Vélocoop

From Communauté de la Fabrique des Mobilités





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Description: Association 100% Vélo & Mobilité Douce Pour Tous.

People involved in the team: Lyonel Rathery, Pierre de CEROU, Thierry Gallois

Referent (privileged contact): Marc Duchesne

Full team? Oui

Extreme Challenge Candidate: Oui

Challenge(s) addressed: Améliorer la logistique des derniers kilomètres, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, L'extrême défi ADEME

Team vehicle(s): Véhicule Carreto 2x2, Véhicule Carreto 4x4

Wealth sought by the Team: Expérimentation, Cas d'usages, Moyen de prototypage - production - essais et calcul, Contributeur - Communauté, Financement, Incubation

Skills sought by the team: Energie/Electrique, Energie/musculaire, Politique/territoriale, Action/Maintenance - Entretien, Action/Construction, Action/Formation, Equipement/Véhicule, Equipement/Equipement d'accessibilité, Equipement/Equipement de protection, Réglementation/environnementale - Droit environnemental, Réglementation/Sécurité des transports, Partie prenante/Conseiller en mobilité, Partie prenante/Utilisateur, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/Startup, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/laboratoire école, Partie prenante/Cluster association, Partie prenante/legislateur état agence, Pratique de mobilité/Motorisée, Pratique de mobilité/individuelle, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Pratique de mobilité/Mobilité active, Compétence en groupe/Eclaireur : propose une autre approche - montre un chemin nouveau, Compétence en groupe/Critique : remet en question - oppose - casse des approches de façon constructive, Compétence en groupe/Formateur : déploie des compétences pédagogiques - de transmission des savoirs

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Auclair... further results

Other needs:

Common(s) of interest for the Team:

Community of interest: Communauté de l'eXtrême Défi

Theme: Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi, Vélo et Mobilités Actives

Website:

Link to my cloud, wiki, drive:

-RA LaFabriqueDeVelos -VeloCoop logo.png


Response file to the eXtreme Challenge[edit source]

Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet Véhicule Carreto 2x2, Véhicule Carreto 4x4.

CARRETO2x2 / DOSSIER NARRATIF


Problème à résoudre :

Dans les zones rurales françaises, l'accessibilité aux déplacements quotidiens est souvent un défi majeur. Les cibles visées sont principalement les populations rurales, les petites entreprises locales et les administrations locales. Les déplacements dans ces zones présentent des caractéristiques spécifiques en termes de topologie, avec parfois des routes au profil accidenté et au revêtement abimé. Les besoins ont été identifiés à travers des études de marché, des sondages auprès des populations rurales, ainsi que des ateliers de consultation avec les parties prenantes locales. Pour inciter les automobilistes actuels à adopter nos véhicules, nous prévoyons une campagne de sensibilisation mettant en avant les avantages économiques, environnementaux et pratiques de notre solution. Des événements de démonstration seront organisés avec l’aide de collectivités locales et territoriales pour permettre aux automobilistes de tester nos vélos-cargos dans des conditions réelles.


Usages anticipés :

Notre vélo-cargo CARRETO2x2 offre une multitude d'usages pour répondre aux besoins de mobilité des populations rurales. Il peut être utilisé pour les déplacements personnels au quotidien et pour les loisirs, ainsi que pour le transport de marchandises, facilitant ainsi la logistique pour les petites entreprises locales, les artisans et les agriculteurs. En intégrant notre vélo-cargo dans des services d'autopartage, nous encourageons également le partage et la mutualisation des ressources, favorisant ainsi une mobilité plus durable et inclusive.


Solutions proposées :

Nous proposons un vélo-cargo type biporteur, ou "long john", à assistance électrique avec un moteur dans chaque roue pour une meilleure efficacité sur les routes de campagne et les rues en pente des petites villes rurales. Equipé de pneus larges pour une conduite fluide sur les chemins carrossables, notre vélo-cargo CARRETO2x2 est conçu pour offrir la robustesse attendue par ses utilisateurs.

