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pelicanTrain: un vélo cargo modulable à l’aide de plusieurs types de remorques qui se prend en main comme un vélo classique, avec un volume flexible de 100L à 3000L, qui peut embarquer jusqu’à 500kg de charge, propulsés par une motorisation innovante qui synchronise les actions du vélo avec sa remorque pour une sécurité et un confort optimal. Cette technologie, développée à base de composants standards, est rendue possible grâce à un système d’asservissement : des algorithmes traduisent les actions de pédalage et de freinage du cycliste aux moteurs et aux freins de la remorque.
Les prototypes dans le cadre de l'Extrême Défi
Grâce à sa modularité, le pelicanTrain suscite l'intérêt des plombiers, les maçons et autres artisans qui interviennent en milieu urbain mais également les acteurs publics qui ont démontré un vif intérêt pour la solution. Le vélo cargo s’avère être très efficace dans la mobilité et les tâches des agents municipaux. Nous allons donc développer 2 prototypes pour cet usage Collectivité.
Nous voulons ensuite, sur la même base technique (train de remorque synchronisés sur le véhicule tracteur) adresser les problématiques des artisans et particuliers en proposant de connecter nos remorques à un tricycle, afin d’offrir une plateforme de chargement / déchargement basse et plus volumineuse afin d’améliorer les conditions de travail.
Nous développerons un 3ième prototype pour cet usage.
Tous nos véhicules seront homologués dans la catégorie VAE pour rouler à 25km/h et accéder aux aménagements cyclables, avec une puissance de leur moteur de 250W nominal.
Nos véhicules sont proposés principalement en location longue durée pour réduire l’impact environnemental (principe de l’économie de la fonctionnalité). La vente directe est également une possibilité pour les clients qui le souhaitent (notamment pour bénéficier des aides à l’achat/conversion de l'État et des régions).
Le nombre de prototype et leur définition
- prototype à usage Collectivité – version “double remorque” synchronisée permettant notamment la collecte de déchets et compost
- prototype à usage Collectivité – version “low cost” sans motorisation
- prototype synchronisé à un tricycle
Les 3 prototypes seront développés sur la même plateforme (châssis et algorithme de synchronisation)
Les cibles et usages: des produits accessibles à tous.
Les 2 prototypes à destination des collectivités visent 2 usages principaux: La collecte de déchets verts, qui occupent souvent un volume et un poids très importants et pour lequel la version “double Train” semble très pertinente. Le deuxième prototype, “low cost” , aura comme cible les services techniques des mairies qui doivent parfois disposer d’une remorque d’appoint, très simple, pour déplacer des outils sans nécessairement avoir beaucoup de poids à déplacer
Le prototype 3 s'adresse aux artisans et familles. En plus d'offrir une surface de chargement très basse (30cm du sol) il doit également offrir une forte stabilité et de la sécurité. Il sera donc particulièrement adapté aux familles et aux utilisateurs peu à l’aise avec la conduite de vélo cargo en ville. Ces 3 prototypes, homologués en catégorie VAE, seront accessibles à tous, sans aucun permis de conduire et aident à démocratiser l’usage des mobilité douce en ville.Vehicle File: Fichier Véhicule (AAP Proto) : Dossier_Technique_Proto2_FR2030_PELICANTRAIN.pdf Fichier associé au guide de montage : Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : MIDIPILE MOBILITY, Shematic Lien vers un espace de stockage de la vidéo du véhicule :
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