Véhicule CYCLAUTO

From Communauté de la Fabrique des Mobilités


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Fiche Contact :

Level of project development: prototype, en expérimentation
Le véhicule en résumé ! Poster Millau 2023

Model: CYCLAUTO
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :


Equipe CYCLAUTO to know the needs and help Véhicule CYCLAUTO. The skills the team is looking for for this vehicle are Réglementation, Réglementation/Réglementation des carburants, Réglementation/Sécurité des transports, Réglementation/données algorithmes, Réglementation/environnementale - Droit environnemental, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois, Alain Dubois... further results

Tags: Proto1

Related challenge(s): L'extrême défi ADEME

Common produced:

Community(ies) of interest: Communauté de l'eXtrême Défi

Country: France

On the map:
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Technical Elements of the Vehicle[edit source]

Vehicle type: VAE

Vehicle category: VAE

Main use cases for this vehicle are :

Vehicle category:

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) :

Type de route utilisable

Number of people: 1+2 enfants

Number of rear wheel: 2

Number of front wheel: 1

Total mass of the vehicle (kg) :

Mass of Battery (kg) :

Consumption at 25km/h (Wh/km) :

Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :

Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :

Trunk/load volume: Environ 1m3.

Drive type: assistance electrique, autre

Transmission type: non renseigne

Steering type: volant + colonne direction

Type of braking: disque

Chassis materials: acier

Type of assembly: soude

Autonomie visée (km) :

Puissance (en W) :

Tension batterie (Volt) :

Ampère.heure Batterie (A.H) :


Response file to the eXtreme Challenge[edit source]

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: Equipe CYCLAUTO


Le Cyclauto est un petit véhicule utilitaire de type triporteur, innovant et écologique, particulièrement adapté à la logistique du « dernier kilomètre » et aux transports de charges lourdes, en zones urbaines, périurbaines et rurales.

Il s’adresse aux professionnels du transport et de la cyclo-logistique intervenant entre autres dans le report modal.

Grace à ses modules arrière interchangeables le Cyclauto s'adapte à tous les usages et convient également parfaitement aux artisans et aux commerçants.



Le Cyclauto repose sur plusieurs principes fondateurs :


1 - LA TRANSMISSION

Le Cyclauto est un cycle sans chaine, le pédalage s’effectue directement sur la roue avant par l’intermédiaire d’un moyeu à changement de vitesse, ce qui lui confère de nombreux avantages comme l'optimisation de la force humaine ainsi qu'une grande facilité d'utilisation, grâce notamment à la suppression de tous les problèmes de maintenance liés à l'entretien et aux déraillement de la chaine.




2 - LA STRUCTURE

Le Cyclauto possède une structure comparable à celle d’un semi-remorque, la partie pilotage pivote sur un axe et l’arrière est interchangeable, ce qui lui confère les avantages d'utilisation suivants :



▶ La taille de la partie pilotage est réduite au maximum, l'encombrement faible, au profit de la partie chargement.


▶ Le rayon de braquage est exceptionnel, permettant une conduite agile en milieu urbain et dans des passages étroits.


▶ Sa conception modulable permet le développement de nombreux usages à partir d’une base commune.

05 multi usage.jpg



3 - COMPOSITION ET FABRICATION DU VÉHICULE

Châssis : les châssis avant et arrière sont réalisés à partir de tubes en acier, ils sont coupés, grugés et cintrés chez nos fournisseurs, puis assemblés sur nos gabarits et soudés dans nos locaux.

Roues : une roue avant de 24” et deux roues arrière de 20 “.

Freins : un frein avant hydraulique avec disque spécifique et un frein arrière hydraulique double avec disque 200 mm.

Direction : volant et jeu de biellettes.

Transmission : moyeu avant à pédalage direct avec changement de vitesses par levier central.

Assistance électrique : l’assistance électrique est située dans le moyeu arrière droit.

Eclairage : un phare avant et deux feux arrière sont alimentés par la batterie de l’assistance électrique ou par le moyeu dynamo de la roue arrière gauche dans le cas d’un Cyclauto sans l’option "Assistance électrique".

Carrosserie : trois garde-boue et un carter avant de protection englobant le phare ont été créés pour le Cyclauto, au-delà de leur fonction technique, ils participent au design unique du véhicule.

