CR présentation TEVAC Sophia antipolis

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Description en une ligne : CR présentation TEVAC Sophia antipolis

Description : == Introduction == TEVAC, lancé en janvier 2017, vise à conduire une étude détaillée de préfiguration d’un grand projet fédérateur en Vallée de la Seine pour expérimenter le Véhicule Autonome et Connecté avec trois objectifs majeurs :

Fédérer les acteurs (industriels, organismes de recherche, collectivités) autour d’un projet d’ampleur et renforcer la dynamique collaborative
Positionner la Vallée de la Seine comme un territoire d’expérimentation unique pour le véhicule autonome et connecté en renforçant son image de territoire d’innovation pour la mobilité du futur
Préparer la phase 2 en définissant les objectifs, en priorisant les actions, en organisant les modalités de mise en œuvre

Présentation

Notes des échanges :

Mise en place d'un comité des 10 directeurs de mobilité des agglomérations dans le projet vallée de seine.
Réflexion qui a permis d'avoir une vision entreprise étendu pour embarquer les sujets tel que la santé
Interlocuteurs sont principalement des intervenants en R&D
Cartographie des acteurs concernés par le véhicule autonome réalisée par mailing et téléphone pour identifier qui embarquer dans ce projet.
Une approche holistique de la mobilité autonome : constructeur entouré de plusieurs partenaires très variés. Intégration des enjeux du transport de voyageurs : des partenaires sur des véhicules anciens.
Dans la partie benchmark, identification de projets de disruption sur les enjeux de la logistique (drones). Expérimentation : plus simple en Australie et Nouvelle Zelande : substitution au ETP pour faire circuler le matériel roulant. Concurrence internationale : aller plus loin que les aides publics, des développements internationaux s'exportant (exemple de next mile mobillity). L'importance de ne pas se limiter à la technologie face une agressivité des acteurs asiatiques en particulier qui se lancent sur des expérimentations.
Point clés identifiés pour permettre l'expé :
- Corridor inter régionaux / transfrontaliers
- Facilitation administrative (éviter les réglementations over killed)
- Avoir des regroupement d'acteurs internationaux
- Disposer d'une flotte de véhicules conséquentes.
- Approche qui doit s'orienter le digital et open data
- Pré-commercialisation des services : exemple d'Uber
- Importance d'embarquer les urbanistes pour qu'ils intègrent l'ensemble des composants propres aux véhicules autonomes.
- Des cas d'usage dans le tourisme et la logistique
- Intégrer les futurs disruptés :porter aux constructeurs que les navettes autonomes peut les concurrencer.
- Importance de l'interropérabilité des systèmes d’où l'importance de disposer d'une association des acteurs comme en Allemagne (Mercedes et Daimler)
- Enjeu de réplicabilité tel que TEVAC

Développer des communs auprès des grands constructeurs Français.
Analyse SWOT : les conclusions
- Parmi les faiblesses : formation qui croise les SHS et techno qui existe à l'internationale, c'est le cas de la Chine.
- Stratégie maximale avec une accélération des expérimentations. La locomotive des expérimentations autour du VAC, c'est dorénavant le territoire et pas les acteurs industriels.
Définition d'un territoire d'expérimentation :
- Partager son cas d'usage avec les territoires adjacents et diversifier les cas d'usage.
- Importance de faire cohabiter les véhicule autonomes avec les vélos.
- Il existe une formation sur la robotique et les véhicules entre IRSIN (Nantes), Allemagne et Gênes.
- Proposition par l'université côté d'azur : diplôme existe dans la mobilité compilant SHS et science Dur.

Question posée sur l'intérêt de la certification : avantage différenciateur pour se battre contre la concurrence chinoise.
Document porté par la CNIL concernant la RGPD et les véhicules connectés.
Importance de ne pas avoir des cas d'usage en doublons.

Sujets communs :

Plusieurs ressources utiles pourraient être produites et mutualisées; La Fabrique peut vous aider à les réaliser :

Cartographie des acteurs mutualisée : La Fabrique permet à chaque acteur de se présenter pour construire un panorama global
Cartographie des cas d’usages : réalisé, à faire, fait à l’étranger. Nous avions indexé des cas d'usages lors d'un précédent Atelier
Réalisation d'un Guide à destination des collectivités : Mise en œuvre, préparation sur un territoire en amont, suivi et déroulement, bilan et partage
Réalisation d'un Guide à destination des industriels : contrats avec les collectivités, standard et format des données, Partage de certaines données, livrables
Formations pertinentes : erasmus robotique et véhicules. La Fabrique a commencé à indexer les formations existantes. Tout le monde peut compléter

Prise de note sur le PAD (cocher si Oui) ?

Document Central (CR) :

Evénement lié : Présentation TEVAC Sophia Antipolis

Organisations impliquées : RENAULT, ADEME, IMREDD, INRIA

Contributeurs :

Tags :

Thème : Voiture Connectée, Données ouvertes, Navettes autonomes, Collectivité

Animateur Atelier : Gabriel Plassat

Défi lié à l'Atelier : Abaisser les barrières pour innover sur le véhicule, Accompagner une collectivité à ouvrir un maximum de ressources et construire un kit d'aide à l'innovation

Commun(s) impliqué(s) : Frama GPS, Guide des actions à destination des collectivités et territoires, Référentiel commun pour décrire une offre de mobilité (publique et privée)

Projet en cours à associer :

Communauté(s) d'intérêt impliquée(s) : Communauté autour des traces de mobilité et des données associées, Communauté des offreurs de solution de mobilité, Communauté autour des navettes autonomes, Communauté des Territoires et Collectivités, Communauté des acteurs Côte d'Azur