LUX-BIKIUM

Description : LUX-BIKIUM vient étoffer la gamme des véhicules X-BIKIUM avec une version à destination des professionnels. Le plateau qui a été imaginé à l'avant permet le transport de palettes. Déplacements inter-entreprise, livraison du dernier kilomètre... il s'adaptera à chaque situation. Avec sa géométrie spécifique et ses petites roues, il offre une tenue de route parfaite. Il allie sécurité et stabilité dans les virages. Les zones péri-urbaines peuvent être son terrain de jeu.

Personnes impliquées dans l’équipe : Alain Deveze, Cécilia PEPIN, Rémi constantin

Référent (contact privilégié) : Alain Deveze

Équipe complète ? Oui

Candidat Extrême Défi : Oui

Défi(s) adressé(s) : L'extrême défi ADEME

Véhicule(s) de l’Équipe :

Richesse recherchée par l’Équipe : Financement

Compétence recherchée par l’Équipe :

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Auclair… autres résultats

Autres besoins :

Commun(s) d’intérêt pour l’Équipe :

Communauté d’intérêt :

Thème : eXtrême Défi

Site web : https://www.alain-deveze.com/

Lien vers l’outil de partage de fichiers :

Dossier de réponse à l’eXtrême Défi

Décrivez ici votre réponse sur 4 des 6 parties : Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences.
Les 2 autres parties (Véhicule, Energétique) sont à détailler dans votre fiche Véhicule .

Le LUX-BIKIUM peut être assimilé à un vélo cargo électrique pour les professionnels. Il dispose d’un plateau à l’avant pour le transport de marchandise en territoire péri-urbain.

Depuis 2020, cette catégorie de vélo a connu un grand bouleversement. La preuve est qu’on en voit de plus en plus en ville, aussi bien pour les professionnels que pour les particuliers. Même s’il ne représente que 3 % des ventes totales dans le cycle, c’est le secteur le plus dynamique. En 2022, c’était plus de 33 000 exemplaires vendus.

Le LUX-BIKIUM répond à une vraie problématique globale. Il est pratique, efficace, non-polluant, sans-bruit et celui qui pédale fait du bien à sa santé. Son utilisation est donc bénéfique à la pollution sonore et à la pollution de l’air. C’est donc une réelle alternative à la voiture. A cela s’ajoute la dimension financière. L’investissement et le coût au quotidien sont légers qu’un véhicule thermique. Cela répond en partie à la crise énergétique que nous rencontrons. Ses dimensions lui permettent de se faufiler de partout pour effectuer des livraisons même dans des endroits difficilement accessibles. Le plateau a été imaginé pour transporter des palettes avec des charges lourdes (250 kg). Ce plateau peut également servir à transporter tous types de produits. Par ailleurs, le châssis du plateau a été complétement repensé pour apporter stabilité, sécurité et une grande capacité de charge. Les 4 roues disposées en losange permettent d’apporter une très grande stabilité évitant ainsi le renversement du véhicule. Les 3 roues directionnelles sont entrainées simultanément et s’inscrivent dans une épure de braquage spécifique, sur la base de l’épure Jeantaud. Elle participe à la tenue de trajectoire précise en virage. La roue arrière motrice, permet de propulser le véhicule et de s’affranchir du différentiel qu’on peut trouver sur certains véhicules légers. Ses caractéristiques techniques le classe dans la catégorie L1e-A avec les spécificités suivantes : - Vitesse : 25 km/h - Autonomie : 70/80 km - Puissance motrice : 1 000 W Cela lui permet un usage idéal en zone périurbaine. Il peut faire le lien entre les différentes communes d’une communauté de communes ou d’agglomération. Notre projet est situé dans la région Isère, et plus particulièrement sur le territoire de Vienne Condrieu Agglomération. Nous avons donc prévu de faire des essais pour des liaisons inter-communes. Par ailleurs, son design a été imaginé pour que le LUX-BIKIUM soit le plus léger possible. Non chargé, son poids est estimé à 50 kg max. Il est important de préciser que celui-ci n’est pas un contre-argument à sa stabilité. Cette dernière est assurée par le châssis et la disposition des roues en rhomboïde.

Notre LUX-BIKIUM combine la commodité d’un véhicule motorisé avec l’efficacité énergétique et la simplicité d’un vélo. Le transport de marchandise avec notre LUX-BIKIUM contribue à un avenir plus vert. C’est le véhicule parfait pour les zones péri-urbaines.

