DOSSIER NARRATIF / TOUS PROJETS
Problèmes à résoudre :
Les zones rurales et semi-rurales, ainsi que certaines zones urbaines, font face à des défis spécifiques en matière de mobilité. Le transport de personnes et de marchandises dans ces régions est souvent contraint par des infrastructures limitées et des solutions de transport inadaptées aux terrains difficiles. Les véhicules traditionnels, tels que les voitures et les camionnettes, peuvent être coûteux en termes de carburant et d'entretien, et sont souvent inadaptés pour les chemins non pavés.
Les deux vélos-cargo et le quadricycle que nous proposons ici répondent à cette problématique en offrant des solutions de transport durables, économiques et adaptées aux terrains variés, avec parfois des routes au profil accidenté et au revêtement abimé. Ces véhicules sont conçus pour être utilisés sur des routes et des chemins de campagne, facilitant ainsi les déplacements quotidiens et les loisirs des populations locales. Simples à fabriquer et faciles à entretenir, ils offrent des solutions pratiques, économiques et respectueuses de l'environnement pour le transport de marchandises et/ou de personnes à la campagne et jusqu’en moyenne montagne.
Les besoins ont été identifiés à travers les nombreuses études de marché disponibles et les ateliers menés par des associations ou organismes officiels auprès des populations rurales, et nos propres échanges avec les professionnels et usagers dans nos territoires.
Vision de la mobilité durable :
Notre vision de la mobilité durable intègre la prise en compte des besoins fondamentaux des usagers tout en s'adaptant aux défis du changement climatique. Nous promouvons une re-spacialisation des usages, en récupérant l'espace au profit des mobilités actives et en repensant l'aménagement de l'espace public pour favoriser une circulation apaisée. En transformant nos tissus urbains, nous visons à créer des environnements plus conviviaux, sûrs et durables pour tous les citoyens.
Nos projets de vélos-cargo et de quadricyle répondent aux besoins spécifiques de mobilité dans les zones rurales, offrant des solutions pratiques, économiques et respectueuses de l'environnement pour les déplacements du quotidien et des loisirs des populations locales.
NARRATIF PROJET CARRETO2X2
Usages anticipés : Notre vélo-cargo CARRETO2x2 offre une multitude d'usages pour répondre aux besoins de mobilité des populations rurales. Il peut être utilisé pour les déplacements personnels au quotidien et pour les loisirs, ainsi que pour le transport de marchandises, facilitant ainsi la logistique pour les petites entreprises locales, les artisans et les agriculteurs.
Solutions proposées : Nous proposons un vélo-cargo type biporteur, ou "long john", à assistance électrique avec un moteur dans chaque roue pour une meilleure efficacité sur les routes de campagne et les rues en pente des petites villes rurales. Equipé de pneus larges pour une conduite fluide sur les chemins carrossables, notre vélo-cargo CARRETO2x2 est conçu pour offrir la robustesse attendue par ses utilisateurs.
Le système de motorisation que nous avons choisi pour notre vélo-cargo est un système à dynamo, sans-chaine. Ce système permet de répartir automatiquement et instantanément le couple entre la roue avant et la roue arrière en fonction des conditions d’adhérence des pneumatiques.
Nous pouvons donc affirmer que notre biporteur est certainement l’un de tous premiers vélos-cargo à transmission intégrale. C’est pourquoi nous l’avons appelé “CARRETO2x2”.
Des dessins, esquisses et rendus 3D seront prochainement disponibles pour illustrer notre solution.
NARRATIF PROJET CARRETO4x4
Dans un contexte où la conscience environnementale est devenue cruciale, les défis de la mobilité inclusive et durable sont devenus des priorités incontestées. Notre projet propose une solution novatrice pour répondre à ces défis : un quadricycle à assistance électrique, conçu spécifiquement pour les loisirs en pleine nature, avec une capacité de deux places en tandem, permettant ainsi d'accueillir des personnes à mobilité réduite. Cette initiative vise à encourager l'accès à la nature pour tous, tout en offrant une alternative écologique et ludique aux déplacements traditionnels.
Problème à Résoudre : La mobilité en milieu naturel est souvent limitée pour les personnes à mobilité réduite, ce qui les prive des bienfaits physiques, mentaux et sociaux associés à ces activités. De plus, dans de nombreuses régions, les modes de transport traditionnels reposent largement sur les véhicules à combustion interne, contribuant ainsi à la pollution atmosphérique et au changement climatique. Notre solution vise à résoudre ces problèmes en offrant un moyen de transport respectueux de l'environnement et accessible à tous.
Cibles Visées : Notre projet cible à la fois les consommateurs finaux, les entreprises de tourisme et de loisirs, ainsi que les collectivités locales et territoriales. Les utilisateurs potentiels incluent les personnes à mobilité réduite, les familles en quête d'activités en plein air, les entreprises de tourisme écologique et les municipalités cherchant à promouvoir une mobilité durable. Les territoires ciblés comprennent à la fois les zones rurales et urbaines, où l'accès à la nature peut être limité pour certains groupes démographiques.
