Type de véhicule : VAE, speed bike, velomobile, trike
Catégorie de véhicule : VAE
Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont :
Catégorie de véhicule : Autre
Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25
Type de route utilisable chemin grade 4
Nb personnes : 1
Nb roue arrière : 1
Nb roue avant : 2
Masse totale du véhicule (kg) :
Masse Batterie (kg) :
Consommation à 25 km/h (Wh/km) :
Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) :
Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :
Volume coffre/chargement : 80 litres
Type de propulsion : assistance electrique
Type de transmission : courroie
Type de direction : volant + colonne direction
Type de freinage : disque
Matériaux chassis: alu
Type d’assemblage : soude
Autonomie visée (km) : 50
Puissance (en W) : 250
Tension batterie (Volt) : 48
Ampère.heure Batterie (A.H) : 27 A.H."A.H." ne peut pas être attribué à un type de déclaration de numéro avec une valeur de 27.
Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations.
Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : E-GoCAR
L'e-GokART, tricycle léger, solide et peu énergivore est roulant fin novembre 2024, grâce à l'implication du FabLab #Luz'In de la Tour Du Pin, manufacture de proximité très bien équipée.
Le projet a commencé par un partenariat avec l'IUT d'Annecy. Un châssis aluminium a été fabriqué pour réaliser un premier démonstrateur avec des pièces qui le positionne comme un véhicule "tout-terrain".
Il sera autonome en énergie dans les zones hors réseau électrique grâce à un panneau solaire portable et pliable de 200W qui pourra également alimenter une station d'énergie portable de 700W.
L'e-GokART servira de base pour tester la position de conduite (les véhicules à pédales équipés d'un volant classique sont très rares), le comportement du train avant innovant (équipé d'une lame de suspension en composite) et la stabilité dynamique du véhicule à trois roues avec une voie réduite par rapport à l'e-GoCAR.
Fichier Véhicule (AAP Ideation) : Affiche e-GokART.pdf
Fichier Véhicule (AAP Proto) : Projet e-GO Technique 17.09.23.pdf
Fichier associé au guide de montage : Guide montage_e-GoKART_1 N°2366D0632.pdf
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : https://cloud.fabmob.io/s/fNAzxMAQtoZjMCS
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : LUZ'IN
Fichier Énergétique :
Le prototype sera transporté dans une remorque fermée, propriété de Benoît Jarret
Fichier lié aux expérimentations Guide utilisateurs_e-GoKART_1 N°2366D0632.pdf
Nom du pionnier pour tester le véhicule :
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Saint Genix les Villages
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Date Début des expérimentations : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Compléments : L'e-GokART, véhicule simple à pédales et à assistance électrique de la catégorie VAE permettra de valider lors de la saison 2 de l'XD "prototypage" les points innovants de l'e-GoCAR, véhicule de catégorie L5e-A plus compliqué techniquement et nécessitant un investissement bien plus conséquent.
L'e-GoCAR a participé avec succès à la saison 1 "idéation" de l'extrême défi ADEME, avec plusieurs articles de presse et de très bons retours des interlocuteurs privés, professionnels et des représentants des collectivités lors de plusieurs salons et évènements axés "mobilité" en 2023.
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