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Adhérer à la Fabrique des Mobilités pour 2019 / Rapport Activité 2019
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FabMob embauche : Stage Hacker Maker
Vous êtes : Startup - Cluster - Industriel - Territoire - Ecole - Hacker
507 Communs, 373 Projets, 56 Communautés, 389 Personnes, 421 Acteurs, 34 Formations, 21 Contributeurs Actifs, 347 Evènements
Nos Communs en cours de production
Open Badge FabMob
Pourquoi?
Pour donner une identité à notre communauté, notre écosystème et permettre à tous de s'identifier, se connaître et se reconnaître. Ces badges permettraient de connaître l'implication des différents membres adhérents/membres de l'écosystème aux différents communs, leurs appétences et compétences propres afin de favoriser les synergies.
Comment ?
En distribuant des badges établis sur un référentiel des compétences techniques, compétences thématiques, savoirs-être, bonnes pratiques permettant une reconnaissance par la communauté. Ce référentiel sera créé par les membres adhérents/membres de l'écosystème de la Fabrique des Mobilités que l'on veut au cœur du projet.
Plusieurs pages dans ce wiki sur ce sujet :
- échanges sur les badges : http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Echanges_sur_les_Badges
- Monnaie de contribution : http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Monnaie_de_contribution
- Compétences collectives identifiées : http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Outils_de_fonctionnement#Comp.C3.A9tence_collective
- Connaissance: [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Produire_des_Badges http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Produire_des_Badges]
Compte Mobilité
== Origine == En s’inspirant du [https://www.moncompteactivite.gouv.fr Compte Personnel d'Activité] associé à France Connect, il s’agit de produire un compte mobilité individuel, potentiellement universel. Ce compte regroupera les informations de mobilités produites par différents services, objets, applications. Ce compte pourrait ensuite permettre de s’inscrire dans des services de mobilité comme un facebook ou google connect.
Le [https://www.cnil.fr/fr/reglement-europeen-sur-la-protection-des-donnees-ce-qui-change-pour-les-professionnels ''' RGPD'''] (protection des données) fixe les règles à respecter pour mieux protéger les données personnelles et la portabilité. Le compte va dans ce sens.
== Résumé ==
- Synthèse du projet co-construit avec Cap Gemini : http://moncomptemobilite.fabmob.io
- Synthèse du Compte Mobilité vu par la FabMob ([https://cloud.fabmob.io/s/HzaFqHcH5PMsJ2q Français], [https://cloud.fabmob.io/s/QwsdXm4dPQGbriq Anglais])
- Vidéo : https://youtu.be/WdpbBU6zdeE
- Piste de financement via l'AAP CEE :
- Doc de présentation pour rejoindre la réponse à l'AAP CEE https://cloud.fabmob.io/s/dE7M3sWEpsHfdK2
- Stratégie de co-financement, AAP CEE : https://docs.google.com/document/d/1OqIJ3kdjPMPyUgjfXpucSJv6CT6lk6pFbAbQRCtbbyI/edit
== Ressources == [https://participer.numerique-en-commun.fr/ Numérique en Commun(s)] propose également de nombreuses ressources utiles ! comme :
- Un commun de données personnelles : https://pad.numerique-en-commun.fr/20180914_A_commun-donnees-perso#
- toute la base documentaire : https://pad.numerique-en-commun.fr/NEC2018_Base-Documentaire?view#2--Compte-rendus
La DGMOVE propose également d'étudier un "European Mobility Identity", page 116 https://www.politico.eu/wp-content/uploads/2019/08/clean_definite2.pdf - La Belgique et le portugal sont intéressés.
Ceci s'intègre aussi dans les démarches d[https://ec.europa.eu/cefdigital/wiki/display/CEFDIGITAL/2019/10/01/Czechia%2C+Italy+%28CIE%29+and+the+Netherlands+eID+schemes+notified+under+eIDAS 'identifiant unique numérique au niveau européen].
