This page contains changes which are not marked for translation.

Adhérer à la Fabrique des Mobilités pour 2019 / Bilan 2018

Faire levier de l'Open Source pour accélérer vos projets

Créer un compte ou Se connecter ou Mettre à jour son profil

FabMob embauche : Animateur de Communauté - Stagiaire Hacker Maker

Vous êtes : Startup - Cluster - Industriel - Territoire - Ecole - Hacker

Communs en cours de production / Contribuez !

Compte Mobilité

Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Collectivité, Centre Excellence Québec

...

== Origine == En s’inspirant du [https://www.moncompteactivite.gouv.fr Compte Personnel d'Activité] associé à France Connect, il s’agit de produire un compte mobilité individuel, potentiellement universel. Ce compte regroupera les informations de mobilités produites par différents services, objets, applications. Ce compte pourrait ensuite permettre de s’inscrire dans des services de mobilité comme un facebook ou google connect.

Le [https://www.cnil.fr/fr/reglement-europeen-sur-la-protection-des-donnees-ce-qui-change-pour-les-professionnels ''' RGPD'''] (protection des données) fixe les règles à respecter pour mieux protéger les données personnelles et la portabilité. Le compte va dans ce sens.

== Résumé ==

Synthèse du Compte Mobilité vu par la FabMob ([https://cloud.fabmob.io/s/HzaFqHcH5PMsJ2q Français], [https://cloud.fabmob.io/s/QwsdXm4dPQGbriq Anglais])
Vidéo : https://youtu.be/WdpbBU6zdeE
Piste de financement via l'AAP CEE :
- Doc de présentation pour rejoindre la réponse à l'AAP CEE https://cloud.fabmob.io/s/dE7M3sWEpsHfdK2
- Stratégie de co-financement, AAP CEE : https://docs.google.com/document/d/1OqIJ3kdjPMPyUgjfXpucSJv6CT6lk6pFbAbQRCtbbyI/edit

== Ressources == [https://participer.numerique-en-commun.fr/ Numérique en Commun(s)] propose également de nombreuses ressources utiles ! comme :

Un commun de données personnelles : https://pad.numerique-en-commun.fr/20180914_A_commun-donnees-perso#
toute la base documentaire : https://pad.numerique-en-commun.fr/NEC2018_Base-Documentaire?view#2--Compte-rendus

La DGMOVE propose également d'étudier un "European Mobility Identity", page 116 https://www.politico.eu/wp-content/uploads/2019/08/clean_definite2.pdf - La Belgique et le portugal sont intéressés.

Gabriel PLASSAT

Vers un territoire Open Source

Données ouvertes, Conseillers en mobilité, Logiciel Libre, Collectivité, Centre Excellence Québec

Les Collectivités ont besoin de faire évoluer les solutions de transports existantes à la fois pour suivre les évolutions des modes vies, pour répondre aux défis énergétiques et environnementaux, pour maîtriser les dépenses et profiter des opportunités créées par le numériques.

De nombreux acteurs, startups, industries, ont besoin de territoire, de quartier, de ville et surtout d'utilisateurs pour expérimenter des produits et des services. Pour relier ces deux dynamiques, il est proposé d'inventer une nouvelle approche basée sur les communs, l'open source.

Document décrivant la méthode : https://docs.google.com/document/d/1zX7ltnLQ0L5WGr285u8bTGMyMX20h-gv8pcgh0YjwAs/edit

Et cet article : http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/approche-changer-mobilites-territoires-denses/

Gabriel PLASSAT

Open Data Cam

Open HardWare, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Urbanisme et ville

The best thing about it: You can make it yourself! With computer vision 'Open Data Cam' understands and quantifies what it sees. The simple setup allows everybody to become an urban data miner.

Gabriel PLASSAT

Boitier Connecté Open Source

Open HardWare, Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre

...

