Technical Elements of the Vehicle[edit source]
Vehicle type: VAE
Vehicle category: quadricycle lourd, quadricycle léger
Main use cases for this vehicle are :
Vehicle category: L7eB2, L7eCP, L7eCU
Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 90
Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1
Number of people: 4
Number of rear wheel: 2
Number of front wheel: 2
Total mass of the vehicle (kg) :
Mass of Battery (kg) :
Consumption at 25km/h (Wh/km) :
Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :
Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :
Trunk/load volume: 120*60*60cm
Drive type: electrique
Transmission type: by wire
Steering type: non renseigne
Type of braking: disque
Chassis materials: alu, non renseigne
Type of assembly: boulonne, non renseigne
Autonomie visée (km) : 100-300km
Puissance (en W) : 1500
Tension batterie (Volt) : 48V"V" can not be assigned to a declared number type with value 48.
Ampère.heure Batterie (A.H) : 2/4*25Ah"/4*25Ah" can not be assigned to a declared number type with value 2.
Response file to the eXtreme Challenge[edit source]
Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: AirNAM
Camel
o Cible : long trajet, maximum d’autonomie solaire 1200Wc
o L7e-B2/C
o ± L4 l2 h2 m - 90km/h – 120kg
o 4 roues
o 3/4 adultes
o 100-300 – options 2/4 batteries échangeable (sans énergie solaire)
o 2 moteurs 160Nm pente 10%
o BtoB (entreprises), BtoC (Famille)
o Accélération/freinage avec pédale, direction avec volant
o Choix pour avoir un maximum de surface solaire avec un poids minimum, mutualiser et minimaliser le nombre de pièces.
Vehicle File:
Fichier Véhicule (AAP Proto) :
Fichier associé au guide de montage :
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D :
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
« Eco-conception »
Dès le début, le projet a été pensé pour minimiser son empreinte, que ce soit lors de la fabrication en utilisant des tissus et en minimisant les parties métalliques, ou bien pour la maintenance, il suffit d’aller dans les magasins de sport standard pour avoir toutes les pièces pour réparer soi-même le véhicule. L’objectif étant d’avoir moins de 100 composants.
« Bilan énergétique »
En utilisant les tissus, on diminue fortement le bilan énergétique, avec l’ajout de panneaux solaires on peut aller jusqu’à rouler en autoconsommation. De plus la conception par module permet de changer que les parties nécessaires s’il y a un problème ou bien pour avoir un nouvel usage. Les parties gonflables pourront avoir facilement une seconde vie, vu leur encombrement et leur facilité de réparation et enfin presque tous les matériaux sont recyclables. La mémoire de forme permet de ne pas avoir de réparation pour les petits impacts et donc participe à réduire encore ce bilan énergétique.
« Réparabilité »
En concevant simplement et en incluant de pièces standards dès le début cela nous permet de faciliter la réparabilité. Plus se 50% des pièces sont standards et viennent du monde du vélo, de la moto du Stand-up-paddel ou du kitesurf. Ce qui permet de trouver des magasins très présents sur tout le territoire français. Et aussi de pouvoir réparer soi-même.
Des améliorations seront mises en place lors de la fabrication des 3 prototypes pour encore minimiser l’impact et faciliter la réparabilité en diminuant la complexité des pièces ou leur nombre, notamment grâce à la collaboration de l’eXtrême Défi, c’est une des raisons de notre choix de participer à cet appel à projet.
Energetics File:
Fichier lié aux expérimentations
Name of the pioneer to test the vehicle :
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation :
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.
Date Début des expérimentations : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.
Compléments : [[Texte_libre::« Ecosystème »
Le projet LOBSTER a été développé en pensant à la production locale, pour minimiser l’impact écologique et permettre de maximiser les circuits courts.
L’eXtrême Défi devrait permettre d’augmenter la part locale, car un des challenges est de trouver les bons fournisseurs locaux, souvent on ne sait même pas qu’ils existent.
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