TestEvent
Université Eiffel
Open Energy Monitor
The next 20 years will see a revolution in our energy systems as we switch our energy systems away from fossil fuels to a zero carbon energy supply.
By using energy monitoring, modelling and assessment tools we can take an informed approach to working out what are the best measures to apply. We can then check to ensure solutions meet their expected performance and continue to work well over time.
To explore the OpenEnergyMonitor energy monitoring system see the [https://guide.openenergymonitor.org Guide].
To learn more about our research into zero carbon energy systems see the sustainable energy section of [https://learn.openenergymonitor.org Learn].
All of our work is open source (hardware & software). We believe open source is a better way of doing things where we can learn from and build upon each others work, creating better solutions to the challenges we face.
Charrette
== Atelier ==
Véloma
'''Véloma expérimente des vélo-cargo, des remorques, et des outils de basse-technologie.''' Véloma enseigne, recycle, fabrique transforme des matériaux pour mettre en œuvre des outils d’émancipation.
Ce collectif passionnée des « mobilités » depuis l’enfance dispose d’une longue expérience internationale et construit ses vélos, outils féeriques et fonctionnels depuis 2012. Véloma organise et s’associe aussi à des stages, rencontres et autres festivals, concernant le monde des vélo-cargo, remorques, triporteur, vélo loufoque, objet basse-technologie, boulange, agroforestrie…
Véhicule Open Source pour la formation et l'éducation
(Voir le document ci dessous)
CadRacks (ex PyOSV) logiciel Modélisation libre d'objets complexes
- the need for an Open Hardware Platform : https://cadracks.github.io/blog/2019/01/10/The_need_for_an_Open_Hardware_platform
- the roadmap : https://cadracks.github.io/blog/2019/01/15/The_roadmap
Open Mobility Indicators
=== Avancement de la démarche ===
- première [https://infomobi.frama.site/blog/une-plate-forme-dindicateurs-et-cartes-des-reseaux-de-transport-en-france description du projet]
- [https://pad.fabmob.io/CKtS-C_ERXmS1u-ro34_Iw# discussion sur les projets] OSM marche/vélo/tc et financements possibles avec quelques partenaires
- [https://pad.fabmob.io/LH41Xbd9T5CNQ3tTpA6pqw# ébauche de projet de PoC] proposé par Patrick Gendre et Jailbreak
- exercice de [http://mobiscope.mystrikingly.com/ présentation du projet sur 1 page web] :
- [https://docs.google.com/presentation/d/1INPBaUTFjGKZDZEB0oaTm-GuF6-TPUCqQNic04xh9Uo/ pitch] du projet en atelier [https://medium.com/datactivist/datacc%C3%A9l%C3%A8re-des-ateliers-et-une-m%C3%A9thodologie-pour-booster-les-projets-avec-les-donn%C3%A9es-9b40776891a4?source=collection_home---5------2----------------------- Dataccélère] à Marseille
- création d'un site web et [https://gitlab.com/open-mobility-indicators/ mise à jour du dépôt gitlab]
- [https://docs.google.com/document/d/1ejKflLkgUOgv-iuJrXWIfRuscMCmzYOGG7NfU-7DNfI/ questionnaire] d'expression d'intérêt diffusé à la communauté de la fabmob
- travail sur [https://docs.google.com/document/d/1UVfT81_O0V6JHANa4iUu0LRy-4hHTF2nWOlel7yUVkQ/ l'expression des besoins] et premier [https://docs.google.com/document/d/1UVfT81_O0V6JHANa4iUu0LRy-4hHTF2nWOlel7yUVkQ/ état des lieux] des solutions existantes
- recherche de financements
- demande de financement acceptée par l'ADEME + la région Paca Sud portée par Jailbreak, Patrick Gendre et Jean-Louis Zimmermann : le projet démarre en juillet 2020, résultats attendus à partir d'octobre
- démonstrateur en ligne fin novembre 2020 : https://app.openmobilityindicators.org/
- La [https://openmobilityindicators.org/sudpaca 1ère application du projet sur le territoire Sud-PACA] a été développée de septembre à novembre 2020 avec le soutien de la Région Sud-PACA et de la direction régionale de l’ADEME. Les [https://openmobilityindicators.org/livrables livrables du projet] comprennent le code, les données, et des documents présentant le projet et une évaluation de l’appli régionale Sud-Paca.
Open Mobility Indicators est un projet ouvert, auquel vous pouvez [https://openmobilityindicators.org/contribuer contribuer].
=== Eligibilité à la FabMob ===
- dans [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Sp%C3%A9cial:WfExplore?title=Sp%C3%A9cial%3AWfExplore&page=1&wf-expl-Category-Commun=on&wf-expl-Tags= l’existant] des communs décrits sur le Wiki Fabmob, ce commun n'est pas décrit, en cherchant dans OSM, Vélo et mobilité actives, Données ouvertes... [https://docs.google.com/document/d/1Ab4OFTPZUbpGJq6VmBOJO_E2dkDysHekzLwqOmlZCCw/ Ce document recense l'existant proche] du commun proposé
=== Le commun proposé ===
- se rattacherait aux[[Attribut:Theme
CurbLR
CurbLR is a common language on which many things can be built, including rules engines, query APIs, consumer notification services, mapping tools, and analytic models. It uses linear referencing to link regulation information back to the street, making it easy for government agencies and third parties to use this data with their own maps.
Why CurbLR?
- Government agencies : Demand for access to the curbside has skyrocketed in urban areas. CurbLR provides a template for cities to create a digital inventory of their curb regulations, which can be used to analyze the present and reimagine the future of this public space.
- Developers :The CurbLR specification enables engineers to ingest curbside inventory data from any city in the world, preventing the need to build custom tools or services for different jurisdictions.
- Transportation services : It's no secret that the curbside can be chaotic. A standardized curb inventory allows mobility operators, TNCs, delivery services, and parking payment companies to build services that make it seamless for their users to find and use curbspace.
'''Articles et blogues:'''
- [https://medium.com/sharedstreets/interactive-curb-map-curblr-feed-for-portland-or-c638dbdf1b45 Building an interactive viewer for CurbLR data]
- [https://medium.com/sharedstreets/crossroads-for-the-curb-be3137154148 Crossroads for the curb]
- [https://medium.com/sharedstreets/openstreetmap-and-curb-regulations-7812ee582a33 OpenStreetMap and curb regulations]
Lotocar Comobi
Cette gestion et le service par-dessus sont chronophages ; notamment trouver des correspondances entre les conducteur.rice.s et les demandes de trajet.
Pour cette raison, nous travaillons d'abord à créer des petits outils indépendants qui permettent de libérer du temps à la personne qui fait ce travail manuellement
Le volume de données est encore raisonnable, et les données étant publiques par nature du service, nous utilisons pour l'instant Google Spreadsheet comme base de données principale. Toutefois, l'interface en tableau n'est pas le bon outil pour certaines tâches (notamment la correspondance conducteur.rice.s/trajets). Nous allons donc faire d'autres interfaces par-dessus.
== Corresplot == Corresplot est une interface utilisateur permettant de faire la correspondance facilement entre un.e conducteur.rice et une demande de trajet dans le Lot.
== L’outil permet actuellement : ==
- aux conducteurs, de proposer leurs trajets réguliers,
- aux passagers, de consulter la liste des trajets qui correspondent à leur besoin de déplacement,
- aux passagers, de contacter un conducteur soit en direct, soit via l’équipe du service local qui fait ensuite la mise en relation,
- aux gestionnaires du service au sein de la collectivité, de prendre les demandes de trajets par téléphone (optionnel),
- aux gestionnaires du service au sein de la collectivité, de rechercher et contacter les conducteurs qui correspondent à une demande de trajet.
Nous documentons nos efforts de diffusion du service CoMobi de manière à ce que d’autres acteurs puissent profiter de notre expérience.
Open route Service
- Crowd sourced : We trust the wisdom of the crowd. The openrouteservice API consumes user-generated and collaboratively collected free geographic data, directly from OpenStreetMap.
- Cutting edge : Embedded within the University of Heidelberg, we have the unfair advantage of developing our own algorithms and using cutting edge open source technologies within the spatial domain.