Le système de motorisation que nous avons choisi pour notre vélo-cargo est fourni par le constructeur français ACTIA, basé à Toulouse. Ce système permet de répartir automatiquement et instantanément le couple entre la roue avant et la roue arrière en fonction des conditions d’adhérence des pneumatiques.

Nous pouvons donc affirmer que notre biporteur est certainement l’un de tous premiers vélos-cargo à transmission intégrale. C’est pourquoi nous l’avons appelé “CARRETO2x2”.

Des dessins, esquisses et rendus 3D seront prochainement disponibles pour illustrer notre solution.


Vision de la mobilité durable :

Notre vision de la mobilité durable intègre la prise en compte des besoins fondamentaux des usagers tout en s'adaptant aux défis du changement climatique. Nous promouvons une re-spacialisation des usages, en récupérant l'espace au profit des mobilités actives et en repensant l'aménagement de l'espace public pour favoriser une circulation apaisée. En transformant nos tissus urbains, nous visons à créer des environnements plus conviviaux, sûrs et durables pour tous les citoyens.

En résumé, notre projet de vélo-cargo à assistance électrique répond aux besoins spécifiques de mobilité dans les zones rurales, offrant une solution pratique, économique et respectueuse de l'environnement pour les déplacements quotidiens des populations locales.

Narrative File: XDEFI 2024 AAP PROTOTYPES CARGOBIKE CARRETO2x2 - NARRATIF.pdf

CARRETO2x2 / DOSSIER ÉCOSYSTÈME


4.1 Acteurs Territoriaux Clés :

Pour l'implémentation de notre solution de vélo-cargo à assistance électrique CARRETO2x2, les acteurs territoriaux clés identifiés sont :

  • Ateliers ou (micro-)usines de fabrication : Nous envisageons de collaborer avec des fabricants locaux spécialisés dans la production de vélos électriques afin de garantir une fabrication de qualité et une intégration harmonieuse dans le tissu économique local.
  • Réseaux de Distribution : Des partenariats seront établis avec des revendeurs de vélos locaux ainsi que des plateformes en ligne spécialisées dans la vente de produits écologiques et durables.
  • Acteurs de l'Entretien / SAV et de Recharge : Des accords seront conclus avec des prestataires de services locaux pour assurer l'entretien régulier des vélos-cargos ainsi que la mise en place de stations de recharge dans les zones clés.
  • Centre de Mobilités pour Accessoires / Modules : Nous explorerons des partenariats avec des centres de mobilité locaux pour proposer des accessoires et modules complémentaires adaptés aux besoins des utilisateurs.


4.2 Lien entre le Véhicule et son Environnement :

Notre solution de vélo-cargo électrique s'inscrit dans une vision globale de la mobilité durable, intégrant la voirie, le stationnement et l'espace public. Nous travaillerons en étroite collaboration avec les autorités locales pour faciliter l'intégration des vélos-cargos dans l'environnement urbain et rural, en veillant à garantir des infrastructures adaptées et sécurisées pour la circulation des véhicules et des piétons.


4.3 Statut des Acteurs Identifiés :

Les acteurs territoriaux identifiés peuvent être des membres de l'équipe, des partenaires existants ou des acteurs à identifier et à créer en fonction des besoins spécifiques du projet.


4.4 Communauté d'Acteurs :

Une communauté d'acteurs prenant part au défi sera constituée, comprenant des citoyens, des territoires, des associations d'usagers et des logisticiens. Cette communauté sera un pilier essentiel pour alimenter les visions tout au long du projet et assurer une approche collaborative et inclusive.


4.5 Synthèse des Échanges avec les Territoires :

Des échanges seront initiés avec plusieurs territoires déjà engagés dans l'expérimentation de véhicules proches du projet. Cette synthèse intégrera les retours sur les manques ou problèmes ressentis avec les véhicules déjà testés, ainsi que la réaction des territoires lors de la présentation de notre projet.


