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Adhérer à la Fabrique des Mobilités pour 2019 / Bilan 2018

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Communs en cours de production / Contribuez !

Partageons plus de vélo

Open HardWare, Vélo et Mobilités Actives, Logiciel Libre, Collectivité

Il s’agit d’augmenter le nombre de vélos mis à disposition des citoyens dans tous les territoires via des solutions de vélos partagés. Pour cela, nous lançons un concours pour développer les ressources nécessaires pour les différentes parties prenantes.

'''Vers la page du Challenge''' => http://lafabriquedesmobilites.fr/communs/partageons-plus-de-velo/

Gabriel PLASSAT

Kit Minimal pour créer gérer partager des traces de Mobilité

Open Street Map OSM, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Conseillers en mobilité, Logiciel Libre, Collectivité

[https://docs.google.com/document/d/1dQGivhExtOTowCjapXk4z4gUPJct6_kH7RAXyXlXG54/edit '''Document de description du projet''']

{{#widget:Google Document

Gabriel PLASSAT

Preuve de covoiturage

Covoiturage quotidien, Collectivité, Centre Excellence Québec

== 1,08 personnes par véhicule seulement ==

Aujourd’hui, le remplissage moyen par voiture dans les déplacements quotidiens est de l’ordre de 1,08 personne alors que la plupart de ces véhicules ont été conçus pour accueillir 5 personnes. Le covoiturage présente de nombreux avantages. Créer un élan national autour du covoiturage permettrait notamment de désengorger les voies, gagner de l’espace public, réduire les émissions de gaz à effets de serre et même créer de l’interaction sociale. Mais des freins subsistent à son développement. Ceux-ci sont de plusieurs ordres comme le faible intérêt financier pour le covoitureur et le covoituré, la peur de l’inconnu, les contraintes de déplacement et enfin l’incertitude du trajet retour. C’est en levant certains de ces freins que le covoiturage se développera.

==La crainte de la fraude== De nouveaux services de covoiturage privés et publics ont fait leur apparition. Les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) et acteurs locaux suivent avec un intérêt croissant ces nouveaux services pouvant représenter des solutions de mobilité nouvelles et complémentaires aux dispositifs traditionnels de transport. Ainsi, les partenariats avec des opérateurs de covoiturage se multiplient. En donnant des incitatifs aux operateurs et/ou covoitureurs une AOM peut favoriser le développement du covoiturage sur son territoire. Cet incitatif se doit d’être à la hauteur des trajets réellement réalisés. En effet, lorsqu’un incitatif se trouve à la clef, il devient monnaie courante de voir la fraude augmenter. Résultat, les acteurs locaux peinent à lancer des expérimentations de mise en place d’incitatif, par crainte de distribuer des incitatifs sans avoir pu mettre en évidence une forme de fraude. Le registre de preuve de covoiturage est une solution.

==Le registre de preuve de covoiturage comme tiers de confiance== Le registre de preuve de covoiturage est à la fois un label et une plate-forme technique pour distribuer à grande échelle des incitatifs monétaires ou non monétaires, sans risque de fraude massive. Ceci prend la forme d’un module qui permet à des opérateurs labellisés d’y faire converger, gratuitement et simplement, des preuves de covoiturage. Chaque trajet se verra attribuer un niveau de confiance sur la véracité du trajet réalisé. Ce niveau est fixé en fonction des mécanismes et processus de vérification du trajet mis en place par l’opérateur de covoiturage. Le choix de l’incitatif et son destinataire (opérateur ou usager) est défini par les acteurs locaux en fonction de leur connaissance de leur territoire et des différents niveaux de preuve. Ces incitatifs sont de natures diverses suivant l’objectif visé, le territoire, et la compétence territoriale concernés :

Incitation financière via la prise en charge totale ou partielle du trajet.
Accès à des places de stationnement réservées ou à tarif préférentiel.
Accès aux voies réservées sur autoroutes.
Tarif préférentiel à des péages.
Accès à tarif réduit ou gratuit à d’autres services publics (piscine municipale, bibliothèque, musée, etc.).

Sarazin Simon

Manifeste pour ré-inventer les hubs légers utiles citoyens

Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Covoiturage quotidien, Urbanisme et ville, Logistique urbaine, Stationnement, Collectivité

...