- Global coverage : Virtually speaking, our services will work anywhere. OpenStreetMap features global street coverage, a whole world of addresses and all different kinds of helpful information we use to enrich your results.
Openrouteservice API services:
- Directions : Openrouteservice’s directions can be used all around the globe. Consume rich route instructions in your applications for cars, trucks, different bike profiles, walking, hiking or wheelchair. Make use of plenty of options, ranging from different kinds of road restrictions to vehicle dimensions.
- Isochrones : Reachability has become a crucial component for many businesses from all different kinds of domains. To this end, you can use openrouteservice to obtain isochrones which will help you determine which areas objects are able reach in given times or distances.
- Time-Distance Matrix : Matrices allow you to compute many-to-many distances and the times of routes much faster than consuming the directions api over and over again. This application is frequently used by logistics companies trying to figure out the most optimal route for deliveries.
- Pelias Geocoding : Geocoding transforms a description of a location, such as a place name, street address or postal code, into a normalized description of the location with a point geometry. Our geocoding service is built on top of the sophisticated Pelias Stack which aggregates several data sources.
- POIs : Openpoiservice allows you to find places of interest around or within given geographic coordinates. You can search for categories of points of interest around a point, path or even within a given polygon and consume the rich meta information returned by the api for your needs.
- Mapsurfer Tiles : Our maps are generated by the Mapsurfer.NET framework and provide high detail on different zoom levels. The easily readable tiles provide a comprehensive set of elements, comprise a high quality labelling and are built from different open source data sets.
Largeur des trottoirs
D'autres personnes travaillent ce sujet dont Meli Harvey à NYC qui a inspiré de nombreuses personnes à travers le monde (http://www.sidewalkwidths.com/). Son github : https://github.com/meliharvey/sidewalkwidths-nyc détaille la méthode utilisée.
SharedStreets a également participé à la création d'une carte pour la [https://sharedstreets.github.io/sidewalkwidths-toronto/#16/43.6493/-79.3808 ville de Toronto].
== Forking == If you want to make a version of Sidewalk Widths for your own city, just fork this repo and use whatever portion of the code you like. Not all cities will have publicly accessible planimetric sidewalk data, so you may need to produce the sidewalk dataset in a different way (i.e. curbs to parcel boundaries).
The website should work with only a few changes. I've consolidated most of the variables you need to customize in a file called settings.js. It should include things like your Mapbox token, sidewalk width ratings, and units of measurement for you to customize.
Visualisation GTFS temps réel
Just paste its URL and see its its vehicle positions on a map, or all of the data as tables.
Demo with my unofficial Berlin feed : https://v0.berlin-gtfs-rt.transport.rest/feed
CIF-SP TRANSPORT SOLIDAIRE
Elle développe des actions dans plusieurs domaines dont celui du TRANSPORTS SOLIDAIRE. L'association propose aux personnes de participer comme chauffeur ou bénéficiaire directement auprès de l'association ou auprès d'un partenaire s'il y en a un dans le territoire. L'association propose des partenariats aux CCAS, associations ou structures locales, départementales ou régionales.
http://cif-sp.org/transport-solidaire/
Le [https://drive.google.com/file/d/1zzRS0SLyTMM1egdesvqAj4VNImurYAFY/view règlement du service] donne tous les détails de son fonctionnement.
Communauté du véhicule Open Source
Cette communauté réunit aujourd'hui aussi bien des acteur.rice.s universitaires, que des constructeurs automobiles, passionné.e.s et expert.e.s en Open Source, acteur.rice.s de la formation...
L'enjeu est de cette communauté est de construire le commun Véhicule open source pour qu'il permette à chacun d'avancer dans son projet de VOS et à l'ensemble de partager objectifs, connaissances, briques techniques et retours d'expériences.
Le travail sur le Véhicule Open Source débute par la rédaction d'[https://pad.fabmob.io/6_Z-jzyWRVW5JZ6_TTvrYw?both un document d'état des lieux des connaissances partagées par cette communauté et de définition de ce qu'est le VOS pour la communauté]. Une carte mentale est également disponible par ce [https://cloud.fabmob.io/apps/files/?dir=/Documents/Documents%20Communaut%C3%A9s/Communaut%C3%A9%20du%20V%C3%A9hicule%20Open%20Source&fileid=2198#mindmap '''lien'''].
Aujourd'hui nous avons identifié 3 axes de travail avec la communauté :
- [https://forum.fabmob.io/t/gt1-experimentations-sur-un-premier-vehicule/729/2 Expérimentations OH sur un véhicule] - twoseater XYZ - pour apprendre sur l'OH mais aussi pour tester des cas d'usage et les documenter
- [https://forum.fabmob.io/t/gt3-manifeste-du-vehicule-open-source/757 Manifeste pour le Véhicule Open Source] pour engager de nouveaux acteurs et décideurs à se saisir du sujet
- [https://forum.fabmob.io/t/gt2-exploration-de-limpact-de-los-sur-la-production-distribuee-ou-decentralisee/732 Exploration de l’impact de l’OS sur la production distribuée ou décentralisée] pour préparer le terrain de fabrication d’un Véhicule Open Source
Pour en savoir plus, nous vous conseillons de regarder les derniers CR présentés ci dessous, vous pouvez également retrouver '''[https://pad.fabmob.io/VOS toutes les ressources créées par la communauté sur ce PAD]'''
'''➡ Pour nous rejoindre, [https://forum.fabmob.io/t/espace-de-discussion-lie-au-vehicule-open-source-avec-la-communaute-fabmob-et-movinon/725 c'est par ici !]'''
Véhicule Open Source
Ce véhicule a vocation à servir plusieurs objectifs :
- Devenir une plateforme d'éducation, de formation.
- Devenir un socle d'expérimentation pour les constructeurs et leurs partenaires
- Devenir un socle d'expérimentation et d'innovation pour de nouveaux acteurs type startups, coopératives et pour les débrouillards
- ...
La Fabrique des Mobilités et sa communauté du Véhicule Open Source réunissent des acteur.rice.s de la formation, de l'éducation et de l'automobile (constructeurs et équipementiers) intéressés par ce sujet pour avancer, ensemble, malgré des cas d'usage et besoins pouvant différés mais avec l'objectif commun de proposer de nouveaux modèles de conception et d’élaboration de véhicule. Chacun.e de ces acteur.rice.s a des intérêts à voir ce commun se développer pour différentes raisons.
L'enjeu est de construire le commun du Véhicule open source pour qu'il permette à chacun des acteurs intéressés d'avancer dans son projet de VOS et à l'ensemble de ces acteurs de partager objectifs, connaissances, briques techniques et retours d'expériences.
Aujourd'hui sur cette communauté, nous avons identifié 3 axes de travail :
- [https://forum.fabmob.io/t/gt1-experimentations-sur-un-premier-vehicule/729/2 Expérimentations OH sur un véhicule simple] - twoseater XYZ - pour apprendre sur l'OH mais aussi pour tester des cas d'usage et les documenter
- [https://forum.fabmob.io/t/gt3-manifeste-du-vehicule-open-source/757 Manifeste pour le Véhicule Open Source] pour engager de nouveaux acteurs et décideurs à se saisir du sujet
- [https://forum.fabmob.io/t/gt2-exploration-de-limpact-de-los-sur-la-production-distribuee-ou-decentralisee/732 Exploration de l’impact de l’OS sur la production distribuée ou décentralisée] pour préparer le terrain de fabrication d’un Véhicule Open Source
>> Voir le '''[https://pad.fabmob.io/6_Z-jzyWRVW5JZ6_TTvrYw?both document d'état des lieux des connaissances partagées] par les contributeur.rice.s de ce commun'''.
