Utilisateur:Juliebraka

From Communauté de la Fabrique des Mobilites
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Julie Braka
Juliebraka
Paris, France
December 25th
julie@fabmob.io
La Fabrique des Mobilités

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Standards Ouverts pour des MaaS d'intérêt général
Aujourd'hui le MaaS (« Mobility as a Service » ou Mobilité servicielle) est porté par un incroyable engouement : les collectivités locales le voient comme une solution à leurs problèmes de mobilité, tandis qu'opérateurs et industriels espèrent développer leurs offres existantes et en créer de nouvelles. Pourtant depuis presque 10 ans, les différents projets autour des MaaS restent confidentiels ou ne tiennent pas leurs promesses. Dans le prolongement du programme [https://moncomptemobilite.fr/ Mon compte Mobilité], un avenant a été convenu pour développer des "interfaces standardisées dans le cadre de l'Extension du programme permettant la connexion des opérateurs de mobilités aux différents plateformes MaaS grâce à un format d'échange standardisé. Les travaux visent à définir et implémenter les standards dans plusieurs territoires d'expérimentation." Comme dans le cadre du programme Mon Compte Mobilité, la Fabrique des Mobilités et Cap Gemini Invent sont engagés pour mener à bien ce projet financé par des Certificats d'économie d'énergie et sous l'égide du Ministère de la Transition écologique via le biais de la DGITM et l'ADEME. == Equipe == === Fabrique des Mobilités === ==== Ghislain Delabie ==== Ghislain Delabie a rejoint la Fabrique des Mobilités en tant que '''Directeur de projet''' sur le programme MaaS. Avant de prendre ce poste, il entretenait déjà des liens étroits avec la Fabrique. Il avait participé activement à sa création en 2014 et y toujours actif. Il apporte au programme plus de 10 d'expérience dans la mobilité. Il explore ce thème transversal sous des angles variés : énergie, numérique, écosystèmes d’innovation, services collaboratifs et P2P, infrastructures et développement urbain. Il a participé au lancement de nouvelles démarches : Greenovia (Devenu Bemobi) au sein du groupe La Poste, Deways, La Fabrique des Mobilités, Manwë et Lab Ouishare x Chronos. C'est dans cette dernière expérience qu'il a plus approfondi sa connaissance du MaaS au travers d'exploration et de la publication de l'étude Mobility as Networks ==== Julie Braka==== Géographe de formation, Julie Braka s'est spécialisé sur les question de mobilités et les problématiques environnementales. Elle rejoint le programme Standards MaaS en qualité de '''Cheffe de projet'''. Avant de rejoindre, l'équipe elle est passé par le collectif international Ouishare dont elle devient un pilier en tant que directrice tout en acquérant , tout en acquérant une expertise de premier plan sur les enjeux de l’économie collaborative, des communs, du numérique et les nouvelles formes de travail. En parallèle, elle développe des compétences en communication et organisation d’événements responsables et zéro déchet. Depuis 2018, elle recentre son travail sur les questions de mobilité, en résonance avec son exploration des émergences au sein de Ouishare. Elle développe son expertise sur les nouvelles mobilités, les espaces publics et le numérique. ==== Yann Bergamashi ==== Après 6 ans dans des grands groupes ( Systra, Alstrom), Yann rentre dans le collectif Ouishare. En tant que Connecteur, il s'engage activement dans le développement et la stratégie de l'organisation. Il dirige des projets et contribue à l'émergence de ceux des autres membres. En marge, pendant la crise du Covid, il coordonne un dispositif de lutte contre le Covid-19 en partenariat avec la mairie du 19e arrondissement de Paris, l’hôpital Fondation Adolphe Rothschild, l'ARS et plus de 80 professionnels de santé libéraux. Cette expérience le pousse vers la création d'une Fabrique des santés qui sera incuber dans la Fabrique des Mobilités. Suite à se rapprochement, en parallèle il rejoint l'équipe Standards MaaS en tant que '''responsable écosystème'''. === Cap Gemini Invent === == Appel à Manifestation d'intérêt == À la Fabrique des Mobilités, nous pensons que le MaaS permettra d’améliorer l’accès au transport public et partagé, et de réduire l’usage de la voiture individuelle ou encore de mieux cibler des mobilités inclusives. Afin que le MaaS ne devienne pas un nouvel effet de mode onéreux, il faut dès maintenant travailler avec les collectivités et les opérateurs. '''Innover en la matière exige de s'appuyer sur les expériences existantes, s'inspirer des réussites des Gafam et d'intégrer les démarches de standardisation internationales. ''' Lauréat du programme CEE 2019, la Fabrique des Mobilités développe et expérimente depuis près d'un an un "compte mobilité" ouvert, interopérable et Open Source, en partenariat avec Capgemini Invent. Ce programme « Mon compte mobilité » (ou MoB) est toujours en cours de développement et avait lui-même fait l’objet d’un appel à manifestation d’intérêt « AMI MOB », lancé en mars 2021. Dans le cadre d’un avenant à ce programme initial, nous lançons pour cette rentrée 2021, une nouvelle étape en partenariat avec le Gart, la DGITM, le Cerema et une diversité d'acteurs représentatifs de l'écosystème MaaS français : concevoir, implémenter et expérimenter des standards ouverts pour connecter chaque type de service de mobilité à un MaaS et des MaaS entre eux (interopérabilité), promouvoir des comptes mobilités (et leurs interfaces) standardisés. L’ambition de cet avenant est d’'''apporter une solution à la problématique d’universalité en définissant les principes techniques de standardisation et leurs conditions de mise en œuvre, qui permettront aux opérateurs de mobilité de s’interfacer aux différentes plateformes.''' Cet objectif rejoint des enjeux de réduction des développements spécifiques,de minimisation des coûts de développement et de protection des données personnelles. La Fabrique des Mobilités et Capgemini Invent lancent aujourd’hui l’ '''appel à manifestation d’intérêt « AMI Standards ouverts pour des MaaS d’intérêt général » pour accélérer la co-construction et l’expérimentation de standards ouverts.''' En particulier, nous souhaitons associer de nouveaux territoires pilotes à l’expérimentation, inviter d’autres acteurs de la mobilité à co-construire ces standards, et fédérer une communauté d’intérêt autour de ces communs à produire et pérenniser. '''Pour en savoir plus :''' * '''Appel à Manifestation d'Intérêt (PDF)''': https://cloud.fabmob.io/s/WpPNnWN5Hx8Des7 * '''Formulaire de réponse''' : https://framaforms.org/ami-standardisation-des-maas-1630920106 == Actualités == === RNTP 2021=== * L'équipe Standards MaaS était présente aux Rencontres Nationales du Transports Publics pour aller à la rencontre des acteurs de l'écosystème et présenter l'AMI en compagnie de Cap Gemini, le GART et la DGITM ** '''Présentation AMI MaaS - RNTP 2021''' : https://cloud.fabmob.io/s/zZbbczbWrw6Jyyi''' ** ''' Page de l'événement''' : https://www.linkedin.com/events/pr-sentationdel-ami-standardsou6847068067504107520/ === Webinaire=== ** '''Présentation Webinaire 05 octobre 2021''' :https://cloud.fabmob.io/s/jtD36AqAfczWqr9''' == Ressources == * Rapport ADEME - Plateforme des mobilités MaaS : https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transport/4976-plateformes-des-mobilites-maas.html * Rapport Systra : Le Maas, nouvelle révolution des transports ? https://www.systra.com/mobility-as-a-service-vu-par-systra-et-usebek-rica-flipbook-fr/
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Julie Braka

