PelicanTrain

From Communauté de la Fabrique des Mobilités



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Fiche Contact :

Level of project development: concept, prototype
Le véhicule en résumé ! Nous avons développé une solution innovante pour la logistique urbaine: le pelicanTrain. En fait, il s’agit d’un vélo cargo modulable, doté d'une remorque intelligente, qui transforme la livraison en ville en un processus plus efficace, plus écologique et plus pratique pour remplacer tous les véhicules thermiques de livraison.

Notre sauce secrète, c’est la motorisation: Nous sommes les premiers au monde a concevoir le vélo et la remorque. Quand vous pédalez, le moteur du vélo et de la remorque se synchronisent, accélèrent et freinent à la même vitesse.

Maker: Pelican
Model: pelicanTrain
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : MIDIPILE MOBILITY, Shematic


Pelicancycles to know the needs and help PelicanTrain. The skills the team is looking for for this vehicle are Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/opérateur de mobilité, Partie prenante/opérateur de transport, Politique/territoriale, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois... further results

Tags: Proto2

Related challenge(s): Accompagner les professionnels à trouver l'offre logistique adaptée à leurs besoins, L'extrême défi ADEME

Common produced: Moteurs Heiznmann 250W, display SHEMATIC, jantes Mac1, Pédalier Autorq, Cartes VESQ

Community(ies) of interest: Initiative de logistique alimentaire urbaine et premier - dernier kilomètre, Communauté de l'eXtrême Défi

Country: France

On the map:
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Technical Elements of the Vehicle[edit source]

Vehicle type: VAE

Vehicle category: VAE

Main use cases for this vehicle are : Transport de Marchandises

Vehicle category:

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25

Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1

Number of people: 2

Number of rear wheel: 1

Number of front wheel: 1

Total mass of the vehicle (kg) : 70

Mass of Battery (kg) : 6

Consumption at 25km/h (Wh/km) : 1

Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :

Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :

Trunk/load volume:

Drive type: assistance electrique

Transmission type: chaine

Steering type: pedales

Type of braking: disque

Chassis materials: alu

Type of assembly: soude

Autonomie visée (km) : 80

Puissance (en W) : 250

Tension batterie (Volt) :

Ampère.heure Batterie (A.H) :


Response file to the eXtreme Challenge[edit source]

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: Pelicancycles

pelicanTrain: un vélo cargo modulable à l’aide de plusieurs types de remorques qui se prend en main comme un vélo classique, avec un volume flexible de 100L à 3000L, qui peut embarquer jusqu’à 500kg de charge, propulsés par une motorisation innovante qui synchronise les actions du vélo avec sa remorque pour une sécurité et un confort optimal. Cette technologie, développée  à base de composants standards, est rendue possible grâce à un système d’asservissement : des algorithmes traduisent les actions de pédalage et de freinage du cycliste aux moteurs et aux freins de la remorque. 

Les prototypes dans le cadre de l'Extrême Défi

Grâce à sa modularité, le pelicanTrain suscite l'intérêt des plombiers, les maçons et autres artisans qui interviennent en milieu urbain mais également les acteurs publics qui ont démontré un vif intérêt pour la solution. Le vélo cargo s’avère être très efficace dans la mobilité et les tâches des agents municipaux. Nous allons donc développer 2 prototypes pour cet usage Collectivité.

Nous voulons ensuite, sur la même base technique (train de remorque synchronisés sur le véhicule tracteur) adresser les problématiques des artisans et particuliers en proposant de connecter nos remorques à un tricycle, afin d’offrir une plateforme de chargement / déchargement basse et plus volumineuse afin d’améliorer les conditions de travail.

Nous développerons un 3ième prototype pour cet usage.

Tous nos véhicules seront homologués dans la catégorie VAE pour rouler à 25km/h et accéder aux aménagements cyclables, avec une puissance de leur moteur de 250W nominal.

Nos véhicules sont proposés principalement en location longue durée pour réduire l’impact environnemental (principe de l’économie de la fonctionnalité). La vente directe est également une possibilité pour les clients qui le souhaitent (notamment pour bénéficier des aides à l’achat/conversion de l'État et des régions).

Le nombre de prototype et leur définition

  • prototype à usage Collectivité – version “double remorque” synchronisée permettant notamment la collecte de déchets et compost
  • prototype à usage Collectivité – version “low cost”  sans motorisation
  • prototype synchronisé à un tricycle

Les 3 prototypes seront développés sur la même plateforme (châssis et algorithme de synchronisation)

Les cibles et usages: des produits accessibles à tous.

Les 2 prototypes à destination des collectivités visent 2 usages principaux: La collecte de déchets verts, qui occupent souvent un volume et un poids très importants et pour lequel la version “double Train” semble très pertinente. Le deuxième prototype, “low cost” , aura comme cible les services techniques des mairies qui doivent parfois disposer d’une remorque d’appoint, très simple, pour déplacer des outils sans nécessairement avoir beaucoup de poids à déplacer

Le prototype 3 s'adresse aux artisans et familles. En plus d'offrir une surface de chargement très basse (30cm du sol) il doit également offrir une forte stabilité et de la sécurité. Il sera donc particulièrement adapté aux familles et aux utilisateurs peu à l’aise avec la conduite de vélo cargo en ville. Ces 3 prototypes, homologués en catégorie VAE, seront accessibles à tous, sans aucun permis de conduire et aident à démocratiser l’usage des mobilité douce en ville.
Vehicle File: 
Fichier Véhicule (AAP Proto) : Dossier_Technique_Proto2_FR2030_PELICANTRAIN.pdf
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : MIDIPILE MOBILITY, Shematic
Lien vers un espace de stockage de la vidéo du véhicule : 

Energetics File: 

Fichier lié aux expérimentations RoadmapXD_Pelican_OK.pdf
Name of the pioneer to test the vehicle : KargoBike SA
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Meudon, Ile de france, Sion, Suisse, Paris
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : 2024-12-04T14:19:22.000Z
Date Début des expérimentations : 2024-07-31T14:19:22.000Z


Compléments :