>> Retrouvez '''[https://pad.fabmob.io/VOS toutes les ressources créées par la Communauté du Véhicule Open Source]'''
Atelier Véhicule Open Source - Session 8
- Expérimentations OH sur un véhicule simple - twoseater XYZ - pour apprendre sur l'OH mais aussi pour tester des cas d'usage et les documenter - [https://forum.fabmob.io/t/gt1-experimentations-sur-un-premier-vehicule/729 Espace de travail dédié sur le Forum]
- Manifeste pour le Véhicule Open Source pour engager de nouveaux acteurs et décideurs à se saisir du sujet - [https://forum.fabmob.io/t/gt3-manifeste-du-vehicule-open-source/757 Espace de travail dédié sur le Forum]
- Exploration de l’impact de l’OS sur la production distribuée ou décentralisée pour préparer le terrain de fabrication d’un Véhicule Open Source - [https://forum.fabmob.io/t/gt2-exploration-de-limpact-de-los-sur-la-production-distribuee-ou-decentralisee/732 Espace de travail dédié sur le Forum]
L'objectif de cette session sera donc de partager :
- La feuille de route de l'expérimentation sur le VOS - définir les premières actions et les premiers cas d'usage à tester
- Une première version du manifeste du Véhicule Open Source
- La feuille de route des recherches sur la production distribuée ou décentralisée
--> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MmozOHZ0bDRyY3YxcnI2bTB2ZWlsZ2RrM3QgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour l'ajouter à votre calendrier]
'''Cette session est fermée et réservée aux membres du groupe de travail et adhérents.'''
Atelier Véhicule Open Source - Session 7
Lors de cette dernière session, nous avions identifié trois axes de travail pour développer le commun du Véhicule Open Source :
1- Expérimentations OH sur un véhicule simple - twoseater XYZ - pour apprendre sur l'OH mais aussi pour tester des cas d'usage et les documenter
2- Manifeste pour le Véhicule Open Source pour engager de nouveaux acteurs et décideurs à se saisir du sujet
3- Exploration de l’impact de l’OS sur la production distribuée ou décentralisée pour préparer le terrain de fabrication d’un Véhicule Open Source
--> [https://pad.fabmob.io/Mogo51giThCWpjdVQ1G4YA Retrouvez ici toutes les ressources documentaires produites par la Communauté du Véhicule Open Source]
--> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/M3JsMGtza21pbmcwbGdobXFoajNiZ2I5bGkgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour l'ajouter à votre calendrier]
'''Cette session est fermée et réservée aux membres du groupe de travail et adhérents.'''
2ème vie des trottinettes
== Communauté == Pour cela, la FabMob souhaite rassembler plusieurs parties prenantes pour les inviter à tirer profit de ces trottinettes et/ou de leurs composants :
- pour les territoires : développer la réutilisation des trottinettes ou leurs composants sous plusieurs formes :
- fournir une solution de mobilité dans des territoires où les opérateurs de mobilité n’iront pas à court terme
- concevoir d’autres usages opérés par des acteurs locaux pour favoriser la création d'un circuit économique local et circulaire
- pour les associations : créer et participer au développement d'une activité liée à l’économie sociale et solidaire
- pour la FabMob : produire de nouveaux communs, renforcer sa capacité à organiser des challenges
- pour tous les acteurs de la Mobilité : accéder à de nouveaux communs, pouvoir organiser des challenges dans d’autres domaines et ailleurs dans le monde.
== Plus d'info ==
- Retrouvez l'**[https://cloud.fabmob.io/s/7Xi8TebZFNwTgKZ Appel à manifestation d'intérêt pour le challenge national de seconde vie des trottinettes]**
- Le canal de discussion et d'organisation sur le Forum est : https://forum.fabmob.io/t/challenge-national-de-la-seconde-vie-des-trottinettes/711
- Le canal de discussion sur le chat est : https://chat.fabmob.io/channel/2nd_life_scooter
- Tou.te.s les acteur.rice.s intéressé.e.s peuvent nous contacter pour participer : eline@fabmob.io
Open Bike
We aim to make our documentation as up to date, usable and complete as possible. We want you to be able understand, use, run, and improve OpenBike. That said, documentation is never finished, and rarely perfect. If there is anything unclear or missing in our documentation, we'd be happy if you'd [https://github.com/stadtulm/openbike/issues/new let us know].
[https://docs.openbike.ulm.dev/administrator/index.html] [https://docs.openbike.ulm.dev/operator/index.html] [https://docs.openbike.ulm.dev/user/index.html] [https://docs.openbike.ulm.dev/developer/index.html]
Open Bike Initiative (OBI)
Fix My Street
Users locate problems using a combination of address and sticking a pin in a map without worrying about the correct authority to report it to. FixMyStreet then works out the correct authority using the problem location and type and sends a report, by email or using a web service such as Open311. Reported problems are visible to everyone so they can see if something has already been reported and leave updates. Users can also subscribe to email or RSS alerts of problems in their area.
It was created in 2007 by [https://www.mysociety.org/ mySociety] for reporting problems to UK councils and has been copied around the world. The FixMyStreet Platform is now at version 3.1; see CHANGELOG.md for a version history.
== Installation == We've been working hard to make the FixMyStreet Platform easy to install and re-use in other countries - please see our site at https://fixmystreet.org/ for help and documentation in installing the FixMyStreet Platform.
For development, if you have Vagrant installed, you can clone the repo and run 'vagrant up'. We use [https://githubengineering.com/scripts-to-rule-them-all/ Scripts to Rule Them All] so script/update will update your checkout, script/server will run a dev server, and script/test will run the tests.
== Contribution Guidelines == Whilst many contributions come as part of people setting up their own installation for their area, we of course welcome stand-alone contributions as well. The [https://github.com/mysociety/fixmystreet/labels/Suitable%20for%20Volunteers ''Suitable for Volunteers''] label in our GitHub issues hopefully labels some potential tasks that might be suitable for that situation, though please do search through the other issues to see if what you're after has been suggested or discussed - or feel free to add your own issue if not.
== Mobile apps == We've extracted all of the mobile apps from this repository into the [https://github.com/mysociety/fixmystreet-mobile fixmystreet-mobile repository].
== Examples ==
- https://www.fixmystreet.com/
- http://www.fiksgatami.no/
- http://fixmystreet.ie/
- https://www.zueriwieneu.ch/
CRE Capitale-Nationale
Accès transports viables
La réduction de la circulation automobile et l’augmentation de la part des modes de transport collectifs et actifs sont incontournables pour assurer la qualité des milieux de vie des citoyens. La population de Québec est de plus en plus sensible à l’impact des transports sur son environnement. Cette évolution passe par la sensibilisation de la population et des pouvoirs publics à l’utilisation et à l’encouragement des modes de déplacement viables.
Chaque année, et ce depuis 1991, '''Accès transports viables''' organise la [http://transportsviables.org/jembarque/ campagne J’EMBARQUE!], anciennement la Semaine des transports collectifs et actifs, une activité phare de notre organisation. Durant toute la durée de l’événement, diverses activités sont organisées afin de sensibiliser la population aux impacts et aux enjeux liés à la circulation automobile.
Régulièrement, l’organisme se prononce sur divers projets ou dossiers en lien avec les transports et l’urbanisme. Sa participation aux consultations et aux tables de concertation permet de rappeler aux décideurs l’enjeu primordial qu’est celui du transport à Québec et d’assurer la défense du point de vue des usagers.
Atelier des communs - Hubs de démobilité
Cet atelier a pour objectif de réfléchir à la façon dont on pourrait faire évoluer ce sujet des hubs de démobilité, avec différents partenaires, des territoires d'expérimentation, différents cas d'usage en fonction de ces territoires. Concrètement, nous souhaitons construire la feuille de route des hubs de démobilité : de la recherche de partenaires à la construction/mise en place de ces hubs et l'évaluation de ses résultats.
>> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MG45dGsxcm9rajN1Y3RrZGlncm5mNHBzYzggbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour l'ajouter à votre calendrier]
>> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/atelier-des-communs-les-hubs-de-demobilite Pour vous y inscrire]
>> [https://us02web.zoom.us/j/88360445572?pwd=Q3ZQb0JXUnVMSHNuWUZ2NXk3ZVExdz09 Lien Zoom pour nous y rejoindre]
OuiRaymond
Standard et interopérabilité des cadenas et casiers électroniques
== Espace de discussion ==
[[Discussion:Standard et interopérabilité des cadenas et casiers électroniques
Cyclovis - service de vélo partagé open source
Le lien vers le code : https://github.com/SimonFavraud/EvoBikeShare
Ce service fonctionne dans la ville de Soissons sous le nom de Cyclovis : [http://www.evo-pods.eu/?l=fr&p=conseil Lien vers la page Facebook Cyclovis]
Avec la participation de la ville de Soissons, CA Grand Soissons, PTCE Aliss, Collectif Hermitage, Evo Pods, AOS Courmelles.