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Tomp-API
## Quick Description In 2019, the Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management launched 7 national MaaS pilots in 7 regions. One of the first by-products of these pilots was the TOMP-API: a MaaS standard, based on the General Bikeshare Feed Specification (GBFS), a standardised data feed for shared mobility system availability. Its mission is to develop and sustain an internationally-governed, interoperable open standard for technical communication between Transport Operators and Mobility Providers, by means of defining, improving, aligning and disseminating it. TOMP standards cover: - operator information - planning - booking - support - payments - trip execution. ## Intro * **In what capacity are you involved in TOMP?** I'm an employee at Katapult, partly paid by Switzerland to participate in TOMP and make it fly. I have done a few projects in Europe. Another project is a pilot by Dutch government with BoxMove (Germany) for credentials on the bLockchain: completely open. Get to know your customers with personal data stores. Compte Mobilité is involved in that worldwide. Because at level 2 of integration of operations, you need personal info. Also how you get paid (B2C, B2B...) Not standardized at this moment. TOMP cannot be complete without handling user information. There are multiple solutions for personal information. I strongly believe TOMP can cope with all of them. We try to get aligned with all projects right now. We think it will merge to 1-2 solutions only. If there’s a new MaaS ecosystem with proprietary user / payment management, they can handle it, but the EU directive on "user identification" will apply long term. The spider in the web connecting all users. TOMP-API wants to be aligned with all possibilities. It’s a piece of the puzzle that can connect to all "ecosystems" (whatever that means!). * **Will TOMP get all the pieces of the puzzle eventually?** No, the aim of TOMP is to get aligned with anything possible, to fit in with every ecosystem. TOMP acts between MaaS and MSPs, but also between different MaaS providers. E.g. To contact Trafi (with all the services they aggregate), or IDFM, you can use TOMP-API. Even parking lots, digital meetings, cars, places, trains or planes could be connected. Everything mobility-related that you claim / reserve could be addressed with TOMP-API. Very sensitive for TOMP to be used in a context.
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Julie Braka