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Adhérer à la Fabrique des Mobilités pour 2019 / Bilan 2018
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Compte Mobilité
Le [https://www.cnil.fr/fr/reglement-europeen-sur-la-protection-des-donnees-ce-qui-change-pour-les-professionnels ''' RGPD'''] (protection des données) fixe les règles à respecter pour mieux protéger les données personnelles et la portabilité. Le compte va dans ce sens.
[https://participer.numerique-en-commun.fr/ Numérique en Commun(s)] propose également de nombreuses ressources utiles ! comme :
- Un commun de données personnelles : https://pad.numerique-en-commun.fr/20180914_A_commun-donnees-perso#
- toute la base documentaire : https://pad.numerique-en-commun.fr/NEC2018_Base-Documentaire?view#2--Compte-rendus
Partageons plus de vélo
'''Vers la page du Challenge''' => http://lafabriquedesmobilites.fr/communs/partageons-plus-de-velo/
Preuve de covoiturage
Aujourd’hui, le remplissage moyen par voiture dans les déplacements quotidiens est de l’ordre de 1,08 personne alors que la plupart de ces véhicules ont été conçus pour accueillir 5 personnes. Le covoiturage présente de nombreux avantages. Créer un élan national autour du covoiturage permettrait notamment de désengorger les voies, gagner de l’espace public, réduire les émissions de gaz à effets de serre et même créer de l’interaction sociale. Mais des freins subsistent à son développement. Ceux-ci sont de plusieurs ordres comme le faible intérêt financier pour le covoitureur et le covoituré, la peur de l’inconnu, les contraintes de déplacement et enfin l’incertitude du trajet retour. C’est en levant certains de ces freins que le covoiturage se développera.
==La crainte de la fraude== De nouveaux services de covoiturage privés et publics ont fait leur apparition. Les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) et acteurs locaux suivent avec un intérêt croissant ces nouveaux services pouvant représenter des solutions de mobilité nouvelles et complémentaires aux dispositifs traditionnels de transport. Ainsi, les partenariats avec des opérateurs de covoiturage se multiplient. En donnant des incitatifs aux operateurs et/ou covoitureurs une AOM peut favoriser le développement du covoiturage sur son territoire. Cet incitatif se doit d’être à la hauteur des trajets réellement réalisés. En effet, lorsqu’un incitatif se trouve à la clef, il devient monnaie courante de voir la fraude augmenter. Résultat, les acteurs locaux peinent à lancer des expérimentations de mise en place d’incitatif, par crainte de distribuer des incitatifs sans avoir pu mettre en évidence une forme de fraude. Le registre de preuve de covoiturage est une solution.
==Le registre de preuve de covoiturage comme tiers de confiance== Le registre de preuve de covoiturage est à la fois un label et une plate-forme technique pour distribuer à grande échelle des incitatifs monétaires ou non monétaires, sans risque de fraude massive. Ceci prend la forme d’un module qui permet à des opérateurs labellisés d’y faire converger, gratuitement et simplement, des preuves de covoiturage. Chaque trajet se verra attribuer un niveau de confiance sur la véracité du trajet réalisé. Ce niveau est fixé en fonction des mécanismes et processus de vérification du trajet mis en place par l’opérateur de covoiturage. Le choix de l’incitatif et son destinataire (opérateur ou usager) est défini par les acteurs locaux en fonction de leur connaissance de leur territoire et des différents niveaux de preuve. Ces incitatifs sont de natures diverses suivant l’objectif visé, le territoire, et la compétence territoriale concernés :
- Incitation financière via la prise en charge totale ou partielle du trajet.
- Accès à des places de stationnement réservées ou à tarif préférentiel.
- Accès aux voies réservées sur autoroutes.
- Tarif préférentiel à des péages.
- Accès à tarif réduit ou gratuit à d’autres services publics (piscine municipale, bibliothèque, musée, etc.).
Manifeste pour ré-inventer les hubs légers utiles citoyens
- [http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ L'article de blog]
- Le [http://lafabriquedesmobilites.fr/wp-content/uploads/2019/03/Manifeste-démobilités_VF2.pdf Manifeste]
- [https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScfWwMZdDp2b00Yyld1tJsDDpUaesB4ou_t0FWmLOwxtca_Gg/viewform?usp=sf_link Signer le Manifeste]
[http://sensoricablog.blogspot.com/2017/08/matrioshka-hub-de-mobilite.html Source de l'image]
Boitier Connecté Open Source
== organisation ==
- Développer un prototype opérationnel de boitier open source pour véhicule (voiture, véhicule lourd, 2R, vélo) grâce à un Challenge présenté http://occ-challenge.strikingly.com/
- Partenaires : MICHELIN MOVIN'ON LAB, KISIO, AFD, ADEME,
- Support technique : SIERRA WIRELESS, RICHARDSON RFPD
== planning ==
- Fermeture des candidatures le 28/02
- l'historique de montage du Challenge décrit sur la page [[Open Connected Car Challenge - 2019
Véhicule Open Source pour la formation et l'éducation
(Voir le document ci dessous)
Référentiel commun pour décrire une offre de mobilité (publique et privée)
Il permettra à tout le monde de décrire les offres suivant le même modèle.