Service développé sur la base du système Open Source Bike Share.
Ecran e-ink affichage Navitia
Requires the inkyphat and PIL libraries installed, if you have an inkyphat installed it should already be the case
= InkyPhat documentation = Extensive documentation for the inkyphat is available here :
https://github.com/pimoroni/inky-phat
= Navitia.io specifics = Before using this script, you should create a navitia accound and add an authentification token, which is required in the script (see queryNavitiaDepartures() function)
== Finding your station == You can find your train station code using the navitia playground autocomplete on the stop_areas element, see below. The playground also requires a valid token for actual coverages.
Meetup Open Transport - 28
Intervenants :
- Laure / 1kmapied, Plans de mobilité - Christine et Olivier / Onecub, Portabilité des données et mobilité - Nicolas / TicTacTrip, mobilité et tourisme - Olivier / Le.Taxi - Mael / Velo.Libre
TicTacTrip
Pionnière en matière d'intermodalité terrestre, la start-up combine également ces différents moyens de transports sur un même trajet.
L'intérêt ? Proposer des trajets optimisés, plus courts et/ou encore moins chers ! Mais l'intermodalité permet également de renforcer le maillage national et desservir plus de villes et communes.
Cette solution est particulièrement intéressante pour les trajets entre destinations où il n'existe pas de lignes directes.
Le Github de Tictactrip : https://github.com/tictactrip
Meetup Open Transport - 27
L’invitation et le programme sont déjà en ligne sur Eventbrite : https://www.eventbrite.co.uk/e/meetup-open-transport-tickets-124966980603
'''Intervenants :'''
- Telraam et Open Source Cam, utiliser la vidéo pour générer plus de données d’usages du vélo - Gabriel Plassat, Ademe, Fabrique des mobilités. Plus d'infor sur le sujet du [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Comptage_v%C3%A9lo Comptage Vélo]
- Julien de Labaca pour parler de l’articulation entre la mobilité et le tourisme pour valoriser les territoires
- Mostepha Khouadjia de l’IRT SystemX pour parler Calcul d’itinéraire prédictif, mesure de l’affluence dans les transports grâce à différentes sources de données (requêtes d’itinéraire, validation Navigo…) et à l’IA.
- La démarche autour du Lab des mobilités que nous lançons tout juste pour accélérer l’innovation ouverte sur les territoires, avec ma collègue Marie-Eve de Bel Air ;
- Les Plans de déplacement entreprises et l’utilisation des données de transport public open data, avec Jean-Luc Bahri de la startup Monunivert.
Comptage Véhicules à partir des caméras de vidéo surveillance
== Problème : ==
- Produire des données de comptage pour tous les véhicules
- Développer une culture vélo. Cela passe par la nécessité de produire des données d’usage dans tout le territoire, notamment des données d’usage vélo.
== Opportunité: ==
- Utiliser les caméras de vidéo-surveillance également disséminées dans tout le territoire, notamment sur les axes principaux.
- Il existe des algorithmes d’identification des types de véhicules fonctionnels. Certains sont déjà validés pour identifier et compter des vélos.
- Créer des connaissances nouvelles en terme de trafic pour tous les modes
== Verrous: ==
- La vidéo-surveillance est très encadrée.
== Besoins: ==
- Faire un état de l’art des technologies de vidéo-surveillance aujourd’hui mises en œuvre en France, détailler les possibilités/limites.
- Expérimenter dans 2 ou 3 territoires avec des techno de vidéo-surveillance différentes la mise en oeuvre d’un algorithme d’identification et comptage
- Déterminer les conditions pour étendre rapidement les capacités de comptage sur tout le territoire en complétant les systèmes de vidéo-surveillance
- Financement pour la démarche
== Demande: ==
- validation / soutien de la DGITM au Ministère de l'Intérieur
- Implication de la CNIL
- Contacts : [https://beta.gouv.fr/approche/incubateurs/lab-mi.html Lab Ministère de l’Intérieur]
Open Mobility Foundation
The Open Mobility Foundation (OMF) is an open-source software foundation that creates a governance structure around open-source mobility tools, beginning with a focus on the Mobility Data Specification (MDS). By creating an open source foundation, OMF is able to offer a safe, efficient environment for stakeholders including municipalities, companies, technical, privacy, and policy experts, and the public to shape urban mobility management tools that help public agencies accomplish their mobility policy goals.
[https://www.openmobilityfoundation.org/announcing-the-open-mobility-foundations-curb-management-working-group/ Announcing the Open Mobility Foundation’s Curb Management Working Group]
Forum discussion Low Tech
- ''Pour qui ?'' Enseignant.e.s, chercheur.se.s et toute autre personne intéressée par les low-tech dans la recherche et l’enseignement.
- ''Que peut-on trouver ici ?'' Des sujets de discussion répartis en thématiques autour des low tech dans la recherche, dans l’enseignement et autres discussions générales qui y sont liées.
- ''Pourquoi venir sur ce forum ?'' Pour partager les initiatives en France et fédérer une communauté autour de ces sujets d’importance.
- ''Où peut-on trouver plus d’information ?'' Prenez le temps de jeter un œil aux catégories qui vous intéressent. Les partenaires : [https://ecosesa.univ-grenoble-alpes.fr/ Eco-SESA], [https://disrupt-campus.univ-grenoble-alpes.fr/ Disrupt Campus], [https://lowtechlab.org/ LowTechLab]
Vers une France "Low Tech", cas de la mobilité
== Introduction == Dans le cadre du programme d’expérimentation de l’approche systémique piloté à la direction régionale Ile-de-France de l’ADEME, nous souhaitons organiser une journée consacrée à la démarche « low-tech » comme approche systémique de l’« innovation », en nous appuyant sur l’enjeu de la mobilité des personnes et des marchandises.
Cet évènement est organisé en partenariat avec la Fabrique des Mobilités et la Fabrique de la Logistique (2 créations originales de l’ADEME). C'est un échange qui s'inscrit dans le cadre du lancement de l'AMI Low Tech en Ile-de-France.
En préparation, un Meetup a été organisé le 16 octobre : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Meetup_LowTech_x_Mobilit%C3%A9s
== Objectifs ==
- Sensibiliser les acteurs des territoires (collectivités, entreprises, etc.)
- S’accorder sur une définition commune d’une démarche « lowtech »
- Articuler la démarche « lowtech » avec les actions et projets actuels
- Initier une dynamique concrète et collective qui s’appuiera a minima sur les deux Fabriques partenaires de la journée
== Programme & Inscription ==
- '''Programme''' : https://cloud.fabmob.io/s/P7moyC8mra8mBFp
- '''Inscription''' : https://framadate.org/Tr3l5jeIpEP9feUb
== Ressources ==
- forum de discussion sur l’AMI : https://forum.fabmob.io/t/a-propos-de-la-categorie-ami-low-tech-mobilite/573
- Communauté Low Tech https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Low_Tech_dans_la_mobilité
== Notes == PAD : https://pad.fabmob.io/lFouqUMrRlaZZcNEEu1Lzw#
Communauté des acteurs de l'urbanisme et de la ville
Les nouvelles plateformes numériques changent les relations entre les collectivités et les usagers via les datas. Peut-on s'inspirer de '''[https://wiki.waze.com/wiki/Connected_Citizens_Program Waze Connected Citizens]''' puis bientôt '''[http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/la-fabrique/sidewalklabs-flow/ SideWalk Labs et Google Flow]''' pour outiller les collectivités, pour inventer de nouveaux modèles d'affaires ? Voir notamment cet article de la CNIL : https://linc.cnil.fr/quand-les-industriels-de-la-donnee-arrivent-en-ville
Les acteurs changent un peu ou beaucoup ? Quels sont les liens entre les industries de ce secteur, le citoyen et la collectivité ? entre les plateformes numériques, le citoyen et la collectivité ?
