TCR

Fiche Contact :

Niveau de développement du projet : prototype
Le véhicule en résumé ! Poster Millau 2023

Fabricant : Valentin Benramdane

Modèle : Tricycle caréné rapide 0

Contact : Valentin benramdane1

Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :

TCR team pour connaître les besoins et aider TCR. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont Discipline/ACV, Discipline/Industrialisation, Discipline/Modèles économiques, Discipline/Véhicule/Matériaux - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois, Alain Dubois… autres résultats

Tags : vélomobile, trike, léger, rapide, Proto1

Défi associé : L'extrême défi ADEME, Rendre accessible une mobilité individuelle à bas coût pour tous sans externalités négatives

Commun produit / utilisé :

Communauté(s) d'intérêt :

Pays : France

Sur la carte :

Chargement de la carte...

{"minzoom":false,"maxzoom":false,"mappingservice":"leaflet","width":"400px","height":"300px","centre":false,"title":"","label":"","icon":"","lines":[],"polygons":[],"circles":[],"rectangles":[],"copycoords":false,"static":false,"zoom":false,"defzoom":14,"layers":["OpenStreetMap"],"image layers":[],"overlays":[],"resizable":false,"fullscreen":false,"scrollwheelzoom":true,"cluster":false,"clustermaxzoom":20,"clusterzoomonclick":true,"clustermaxradius":80,"clusterspiderfy":true,"geojson":"","clicktarget":"","imageLayers":[],"locations":[{"text":"","title":"","link":"","lat":49.25779,"lon":4.03193,"icon":""}],"imageoverlays":null}

Éléments Techniques du Véhicule

Type de véhicule : velomobile, trike

Catégorie de véhicule : inconnue

Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont :

Catégorie de véhicule : L1eA

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25

Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1, chemin grade 2, chemin grade 3

Nb personnes : 1+enfant

Nb roue arrière : 1

Nb roue avant : 2

Masse totale du véhicule (kg) :

Masse Batterie (kg) :

Consommation à 25 km/h (Wh/km) :

Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) :

Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :

Volume coffre/chargement : 170L

Type de propulsion : assistance electrique

Type de transmission : chaine

Type de direction : bras leviers

Type de freinage : disque

Matériaux chassis: acier

Type d’assemblage : soude

Autonomie visée (km) : 80

Puissance (en W) : 250

Tension batterie (Volt) :

Ampère.heure Batterie (A.H) :

Dossier de réponse à l’eXtrême Défi

Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations. Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : TCR team

Dossier véhicule

Le but est de transporter une personne avec 170L d'effets personnels à une vitesse légèrement supérieure à celle d'un vélo, tout en étant protégé du vent et de la pluie. Le présent projet vise à créer 3 prototypes différents, tous issus d’une même base :

• Un trike-tricycle simple 1 place non caréné, modèle qui sera le plus économique et le plus léger. Il n’offrira ainsi pas plus d’avantages qu’un vélo en terme de protection contre les intempéries, mais pour un usage moins fréquent ou si le client cherche à minimiser la masse, ce sera le produit pertinent. La position assise et l’aérodynamique offriront tout de même un gain substantiel de confort et de vitesse par rapport au vélo

• Une version entièrement fermée 1 place, qui sera « simplement » la version tricycle à laquelle on aura ajouté une coque pour fermer. Pour un usage périurbain quotidien c’est l’idéal, cela permet de rouler par tous les temps et d’emporter ses affaires rapidement.

• Une version "utilitaire" électrifiée et renforcée permettant le transport de charges lourdes ou d'une personne supplémentaire. Cette version pourra être utilisée par des artisans ou des personnes voulant emmener un enfant à l’école par exemple. Cette version pourra également être appropriée en région montagneuse ou à fort dénivelé

La modularité sera une partie cruciale afin de s'adapter à un maximum de situations, ainsi le véhicule pourra être au choix au moment de la commande (et upgradé par la suite) par le client :

• Caréné ou non, pour se transformer si besoin en "trike" simple et l'alléger. On peut aussi envisager plusieurs matériaux (aluminium, toile, plastique, fibre) afin d'adapter le compromis masse/protection et également d’être résilient à de potentielles pénuries.

• Electrifié (type VAE 25km/h maxi) ou non, en fonction du besoin, du budget, de la géographie du terrain et de la contrainte de masse

Fichier Véhicule (AAP Ideation) : 
Fichier Véhicule (AAP Proto) : Dossier Technique de Candidature.pdf
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 

=Dossier énergétique=

Masse et matériaux spécifiques

Chassis : 4.8kg, en acier 25CrMo4

Support de pédalier : 550g, en acier S235

Pièces de tringlerie de direction : 2kg, en acier S235

Coque : Maximum 20kg, en plastique rotomoulé (utilisation de plastique recyclé possible)

Protection pluie : Environ 1kg, en tissus imperméable

Autres composants

Tous les autres composants : roues, freins, siège, chaine, pédalier, tendeurs de chaine, etc. seront tous des composants de vélo classique, trouvables dans n'importe quel commerce de cycles, rendant la maintenance la plus facile et abordable possible.

Eco-conception

Le véhicule est conçu pour pouvoir être démonté et remonté sans outils spécifique autres que l'outillage de vélo, le but est que n'importe quel utilisateur puisse faire la maintenance lui-même en remplaçant facilement les pièces d'usure. Ainsi, dans l'assemblege, il n'y a pas d'opérations "complexes" type sertissage, collage, montage à la presse, etc. l'essentiel sera vis-écrou.

Toutes les sous-parties qui ne sont pas trouvable dans le commerce seront commercialisées en pièce de rechange, afin de maximiser la durée de vie la rendant quasiment illimitée tel un vélo (s'il est simple).

Le véhicule est conçu selon un principe "low-tech", afin de ne pas le rendre inutilement complexe, avec par exemple de l'électronique pointue, un dérailleur électrique, des innombrables capteurs, etc. Le principe "low-tech" permet également en mettant à disposition les plans des sous-parties du véhicule de laisser la possibilité de reconstruire ou adapter certaines pièces de la structure principale par la suite, étant donné que l'essentiel de cette structure est du tube mécano-soudé

Fichier Énergétique : 

Fichier lié aux expérimentations 
Nom du pionnier pour tester le véhicule : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : 
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Date Début des expérimentations : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.

Compléments : Le projet est actuellement en phase de conception 3D et je commence la phase de démarchage pour la construction des différentes pièces de la première version de prototype. Je travaille actuellement seul à plein temps mais cherche à créer une équipe de 3 minimum pour pouvoir participer à l'Extreme Defi. Il me faudrait des compétences pour :

- Accélérer le développement 3D de certaines sous-parties

- Développer le prototype, le choix des matériaux, la masse, l'assemblage

- Anticiper la partie industrialisation avec le choix des procédés, le montage

- Développer le marketing, l'offre commerciale, affiner le prix de vente

Si tu as un peu de temps libre (pas forcément à plein temps !) et que tu veux t'investir dans le projet avec moi je serai ravi d'en discuter !