Dernières pages modifiées sur le wiki
Communauté du Stationnement
Les conséquences de cette situation sont dramatiques:
- le manque à gagner sur les recettes du stationnement en voirie se chiffre en plusieurs centaines de millions d'euros par an.
- la recherche de stationnement est génératrice de bruit, de pollution et de la congestion du trafic.
[https://chat.fabmob.io/channel/stationnement-curbspace Lien vers le salon de chat stationnement]
Conseil régional de l'environnement
CR Kick off Challenge Boitier Connecté
Liste des participants : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1P_tUZkvmn2qg1qE0-MiKNIe8vuzX7XF--DB_l6QDMtU/edit#gid=394727613
'''Présentation FabMob :''' https://www.slideshare.net/FabMob/fab-mob-kickoff
Site Web du Challenge : http://occ-challenge.strikingly.com/
'''Présentation MovinOn Lab''' par Alexis Offergeld
- 4-6 juin Montréal
- Innovation en écosystème
- Think&Do tank international
- Co-innovation / influence / anticipation stratégique
- FabMob Communauté d’intérêt Open Source
- Projet en cours SmartBus : bureau roulant pour les besoins de Michelin, Orange en tant qu’entreprise
- Startup challenge pour MovinOn Conf / 1er mars limite - 40 startups sélectionnées
'''Présentation Sierra Wireless''' par thibault : https://www.slideshare.net/FabMob/mang-oh-challenge-fabmob-feb2019
- sierra wireless : société canadienne / société IoT / 160 millions de machines connectées / 1300 employés
- Sierra fait des modules, des gateways, solutions de connectivités / solutions de cloud
- Kit Mangoh par Sierra Wireless pour aider les startups, entreprises à développer des solutions. C’est le dév kit le plus utilisé chez sierra
- 4 piliers MangoH : technologies cellulaires + open source program + developer community + ecosystem of partners
- Cycle de développement classique : 1 à 3 mois d’investigation avec Arduino, PoC dev avec Mangoh sur 3-6 mois, PoC deployment sur 2-4 mois, re-design sur 2 à 6 mois
- MangoH qualité http://mangoh.io : facile à utiliser, flexible, exemple de code sur étagère, facile à industrialiser ensuite, business friendly licences pour créer des applications potentiellement commerciales, un écosystème actif pour aider votre projet, possibilité de réduire les fonctions une fois le produit validé (plus simple que d’ajouter), certifications et distribution vers un produit commercialisable.
- aujourd’hui 20-25 IoT cards déjà créées
- Licence CC attribution: libre de modifier, créer… pas une licence virale, libre de faire une application commerciale
- vient de terminer un Challenge IoT avec Orange
- Comment commencer avec le kit : WP7607, cortex M4, sensors, … + logiciels [http://LEGATO.io LEGATO.io] (distribution Linux)
- commencer en ligne de commande pour le getting started
- programmable en C, C++, …
- processeur : un coeur Telecom, un coeur application pour les Bus de la carte (cortex A7), fait tourner Legato
- carte d’extension CAN BUS dans le kit, 2 liens pour démarrer : [http://forum.mangoh.io/t/can-bus-mangoh-red-simplified-user-experience/1631 forum.mangoh.io/t/can-bus-mangoh-red-simplified-user-experience/1631] et driver sur le github
- Getting started (photo à inclure) [http://mangoh.io/mangoh-red-ressources-getting-started mangoh.io/mangoh-red-ressources-getting-started] , se connecter au cloud de Sierra sur Airvantage (gratuit pour le challenge pour utiliser la carte SIM et récupérer les données) - prévoir 1 à 2h
- Support: sur le http://forum.mangoh.io pour répondre aux questions par Thibault, Nhon, + sierra team
- fabmob : saeid
- richardson RFPD : Rudy et Isabel
- mangoh team in Vancouver
- mangoh developer community worlwide
'''Présentation de Richardson''' par Rudy
- Industriel IOT, distributeur de composant électronique,
- spécialisé pour réduire le coût d’un produit, accompagner vers l’industrialisation,
- Franchisé par Sierra wireless depuis 12 ans
'''Après Challenge :'''
- invitation de l’équipe gagnante, IoT innovation Summit 23-24 octobre à Paris
- critères de sélection : répondre aux critères exprimés, créativité, capacité d’évolution, répondre aux besoins des industriels, sélection par un jury des partenaires
'''Présentation des cas d’usages''' par Saeid https://www.slideshare.net/FabMob/sources-des-donnees-saeid
- besoins de LTE M par un candidat => possible avec un autre calculateur
- Cas d’usage de Kisio : intéressé par l’aspect open hardware du challenge - Kisio, ticketing, études de mobilité
- [http://navitia.io navitia.io], données disponible via une API
- besoin : les systèmes d’exploitation de bus produisent des données (SAEIV) qui sont difficiles à utiliser => intérêt pour le boitier OS pour avoir du bon temps réel
- expérimentation possible en France ou à l’étranger via l’AFD
- intérêt par d’autres données : comptage du nb de personne dans chaque bus, problématique de flux (quand les personnes montent et descendent), vitesse commerciale d’un bus, choix d’itinéraire en fonction de la T° des véhicules par exemple ou la connectivité => besoin de récolter des données.
- alternative en utilisant les traces venant des applications
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