Peut-on mieux échanger, se comprendre et créer entre les startups et les acteurs de la ville ? Quels sont les leviers pour s’engager dans un projet ? Est-ce qu'une startup peut s’intégrer dans des projets urbains pour apporter des innovations ? Et si on pouvait transformer chaque chantier, chaque projet urbain en "bac à sable". La Fabrique peut-elle aider à hacker la ville ?
La mobilité doit maintenant s'aborder par les mobilités, l'immobilité (capacité à s'arrêter aux bons endroits pour réaliser tout ou partie de son activité, à enchaîner des mobilités) et la re-conception de ses activités (et donc les bons lieux pour cela). Le triptyque Mobilités-Immobilité-Activités implique alors les acteurs de la ville et de l'urbanisme.
La Fabrique se positionnera à la marge ou comme un catalyseur pour améliorer les réactions chimiques entre les parties prenantes. La Fabrique peut-elle aider à hacker la ville avec bienveillance ? Identifions des projets et commençons petit à petit en identifiant les communs de ces acteurs.
Mapillary
Les images téléversées sur Mapillary sont réutilisables sous licence CC-BY-SA[https://fr.wikipedia.org/wiki/Mapillary#cite_note-:0-5 5]. Il est également autorisé de réutiliser les données incluses dans les photographies dans [https://fr.wikipedia.org/wiki/OpenStreetMap OpenStreetMap][https://fr.wikipedia.org/wiki/Mapillary#cite_note-6 6]. Les traces [https://fr.wikipedia.org/wiki/GPX_(format_de_fichier) GPX] peuvent être réutilisées sans restriction dans la mesure où la [https://fr.wikipedia.org/wiki/Base_de_donn%C3%A9es base de données] est sous licence [https://fr.wikipedia.org/wiki/Open_Database_License ODbL][https://fr.wikipedia.org/wiki/Mapillary#cite_note-7 7].
À noter que la licence utilisée était CC-BY-NC jusqu'au . Depuis la licence de référence est CC-BY-SA
Les moyens pour contribuer : https://help.mapillary.com/hc/en-us/categories/115000239905
Turn a Tesla into a mapping vehicle with Mapillary
GitHub link : https://github.com/marcone/teslausb
Atelier des communs - Lancement communauté Low-Tech
>> [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Peut-il_y_avoir_un_int%C3%A9r%C3%AAt_%C3%A0_d%C3%A9velopper_les_low-tech_en_mobilit%C3%A9_%3F Pour découvrir les low-tech dans la mobilité]
Socket CAN
This repository contains some userspace utilities for Linux CAN subsystem (aka SocketCAN):
==== Basic tools to display, record, generate and replay CAN traffic ====
- candump : display, filter and log CAN data to files
- canplayer : replay CAN logfiles
- cansend : send a single frame
- cangen : generate (random) CAN traffic
- cansequence : send and check sequence of CAN frames with incrementing payload
- cansniffer : display CAN data content differences
==== CAN access via IP sockets ====
- canlogserver : log CAN frames from a remote/local host
- bcmserver : interactive BCM configuration (remote/local)
- [https://github.com/linux-can/socketcand socketcand] : use RAW/BCM/ISO-TP sockets via TCP/IP sockets
- [https://github.com/mguentner/cannelloni cannelloni] : UDP/SCTP based SocketCAN tunnel
==== CAN in-kernel gateway configuration ====
- cangw : CAN gateway userspace tool for netlink configuration
==== CAN bus measurement and testing ====
- canbusload : calculate and display the CAN busload
- can-calc-bit-timing : userspace version of in-kernel bitrate calculation
- canfdtest : Full-duplex test program (DUT and host part)
==== ISO-TP tools [https://github.com/hartkopp/can-isotp ISO15765-2:2016 for Linux] ====
- isotpsend : send a single ISO-TP PDU
- isotprecv : receive ISO-TP PDU(s)
- isotpsniffer : 'wiretap' ISO-TP PDU(s)
- isotpdump : 'wiretap' and interpret CAN messages (CAN_RAW)
- isotpserver : IP server for simple TCP/IP <-> ISO 15765-2 bridging (ASCII HEX)
- isotpperf : ISO15765-2 protocol performance visualisation
- isotptun : create a bi-directional IP tunnel on CAN via ISO-TP
==== J1939/ISOBus tools ====
- j1939acd : address claim daemon
- j1939cat : take a file and send and receive it over CAN
- j1939spy : spy on J1939 messages using SOC_J1939
- j1939sr : send/recv from stdin or to stdout
- testj1939 : send/receive test packet
Follow the link to see examples on how this tools can be used: [https://github.com/linux-can/can-utils/blob/master/can-j1939-kickstart.md Kickstart guide to can-j1939 on linux]
==== Log file converters ====
- asc2log : convert ASC logfile to compact CAN frame logfile
- log2asc : convert compact CAN frame logfile to ASC logfile
- log2long : convert compact CAN frame representation into user readable
==== Serial Line Discipline configuration (for slcan driver) ====
- slcan_attach : userspace tool for serial line CAN interface configuration
- slcand : daemon for serial line CAN interface configuration
- slcanpty : creates a pty for applications using the slcan ASCII protocol
==== CMake Project Generator ====
- Place your build folder anywhere, passing CMake the path. Relative or absolute.
- Some examples using a build folder under the source tree root:
- Android :
cmake -DCMAKE_TOOLCHAIN_FILE=~/Android/Sdk/ndk-bundle/build/cmake/android.toolchain.cmake -DANDROID_PLATFORM=android-21 -DANDROID_ABI=armeabi-v7a .. && make - Android Studio : Copy repo under your project's
appfolder, addadd_subdirectory(can-utils)to yourCMakeLists.txtfile aftercmake_minimum_required(). Generating project will build Debug/Release for all supported EABI types. ie. arm64-v8a, armeabi-v7a, x86, x86_64. - Raspberry Pi :
cmake -DCMAKE_TOOLCHAIN_FILE=~/rpi/tools/build/cmake/rpi.toolchain.cmake .. && make - Linux :
cmake -GNinja .. && ninja - Linux Eclipse Photon (Debug) :
CC=clang cmake -G"Eclipse CDT4 - Unix Makefiles" ../can-utils/ -DCMAKE_BUILD_TYPE=Debug -DCMAKE_ECLIPSE_VERSION=4.8.0 - To override the base installation directory use:
CMAKE_INSTALL_PREFIXie.CC=clang cmake -DCMAKE_INSTALL_PREFIX=./out .. && make install
=== Additional Information: ===
- [https://www.kernel.org/doc/Documentation/networking/can.txt SocketCAN Documentation (Linux Kernel)]
- [http://elinux.org/CAN_Bus Elinux.org CAN Bus Page]
- [https://packages.debian.org/sid/can-utils Debian Package Description]
Dispo Train
=== Comment utiliser ce site ? === Les gares sont classées par ligne. Sélectionnez une ligne pour afficher toutes les gares accessibles. Les gares disposant d'ascenseurs hors-services sont signalées.
Il est également possible d'afficher des informations détaillées sur la gare : le détail de ses ascenseurs, sa situation géographique, ainsi que les lignes disponibles.
=== À propos ===
Ce site est donné à titre indicatif uniquement. Il est possible que les informations qu'il contient soient incomplètes, inexactes ou en retard par rapport à la situation réelle. N'hésitez pas à [[Mailto:etienne+dispotrains@membrives.fr
OpenLevelUp
OpenLevelUp est une carte web interactive gratuite et libre permettant de visualiser (et à l'avenir d'éditer) les données de l'intérieur des bâtiments présentes sur OpenStreetMap. Cette carte est consultable à la fois sur PC, smartphone et tablette. En ayant une visualisation détaillée des lieux complexes recevant du public tels que les gares, aéroports, centres commerciaux ou bâtiments publics, il est possible aux usagers de se repérer facilement, et aux secouristes de mieux intervenir. L'objectif de cette carte est de proposer à l'échelle mondiale une visualisation simple et normalisée des établissements recevant du public, le tout en prenant en compte les questions d'accessibilité pour tous. Il s'agit du premier visualiseur d'intérieur multi-niveau fonctionnant sur le monde entier avec une mise à jour des données en temps réel.