Fichier Narratif : 2024_LUX BIKIUM_Dossier narratif.docx

Alain DEVEZE est implanté sur le territoire de Vienne Condrieu Agglomération depuis plus de 10 ans. Il connait le territoire et les acteurs locaux. Cela lui permet d'avoir notamment un accès rapide aux différentes entreprises pouvant tester le LUX-BIKIUM. Il participe à des évènements autour de la mobilité, lieu idéal pour faire essayer notre véhicule à plusieurs cibles (professionnels, particuliers). Les tests d'usage seront là pour challenger le projet et l'améliorer.

Les dimensions de ce vélo cargo ont été imaginées pour qu'il puisse utiliser les pistes cyclables. Ceci est primordial. Aujourd'hui, le développement de pistes spécifiques au mode doux en ville mais aussi pour relier les communes entre elles rend cette caractéristique indispensable. Le premier prototype se sera au sein de l'atelier d'Alain DEVEZE. Les matières premières sont toutes issues de partenaires locaux. Quelques pièces viennent d'Italie. Afin de faciliter le montage, l'utilisation et l'entretien, le LUX-BIKIUM est entièrement réalisé avec des pièces du monde du cycle (vélo, moto, karting). Si l'utilisateur rencontre un problème, il n'a qu'à se rendre dans un magasin de cycle.

Afin de faire aboutir ce projet, 3 personnes interviennent dans ce projet : - ALAIN DEVEZE : à l'initiative du LUX-BIKIUM. Il est le gérant de la société ADCI design. Il a son actif le développement de nombreux petits véhicules dont une série de rhomboïdes. Il cumule plusieurs expériences (designer chez Salomon, intervenant en école de design, inventeur plusieurs fois lauréat du concours Lépine) apportant une grande expertise et un savoir-faire reconnu. - REMI CONSTANTIN : partenaire idéal pour la partie expertise produit/usage/ergonomie/ design software. Il est le co-gérant de la société R carré implantée sur Valencienne. Il apporte son regard aiguisé pour la partie marketing. Il interviendra également sur la partie production qui se fera sur Valencienne. - CECILIA PEPIN : partenaire sur la partie gestion de projet et communication. Elle fera part de son expérience sur la création, le développement et la gestion de projet afin de faire aboutir cette première phase d'idéation. Elle fera aussi la partie stratégie de communication pour faire parler du LUX-BIKIUM.

Fichier Ecosystème : :Dossier Ecosysteme.docx

- L'approvisionnement des matières premières est local, dans un rayon de 50 km. Les aciers viennent principalement d'Italie. 

- L'investissement pour la partie plastique Rotomoulée sera un moule aux alentours de 15 K€ HT, moule acier, pour la partie thermoformage de 2 500 € HT. Il faudra prévoir des marbres de fabrications, aux alentours de 3 000 € HT. C’est sur cette partie-là que se porte les principaux investissements. Alain DEVEZE ayant déjà développé plusieurs petits véhicules, il utilisera son réseau professionnel. - Pour le refit, sa conception étant basique, une réfraction avec des pièces de vélo et karting, ne nécessitera pas un gros investissement. Les pièces électriques sont un moteur roue de vélo standard. - Le véhicule est quasiment entièrement recyclé, car il utilise des matériaux déjà connu pour leur grande recyclabilité. - La durée de vie de LUX-Bikium, hors panne électrique est de 20 ans minimum. Le LUX Bikium est modulable à volonté, c'est une plateforme aménageable, qui peut être équipée comme un véhicule utilitaire. Il pourrait ainsi avoir des usages multiples, si l'aménagement le lui permet.

Nous avons travaillé sur le coût de revient du véhicule afin d'établir le prix de vente minimum. A ce jour, notre véhicule LUX-BIKIUM doit se vendre 6 365,00 € HT afin d'assurer la rentabilité du projet (un tableau présente les différents coûts dans la pièce-jointe). Le business plan a établi sur un système de vente classique en direct ou via des revendeurs. Une alternative serait la mise en location de flotte. Celle-ci est en cours d'étude. Il nous tient à coeur de faire un véhicule facile d'accès financièrement avec un prix juste. La fabrication en série se ferait par l'intermédiaire de Rémi CONSTANTIN. Son réseau nous permet de bénéficier d'un atelier de production sur Valenciennes. Alain DEVEZE et Rémi CONSTANTIN travaille déjà en ce sens dans le cadre du développement d'un autre projet.

Fichier Économique : Dossier Economique.docx

Fichier Retour d’expériences :