Évidences de l'Intérêt et des Besoins : Des discussions et retours directs d’expériences auprès d’acteurs des Sports Nature Adaptés en Pyrénées-Atlantiques, comprenant des citoyens engagés, des associations de personnes handicapées et des professionnels du tourisme, a confirmé l'importance d'une telle initiative. Stratégie d'Adoption : Pour encourager les acteurs des Sports Nature Adaptés à adopter notre quadricycle, nous prévoyons de mener des séances d'essai dans les centres urbains et les destinations “nature”, permettant aux personnes intéressées de tester le véhicule dans des conditions réelles.
Usages Anticipés : Outre son utilisation pour les loisirs en pleine nature, notre quadricycle présente de multiples usages potentiels, notamment la mobilité douce, le partage entre voisins, le transport de marchandises légères et l'intégration dans des services d'autopartage en zone rurale. Des personas seront développés pour illustrer les différents profils d'utilisateurs et les scénarios d'usages possibles, allant de la promenade en famille à la livraison de colis dans les centres-bourgs.
Solution Proposée : Nous proposons un design ergonomique et attrayant, avec des esquisses et des rendus 3D démontrant la fonctionnalité et l'esthétique du quadricycle. Des vidéos et des photos illustreront son utilisation dans divers contextes, mettant en avant sa polyvalence et son adaptabilité aux besoins des utilisateurs.
NARRATIF PROJET LE TRIPORTEUR FLORIAN’BIKE
Cibles visées : Le Triporteur est destiné à plusieurs segments de marché :
- B2C (Business to Consumer) : Particuliers vivant en zones rurales et semi-rurales, ayant besoin d'un moyen de transport pour leurs déplacements quotidiens, le transport de courses, de matériaux ou d'enfants.
- B2B (Business to Business) : Petites entreprises, artisans, agriculteurs et professionnels ayant besoin de transporter des marchandises, outils ou produits sur des terrains difficiles.
- B2G (Business to Government) : Collectivités locales et administrations cherchant à promouvoir des solutions de transport durable pour les services publics, comme la livraison de repas, le transport de matériel pour l'entretien des espaces verts, ou encore le transport scolaire.
Évidences de l’intérêt et des besoins : Pour démontrer l'intérêt et les besoins, Florian's Bikes a analysé diverses études de marchés et comptes-rendus d’initiatives locales :
- Études de marché : Analyses des besoins en mobilité dans les zones rurales et semi-rurales, mettant en évidence une demande croissante pour des solutions de transport adaptées aux terrains difficiles.
- Communautés d'acteurs : Retours d'expérience des logisticiens, des associations locales et des citoyens.
Invitation à expérimenter Le Triporteur :
- Séances de démonstration : Organisation d'événements dans les zones ciblées pour permettre aux utilisateurs potentiels de tester le triporteur dans des conditions réelles.
- Offres de découverte : Propositions de locations à tarif réduit pour les premières semaines d'utilisation, permettant aux utilisateurs de découvrir les avantages du véhicule sans engagement à long terme.
- Partenariats locaux : Collaboration avec des entreprises locales et des collectivités pour intégrer le Triporteur dans des programmes de mobilité partagée et de transport communal.
Usages anticipés :
- Transport familial : Adaptation du triporteur pour transporter des enfants en toute sécurité, avec des caissons modulables et sécurisés.
- Déplacements quotidiens : Utilisation pour les trajets domicile-travail, les courses et autres activités quotidiennes, offrant une alternative écologique et économique à la voiture.
- Autopartage : Intégration dans des services de mobilité partagée, permettant à plusieurs utilisateurs de bénéficier du Triporteur pour leurs besoins de transport.
- Communautés locales : Création de réseaux de partage au sein des communautés rurales, facilitant l'accès au triporteur pour ceux qui n'ont pas les moyens d'en acquérir un.
- Transport de marchandises : Utilisation par les commerçants locaux pour les livraisons à domicile, réduisant les coûts et l'empreinte carbone.
- Artisanat et agriculture : Transport de matériaux, outils et produits agricoles sur des terrains variés, grâce à la robustesse et la polyvalence du véhicule.
Scénarios d’usages :
- Marie, mère de famille en zone rurale : Marie utilise le Triporteur pour emmener ses enfants à l'école, faire les courses hebdomadaires et transporter des outils pour son jardin. Elle apprécie la sécurité offerte par les caissons modulables et la facilité de conduite sur les chemins de campagne.
- Paul, agriculteur : Paul utilise le triporteur pour transporter des produits de sa ferme au marché local. La capacité de charge et la robustesse du Triporteur lui permettent de naviguer sur des terrains accidentés sans difficulté.