=== Fonctionnalités ===
- Visualisation des données d'intérieur niveau par niveau
- Vue des détails des objets de manière conviviale
- Recherche de lieux ou des salles dans le bâtiment
- Routage multi-niveau adapté au profil du visiteur (général, mobilité réduite)
- Vue de photos (traditionnelles et sphères 360°) associées aux objets
- Réglage de l'affichage : masquer ou mettre en avant certains objets
- Création et visualisation de notes OpenStreetMap
- Repérage en intérieur sans GPS via des QR codes
=== Fonctionnalités prévues ===
- Édition des données OpenStreetMap de manière conviviale
=== Impacts === OpenLevelUp apporte des éléments intéressants d'un point de vue économique : en proposant de renseigner les centres commerciaux, il est possible pour ceux-ci d'améliorer leur visibilité et leur accessibilité. La fonctionnalité de génération des QR codes ajoute la possibilité de se localiser sur place sans GPS. Et contrairement à d'autres initiatives similaires issues des géants du web, cette synergie se réalise en lien avec la communauté des contributeurs OpenStreetMap.
D'un point de vue scientifique, OpenLevelUp propose au-delà de ses fonctionnalités une méthodologie pour renseigner les espaces intérieurs qui s'applique à tous types de lieux, et ce à l'échelle mondiale. Cette normalisation proposée permet de poser les bases d'une nomenclature de description d'intérieur utilisable par le grand public.
== Wiki == https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenLevelUp
CurbLR : Optimiser le stationnement sur rue grâce aux standards de données
[https://pad.fabmob.io/s/SkAcJW3Yw Voir les notes et présentations de l'événement]
[[Carte CurbLR de Montréal]]
Défi des villes intelligentes de Montréal
Une communauté d’innovation
Des années structurantes pour la métropole Montréal en commun, c’est une communauté d’innovation pilotée par la Ville de Montréal dont les partenaires expérimentent des solutions en accès à l’alimentation, en mobilité et en réglementation municipale dans un désir de repenser la ville.
Les communs?
Ni privé, ni public, on parle de communs quand un groupe prend en charge une ressource qu'il utilise. On peut donc dire que l’encyclopédie Wikipedia, l’appropriation d’un terrain vacant par son voisinage ou les projets de partage de voiture, de vélos ou de cuisines sont des communs. Dans le cadre de Montréal en commun, les données, applications, et résultats d’expérimentations seront partagés, libres de droits et disponibles à toute organisation qui souhaiterait reproduire ou pousser plus loin le concept.
Plus de détails sur:
- [https://laburbain.montreal.ca/montreal-en-commun Page de Montréal en commun]
- [https://www.realisonsmtl.ca/defi www.realisonsmtl.ca/defi]
- [https://www.youtube.com/watch?v=fois8Ug-x90 Vidéo de présentation]
- [https://www.realisonsmtl.ca/defi/news_feed/dpt-de-la-candidature-finale-de-la-ville-de-montral-au-dfi-des-villes-intelligentes ''Document de candidature'']
Mon Compte Mobilité
== Origine == En s’inspirant du [https://www.moncompteactivite.gouv.fr Compte Personnel d'Activité] associé à France Connect, il s’agit de produire un compte mobilité individuel, potentiellement universel. Ce compte regroupera les informations de mobilités produites par différents services, objets, applications. Ce compte pourrait ensuite permettre de s’inscrire dans des services de mobilité comme un facebook ou google connect.
Le [https://www.cnil.fr/fr/reglement-europeen-sur-la-protection-des-donnees-ce-qui-change-pour-les-professionnels ''' RGPD'''] (protection des données) fixe les règles à respecter pour mieux protéger les données personnelles et la portabilité. Le compte va dans ce sens.
== Résumé ==
- Site du projet : [http://lafabriquedesmobilites.fr/communs/mon-compte-mobilite/ h]https://moncomptemobilite.fr
- Synthèse (.pdf) du projet co-construit avec Cap Gemini : http://moncomptemobilite.fabmob.io
- Synthèse du Compte Mobilité vu par la FabMob ([https://cloud.fabmob.io/s/HzaFqHcH5PMsJ2q Français], [https://cloud.fabmob.io/s/QwsdXm4dPQGbriq Anglais])
- Vidéo : https://youtu.be/WdpbBU6zdeE
- Piste de financement via l'AAP CEE :
- Doc de présentation pour rejoindre la réponse à l'AAP CEE https://cloud.fabmob.io/s/dE7M3sWEpsHfdK2
- Stratégie de co-financement, AAP CEE : https://docs.google.com/document/d/1OqIJ3kdjPMPyUgjfXpucSJv6CT6lk6pFbAbQRCtbbyI/edit
== Ressources == [https://participer.numerique-en-commun.fr/ Numérique en Commun(s)] propose également de nombreuses ressources utiles ! comme :
- Un commun de données personnelles : https://pad.numerique-en-commun.fr/20180914_A_commun-donnees-perso#
- toute la base documentaire : https://pad.numerique-en-commun.fr/NEC2018_Base-Documentaire?view#2--Compte-rendus
La DGMOVE propose également d'étudier un "European Mobility Identity", page 116 https://www.politico.eu/wp-content/uploads/2019/08/clean_definite2.pdf - La Belgique et le portugal sont intéressés.
Ceci s'intègre aussi dans les démarches d[https://ec.europa.eu/cefdigital/wiki/display/CEFDIGITAL/2019/10/01/Czechia%2C+Italy+%28CIE%29+and+the+Netherlands+eID+schemes+notified+under+eIDAS 'identifiant unique numérique au niveau européen].
Street Complete OSM
StreetComplete automatically looks for nearby places where a survey is needed and shows them as quest markers on its map. Each of these quests can then be solved on site by answering a simple question. For example, tapping on a marker may show the question "What is the name of this road?", with a text field to answer it. More examples are shown in the screenshots below.
The user's answer is automatically processed and uploaded directly into the OSM database. Edits are done in meaningful changesets using the user's OSM account. Since the app is meant to be used on a survey, it can be used offline and is economic with data usage.
To make the app easy to use, quests are limited to those answerable by asking simple questions.
- See the [https://github.com/westnordost/StreetComplete/releases latest release notes].
Atelier des conseiller.e.s en mobilité
Deux ateliers se sont déjà tenus et ont commencé à dessiner les contours des besoins de la communauté. Ce troisième atelier a vocation à essayer de formuler des premiers éléments de réponses, ensemble, mais aussi et simplement de se réunir pour partager.
>> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/atelier-des-communs-conseiller-e-s-en-mobilite Pour vous y inscrire]
>> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MW40M2lucDNmc2p0OHBtbzVwcDQ5YThndmsgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour ajouter l'atelier à votre calendrier]
Agence de mobilité durable
Depuis le 1er janvier 2020, les activités de Société en commandite Stationnement de Montréal, de même que celles du Service d’application réglementaire de stationnement (SARS) qui relevait du Service de police de la Ville de Montréal, ont été transférées à l’Agence de mobilité durable.
L’Agence de mobilité durable a le statut d’organisation paramunicipale.
Projet en cours: L’Agence, en collaboration avec la Ville de Montréal, développe une nouvelle version de son application mobile, appelée P$ Montréal Centre-Ville pour le projet pilote, qui vise prioritairement à améliorer l’expérience des automobilistes et à répondre à la problématique du stationnement, notamment dans le cadre des travaux de réaménagement de la rue Sainte-Catherine. https://www.agencemobilitedurable.ca/fr/projets/projet-pilote-montreal-centre-ville.html
APDS specifications
communicate in the same language and share data across platforms. APDS provides a forum for both discussion and decision-making. APDS will release and support maintenance of the specifications as they develop and evolve.
Plateforme numérique open source pour VTC
Pour tester une PF open source, cela pourrait être présenté aux collectivités qui ont lancé des MaaS comme Mulhouse, Saint Etienne, IDFM, Rennes, ...
Le transport solidaire
Le transport solidaire est aujourd’hui organisé par des associations, des CCAS, des Centres Socio-culturels, des MSAP ou directement par des employés de collectivités (communautés de communes, mairies, Pays) et ne possèdent pas de véhicules.
