fraude augmenter. Résultat, les acteurs locaux peinent à lancer des expérimentations de mise en place d’incitatif, par crainte de distribuer des incitatifs sans avoir pu mettre en évidence une forme de fraude. Le registre de preuve de covoiturage est une solution.
==Le registre de preuve de covoiturage comme tiers de confiance== Le registre de preuve de covoiturage est à la fois un label et une plate-forme technique pour distribuer à grande échelle des incitatifs monétaires ou non monétaires, sans risque de fraude massive. Ceci prend la forme d’un module qui permet à des opérateurs labellisés d’y faire converger, gratuitement et simplement, des preuves de covoiturage. Chaque trajet se verra attribuer un niveau de confiance sur la véracité du trajet réalisé. Ce niveau est fixé en fonction des mécanismes et processus de vérification du trajet mis en place par l’opérateur de covoiturage. Le choix de l’incitatif et son destinataire (opérateur ou usager) est défini par les acteurs locaux en fonction de leur connaissance de leur territoire et des différents niveaux de preuve. Ces incitatifs sont de natures diverses suivant l’objectif visé, le territoire, et la compétence territoriale concernés :
- Incitation financière via la prise en charge totale ou partielle du trajet.
- Accès à des places de stationnement réservées ou à tarif préférentiel.
- Accès aux voies réservées sur autoroutes.
- Tarif préférentiel à des péages.
- Accès à tarif réduit ou gratuit à d’autres services publics (piscine municipale, bibliothèque, musée, etc.).
Véhicule Open Source pour la formation et l'éducation
(Voir le document ci dessous)
Référentiel commun pour décrire une offre de mobilité (publique et privée)
Il permettra à tout le monde de décrire les offres suivant le même modèle.
Dernières pages modifiées sur le wiki
Réduire les émissions du transport urbain des marchandises par la consolidation logistique
- [http://coopcarbone.coop/fr/saint-hubert '''Page du projet pilote (relais-colis et expéditions e-commerce)''']
- [https://docs.google.com/document/d/13FRz20ocRrEpoGL9f9RxDsjkDIINyRc3ybQLVOWf6mg/edit# FAQ]
- Consultez la page de la communauté ''[[Logistique urbaine plaza St-Hubert]]'' pour connaître les organisations impliquées dans le projet.
- [[Événement consolidation logistique urbaine]] (16 mai 2018)
- '''[https://drive.google.com/open?id=1-2HD-F0gq442whd5Pxc1pLAHSimRngjg Cliquez ici pour accéder à un court résumé de l'événement logistique du 16 mai 2018 ainsi qu'aux présentations et extraits vidéos.]'''
Les émissions de GES liées au transport des marchandises en milieu urbain sont élevées et en croissance rapide. Seulement sur l’île de Montréal, les émissions des camions lourds étaient de plus de 1 million de tonnes CO2 en 2009. Ces émissions ont augmenté de 70% entre 1990 et 2009. Une proportion importante de ces émissions provient de la livraison à des consommateurs finaux : particuliers, petits commerces, institutions, etc.
Ailleurs dans le monde, des solutions basées sur la consolidation des flux de marchandises sont de plus en plus appliquées, en particulier par le recours à des centres de distribution urbains. Une stratégie de consolidation bien conçue permet non seulement d’optimiser les déplacements des camions, mais également de favoriser, pour la livraison finale, l’utilisation de modes partagés et plus doux, notamment électriques. Le projet proposé vise à effectuer un diagnostic, à co-créer avec les parties prenantes des scénarios de consolidation dans une zone pilote de la Communauté Métropolitaine de Montréal CMM, à les analyser et à les communiquer, puis à supporter le montage d'un projet pilote.
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Projets liés ou complémentaires:
- [[Colibri, projet de livraison urbaine écologique]]
- [[Incubateur en mobilité partagée
Produire une certification environnementale de la chaîne logistique pour influencer les livraisons de marchandises
Imaginaires des Mobilités
Paradoxalement, dans la mobilité, comme dans bien d’autres domaines, nos imaginaires sont pauvres. Stérilisés par des années de marketing des industries en place, les futurs proposés restent, bien souvent, des tendances que l’on poursuit, tout en appelant sans cesse à « l’innovation ». Il devient urgent de recharger le futur en inconnu, de proposer une multitude de cygnes noirs (des événements imprévisibles, improbables mais aux conséquences majeures), d’utopies et de dystopies, d’inviter des ruptures dans le travail, les monnaies, la santé, le voyage ou l’habitat. Est-il possible d’établir des stratégies sur des sujets en mutation qui impliquent un large écosystème d’acteurs dont certains ne sont même pas classifiables ? L’imagination et l’art, liens majeurs des communautés humaines, peuvent largement y contribuer. Ils fédèrent en même temps qu’ils élèvent et apportent une autre façon de voir le monde. Invitons les artistes pour nous projeter dans de nouveaux imaginaires des mobilités !
'''Rapport final''' : https://thecamp.fr/fr/document/fenetres-sur-des-futurs-possibles-tome-01-mobilite
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