Solar-Cycle H2O4 T4

From Communauté de la Fabrique des Mobilités


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Fiche Contact :

Model: Solar Cycle

H2 O4 T4

ULM-terrestre à propulsion Humano-Hybride à 4 rOues, Tous Temps et Tous Terrain

Pensé par des cyclosportifs et randonneurs pour être à la fois un véhicule du quotidien, de loisir ou sportif.


Solar-Cycle to know the needs and help Solar-Cycle H2O4 T4. The skills the team is looking for for this vehicle are Action/Construction, Action/Innovation, Compétence en groupe, Compétence en groupe/Agitateur : met en mouvement - révèles les tensions - crée les dynamiques, Compétence en groupe/Archiviste - Curateur : archive - indexe -fait de la curation, Compétence en groupe/Assimilateur : synthétise différents points de vue - résume - fait émerger un compromis, Compétence en groupe/Connecteur : connecte les personnes selon leur centre d'intérêt, Compétence en groupe/Critique : remet en question - oppose - casse des approches de façon constructive, Compétence en groupe/Eclaireur : propose une autre approche - montre un chemin nouveau, Compétence en groupe/Facilitateur : anime un collectif - facilite l'émergence d'idée - apaise, Compétence en groupe/Formateur : déploie des compétences pédagogiques - de transmission des savoirs, Compétence en groupe/Planificateur : Donne la vision globale - planifie les actions, Discipline/Design, Discipline/Industrialisation, Discipline/Véhicule, Discipline/Véhicule/Architecte Ingénieur, Discipline/Véhicule/Conception Modélisation, Discipline/Véhicule/Logiciel, Discipline/Véhicule/Matériaux, Discipline/Véhicule/Mécanique, Discipline/Véhicule/Prototypage, Discipline/Véhicule/Systèmes électriques, Energie/Electrique, Energie/Hybride-Biénergie, Equipement/Equipement de protection, Equipement/Véhicule, Partie prenante/Cluster association, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/Startup, Partie prenante/Utilisateur, Partie prenante/laboratoire école, Pratique de mobilité/Mobilité active, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Pratique de mobilité/individuelle, Réglementation/Sécurité des transports, Réglementation/environnementale - Droit environnemental, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :Adam Mercier, Alain Dubois, Alex Rousselet, Alexandrelagrange, Alexgrandremy... further results

Tags: Quadrycycle, VTT, 4 roues, Assistance électrique, XD1

Related challenge(s): Contribuer à l'Open Challenge, Transformation sociétale, Réduire dépendance à l'auto, Securité routière, Rendre accessible une mobilité individuelle à bas coût pour tous sans externalités négatives, L'extrême défi ADEME, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous

Common produced:

Community(ies) of interest: Fablab soissons, Open Vehicule

Country: Frances

On the map:
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Level of project development: concept, prototype


Technical Elements of the Vehicle[edit source]

Vehicle type: Velo, VAE, velomobile

Vehicle category: VAE, quadricycle léger, Cyclo

Number of people: 1

Number of rear wheel: 2

Number of front wheel: 2

Trunk/load volume: >60 litres

+ "boite à gant" et trousses de rangementProperty "Volumecoffre" (as page type) with input value ">60 litres</br></br>+ "boite à gant" et trousses de rangement" contains invalid characters or is incomplete and therefore can cause unexpected results during a query or annotation process.