Concrètement, un référent de la structure réceptionne les demandes de trajets des bénéficiaires par téléphone (minimum 48h à l’avance en général), puis cherche un conducteur disponible pour effectuer le trajet.
Parfois, les bénéficiaires appellent directement les conducteurs bénévoles afin d’organiser les trajets sans intermédiaire.
En 2019, un décret et un arrêté (https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000038939847&categorieLien=id) sont venus encadrer la pratique associative du « transport d’utilité sociale », en ajoutant notamment des critères restrictifs, tant au niveau géographique que par rapport aux ressources des potentiels bénéficiaires. L’indemnisation kilométrique est désormais limitée à 0,32€/km.
== Objectifs : ==
- Développer la mobilité pour tous
- Rencontrer les membres de son voisinage en leur rendant service
- Développer du lien social de proximité
- Favoriser le partage
- Rompre l’isolement
== Fiches études de cas : ==
- Service Atchoum à Néoules (83)
- Service Culture et Solidarité dans le Sundgau (68)
- Service à Colombey-les-Belles (54)
== Recommandations ==
- Au-delà d’un transport d’un point A à un point B, le transport solidaire (ou plutôt la mobilité solidaire, expression préférée par les structures) a pour objectif de maintenir ou de créer du lien social sur des territoires ruraux, pour un public isolé et souvent précaire. Des sessions de formation ou d’accompagnement des bénévoles sont donc nécessaires pour faire face à certaines situations délicates ;
- Assurer une quantité suffisante de conducteurs bénévoles dès le lancement du service ainsi qu’un renouvellement régulier pour ne pas les décourager. Les conducteurs doivent toujours être libres d’accepter ou refuser un trajet selon leur emploi du temps et leur envie de dédier du temps à cette activité ;
- Communiquer très localement sur le service : commerçants, médecins, élus, associations, affichage en mairie, magazine et journaux locaux… ;
- Rencontrer et rassurer les services de taxi et VLS sur le caractère non concurrentiel du transport solidaire. Organiser régulièrement des réunions d’information et de bilan du service afin de communiquer sur son caractère complémentaire aux autres modes de transport disponibles sur le territoire ;
- Mettre en place un fonctionnement simple, qui ne prenne pas trop de temps aux bénévoles. Eviter les mises en relations directes entre bénévoles et bénéficiaires qui ne permettent pas de garder la main sur la sollicitation des bénévoles et le détail des trajets effectués.
Enjeux pour la suite
- Comment favoriser l’émergence du transport solidaire partout en France ?
- Comment faire connaître les différentes sources de financement de projets de mobilité solidaire ?
- Comment assurer la pérennité financière des structures, et permettre l’organisation de ce type de service directement par des structures publiques ?
- Quel impact du décret « transport d’utilité sociale » sur les pratiques ? Les critères semblent décourager certaines structures à se lancer, et vont fortement réduire le nombre de trajets des structures existantes (environs 2/3 des trajets effectués actuellement pourraient ne pas rentrer dans les critère du décret).
- Comment simplifier la gestion et les mises en relation ?
- Quels outils permettraient la gestion plus simple et « automatisée » de ces services, qui n’ont bien souvent recours qu’à des fichiers Excel et à des téléphones portables pour gérer les demandes ?
- Ce type de de service doit-il s’intégrer dans des offres plus larges (logique de mobilité servicielle dont la mobilité solidaire serait une modalité réservée à certains publics, sur certaines zones) ?
Autopartage entre voisins
Solon
Solon c’est...
2 quartiers en Transition : La Petite-Patrie et Ahuntsic
20 projets accompagnés
+ 1000 participant-e-s
33 citoyen-ne-s s’impliquant dans la gouvernance de l’organisme
1 lieu pour se rassembler, partager, organiser la Transition dans son quartier
1 programme d'accompagnement
1 plateforme de partage local de véhicules
1 réseau comprenant: 10 partenariats avec la recherche, des organismes locaux et la Ville de Montréal
De la vie de quartier à la Transition
La crise climatique nécessite une Transition historique. Pour y arriver, on mise sur la force du collectif et l’action locale.
Mais réaliser la Transition socio-écologique, c’est plus que de réduire les gaz à effet de serre. Chez Solon, on croit que ça passe par la construction d’une société conviviale et écologique. Une société qui permet le partage du pouvoir, la contribution de tou-te-s dans nos vies de quartier et la création de communs.
Les citoyen-ne-s sont au cœur de la démarche de Solon. On construit une vision collective de la Transition et on la concrétise ensemble en développant des solutions locales adaptées à la réalité de chaque voisinage.
L’histoire de Solon
En 2015, un groupe de voisin-e-s fonde Solon avec le désir d’agir ensemble pour améliorer leurs milieux de vie et contribuer à la lutte aux changements climatiques.
Solon s’est positionné en tant qu’acteur phare de l’innovation sociale et de la transition socio-écologique à Montréal. En tant que partenaire de la Ville de Montréal, Solon a mis en place un premier laboratoire de transition socio-écologique à l’échelle de l’arrondissement de Rosemont La Petite-Patrie et participe à Montréal en commun, un projet piloté par la Ville de Montréal dans le cadre du Défi des villes intelligentes et réalisé grâce au soutien financier du Gouvernement du Canada.
OSM Data
Un '''visualiseur''' car il permet de manière conviviale de comprendre comment se répartissent les expertises des communautés de contributeurs.
Les couches ont été définies par [https://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:J-Louis_ZIMMERMANN Jean Louis Zimmermann] qui n’a pas manqué d’imagination et de créativité ! Vu le nombre des couches, elles ont été regroupées en 16 géothématiques.
Outre les couches, l’outil valorise également plus de 12 fonds de cartes dérivées des données OSM qui sont également visibles sur le site [https://www.openstreetmap.fr/ d’OpenStreetMap France].
Ainsi on a une adresse permettant d’opérer des requêtes sur des contributions qui auront été faites (lors de cartoparties par exemple). Mais plus encore de proposer à des organismes, collectivités locales une occasion simple de télécharger la donnée OSM.
Open DBC Comma
DBC file basics
A DBC file encodes, in a humanly readable way, the information needed to understand a vehicle's CAN bus traffic. A vehicle might have multiple CAN buses and every CAN bus is represented by its own dbc file. Wondering what's the DBC file format?
Communauté des Hackers
== Constat == Tous les acteurs individuellement sont ou seront hackés ou vivront des pannes majeures:
- [https://www.lavoixdunord.fr/595406/article/2019-06-07/ilevia-victime-d-une-cyberattaque-des-dizaines-de-cartes-pass-pass-chargees-et Billetique Transports publics]
- [https://www.lyoncapitale.fr/actualite/un-hacker-pirate-le-site-du-rhonexpress-et-edite-des-billets-gratuits/ Billetique Tram]
- Paiement [https://blog.autosphere.fr/media/buzz-et-insolite/hacker-une-pompe-a-carburant-une-nouvelle-mode-/14026/ Station Service]
- Voiture [https://pxlbbq.com/100-voitures-car2go-volees-on-ne-sait-toujours-pas-comment/ partagée Car2go]
- Tesla [https://www.tomshardware.fr/video-voler-une-tesla-avec-un-raspberry-pi-dechiffrement-en-2-secondes/ voiture connectée]
- [https://www.silicon.fr/hacker-voitures-connectees-open-source-112135.html Accès au CAN] et open source
- [https://www.numerama.com/tech/462006-les-trottinettes-bird-sont-piratables-avec-un-tournevis-et-30-e-et-la-startup-naime-pas-quon-en-parle.html%20ET%20https://www.journaldugeek.com/2019/04/25/hackeurs-font-dire-nimporte-quoi-aux-trottinettes-lime/ Trottinette libre service]
- [https://cyberguerre.numerama.com/1267-en-piratant-deux-applications-gps-et-des-milliers-de-vehicules-un-hacker-tire-la-sonnette-dalarme-aupres-des-constructeurs.html GPS]
== Pourquoi ==
- Comme la part de valeur du numérique augmenter dans la mobilité
- Comme le système de paiement et de réservation arrivent dans la mobilité
- Comme les différents systèmes sont de plus en plus interreliés via des api
Chaque acteur individuellement mène des actions visant à améliorer sa résilience. Et l'écosystème dans son ensemble doit progresser en tenant compte des liens, connexions et dépendances entre les acteurs. Cette communauté vise à montrer par des exemples à la fois la fragilité des systèmes existants, l'importance de se former individuellement et collectivement.