== organisation ==

Développer un prototype opérationnel de boitier open source pour véhicule (voiture, véhicule lourd, 2R, vélo) grâce à un Challenge présenté http://occ-challenge.strikingly.com/
Partenaires : MICHELIN MOVIN'ON LAB, KISIO, AFD, ADEME,
Support technique : SIERRA WIRELESS, RICHARDSON RFPD

== planning ==

Fermeture des candidatures le 28/02
l'historique de montage du Challenge décrit sur la page [[Open Connected Car Challenge - 2019

Gabriel PLASSAT

Kit Minimal pour créer gérer partager des traces de Mobilité

Open Street Map OSM, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Conseillers en mobilité, Logiciel Libre, Collectivité

[https://docs.google.com/document/d/1dQGivhExtOTowCjapXk4z4gUPJct6_kH7RAXyXlXG54/edit '''Document de description du projet''']

{{#widget:Google Document

Gabriel PLASSAT

Partageons plus de vélo

Open HardWare, Vélo et Mobilités Actives, Logiciel Libre, Collectivité

Il s’agit d’augmenter le nombre de vélos mis à disposition des citoyens dans tous les territoires via des solutions de vélos partagés. Pour cela, nous lançons un concours pour développer les ressources nécessaires pour les différentes parties prenantes.

'''Vers la page du Challenge''' => http://lafabriquedesmobilites.fr/communs/partageons-plus-de-velo/

Gabriel PLASSAT

Preuve de covoiturage

Covoiturage quotidien, Collectivité, Centre Excellence Québec

== 1,08 personnes par véhicule seulement ==

Aujourd’hui, le remplissage moyen par voiture dans les déplacements quotidiens est de l’ordre de 1,08 personne alors que la plupart de ces véhicules ont été conçus pour accueillir 5 personnes. Le covoiturage présente de nombreux avantages. Créer un élan national autour du covoiturage permettrait notamment de désengorger les voies, gagner de l’espace public, réduire les émissions de gaz à effets de serre et même créer de l’interaction sociale. Mais des freins subsistent à son développement. Ceux-ci sont de plusieurs ordres comme le faible intérêt financier pour le covoitureur et le covoituré, la peur de l’inconnu, les contraintes de déplacement et enfin l’incertitude du trajet retour. C’est en levant certains de ces freins que le covoiturage se développera.

==La crainte de la fraude== De nouveaux services de covoiturage privés et publics ont fait leur apparition. Les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) et acteurs locaux suivent avec un intérêt croissant ces nouveaux services pouvant représenter des solutions de mobilité nouvelles et complémentaires aux dispositifs traditionnels de transport. Ainsi, les partenariats avec des opérateurs de covoiturage se multiplient. En donnant des incitatifs aux operateurs et/ou covoitureurs une AOM peut favoriser le développement du covoiturage sur son territoire. Cet incitatif se doit d’être à la hauteur des trajets réellement réalisés. En effet, lorsqu’un incitatif se trouve à la clef, il devient monnaie courante de voir la fraude augmenter. Résultat, les acteurs locaux peinent à lancer des expérimentations de mise en place d’incitatif, par crainte de distribuer des incitatifs sans avoir pu mettre en évidence une forme de fraude. Le registre de preuve de covoiturage est une solution.

==Le registre de preuve de covoiturage comme tiers de confiance== Le registre de preuve de covoiturage est à la fois un label et une plate-forme technique pour distribuer à grande échelle des incitatifs monétaires ou non monétaires, sans risque de fraude massive. Ceci prend la forme d’un module qui permet à des opérateurs labellisés d’y faire converger, gratuitement et simplement, des preuves de covoiturage. Chaque trajet se verra attribuer un niveau de confiance sur la véracité du trajet réalisé. Ce niveau est fixé en fonction des mécanismes et processus de vérification du trajet mis en place par l’opérateur de covoiturage. Le choix de l’incitatif et son destinataire (opérateur ou usager) est défini par les acteurs locaux en fonction de leur connaissance de leur territoire et des différents niveaux de preuve. Ces incitatifs sont de natures diverses suivant l’objectif visé, le territoire, et la compétence territoriale concernés :

Incitation financière via la prise en charge totale ou partielle du trajet.
Accès à des places de stationnement réservées ou à tarif préférentiel.
Accès aux voies réservées sur autoroutes.
Tarif préférentiel à des péages.
Accès à tarif réduit ou gratuit à d’autres services publics (piscine municipale, bibliothèque, musée, etc.).

Sarazin Simon

Manifeste pour ré-inventer les hubs légers utiles citoyens

Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Covoiturage quotidien, Urbanisme et ville, Logistique urbaine, Stationnement, Collectivité

...