Drive type: assistance electrique

Transmission type: chaine

Steering type: volant + colonne direction

Type of braking: disque

Chassis materials: acier

Type of assembly: soude, boulonne


Response file to the eXtreme Challenge[edit source]

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: Solar-Cycle

ULM-terrestre à 4 roues, 

Prototype H2O4 T4 n°01, Prototype H2O4 T4 n°02

à propulsion humano-hybride

tous temps et tous terrain

L’objectif des prototypes est d’étudier la meilleure position de cadre et de conduite en position semi couchée ou assise mais suffisamment basse pour rester stable sans avoir une trop grande largeur même en terrain accidenté et dans les virages. Les modèles définitifs sont envisagés en aluminium, ou avec un mixte de matériaux léger et robuste (alu, titane, composites…)

Les premiers modèles sont pensés pour une utilisation de tous les jours pour aller au travail, au lycée, faire ses courses, rejoindre la gare la plus proches, pour les livreurs de colis petits à moyens transporte, transporter un adulte ou 2 enfants ou sont animal de compagnie.

et pour une utilisation de loisir et sportives douce ou plus intense. (**Une couse comme un Paris à Troyes pourrait s’organiser pour mettre en avant les différentes catégories ces ULM zéro carbone)

Nous voulons apporter des solutions de récupération ou de conservation d’énergie par des panneaux solaires souples, la production d’énergie lors l’utilisation des freins tout en conservant une partie de l’énergie cinétique pour les relances. De même que le carénage doit permettre un meilleur aérodynamisme, aider à la stabilité et permettre une utilisation 4 saisons

Nous avons fait des plans pour

Une version tandem,

Une version moins sportive et plus utilitaire tout en restant léger

Ces véhicules sont pensés sur la base d’un maximum de pièces standard aux vélos. Pour une possibilité de réparation facile. (Nous sommes à la recherche de toutes les innovations françaises dans ce domaine).

pour les pièces spécifiques au quadricycle nous cherchons des fournisseurs ou d’en faire fabriquer parmi des clients de la société Service Chimie si nous ne trouvons pas.


Prototype H2O4 T4 n°0001

en cours de fabrication à partir de vieux VTT et pièces acheter, fabriquées ou sous traitées.

o   Cadre acier en Y

o   4 roues 26/29 pouces avec suspension frein à disques

2 roues avant fixé par un coté

2 roue arrière identiques (si différentiels sur l’axe central)

ou 2 roue libres (1 droite et une gauche inversée)

o   1 Pédalier, ¾ plateaux, 7/11 pignons, 2 chaines ou courroie, 1/3 pignons intermédiaire dérailleurs avant dont un inversée 1 dérailleur

o   4 suspensions

o   Axe arrière

avec 2 roues libres

ou différentiel centrale

o   Direction

balais, tige, axe…

ou balais, poulies et câbles

o   Frein de parking

o   Blocage / Antivol

o   Siège : réglables ergonomique support métal assise en toile ou cordage

o   1 moteur électrique centrale 3 position (bridée 25km/45km/libre*) avec galet débrayable et démontable

o   Batteries :1 à 3

o   Panneaux solaires souples : environs 1m2

o   4 dynamos de pré-freinage

o   Eclairage diodes : 2/3 feux avants, 2 arrières, 3 feux de frein, « cligno/gyro/éolien (*bridé 25km= vert / bridé 45km=orange/ libre = clignotant multicolore= libre)»

o   Prises USB pour mobile et recharge PC

o   Arceau de protection

o   Anneau remorquage avant et arrière

o   Support de carénage

o   Carénage :

toile

ou composites Epoxy biosourcé + fibres naturelles

o   Vitre :

film « tente »

ou plaque pmma ou autres à définir

o   Bandes réfléchissantes

Poids total cible : le plus léger possible ne doit pas dépasser le poids de 2 VTT à 2,5 VTT. Soit moins de 50kg pour la version acier. (Objectif – de 40 kg) et 30 kg ou moins pour la version alu

Vehicle File: Diapositive11.PNG
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 

Batteries lithium 1 petite pour l'éclairage et les accessoire rechargé par panneau solaire et par dynamos de pré-freinage

1 plus conséquente pour l'énergie du moteur central qui peut être conservé par un galet sur le moteur pour facilité les relance en sortie de virage par exemple

Energetics File: 

Fichier lié aux expérimentations 
Name of the pioneer to test the vehicle : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : 


Compléments :