Partageons plus de vélo
'''Vers la page du Challenge''' => http://lafabriquedesmobilites.fr/communs/partageons-plus-de-velo/
Manifeste pour ré-inventer les hubs légers utiles citoyens
Les ressources :
- [http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ L'article de blog]
- Le [http://lafabriquedesmobilites.fr/wp-content/uploads/2019/03/Manifeste-démobilités_VF2.pdf Manifeste]
- [https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScfWwMZdDp2b00Yyld1tJsDDpUaesB4ou_t0FWmLOwxtca_Gg/viewform?usp=sf_link Signer le Manifeste]
- [http://sensoricablog.blogspot.com/2017/08/matrioshka-hub-de-mobilite.html Source de l'image]
Vers un territoire Open Source
De nombreux acteurs, startups, industries, ont besoin de territoire, de quartier, de ville et surtout d'utilisateurs pour expérimenter des produits et des services. Pour relier ces deux dynamiques, il est proposé d'inventer une nouvelle approche basée sur les communs, l'open source.
Document décrivant la méthode : https://docs.google.com/document/d/1zX7ltnLQ0L5WGr285u8bTGMyMX20h-gv8pcgh0YjwAs/edit
Et cet article : http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/approche-changer-mobilites-territoires-denses/
Boitier Connecté Open Source
== organisation ==
- Développer un prototype opérationnel de boitier open source pour véhicule (voiture, véhicule lourd, 2R, vélo) grâce à un Challenge présenté http://occ-challenge.strikingly.com/
- Partenaires : MICHELIN MOVIN'ON LAB, KISIO, AFD, ADEME,
- Support technique : SIERRA WIRELESS, RICHARDSON RFPD
== planning ==
- Fermeture des candidatures le 28/02
- l'historique de montage du Challenge décrit sur la page [[Open Connected Car Challenge - 2019
Preuve de covoiturage
Aujourd’hui, le remplissage moyen par voiture dans les déplacements quotidiens est de l’ordre de 1,08 personne alors que la plupart de ces véhicules ont été conçus pour accueillir 5 personnes. Le covoiturage présente de nombreux avantages. Créer un élan national autour du covoiturage permettrait notamment de désengorger les voies, gagner de l’espace public, réduire les émissions de gaz à effets de serre et même créer de l’interaction sociale. Mais des freins subsistent à son développement. Ceux-ci sont de plusieurs ordres comme le faible intérêt financier pour le covoitureur et le covoituré, la peur de l’inconnu, les contraintes de déplacement et enfin l’incertitude du trajet retour. C’est en levant certains de ces freins que le covoiturage se développera.
==La crainte de la fraude== De nouveaux services de covoiturage privés et publics ont fait leur apparition. Les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) et acteurs locaux suivent avec un intérêt croissant ces nouveaux services pouvant représenter des solutions de mobilité nouvelles et complémentaires aux dispositifs traditionnels de transport. Ainsi, les partenariats avec des opérateurs de covoiturage se multiplient. En donnant des incitatifs aux operateurs et/ou covoitureurs une AOM peut favoriser le développement du covoiturage sur son territoire. Cet incitatif se doit d’être à la hauteur des trajets réellement réalisés. En effet, lorsqu’un incitatif se trouve à la clef, il devient monnaie courante de voir la fraude augmenter. Résultat, les acteurs locaux peinent à lancer des expérimentations de mise en place d’incitatif, par crainte de distribuer des incitatifs sans avoir pu mettre en évidence une forme de fraude. Le registre de preuve de covoiturage est une solution.