4.6 Questionnaire d'Intérêt :

Un questionnaire d'intérêt sera envoyé aux pionniers de la communauté ainsi qu'aux testeurs des territoires pour recueillir leurs avis et leurs besoins spécifiques en matière de mobilité durable. Les résultats de ce questionnaire orienteront nos actions et nos décisions tout au long du projet.

Ecosystem File: :XDEFI 2024 AAP PROTOTYPES CARGOBIKE CARRETO2x2 - ECOSYSTEME.pdf

CARRETO2x2 / DOSSIER ÉCONOMIQUE


3.1 Sources de coûts :

  • Approvisionnement en matériaux pour la fabrication des vélos-cargos.
  • Coûts de fabrication des composants, assemblage et production des vélos-cargos.
  • Distribution des vélos-cargos vers les points de vente ou directement vers les clients.
  • Services d'entretien régulier et de réparation.
  • Coûts liés au refit et à la mise à jour des composants pour prolonger la durée de vie des vélos-cargos.
  • Gestion des déchets et fin de vie des véhicules, y compris le recyclage des matériaux.

Les acteurs financeurs de ces coûts incluent l'entreprise elle-même, les investisseurs privés, les subventions gouvernementales pour les projets de mobilité durable, ainsi que les revenus générés par les ventes et les services associés.


3.2 Sources de revenus :

  • Vente des vélos-cargos aux clients finaux.
  • Location des vélos-cargos à court ou long terme pour les particuliers et les entreprises.
  • Services d'entretien et de réparation proposés aux utilisateurs.
  • Subventions gouvernementales ou locales pour encourager l'adoption de véhicules électriques et de solutions de mobilité durable.


3.3 Investissements pour la fabrication en série :

Les investissements à prévoir comprennent :

  • L'acquisition ou la location d'installations de production.
  • L'achat de machines et d'équipements nécessaires à la fabrication des vélos-cargos CARRETO2x2.
  • Les coûts liés à la formation du personnel et au développement des processus de fabrication en série.


3.4 Calcul type flux de trésorerie actualisé (DCF) :

Un calcul de flux de trésorerie actualisé sera effectué en prenant en compte les revenus générés par les ventes et les services, ainsi que les coûts associés à la fabrication, à la distribution, à l'entretien et à la fin de vie des vélos-cargos. Ce calcul permettra d'évaluer la rentabilité du projet sur la durée de vie des véhicules.


3.5 Capacités de reconditionnement et réutilisation :

Nous prévoyons d'intégrer des caractéristiques de reconditionnement et de modularité dans la conception de nos vélos-cargos, afin de prolonger leur durée de vie et de réduire les coûts d'entretien. Les composants seront conçus pour être facilement remplaçables et réparables, permettant ainsi une réutilisation maximale des véhicules et de leurs parties.


3.6 Approche Open Source :

Nous n'avons pas envisagé d'intégrer l'approche Open Source dans notre projet pour le moment. Cependant, nous sommes ouverts à considérer cette option à l'avenir si cela s'avère bénéfique pour notre entreprise et nos clients. Les principaux freins qui nous ont empêchés d'adopter l'Open Source jusqu'à présent sont liés à la nécessité de garantir la qualité et la fiabilité de nos produits. Si ces freins étaient levés, nous serions disposés à utiliser des composants Open Source ou à concevoir un véhicule Open Source dans le cadre de notre projet CARRETO2x2.

Economic File: XDEFI 2024 AAP PROTOTYPES CARGOBIKE CARRETO2x2 - ECONOMIQUE.pdf

CARRETO2x2 / VOLET FORMATION PROFESSIONNELLE

Notre projet de développement et assemblage du CARRETO2x2 va au-delà de la conception et à la commercialisation de vélos-cargos à assistance électrique. Il englobe un volet essentiel de formation professionnelle : En effet, nous sommes déterminés à promouvoir l'inclusion sociale et professionnelle en offrant des opportunités de formation aux personnes handicapées, ainsi qu'à toute personne intéressée par les métiers de la mobilité durable.