== Propositions == Nous proposons de développer une culture associée dans le domaine de la mobilité et de travailler le [https://m.youtube.com/watch?v=_34YsF3_qMc chaos engineering]. Cet [https://medium.com/paris-chaos-engineering-community/ing%C3%A9nierie-du-chaos-chaos-engineering-in-french-ea17310c8824 article] décrit les principes du Chaos engineering initié par Netflix.
Les entreprises du numérique ont investi et développer des relations spécifiques avec les hackers notamment en développant des programmes dit de [https://en.wikipedia.org/wiki/Bug_bounty_program Bug Bounty]. Les entreprises numériques considère les logiciels comme système par nature instable imparfait et les hackers sont des ressources essentielles pour augmenter la résilience, voire l’anti fragilité.
Cars Overhead With Context
Data can be downloaded from our FTP server. The data includes wide area imagery with annotations as well as precompiled image sets for training/validation of classification and counting. Examples of the precompiled image sets are seen on the right.
The dataset and research to create this data was done by members of the Computer Vision group within the Computation Engineering Division at Lawrence Livermore National Laboratory under grant from NA-22 in the Global Security Directorate. No Llamas were harmed in the creation of this set. Download COWC data/annotation from our [[Ftp://gdo152.ucllnl.org/pub/cowc/
Car tagging data
The data is subject to change.
Contact : I would be happy to hear if you worked with this data set. If you want to help creating more data sets by tagging cars on satellite images yourself or have any other questions you can contact me via: [[Mailto:car.tagging.berlin@posteo.de
Forum numérique 2020 Sénégal
Ce forum vise à :
- Échanger : établir un cadre d’échanges privilégié entre les acteurs évoluant dans l’écosystème numérique et les pouvoirs publics. La finalité est de renforcer l'environnement des startups et créer un espace d’échanges de haut niveau pour le développement inclusif du Numérique au Sénégal
- Innover : accompagner la transformation digitale du Sénégal.
- Communiquer: promouvoir la stratégie SN2025 et les solutions technologiques innovantes développées par l’écosystème numérique.
Le ministère vous convie les 26 & 27 novembre 2020, à la deuxième édition du #Forum du #Numerique, et à la Remise du Grand Prix du Chef de l’Etat pour l’innovation dans le numérique.
- Inscrivez-vous sur : https://forumdunumerique.sn/process-inscription/.
- Programme : https://forumdunumerique.sn/26-novembre/
- Live sur : https://www.facebook.com/forumdunumerique/
Hackathon Vélo
=> Lien vers le forum : https://forum.fabmob.io/t/hackathon-cyclistes-services-velos/722/2
Il est toujours plus facile de faire du bon travail lorsque l'on croit en ce que l'on fait. C'est la raison pour laquelle nous proposons cet hackathon dédié aux solutions pour tous les usagers du vélo (cyclistes, professionnels, associations). => Info et inscription sur https://www.hackathonvelo.fr/
Atelier des communs - Process de sélection et hiérarchisation d'un commun
>> [https://pad.fabmob.io/0pe0Wf6nSYOYBqGP4B9YBg?both Retrouvez ici le document de réflexion sur ce sujet]
>> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/atelier-des-communs-selection-et-hierachisation-des-communs-a-developper Pour vous y inscrire]
>> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/M25yYnUyOGdtdjFwY2tnbHAwcWtpaWVzYjAgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour l'ajouter à votre calendrier]
Wiki de la Fabrique des Mobilités
=== Espace de documentation === Le wiki de la Fabrique est un volet essentiel. Cet espace permet de construire des contenus qui resteront et formeront toute la connaissance partagée de la Fabrique. Tout le monde est invité à rédiger sur le wiki ! Toute contribution même minime est essentielle. Le Wiki peut être utilisé pour documenter des ressources sur la mobilité (voir l'onglet Explorer en haut).
L'espace wiki est basé sur l'outil wikimedia utilisé par des projets tels que Wikipedia, Wikiversité, OpenLaw, etc...
Pour savoir comment bien contribuer sur le wiki, vous avez les informations sur cette page '''[[Comment utiliser ce wiki
Cobudget
Pour plus d'expérience sur le fonctionnement des cobudgets, voir la page '''[[Corémunération]]''' et quelques liens :
- https://ressources.osons.cc/?CobudgetDeciderCollectivementDeLaReparti
Tetris
- l’éducation populaire au développement durable, à la citoyenneté et aux usages du numérique.
- l’accompagnement à la transition écologique dans une démarche d’innovation sociale.
Openbot
Véhicule Libre
Atelier des communs - Territoires Open Source
>> [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Vers_un_territoire_Open_Source Pour découvrir ce commun]
Cet atelier sera l'occasion de lancer ce commun.
>> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/atelier-des-communs-territoires-open-source Pour vous y inscrire]
>> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/NmU4YWZhMTlsdG5xY2czbHI0c2w3YmRsOXAgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour l'ajouter à votre calendrier]
Tool to quantify urban mobility externalities
IFP School
MOOC : [http://mooc.sustainable-mobility.ifp-school.com/ sustainable Mobility]
CurbIQ
Confusing curbside regulations Cities across the world share a similar challenge: understanding how their curb space has been designated, what the exact regulations are, and when or where these regulations apply. This makes curbside management difficult. Signage is confusing and only provides information to drivers at the end of their journey, resulting in cruising for parking, rather than providing this information to drivers in advance and letting them plan ahead.
Solutions Curb Converter CurbIQ has a robust set of patent-pending data collection methods to convert existing regulations into a digital curb layer in CurbLR format , an open data specification developed by SharedStreets, with input from city governments and private companies. Using the [[CurbLR]] format provides integration benefits with other uses.
Solutions Curb Viewer CurbIQ’s map-based visualization tool allows municipalities to easily navigate and understand their existing curbside regulations. Both municipal staff and the general public can view the regulations that apply along any curb segment, along with other key information such as the price of parking, maximum duration, and what time the restriction will change.
Startin'blox
Startinblox s'est donné pour mission de hâter l'avènement d'un web décentralisé et transparent, et d'en généraliser l'utilisation ; nous visons le plus grand impact possible, ce qui nécessite de trouver le juste équilibre entre nos objectifs sociaux et économiques.
NetLogo
What can you do with NetLogo? Read more [http://ccl.northwestern.edu/netlogo/docs/ here]. Click [http://ccl.northwestern.edu/netlogo/videos.shtml here] to watch videos.
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Les fabricants d'imaginaires de la mobilité
== Objectifs == Pour la Fabrique des Mobilités, le sujet des imaginaires est stratégique. Paradoxalement, dans la mobilité, comme dans bien d’autres domaines, nos imaginaires sont pauvres. Stérilisés par des années de marketing des industries en place, les futurs proposés restent, bien souvent, des tendances que l’on poursuit, tout en appelant sans cesse à « l’innovation ».
Il devient alors urgent de recharger le futur en inconnu, de proposer une multitude de cygnes noirs (des événements imprévisibles, improbables mais aux conséquences majeures), d’utopies et de dystopies, d’inviter des ruptures dans le travail, les monnaies, la santé, le voyage ou l’habitat. Est-il possible d’établir des stratégies sur des sujets en mutation qui impliquent un large écosystème d’acteurs dont certains ne sont même pas classifiables ?
L’imagination et l’art, liens majeurs des communautés humaines, peuvent largement y contribuer. Ils fédèrent en même temps qu’ils élèvent et apportent une autre façon de voir le monde. Invitons les artistes pour nous projeter dans de nouveaux imaginaires des mobilités !
Nous voulons, à la Fabrique des Mobilités, relever le défi d’inventer de nouvelles mobilités pour tous. Et pour ce faire, nous avons besoin de vous !
=== Outil de Collecte ===
- L'Université de la Pluralité a mis en oeuvre un '''[[Corpora Outil de collecte de fragments
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