VhéliOriginal

Fiche Contact :

https://vhelio.org/vhelioriginal/

Level of project development: prototype
Le véhicule en résumé ! Le Vhélioriginal est le nom donné au projet de Vhélio certifié porté par l'association Vélo solaire pour tous, qui souhaite faire assembler et commercialiser le véhicule en conservant les fondamentaux de l’association : une fabrication en circuit court, une dimension sociale et solidaire. Plusieurs prototypes prometteurs ont déjà été fabriqués. La version à autoconstruire du véhicule circule déjà en de nombreux exemplaires.

Maker: Vélo solaire pour tous

Model: Vhélioriginal

Contact: Marc Laurençon, Pierre Quérel

Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : CPM Industries

Equipe vhélio to know the needs and help VhéliOriginal. The skills the team is looking for for this vehicle are Action/Construction, Compétence en groupe/Planificateur : Donne la vision globale - planifie les actions, Discipline/Industrialisation, Energie/Electrique, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/Utilisateur, Partie prenante/legislateur état agence, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois... further results

Tags: XD1, XD2

Related challenge(s): L'extrême défi ADEME

Common produced: Vhelio

Community(ies) of interest: Communauté de l'eXtrême Défi

Country: FR

On the map:

Chargement de la carte...

{"minzoom":false,"maxzoom":false,"mappingservice":"leaflet","width":"400px","height":"300px","centre":false,"title":"","label":"","icon":"","lines":[],"polygons":[],"circles":[],"rectangles":[],"copycoords":false,"static":false,"zoom":false,"defzoom":14,"layers":["OpenStreetMap"],"image layers":[],"overlays":[],"resizable":false,"fullscreen":false,"scrollwheelzoom":true,"cluster":false,"clustermaxzoom":20,"clusterzoomonclick":true,"clustermaxradius":80,"clusterspiderfy":true,"geojson":"","clicktarget":"","imageLayers":[],"locations":[{"text":"","title":"","link":"","lat":47.88031,"lon":1.86982,"icon":""}],"imageoverlays":null}

Technical Elements of the Vehicle

Vehicle type: velo voiture

Vehicle category: VAE

Main use cases for this vehicle are :

Vehicle category: Autre

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25

Type de route utilisable chemin grade 4

Number of people: 3

Number of rear wheel: 1

Number of front wheel: 2

Total mass of the vehicle (kg) :

Mass of Battery (kg) :

Consumption at 25km/h (Wh/km) :

Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :

Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :

Trunk/load volume: 200kg

Drive type: assistance electrique

Transmission type: chaine

Steering type: bras leviers

Type of braking: disque

Chassis materials: alu

Type of assembly: non renseigne

Autonomie visée (km) : 30

Puissance (en W) : 250

Tension batterie (Volt) : 36

Ampère.heure Batterie (A.H) : 15

Response file to the eXtreme Challenge

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: Equipe vhélio

Vhélioriginal dans la rue

• 

  train avant du Vhélioriginal prototype 1

1. Matériaux principaux :

• • tubes aluminium 25x25mm
  • pièces spécifiques en aluminium et inox (équerres, tôles, étriers de freins,...)
  • boulonnerie inox
  • textiles (sièges, parois latérales, accessoires)
  • pièces détachées cycle (roues, freins, câblage, chaîne, éclairages...)
  • panneau solaire et contrôleur photovoltaïque
  • faisceau électrique spécifique
  • Poids : environ 80 kg
  • Volume : 1,62 m3 de chargement utile
  • Statut : 2 prototypes ont été construits et testé, en attente de développement dès 2023
• Éco-conception : les matériaux sont employés bruts et sans transformation. Les tubes aluminium ne sont pas peints, les pièces de cycle ne sont pas modifiées. L’ensemble est démontable et peut être réemployé.
  

  Panneau solaire permettant le chargement de la batterie du véhicule
• Poids : environ 100 kg
• Volume : 1,62 m3 de chargement utile
• Statut : en cours de conception, 1 prototype a déjà été réalisé et testé en 2021
• Éco-conception : les matériaux sont employés bruts et sans transformation. Les tubes aluminium ne sont pas peints, les pièces de cycle ne sont pas modifiées. L’ensemble est démontable et peut être réemployé.