06 descriptif.jpg



Données techniques :

Poids : 40 kg (sans module arrière).

Dimensions :  longueur 2300, largeur 1100, hauteur 1200.

Puissance motrice : 250 W.

Vitesse : 25 Km/h avec assistance électrique, 20 Km/h sans assistance électrique.

Charge : jusqu’à 250 Kg.

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>> Fichiers 3D

>> Nomenclature du Cyclauto


4 - FOURNISSEURS

- Tubes acier : Combedimanche (France- 07 )

- Usinage :  Rey Frères (France -38) - STTC (France -69) – TECEM (France -38)

- Jantes : Mach1 (France- 42 )

- Pneus : SCHWALBE (Indonésie- Fair Rubber) + Chambrier (France-21)

- Freins : Tektro(Taiwan)

- Assistance électrique : Ncyclebike (Chine)

- Eclairages : (Chine)

- Moyeu avant : Start to Prod/Michelin (France-69)

- Assemblage : cyclauto ACME (France –38)

- Thermolaquage : Aulex (France-38)



5 - ÉCO-CONCEPTION


·Circuit court : le Cyclauto fait appel au tissu industriel local (Région AURA) pour la réalisation de la majeure partie de ses pièces. Le véhicule est ensuite assemblé à Grenoble.

Solidité et réparabilité : la conception simple et ingénieuse du Cyclauto permet de réaliser un véhicule solide, fait pour durer et de garantir une maintenance facile et rapide.

Assistance électrique optionnelle / Batteries : par son poids et ses performances dans sa version la plus simple, le Cyclauto peut dans bien des cas être utilisé sans assistance électrique. La recherche de nouveaux fournisseurs et technologie (dans le cas d’une assistance électrique) s’inscrit dans notre volonté d’améliorer sans cesse le bilan carbone du Cyclauto ex : batterie réparables Gouach.

Peinture : la peinture en poudre du Cyclauto (thermolaquage) exclut les solvants dangereux, elle ne rejette pas de COV et est moins nocive pour l’homme et l’environnement.

Carrosserie : recherche des meilleurs matériaux recyclables, le Cyclauto fait appel aux entreprises de la plasturgie qui propose les matériaux recyclables et qui en gère le cycle, de la fabrication au recyclage.

Recyclage : les matériaux utilisés (acier, plastique recyclable) sont en majorité recyclables.

Economie de la fonctionnalité : ne pas posséder mais louer ou partager est une notion qui s’adapte très bien à la conception du Cyclauto. Sa modularité et sa simplicité d'utilisation permettent d’organiser autour d’une seule base de Cyclauto, une multitude de tâches et de services différents.

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APPEL À PROJET PROTOTYPES DE L'EXTRÊME DÉFI - SAISON 2 - DESCRIPTION DU PROJET
>> Dossier Technique de Candidature Prototypes CYCLAUTO de l’eXtrême Défi



01 taxi et colis.jpg




Vehicle File: 
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 


Fichier ACV du Cyclauto - 14/07/2023

ACV-CYCLAUTO-14-07-2023.jpg

















APPEL À PROJET PROTOTYPES DE L'EXTRÊME DÉFI - SAISON 2 - DESCRIPTION DU PROJET

• ASPECTS TECHNIQUES & ÉCO-CONCEPTION

Le principe de construction du Cyclauto repose sur les critères fondamentaux suivants.

1. Une structure polyvalente. Presque « low tech », la conception du Cyclauto est entièrement tournée vers l’éco-conception, de l’approvisionnement des pièces au cycle de vie, jusqu’à l’étude des usages, à partir de laquelle nous essayons de rendre le Cyclauto le plus modulable, le plus polyvalent possible afin d’en favoriser le partage, l’usage plutôt que la possession.

2. Le contrôle de l’approvisionnement. Nous concevons le Cyclauto à partir de pièces dont nous pouvons assurer l’approvisionnement ou la fabrication et si possible dans un rayon le plus proche possible de nos ateliers de montage.

3. L’utilisation de l’existant. Le Cyclauto utilise des composants issus du monde du cycle, du nautisme et de l’automobile. Ces pièces détachées font l’objet de grandes productions assurant l’approvisionnement des pièces neuves comme d’occasion et assurant la réparabilité du véhicule. Environs 30% des pièces du nouveau prototype sont des composants standards.