Objectifs de la Formation :

  • Favoriser l'autonomie et l'insertion professionnelle des personnes en situation de handicap en leur offrant des compétences dans un domaine en plein essor.
  • Former des techniciens spécialisés dans la conception, l'assemblage et la maintenance de vélos-cargos électriques, répondant ainsi à la demande croissante de professionnels qualifiés dans ce secteur.
  • Sensibiliser les participants aux enjeux de la mobilité durable et à l'importance de modes de déplacement respectueux de l'environnement.


Contenu de la Formation :

  • Conception et Fabrication : Apprentissage des principes de base de la conception de vélos-cargos à assistance électrique, y compris l'étude des matériaux, la modélisation 3D et la fabrication des composants.
  • Assemblage et Installation : Formation pratique à l'assemblage des différents éléments du vélo-cargo, y compris le montage du cadre, des moteurs électriques, de la batterie et des composants mécaniques.
  • Maintenance et Réparation : Acquisition de compétences en diagnostic de panne, réparation des composants électriques et mécaniques, ainsi que gestion de l'entretien régulier des véhicules.
  • Sensibilisation à la Mobilité Durable : Sessions théoriques sur les enjeux environnementaux liés aux déplacements, les avantages des véhicules électriques et les bonnes pratiques en matière de mobilité douce.


Méthodologie pédagogique : Nous adopterons une approche inclusive et participative, combinant des cours théoriques, des démonstrations pratiques et des ateliers collaboratifs. Nous mettrons l'accent sur l'apprentissage par l'action, en permettant aux participants de manipuler les outils et les équipements nécessaires à la conception et à l'assemblage des vélos-cargos électriques. Des formateurs qualifiés et expérimentés encadreront les sessions de formation, en veillant à ce que chaque participant bénéficie d'un soutien adapté à ses besoins spécifiques.


Modalités de Formation : La formation professionnelle sera proposée sous forme de cours modulaires, permettant aux participants de suivre l'ensemble du programme ou de choisir les modules correspondant à leurs intérêts et à leurs besoins. Les sessions de formation auront lieu dans des locaux adaptés, équipés de matériel professionnel et d'outils spécialisés. Nous proposerons également des aménagements spécifiques pour les personnes en situation de handicap, garantissant ainsi leur pleine participation et leur confort durant la formation.


Partenariats et Collaboration : Nous collaborerons avec des organismes spécialisés dans l'insertion professionnelle des personnes handicapées, des centres de formation professionnelle, des associations de défense des droits des personnes handicapées, ainsi que des entreprises du secteur de la mobilité durable. Ces partenariats nous permettront d'identifier les besoins spécifiques des participants, de garantir l'accessibilité des formations et d'assurer un suivi personnalisé tout au long du parcours de formation.


Impact Attendu : En offrant des opportunités de formation professionnelle aux personnes handicapées et à d'autres publics éloignés de l'emploi, notre projet vise à favoriser leur insertion sociale et professionnelle, tout en répondant aux besoins croissants du marché du travail dans le secteur de la mobilité durable. Nous anticipons également un impact positif sur l'image de notre entreprise, en démontrant notre engagement envers la diversité, l'inclusion et la responsabilité sociale.

Le vélo-cargo CARRETO2x2 est conçu pour être assemblé facilement, en toute ou partie, par des personnes à handicap physique et/ou mental léger.

En résumé, notre programme de formation professionnelle sur la conception et l'assemblage de vélos-cargos électriques représente un volet essentiel de notre projet, contribuant à la fois à la formation de techniciens qualifiés et à la promotion de l'inclusion sociale et professionnelle.

Feedback File: XDEFI 2024 AAP PROTOTYPES CARGOBIKE CARRETO2x2 - INCLUSION.pdf