2. Liens vers des vidéos du second prototype

• La Loire en Vhélioriginal
• Présentation des caractéristiques du Vhélioriginal
• Présentation du Vhélioriginal en 1min

Poste de pilotage Vhélioriginal

3. Présentations complémentaires du second prototype

• Lien vers la page de présentation détaillée sur le site vhelio.org
• Lien vers un rapport lié à un cofinancement ADEME des prototypes
• Lien vers le formulaire de partenariat pour faire avancer le projet

4. Futurs développements du Vhélioriginal

4.1 Un carnet de commande rempli

Depuis 2021 et la première communication lancée sur le véhicule, environ 250 pré-réservations ont été enregistrées sur le formulaire de demande présent sur le site vhelio.org.

4.2 Développement technique

Fort de son retour d'expérience des 2 prototypes construits en 2020 et 2021, l'association va lancer dès 2023 la conception d'une nouveau version du Vhélioriginal destinée à être homologuée.

4.3 Respect des valeurs de l'association

Premier prototype du Vhélioriginal (avec le premier Vhélio ayant été construit en arrière plan)

L'association veillera au choix de partenaires (fournisseurs et assembleurs) partageant les valeurs du projet Vhélio. L'objectif du prix de vente sera au plus juste pour tous les acteurs afin de rendre le véhicule accessible au plus grand nombre.

5. Financements en cours

5.1 Financements institutionnels

Dans ce cadre plusieurs aides ont d'ores et déjà été identifiées et obtenus afin d'aboutir le véhicule :

• dans le cadre de l'Extrème Défi
• dans le cadre de la COP Région Centre Val de Loire

5.2 Campagne de financement 27 octobre - 3 novembre 2022

Premier prototype du Vhélioriginal

Entre le 27 octobre et le 3 novembre 2022, un événement est organisé pour soutenir le financement du projet. Barnabé Chaillot, Utopiste têtu et Youtubeur spécialisé sur les Low Techs va parcourir 450km à Vhéliotech pour relier Lyon à Orléans avec 2 adultes.

Les détails du périple sont à retrouver sur cette page.

5.3 Dons

Une partie du financement est assuré par les dons via le site internet (accessible sur cette page). L'association a demandé sa reconnaissance d'utilité publique.

6. Fichier associé au dossier véhicule

Fiche de présentation XD VF Vhélioriginal à télécharger ci-dessous

Vehicle File: Fiche XD VF Vhelioriginal.pdf
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : CPM Industries

Chargement téléphone sur le second prototype du Vhélioriginal

1. Simulateur de consommation

Nous avons mis en place un simulateur de la consommation énergétique sur une année en fonction de la zone géographique (en version à tableur à télécharger et en version en ligne)

• simulateur de consommation à télécharger : https://vhelio.org/wp-content/uploads/2021/10/2021-04-30-Vhelio-Infographie-Le-Vhelio-est-economique-avec-simulateur.ods.zip

• simulateur en ligne sur le site de l'association https://vhelio.org/simulateur-vhelio/

2. Un véhicule générateur de courant

Le Vhéliotech est pensé comme un véhicule pouvant servir à recharger du matériel électrique grâce à ses ports USB et sa sortie allume-cigare.

Lors d'un périple de 500km à 2 véhicules (un Vhélio et un vélo électrique), le Vhélio permettait de recharger la batterie du vélo électrique chaque soir.

Il pourrait être un bon compagnon pour un professionnel artisan, lui la fonction de groupe électrogène mobile.

Les usages possibles :

• batteries pour outillage électroportatif (visseuse, scie circulaire,...)
• petit outillage filaire (scie sauteuse, ponçeuse,...)
• téléphones, ordinateurs portables, vidéoprojecteurs

3. Analyse du cycle de vie

Nous avons modélisé et évalué le poids carbone du Vhélioriginal selon le modèle de calcul fourni par l'ADEME. Le calcul est téléchargeable en suivant ce lien.

Le résultat est téléchargeable en suivant ce lien

Energetics File: 

Fichier lié aux expérimentations 
Name of the pioneer to test the vehicle : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : 
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.
Date Début des expérimentations : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.

Compléments :