4. Les matériaux. Le Cyclauto est fabriqué en acier (pièces spécifiques et réalisation du cadre). C'est un choix guidé par la facilité d’approvisionnement, le coût, la robustesse, la facilité d’usinage et de soudage, la grande réparabilité de l’ensemble et bien entendu les possibilités de recyclage. Les petites pièces en plastique sont réalisées uniquement en plastique recyclable. Le Cyclauto est thermolaqué, limitant ainsi l’emploi de solvants nocifs pour l’homme et l’environnement.

• BILAN ÉNERGÉTIQUE DU VÉHICULE PROTOTYPE EN UTILISATION ET POUR LA PRODUCTION

Le bilan énergétique du Cyclauto dans sa version sans assistance électrique est très positif. La version avec assistance électrique reste également très compétitive.

• MUTUALISATION DES COMPOSANTS

Chaque structure de véhicule est très différente entre chaque équipe participant à l’eXtrême Défi, il existe cependant des composants communs identifiés lors de nos échanges. On peut citer les pneus, les freins, les jantes et les batteries. Certains de ces composant sont développés et fabriqués en France (Mach1, Gouach…). On trouve plus de possibilités de mutualisation dans le sourcing des industriels ou artisans capables de réaliser les pièces nécessaires au développement des différents véhicules.

Energetics File:

Nos projets d’expérimentation sont entièrement documentés grâce à un suivi photo et vidéo régulier et aux différents contenus produits dans le cadre de la communication digitale.

A partir de l’étude et l’analyse systématique des retours d’expériences recueillis via les outils digitaux dédiés à notre projet d’expérimentation, nous souhaitons créer un kit complet d’implantation de solutions de mobilités écologiques, une véritable solution clé en main éprouvée et prête à être dupliquée dans un autre territoire partenaire, incluant des documentations techniques de référence, un programme de formation en ligne avec vidéos, témoignages, conseils et entretiens d’accompagnement personnalisés.

Plusieurs séries de test ont été réalisées au 2ème trimestre 2023 avec trois premiers prototypes, dans le cadre de déplacements comme par exemple :

- Le transport d'équipements sportifs sur une distance de 24 km entre un centre ville et une base nautique.

- Le transport d'oeuvres d'art suite au démontage d'une exposition sur une distance d'environ 1 km.

- De nombreux déplacements urbains pour la livraison de fruits et légumes, le déplacement de plantes et de fleurs, et le déménagement de meubles encombrants (clic clac, four, frigo...), représentant des charges de 20 à 200 kg sur des distances allant de 5 à 50 km.

- Le transport de personnes, adultes et enfants, sur un circuit "Code de la route", lors de l'arrivée du Cyclo des Monts 2023, avec une charge atteignant 300 kg.


Ces expérimentations ont permis d'identifier plusieurs pistes d’amélioration, notamment les plus importantes mentionnées ci-dessous :

Transport : la taille et le poids du Cyclauto permettent d’envisager son transport en véhicule léger en modifiant le système d’assemblage fixe.

Direction : la direction peut être améliorée sur le plan mécanique mais aussi sur l’usage en  ajoutant des fonctionnalités comme le verrouillage et la réduction de l’emprise au sol.

L’assistance électrique : travailler sur un équilibre “intelligent” entre l’assistance déployée et la source d’énergie.

En 2024, il est prévu l’expérimentation de 3 véhicules sur notre territoire auprès de différents entreprises partenaires avec des véhicules adaptés spécifiquement à leurs besoins :

  • Une fleuriste pour de la vente ambulante
  • Une ferme agro-culturelle pour un atelier ambulant de réparation de vélos et pour un maraicher pour des livraisons
  • Un village nature (village vacances) pour des déplacements plus écologiques sur le site, notamment pour le personnel d’entretien.


Photo rue plante.jpg


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Fichier lié aux expérimentations 
Name of the pioneer to test the vehicle : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Communauté de communes des Monts du Lyonnais
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : 2023-11-28T15:33:38.000Z
Date Début des expérimentations : 2024-01-30T15:33:38.000Z


Compléments :