- Julie, entrepreneuse locale : Julie, propriétaire d'une petite entreprise de livraison de repas, utilise le Triporteur pour ses livraisons. Elle profite de la marche arrière pour faciliter les manœuvres et des caissons frigorifiques pour transporter ses produits en toute sécurité.
ALOUNGA / DOSSIER NARRATIF
Dans un monde en transition vers une mobilité post-carbone, l’innovation technique devient un levier indispensable pour créer des véhicules sobres, modulaires et adaptés à la diversité des usages. Le projet ALOUNGA s’inscrit pleinement dans cette dynamique, en proposant un quadricycle à assistance électrique de nouvelle génération intégrant une transmission by-wire. Ce véhicule léger, pensé comme une plateforme technique adaptable, combine accessibilité, intelligence mécanique et faible impact environnemental.
Problème à résoudre :
Les solutions de mobilité durable manquent de flexibilité technique et restent souvent inadaptées aux spécificités locales, aux usages hybrides (professionnels / collectifs). Par ailleurs, la majorité des quadricycles à assistance électrique du marché sont limités par des architectures mécaniques classiques, peu évolutives et coûteuses à entretenir. En réponse, ALOUNGA propose une plateforme à transmission by-wire, sans liaison mécanique directe entre pédales et roues, facilitant l’adaptation du poste de pilotage à tout type de morphologie, de handicap ou de contexte d’usage.
Cibles visées :
ALOUNGA s’adresse à une diversité d’usagers professionnels et institutionnels engagés dans la transition vers une mobilité utilitaire propre et intelligente. Parmi eux : Les services techniques des collectivités locales, pour les déplacements en centre-bourg, dans les zones naturelles protégées ou les sites touristiques, où un véhicule silencieux, robuste et non polluant est requis. Les artisans, commerçants ambulants et techniciens de maintenance, qui ont besoin d’un véhicule-outil fiable, modulable et facile d’accès, capable d’embarquer matériel et outils sur de courtes distances. Les opérateurs de livraison du dernier kilomètre en zone rurale, où les contraintes d’accessibilité et les faibles volumes rendent les véhicules thermiques ou lourds inadaptés. Les structures de services à la personne (aide à domicile, portage de repas, accompagnement inclusif), qui trouvent dans ALOUNGA un moyen discret et efficace d’assurer leurs tournées. Les associations ou établissements spécialisés dans l’accueil de personnes en situation de handicap, grâce à l’ergonomie sur-mesure du poste de pédalage et à la technologie de transmission by-wire, qui permet d’adapter l’effort à chaque utilisateur.
Évidences de l’Intérêt et des besoins :
Le projet ALOUNGA est le fruit d’un dialogue avec les territoires : retours de terrain dans les Landes, en Béarn et en Pays Basque, auprès de structures médico-sociales, d’élus en charge de la mobilité, et d’usagers potentiels. Plusieurs acteurs ont exprimé leur intérêt pour une solution fiable, sobre, évolutive et fabriquée localement. L’absence de liaison mécanique rigide et la possibilité de régénérer l’effort moteur à la carte ont été perçues comme des innovations structurantes pour l’inclusion et l’usage partagé.
Stratégie d’Adoption :
Le projet prévoit une phase de prototypage évolutif, avec des tests utilisateurs dans des contextes réels : sentiers balisés, zones semi-urbaines, itinéraires cyclables en zones rurales. Une attention particulière sera portée à la prise en main du véhicule par des publics non cyclistes et à la simplicité d’entretien pour les collectivités.
Usages Anticipés :
Conçu comme un véhicule-outil polyvalent, ALOUNGA répond aux besoins concrets des professionnels et des collectivités en matière de mobilité utilitaire légère. Il se distingue par sa capacité à s’adapter à des usages très variés : Livraison du dernier kilomètre en milieu rural ou périurbain, notamment dans les zones peu denses ou difficilement accessibles aux véhicules traditionnels. Véhicule-atelier mobile pour artisans, techniciens ou commerçants ambulants, avec des configurations adaptées au transport de matériel, d’outils ou de marchandises. Support logistique pour les services techniques municipaux, les associations ou les structures d’intervention de proximité. Une série de personas représentatifs sera développée (livreur rural, artisan multi-sites, agent communal, accompagnant à domicile, etc.) afin d’illustrer la diversité des cas d’usage et guider le développement des modules et équipements embarqués.
Solution Proposée :
Le projet ALOUNGA repose sur une architecture modulaire en acier léger, un empattement long pour la stabilité, une direction à double axe électronique (by-wire) et une transmission à assistance synchronisée. Le châssis reprend les principes du vélo-cargo triporteur Florian’Bikes, associé à la structure du Carreto4x4, formant une plateforme robuste et évolutive. Les rendus 3D, croquis techniques et vidéos en conditions d’usage seront produits pour illustrer les variantes possibles.
Narrative File: XDEFI 2024 _ AAP PROTOTYPES _ VELOCOOP _ NARRATIF TOUS VEHICULES-2.pdf
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