Recensement des Standards du MaaS

From Communauté de la Fabrique des Mobilités



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Description en une ligne : La DGITM (Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer) va établir une liste de standards exigibles par un opérateur de MaaS vis à vis de ses partenaires opérateurs de mobilité, en application de l’article Art. R. 1115-17 du Code des Transports introduit par décret du 7 décembre 2021.

Description : Le GART et le Ministère de la Transition Écologique pilotent conjointement une démarche de standardisation, dans la lignée des groupes de travail de la loi LOM. Cette coordination de tout l’écosystème prend la forme de Groupes de Travail thématiques pour développer des standards d’interface pour chaque métier, et un standard transverse pour la gestion des comptes mobilité et des fonctionnalités d’interopérabilité associées. Le document d’architecture fonctionnelle publié fin 2021 par le Gart reprend les travaux collectifs sur le sujet et apporte une vision globale des travaux à mener.

Tableau récapitulatif de l'avancement des standards MaaS

Standards Porteurs / Sponsors Avancement détails horizon temporel
Recharge EV (IRVE) AFIREV En cours OCPI disponible mais il manque une confirmation par l'usage de la couverture des besoins MaaS

Possibles Evolutions

OK - Juin 2022
Covoiturage Acteurs du covoiturage + GART + FabMob (facilitation) En cours GT technique hebdo

- Convergence sur Information Voyageur

- Réservation / Annulation à venir

Ok - Juin 2022
Autopartage / Free-floating / Nouvelles Mobilités Setec + Instant System en facilitation En cours Accélération des travaux sur le périmètre fonctionnel clair.

Publication à l'horizon décembre 2022, sauf si convergence / enrichissement vers TOMP-API

Ok Décembre 2022
Stationnement FNMS En cours En attente de publication d'une partie IV / Tarifs basée sur le Netex profil stationnement.

Cas d'usage néo-acteurs du stationnement à intégrer

Netex + TOMP-API à investiguer

Compte Mobilité Standardisé ( CMS) GART + FabMob En cours GT techniques hebdomadaires démarrés depuis mars 2022.

3 volets : Description des données, authentification, API d'échange de données

Ok -Juillet 2022

Infrastructures de recharge véhicules électriques (IRVE)

Porteurs / sponsors du standard

Afirev, qui fédère les acteurs de la regarde de véhicules électriques en France

Disponibilité

Le standard OCPI est d’ores et déjà disponible. L’Afirev diffuse une note sur l’utilisation d’OCPI pour répondre aux besoins d’intégration MaaS formulés par le Gart.

Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou v1 à publier)

Couvre 90% des besoins exprimés par le Gart. Globalement OCPI permet à un MaaS d’être assimilé à un eMSP, c’est à dire un opérateur de services de mobilité qui inclut de la recharge à son offre de services. Ce statut permet de créer des offres sur-mesure (distribution de service de recharge) aux conditions fixées par le MaaS dans le cadre d’un contrat avec les opérateurs de recharge concernés. Le standard supporte toutes les fonctionnalités nécessaires à un parcours client complet, y compris la réservation / achat, le paiement et la facturation.

Stationnement

Porteurs / sponsors du standard

FNMS

Disponibilité

Une v1 a été validée fin 2021 mais n’est pas encore librement diffusée.

Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou la v1 à publier)

Le standard utilise un profil Netex adapté au stationnement pour l’IV et propose des API de réservation et éventuellement paiement (scope exact à vérifier)

Choix des promoteurs du standard de se concentrer sur le stationnement en ouvrage de type “parking public”, ce qui exclut le parking en voirie ainsi que de nouvelles formes de stationnement partagé (cf. modèle type Zenpark).

Standard Covoiturage

Porteurs / sponsors du standard

Le GART, tous les acteurs du covoiturage, avec la Fabrique des Mobilités comme “facilitateur” (facilitation et promotion du standard).

Disponibilité

Une première version “informative” sera publiée en mai, ce qui permettra des tests et retours de la communauté.

Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou la v1 à publier)

  • Information voyageurs (rétrocompatible avec RDEX et API CARPOOL d’iDFM, avec des améliorations).
  • Réservation avec ou sans authentification de l’utilisateur
  • Lien avec le Compte Mobilité Standardisé (CMS)

Autopartage & free-floating

Porteurs / sponsors du standard

Setec & Instant Systems comme facilitateurs

Disponibilité

Une première version pourrait être disponible à l’été, sans garantie à ce stade. Les travaux ont accéléré ces dernières semaines en vue de garantir une v1 à fin 2022, en accord avec la demande du Gart.

Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou la v1 à publier)

A confirmer sur la base des documents de travail et des scénarios. Cela inclut a minima des briques de réservation et certaines briques nécessaires pour l’usage (un parcours client complet).

Compte Mobilité Standardisé (CMS)

Porteurs / sponsors du standard

Fabrique des Mobilités (facilitateur et promoteur)

Disponibilité

Une v1 sera publiée en juin 2022

Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou la v1 à publier)

La v1 se focalise sur deux grandes fonctionnalités :

  • Décrire les données d’un compte mobilité
  • Authentification, création de compte et SSO de manière standardisée

Globalement cela répond à l’essentiel des besoins fonctionnels exprimés par le Gart :

CM01 - Créer, modifier ou supprimer un compte mobilité

CM02 - Permettre la connexion à un compte mobilité et l’authentification unique

CM03 - Gérer et accéder aux informations du compte

CM04 - Créer (enrôlement) et modifier un compte chez un partenaire

CM05 - S’assurer de la protection des données personnelles

CM06 - Gérer les préférences de voyage

CM07 - Contrôler les comptes frauduleux

CM08 - Permettre le lien des comptes porteur / payeur

CM09 - Recueillir et traiter les pièces justificatives

Interopérabilité et vision européenne : TOMP-API

TOMP-API a été développé par des opérateurs de MaaS et de mobilité, initiailement aux Pays-Bas et en Belgique, puis avec des contributions de projets à travers toute l’Europe et en Australie.

Porteurs / sponsors du standard

Le TOMP-WG (Working Group) regroupe une diversité d’oéprateurs de mobilité et du MaaS engagés dans le développement de TOMP-API et d’autres standards pour le MaaS (en particulier CDS-M pour les données d’usage). Ce standard a été documenté par la FabMob dans le cadre de son benchmark des standards du MaaS.

Disponibilité

Le standard est disponible et implémenté depuis début 2020. Actuellement dans sa version 1.3.

Périmètre fonctionnel de la version actuelle

TOMP-API a une approche transverse à tous les modes de transport. Il peut s’adapter à tous les modes de transport grâce à un système par couches de fonctionnalités qui part des données d’offre pour aller jusqu’à l’exécution d’un trajet et son paiement (en passant par la réservation). Le standard supporte actuellement de nombreux modes de transport comme les transports publics, les vélos et trottinettes en libre service, le stationnement, les taxis et VTC. Des adaptations sont en cours pour mieux supporter l’autopartage.

Site internet de la référence :

Tags : standard, MaaS, covoiturage, VLS, Freefloating, Stationnement, autopartage

Thème :

Organisations impliquées dans la ressource : FabMob, Tomp WG, GART, DGITM, Agence de l'Innovation des Transports AIT

Référent : Ghislain

Défi auquel répond le projet :

Communauté d'intérêt : Standards Ouverts pour des MaaS d'intérêt général

Personnes clés à solliciter : Ghislain

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