Véhicule BIKLOOW

Fiche Contact :

Level of project development: concept
Le véhicule en résumé !

Maker: KOOMUDA

Model: BIKLOOW

Contact: Olivier BONGARD

Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : KOOMUDA

BIKLOOW to know the needs and help Véhicule BIKLOOW. The skills the team is looking for for this vehicle are (à renseigner dans une fiche Equipe !) - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois... further results

Tags: XD3

Related challenge(s): L'extrême défi ADEME

Common produced: pneu, Batterie, frein, moteur roue

Community(ies) of interest: GT Prototype et Industrie XD, Communauté de l'eXtrême Défi

Country: France

On the map:

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Technical Elements of the Vehicle

Vehicle type: trike

Vehicle category: inconnue

Main use cases for this vehicle are : Faire ses courses, Ramassage scolaire avec plusieurs enfants, Se rendre sur les sites d'activités sportives, Trajets domicile travail

Vehicle category: L2ePersonne

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 45

Type de route utilisable route goudronnée

Number of people: 1

Number of rear wheel: 1

Number of front wheel: 2

Total mass of the vehicle (kg) : 75

Mass of Battery (kg) :

Consumption at 25km/h (Wh/km) : 6

Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) : 17

Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :

Trunk/load volume:

Drive type: electrique avec pedalier

Transmission type:

Steering type: volant + colonne direction

Type of braking: disque

Chassis materials: non renseigne

Type of assembly: boulonne

Autonomie visée (km) : 60

Puissance (en W) : 1500

Tension batterie (Volt) : 48

Ampère.heure Batterie (A.H) : 23

Response file to the eXtreme Challenge

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: BIKLOOW

Le concept de départ du véhicule BIKLOOW :

- châssis poutre en matériaux recyclés, assemblé par vissage >> FAB UNIT pour les panneaux

- un seul moteur roue direct drive pour contenir le coût global ainsi que la masse, peut être facilement remplacé par un modèle de moteur d'une autre marque, simplicité (pas de pignons ni différentiel), récupération d'énergie et marche arrière possible

- assise à environ 45 cm du sol (comme une chaise afin de faciliter l'accès à bord) >> FAB UNIT pour l'assise? [1]

- le pédalier à 2 fonctions : contrôler le mouvement (avant/freinage régénératif ou marche arrière) et avec une petite génératrice un apport énergétique - la vitesse du véhicule est découplée de la vitesse de pédalage et se règle au volant. Le pédalier n'entraîne donc pas les roues (encore une fois pour la simplicité). Si les distances à parcourir sont faibles il est possible de réaliser le véhicule sans génératrice ni pédalier pour réduire encore le coût.

- carrosserie : support arceaux de tente recouverts d'une toile imperméable >> recyclage de tentes?

- décapotable : pour aider à l'accès, rouler les cheveux au vent mais aussi se protéger de la pluie

Vehicle File: 
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : KOOMUDA

Une première simulation pour évaluer la pertinence de la proposition pour un déplacement sur site d'activité sportive: [2]
Energetics File: 

Fichier lié aux expérimentations 
Name of the pioneer to test the vehicle : Mickael Theraube
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : drôme
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.
Date Début des expérimentations : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.

Compléments :