[http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ L'article de blog]
Le [http://lafabriquedesmobilites.fr/wp-content/uploads/2019/03/Manifeste-démobilités_VF2.pdf Manifeste]
[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScfWwMZdDp2b00Yyld1tJsDDpUaesB4ou_t0FWmLOwxtca_Gg/viewform?usp=sf_link Signer le Manifeste]

[http://sensoricablog.blogspot.com/2017/08/matrioshka-hub-de-mobilite.html Source de l'image]

Gabriel PLASSAT

Compte Mobilité

Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Collectivité, Centre Excellence Québec

En s’inspirant du [https://www.moncompteactivite.gouv.fr Compte Personnel d'Activité] associé à France Connect, il s’agit de produire un compte mobilité individuel, potentiellement universel. Ce compte regroupera les informations de mobilités produites par différents services, objets, applications. Ce compte pourrait ensuite permettre de s’inscrire dans des services de mobilité comme un facebook ou google connect.

La [https://www.cnil.fr/fr/reglement-europeen-sur-la-protection-des-donnees-ce-qui-change-pour-les-professionnels '''future RGPD'''] (protection des données) renforce le besoin de mieux protéger les données personnelles et la portabilité. Le compte va dans ce sens.

Numérique en Commun(s) propose également de nombreuses ressources utiles ! comme :

Un commun de données personnelles : https://pad.numerique-en-commun.fr/20180914_A_commun-donnees-perso#
toute la base documentaire : https://pad.numerique-en-commun.fr/NEC2018_Base-Documentaire?view#2--Compte-rendus

Gabriel PLASSAT

Boitier Connecté Open Source

Open HardWare, Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre

...

== organisation ==

Développer un prototype opérationnel de boitier open source pour véhicule (voiture, véhicule lourd, 2R, vélo) grâce à un Challenge présenté http://occ-challenge.strikingly.com/
Partenaires : MICHELIN MOVIN'ON LAB, KISIO, AFD, ADEME,
Support technique : SIERRA WIRELESS, RICHARDSON RFPD

== planning ==

Fermeture des candidatures le 28/02
l'historique de montage du Challenge décrit sur la page [[Open Connected Car Challenge - 2019

Gabriel PLASSAT

Véhicule Open Source pour la formation et l'éducation

Open HardWare, Voiture Connectée, Données ouvertes, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre, Voiture électrique et charge

Un véhicule open source est aujourd’hui développé par l’Université de Rennes 1 documenté sur la page VehiculeLibre. Il s'agit maintenant d'inviter plusieurs écoles, laboratoires, industries, startup à utiliser, développer ce Véhicule open source

(Voir le document ci dessous)

Gabriel PLASSAT

Référentiel commun pour décrire une offre de mobilité (publique et privée)

Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Logistique urbaine, Stationnement, Voiture électrique et charge, Centre Excellence Québec

Il s'agit de pouvoir décrire toutes les offres de mobilité suivant un référentiel unique. Ce référentiel pourra s'appliquer pour les offres publiques et les offres privées.

Il permettra à tout le monde de décrire les offres suivant le même modèle.

Gabriel PLASSAT

Dernières pages modifiées sur le wiki

Spotangel

Données ouvertes, Stationnement, Centre Excellence Québec

We are on a mission to fix parking. It started the day we got our own car towed and had to pay $569 to get it back. We built a simple app that helps you find parking and avoid tickets. The app shows you all the parking options around you, remembers your parking location and sends you reminders to make sure you won't get tickets.

The app is free and will always be. We make money by licensing our parking maps to car companies.

Vincent Dussault

Stationnement écoresponsable - Une attestation pour les propriétaires et gestionnaires de l'Île de Montréal

Stationnement, Centre Excellence Québec

L’attestation stationnement écoresponsable est gratuite et offerte aux propriétaires et gestionnaires de terrains en développement et de stationnements à réaménager, sur la base de l’expertise du CRE-Montréal et suivant les critères établis avec un comité d’experts.

L’accompagnement personnalisé offert par le Conseil régional de l’environnement de Montréal permet aux propriétaires et gestionnaires d’immeubles de s’inscrire à l’avant-garde des tendances en aménagement et gestion des stationnements.

Vincent Dussault

Itinero Open source Route planner

Données ouvertes, Logiciel Libre

Itinero is a project built on top of and for .NET using C#. Its main goal is to enable fast and efficient route planning in .NET.

Logistical Optimization : Itinero finds its origins in logistical optimization: route planning used to plan distribution or pickup and delivery for different commodities.
Advanced routing : It's possible to use Itinero as a library in any .NET project. This enables 100% customizable, advanced route planning to accommodate even very specific needs.
Intermodal route planning : Using data from transit companies or bike sharing systems, Itinero can calculate intermodal/multimodal routes or analytics about a certain location.