Technical Elements of the Vehicle[edit source]
Vehicle type: VAE, velo voiture
Vehicle category: VAE
Main use cases for this vehicle are :
Vehicle category: L1eA
Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25
Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1
Number of people: 2+2 enfants
Number of rear wheel: 2
Number of front wheel: 2
Total mass of the vehicle (kg) :
Mass of Battery (kg) :
Consumption at 25km/h (Wh/km) :
Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :
Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :
Trunk/load volume: 60cm*60cm*60cm
Drive type: electrique et assistance electrique
Transmission type: by wire
Steering type: non renseigne
Type of braking: disque
Chassis materials: alu, non renseigne
Type of assembly: non renseigne
Autonomie visée (km) : 50-75
Puissance (en W) : 250
Tension batterie (Volt) : 48
Ampère.heure Batterie (A.H) : 25
Response file to the eXtreme Challenge[edit source]
Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: AirNAM
Scorpio
o Cible : petit trajet du quotidien, solaire 360Wc
o L1e-A
o ± L2.5 l1 h1.75 m - 25km/h -83kg
o 4 roues
o 2 adultes + 2 petits enfants ou coffre
o 50-75km - option 1 batterie (sans énergie solaire)
o 2 moteurs 110Nm pente 5%
o BtoB (location ou flotte), BtoC (famille)
o Accélération/freinage avec le pédalage, direction avec volant
o 100 composants
o Choix pour mutualiser et minimaliser le nombre de pièces et diminuer le poids
Vehicle File:
Fichier Véhicule (AAP Proto) :
Fichier associé au guide de montage :
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D :
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
« Eco-conception »
Dès le début, le projet a été pensé pour minimiser son empreinte, que ce soit lors de la fabrication en utilisant des tissus et en minimisant les parties métalliques, ou bien pour la maintenance, il suffit d’aller dans les magasins de sport standard pour avoir toutes les pièces pour réparer soi-même le véhicule. L’objectif étant d’avoir moins de 100 composants.
« Bilan énergétique »
En utilisant les tissus, on diminue fortement le bilan énergétique, avec l’ajout de panneaux solaires on peut aller jusqu’à rouler en autoconsommation. De plus la conception par module permet de changer que les parties nécessaires s’il y a un problème ou bien pour avoir un nouvel usage. Les parties gonflables pourront avoir facilement une seconde vie, vu leur encombrement et leur facilité de réparation et enfin presque tous les matériaux sont recyclables. La mémoire de forme permet de ne pas avoir de réparation pour les petits impacts et donc participe à réduire encore ce bilan énergétique.
« Réparabilité »
En concevant simplement et en incluant de pièces standards dès le début cela nous permet de faciliter la réparabilité. Plus se 50% des pièces sont standards et viennent du monde du vélo, de la moto du Stand-up-paddel ou du kitesurf. Ce qui permet de trouver des magasins très présents sur tout le territoire français. Et aussi de pouvoir réparer soi-même.
Energetics File:
Fichier lié aux expérimentations
Name of the pioneer to test the vehicle :
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation :
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.
Date Début des expérimentations : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.
Compléments : [[Texte_libre::« Ecosystème »
Le projet LOBSTER a été développé en pensant à la production locale, pour minimiser l’impact écologique et permettre de maximiser les circuits courts.
L’eXtrême Défi devrait permettre d’augmenter la part locale, car un des challenges est de trouver les bons fournisseurs locaux, souvent on ne sait même pas qu’ils existent.
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