[http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ L'article de blog]
Le [http://lafabriquedesmobilites.fr/wp-content/uploads/2019/03/Manifeste-démobilités_VF2.pdf Manifeste]
[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScfWwMZdDp2b00Yyld1tJsDDpUaesB4ou_t0FWmLOwxtca_Gg/viewform?usp=sf_link Signer le Manifeste]

[http://sensoricablog.blogspot.com/2017/08/matrioshka-hub-de-mobilite.html Source de l'image]

Gabriel PLASSAT

Véhicule Open Source pour la formation et l'éducation

Open HardWare, Voiture Connectée, Données ouvertes, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre, Voiture électrique et charge

Un véhicule open source est aujourd’hui développé par l’Université de Rennes 1 documenté sur la page VehiculeLibre. Il s'agit maintenant d'inviter plusieurs écoles, laboratoires, industries, startup à utiliser, développer ce Véhicule open source

(Voir le document ci dessous)

Gabriel PLASSAT

Référentiel commun pour décrire une offre de mobilité (publique et privée)

Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Logistique urbaine, Stationnement, Voiture électrique et charge, Centre Excellence Québec

Il s'agit de pouvoir décrire toutes les offres de mobilité suivant un référentiel unique. Ce référentiel pourra s'appliquer pour les offres publiques et les offres privées.

Il permettra à tout le monde de décrire les offres suivant le même modèle.

Gabriel PLASSAT

Dernières pages modifiées sur le wiki

Common Objects in Context COCO

Données ouvertes, Logiciel Libre

* Object segmentation

Recognition in context
Superpixel stuff segmentation
330K images (>200K labeled)
1.5 million object instances
80 object categories
91 stuff categories
5 captions per image
250,000 people with keypoints

Gabriel PLASSAT

Communauté Vélo et Mobilités Actives

Open HardWare, Open Street Map OSM, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Urbanisme et ville, Conseillers en mobilité, Logiciel Libre, Stationnement

Cette communauté rassemble toutes les parties prenantes autour du vélo et des Mobilités Actives. En particulier, elle permet de mettre à disposition des lauréats de l'appel à projets Vélo & Territoires de l'ADEME des ressources sur les politiques cyclables

Cette communauté travaille également sur le thème du vélo et du numérique avec la FING, le Club des villes et territoires cyclables, l'ADEME et d'autres partenaires

Gabriel PLASSAT

Shared streets

Open Street Map OSM, Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Données ouvertes, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Urbanisme et ville, Logiciel Libre, Centre Excellence Québec

First funded by Bloomberg Philanthropies and developed in collaboration with NACTO and the Open Transport Partnership, SharedStreets is neutral, anonymized clearinghouse for data collected by transportation providers, private companies and government agencies, as well as a hub for industry-leading data analysis, traffic planning, street design and development of new technologies. Already operating in over 30 cities around the world, the platform overcomes long-standing legal, regulatory and technological barriers between the public and private sectors by converting today’s ad hoc, disparate transportation data sources into a mutually readable, shared, global standard for the first time. It introduces a universal language for digitally describing every aspect of city streets, opening new markets to private sector innovators and eliminating the need to manually clean, collate and transfer data sources, saving crucial public funds.

Empowering cities to measure the impacts and outcomes of micromobility by creating tools for turning large datasets into key metrics. The mobility metrics software aggregates data to generate insights about mobility while protecting individual privacy. It standardizes the conversion of data from points (like where a trip starts and where a trip ends) into trip information and then aggregates trips over time. The tool produces overall daily metrics as well as more detailed metrics for particular areas and time periods.

[https://sharedstreets.io/taxi-tnc-activity/ Taxi and TNC Activity] Empower cities to better manage curb space with high resolution anonymized and aggregated data on for-hire vehicle pick-up and drop-off, while protecting user privacy. Cities have access to curb pick-up and drop-off data from Uber and Lyft to allow them to make policy and infrastructure decisions based on the use of their streets.

'''Tools and projets:'''

[https://github.com/sharedstreets Sharedstreets on Github]

Pilots: [https://sharedstreets.io/mobility-metrics/ Mobility metrics]

[https://github.com/sharedstreets/curblr CurbLR]

CurbLR is a data standard for describing urban curb regulations. It exists to help government effectively manage and regulate the curb and to support public and private users of city streets.

Gabriel PLASSAT

LocoMotion

Vélo et Mobilités Actives, Autopartage - location courte durée, Logistique urbaine, Voiture électrique et charge, Collectivité, Centre Excellence Québec