Pourquoi s'intéresser aux "usines distribuées" ?

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Description en une ligne : L’ADEME conçoit et anime l’extrême Défi. Il s’agit d’un programme sur plusieurs années qui comprend notamment plusieurs AAP visant à créer une filière industrielle de véhicules intermédiaires. L’ADEME souhaite orienter vers des véhicules efficients, éco-conçus, économiques, à durée de vie longue. Cela conduit à ré-interroger toutes les phases de conception, prototypage, production, assemblage, distribution, maintenance et reconditionnement de ces véhicules.

Description : Pour mettre en oeuvre des process d'usines distribuées, nous souhaitons explorer plusieurs modalités d’assemblage : high tech/low tech, dans des entreprises/dans des fablabs, chez des garagistes ; Il s’agit d’explorer la capacité à assembler un véhicule intermédiaire de test (le Vhélio se prête bien à l'exercice car il est open source) et de pouvoir certifier l’assemblage de telle sorte que le véhicule puisse être commercialisé.

Un AAP Usine distribuée a été lancé en 2023 (retrouver le texte de l'AAP) et 4 projets ont été sélectionnés. Les projets retenus devront décrire leur solution d’assemblage, les formations nécessaires ainsi que l’équipement et l’outillage et présenter leur solution de certification avec un audit par un tiers. Il s'agit des projets :

Le principe d’usine distribuée présente un intérêt potentiel pour les constructeurs de véhicules puisqu’ils pourront réduire leur besoin d’investissement en s’appuyant sur un réseau d’usine pour assembler et distribuer. Par ailleurs, ce même réseau sera essentiel pour garantir la maintenance et le reconditionnement des véhicules et ainsi garantir une durée de vie très longue aux véhicules.

Les objectifs visés par les usines distribuées sont donc particulièrement intéressants pour le sujet des véhicules intermédiaires associés au cahier des charges ADEME, mais plus généralement pour tous les produits complexes à assembler, distribuer, maintenir et reconditionner.

Compte tenu des objectifs en matière de recyclabilité, reconditionnement, réparabilité des véhicules et des sous-ensembles, l’objectif de cet AAP est d’explorer une option de production distribuée. Ces véhicules pourraient alors être montés et démontés localement au plus près des clients à la fois pour le véhicule neuf mais également pour les multiples vies du véhicule, sa maintenance et son reconditionnement. Ceci nous amène à considérer un mix de centralisation pour les composants et de décentralisation pour l’assemblage, les phases de maintenance, reconditionnement, 2ème, 3ème vie…

Ce dispositif pourra permettre le montage, démontage, maintenance, reconditionnement de plusieurs types de véhicules différents. Un fichier fourni par chaque constructeur pour chaque véhicule décrira les outils à utiliser, la nomenclature des pièces à assembler, le process d’assemblage.

Cet assemblage distribué devra néanmoins permettre de garantir la conformité des véhicules pour autoriser leur circulation.

Plusieurs options sont ainsi résumées :

plutôt centralisée, high tech pour quadricyle lourd ou véhicule high tech : proche ou identique à l’automobile
centralisée, low tech (usine d’assemblage manuelle, entreprises à but d’emploi, ESAT) pour le véhicule et certains composants comme les batteries
distribuée, high tech (assemblage manuel, robotisé, numérisé entre 10 et 100 veh/j)
distribuée, low tech - vers des démarches type ateliers participatifs pour des productions spécifiques inférieure à 10 véh/j

Low/High Tech:

« low tech » : recyclage de l’existant, processus peu énergivore, prévalence du travail manuel / artisanal, indépendance de l’utilisateur pour l’entretien et la maintenance, découpe laser et soudure.
« high tech » : pièces neuves ou recyclage industriel, maximisation des possibilités du numérique, machines-outils, fabrication additive.

	Centralisé	Distribué
low tech	usine manuelle	ateliers participatifs
high tech	usine robotisée	micro-usine numérisée

En complément ce sujet de la production distribuée intéresse également d'autres acteurs avec un GT Fabrication distribuée du RFFLabs et de l'ANTL. Ce GT est commun au RFFLabs et ANTL, en lien avec les Fab Territoires (Fab City et Fab Region) à destination de tous les Espaces du Faire : FabLab, Tiers-Lieu de fabrication, Manufacture de proximité, petit ou grand, numérique ou artisanal, prototype ou série, textile ou bois toutes les filières recoupés... Il est en lien avec les autres composantes de la fabrication/production (matières premières, ressourceries/recycleries, formation, éducation, industriels...) pour contribuer à changer le monde en changeant nos modes de consommation et de production.

Tags : UD2023

Thème : Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi

Organisations impliquées dans la ressource : Vélo solaire pour tous, LUZ'IN, CPM Industries, Acticycle Start-up, L'Usine à vélo, AVA

Référent (individu) : Gabriel Plassat, Virgile Bourlet

Défi auquel répond cette connaissance : L'extrême défi ADEME

Communauté d’intérêt : Communauté de l'eXtrême Défi, GT Prototype et Industrie XD

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