==Le registre de preuve de covoiturage comme tiers de confiance== Le registre de preuve de covoiturage est à la fois un label et une plate-forme technique pour distribuer à grande échelle des incitatifs monétaires ou non monétaires, sans risque de fraude massive. Ceci prend la forme d’un module qui permet à des opérateurs labellisés d’y faire converger, gratuitement et simplement, des preuves de covoiturage. Chaque trajet se verra attribuer un niveau de confiance sur la véracité du trajet réalisé. Ce niveau est fixé en fonction des mécanismes et processus de vérification du trajet mis en place par l’opérateur de covoiturage. Le choix de l’incitatif et son destinataire (opérateur ou usager) est défini par les acteurs locaux en fonction de leur connaissance de leur territoire et des différents niveaux de preuve. Ces incitatifs sont de natures diverses suivant l’objectif visé, le territoire, et la compétence territoriale concernés :
- Incitation financière via la prise en charge totale ou partielle du trajet.
- Accès à des places de stationnement réservées ou à tarif préférentiel.
- Accès aux voies réservées sur autoroutes.
- Tarif préférentiel à des péages.
- Accès à tarif réduit ou gratuit à d’autres services publics (piscine municipale, bibliothèque, musée, etc.).
Véhicule Open Source pour la formation et l'éducation
(Voir le document ci dessous)
Référentiel commun pour décrire une offre de mobilité (publique et privée)
Il permettra à tout le monde de décrire les offres suivant le même modèle.
Dernières pages modifiées sur le wiki
Cartes inspiration Mobilité
== Déroulé ==
- 1. accueil / explications > qui dessine / qui raconte ?
- 2. tour de chauffe ?
- 3. piocher des cartes
- 4. possibilité d’en enlever une
- 5. imaginer l’enchainement d’événements qui a mené à cette situation
- 6. noter ces événements
- 7. choisir un moment et l’illustrer (20min)
- 8. partage
Envision Tomorrow
ET provides a quick, sketch-level glimpse of the possible impacts of policies, development decisions and current growth trajectories, and can be used by communities to develop a shared vision of a desirable and attainable future. It can be applied at scales from a single parcel to a metropolitan region.
Scenario comparisons measures include a comprehensive range of indicators relating to land use, housing, demographics, economic growth, development feasibility, fiscal impacts, transportation, environmental factors, and quality of life.
Envision Tomorrow has been in use and under steady development for over 10 years. In the last 3 years, the functionality and indicators available in ET has been greatly expanded through research and development funded by a series of HUD Sustainable Communities Regional Planning Grant awards in the Salt Lake city region, the Austin TX region and in the Kansas City region. A growing national community of users has established Envision Tomorrow as a national platform for scenario planning and an open source platform that will continue to innovate and evolve.
The original planning tool, Envision Tomorrow, was developed by Fregonese Associates of Portland, Oregon, who are still key users, developers, and innovators. Recent improvements to the tool are the product of a close collaboration between the Metropolitan Research Center (MRC) and Fregonese Associates. These improvements consist of approximately 20 additional analysis tools and scenario indicators developed and incorporated into the standard Envision Tomorrow tools and indicators as part of the Sustainable Communities grant process. Most of the additional models are based on cutting-edge empirical research conducted at the MRC lead by Dr. Arthur "Chris" Nelson and Dr. Reid Ewing.
Scenario Exploration System (SES)
What the SES provides
The SES provides a platform that engages participants in future-oriented systemic thinking. It makes participants take action to reach their long-term objectives in contrasting scenario-related contexts while interacting with other stakeholders. By creating a realistic journey towards the future, the SES is generating a safe space to simulate possible responses connected to any issue of interest to the participants. This engagement platform helps people imagine what the scenarios of interest could mean for themselves and can be used for strategic development, preparedness, etc. The content of each session is recorded for possible use in later debriefing. How the SES works
The SES engages 5 participants to build a role for themselves and create unique stories while exploring possible futures. The participants must take action across three time horizons to reach their long-term objectives as a policy maker, a business, or a civil society organisation while the public voice observes and assesses future impacts according to its interests.
Future of Mobility Scenario Game
A shortened version of the Scenario Game that allows you to experience future mobility changes from a variety of perspectives. Free to download and make your own version : https://www.dropbox.com/s/c3a8s21b0yb6mir/Future%20of%20Mobility%20Scenario%20Card%20Game%281%29.zip?dl=0
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