Véhicule TroisRoy

From Communauté de la Fabrique des Mobilités



TroisRoy XD.png TroisRoy 100.jpg

Fiche Contact :

Level of project development: prototype, prototype dispo pour des écoles, prêt pour expérimentation, en expérimentation
Le véhicule en résumé ! Descriptif prototype TroisRoy

Véhicule de catégorie L5e-A, tricycle deux places côte à côte avec deux roues avant directrices et une roue arrière motrice.

La direction est confiée à deux leviers raccordés à un câble en inox de 5 mm circulant sur quatre réas répartis aux quatre coins d’un rectangle dont le coté avant raccordé à la tringlerie de direction commande les deux roues avant

La propulsion est assurée par un moteur roue en 72 v et de 8000 w commandé par une gâchette sur le levier droit

Les suspensions sont, à l’avant de type double triangle avec des amortisseurs de 280 mm et à l’arrière de type mono bras oscillant avec un amortisseur de moto dont le ressort a été adapté au poids du véhicule

Les caractéristiques sont :

Longueur 278 cm, Largeur 158 cm, Hauteur 143 cm

Poids à vide 295 kg avec batterie de traction

Poids à vide 225 kg sans batterie de traction

Charge utile 355 kg

Vitesse maxi 80 km/h

La recharge des batteries (traction et secondaire) est assurée par un chargeur extérieur en 72 v et 15 amp, par deux pédaliers reliés à des alternateurs 12 v et 120 w et à terme par un panneau solaire qui sera posé sur le capot

Les deux pédaliers, outre la recharge des batteries, sont destinés à permettre une activité physique durant les voyages, ce qui est excellent pour le cardio.

Ce véhicule est construit avec des matériaux standard et de réemploi :

Pour la structure : Tubes serrurier de 30 mm, ep 2 mm et de 20 mm, ep 1,5 mm, Rond plein de 18 mm et fers divers de réemploi

Pour les roues av : Roues de réemploi 650 Aprilia Pegaso, étriers de réemploi Honda 600 bandit, pneus AVON 3,5 x 19 SideCar MK II

Roue moteur ar : QS motor neuf 8 kw 273 V3, pneu toutes saisons Tracmax X-Privilo S-130 155/60 R15 74T

Electronique : QS Motor neuf comprenant un contrôleur et un convertisseur 12 v pour les équipements

Model: TroisRoy
Contact: Christian ROY
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :


Equipe TroisRoy to know the needs and help Véhicule TroisRoy. The skills the team is looking for for this vehicle are Action, Action/Usage du véhicule, Discipline, Discipline/Industrialisation, Discipline/Véhicule, Discipline/Véhicule/Architecte Ingénieur, Discipline/Véhicule/Matériaux, Energie, Energie/Electrique, Energie/musculaire, Equipement, Equipement/Véhicule, Partie prenante, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/Utilisateur, Pratique de mobilité, Pratique de mobilité/Mobilité active, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Réglementation, Réglementation/Sécurité des transports, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois... further results

Tags:

Related challenge(s): L'extrême défi ADEME

Common produced:

Community(ies) of interest: Communauté de l'eXtrême Défi

Country: Auvergne

On the map:
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Technical Elements of the Vehicle[edit source]

Vehicle type: speed bike

Vehicle category: inconnue

Main use cases for this vehicle are : Transport de Personne avec bagages

Vehicle category: L5eA

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 80

Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1, chemin grade 2, chemin grade 3

Number of people: 2

Number of rear wheel: 1

Number of front wheel: 2

Total mass of the vehicle (kg) : 295

Mass of Battery (kg) : 70

Consumption at 25km/h (Wh/km) :

Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :

Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :

Trunk/load volume: 131 litres plus plateforme de chargement

Drive type: electrique avec pedalier

Transmission type: non renseigne

Steering type: bras leviers

Type of braking: disque

Chassis materials: acier

Type of assembly: soude

Autonomie visée (km) : 250

Puissance (en W) : 8000

Tension batterie (Volt) : 72

Ampère.heure Batterie (A.H) : 200


Response file to the eXtreme Challenge[edit source]

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: Equipe TroisRoy

Lien vers une vidéo [1] Présentation courte

Lien vers une vidéo [2] Présentation en service

Lien vers un fichier [3] Guide de montage

Equipements.jpg

Lien vers une photo

  • Document :

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Détails pièces





3Roy carross.png




3Roy ensemble.png




3Roy Chassis1.png




3Roy Chassis2.png




3Roy Freins.png




3Roy electricité.png
Vehicle File: ensemble Troisroy v1 .pdf
Fichier Véhicule (AAP Proto) : Prototypage XD.pdf
Fichier associé au guide de montage : trois roy emplacement des équipements v1.jpg
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 
Lien vers un espace de stockage de la vidéo du véhicule : 

Dossier énergétique TroisRoy

L’acier et les fournitures utilisés pour la fabrication du châssis proviennent d’un revendeur local (60 km) chez lequel nous sommes allé trois fois, les pièces détachées (rotules, amortisseurs, etc) proviennent de particuliers et de fournisseurs situés en France, ainsi que la batterie de traction mais qui est réalisée à partir de fournitures fabriquées en Asie.

La carrosserie est réalisée en Kairlin (https://www.kairos-jourdain.com/fr/blog/kairlin), matériau biosourcé innovant à base de lin, de chanvre et de résine végétale.

Notre chaîne de traction est chinoise car nous n’avons pas trouvé de fournisseurs européens. Il est à noter que la version 2 de notre véhicule ne se fera que si nous arrivons à trouver une solution entièrement européenne.

Toute la fabrication a été réalisée de manière complètement artisanale dans notre atelier.

La durée de vie de notre véhicule peut être estimée à 60 ans, hors chaîne de traction, avec un entretien très réduit – pneus (10 000 km), roulements de roues et de réas (100 000 km), rotules de direction et de suspension (50 000 km), câble de direction (25 000 km). On peut en estimer le coût à environ 2 € pour 100 km.

La consommation d’énergie au 100 km est d’environ 5 800 w (selon le mode de conduite et la région d’utilisation), ce qui représente un coût de 1,46 € (au 16 octobre 2024, 0,2516 € le kwh)

Le prix de revient global d’utilisation au 100 km s’établit donc à 3,46 € environ.

En fin de vie, et à l’exception de la chaîne de traction et des sièges, tous les matériaux utilisés sont aisément recyclables.

Energetics File: TroisRoy_010.JPG

Concernant la possibilité de transport sur les lieux d''expérimentation, nous disposons de la remorque nécessaire tant que nous n'aurons pas obtenu la RTI. Après RTI, nous pourrons nous déplacer partout en France par la route.

Voici l'emplacement des commandes: Fichier:TroisRoy TdB.jpg

Le mode d'emploi est très simple : Montez dans le véhicule, positionnez vos pieds sur le pédalier - la commande de frein se trouve sous votre talon droit, tournez la clef vers la droite, sélectionnez le sens de circulation, desserez le frein à main qui se trouve à la gauche de votre siège, actionnez la manette d'accélérateur qui se trouve sur le levier de droite.

Pour tourner à droite, poussez le levier de gauche tout en tirant sur celui de droite

Pour tourner à gauche, c'est l'inverse

Bonne route


Premiers essais sur le circuit de Charade

Fichier lié aux expérimentations Charade_TroisRoy.jpeg
Name of the pioneer to test the vehicle : Alain Roy, Christian ROY, Nicolas ROY
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Le Vauriat, Circuit de Charade, Tout autre lieu
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.
Date Début des expérimentations : 2023-12-02T00:00:00.000Z


Compléments :