Le S-mouv est un projet qui a été imaginé et développé au cours des dernières années.
Un premier prototype à très bas cout (mais tout de même roulant) a été réalisé afin de pouvoir nous servir d'outil de réflexion sur les voies de développements et d'améliorations à suivre.
Ainsi était né le S-mouv premier du nom.
Cela nous a permis d'arriver à la vision que nous avons aujourd'hui de ce véhicule qui est la suivante :
Le S-mouv se décline en deux versions, une compacte, avec une Vmax de 25 km/h, et une version XL plus ludique et polyvalente, avec une Vmax de 45 km/h.
Le S-mouv compacte, avec une largeur de 60 cm et une longueur de 120 cm. Il est idéale pour évoluer dans les espaces urbains denses, avec une maniabilité excellente, un rayon de braquage inférieur à 3m et une facilité à stationner. Ses dimensions associées à son poids inférieur à 50kg en version finale offrent la possibilité à l’utilisateur de passer les portes et de rentrer dans les ascenseurs, permettant ainsi de stocker facilement le véhicule dans une cave ou un appartement. Cela contribue à réduire la barrière à l’achat que constitue le problème de stationnement et risque de vol en milieu urbain. Considérant la tendance actuelle de limiter la vitesse dans les centres villes à 30km/h, sa vitesse max de 25 km/h sera amplement suffisante pour circuler en sécurité dans les flux urbains tout comme sur les voies dédiées en périphérie. Pour cela elle est dotée de deux roues 8,5” à l’arrière et une roue 10” motorisée à l’avant. La majorité des composants en commençant par les roues sont des standards de trottinette. Elle permet de transporter, en plus du conducteur, des bagages ou un enfant.
La seconde version est le S-mouv XL, plus ludique et polyvalent. Avec une largeur de 80 cm et une longueur de 150 cm, elle est pensée pour un usage aussi bien des trajets de la périphérie vers les centres urbains que pour un usage en milieu rural sur des chemins allant jusqu’au grade 3/4. Sa vitesse maximale de 45 km/h lui permet de maintenir des temps de trajets compétitifs en milieu périurbain/rural, complétant le S-mouv compact de la même manière que le Speedelec complète le VAE. Pour cela elle est dotée de 3 roues 14 pouces dont une motorisée. Du reste, la structure est très similaire à la version compacte afin de partager un maximum de composants en commun et faciliter la fabrication. Elle permet de transporter en plus du conducteur un adulte ou deux enfants et des bagages.
Le S-mouv est un véhicule qui se veut: Simple de conception, avec des composants peu nombreux, standards et une structure en acier facilement réparable. Économique avec une consommation faible dû à son poids inférieur à 50 kg en version compact et une maintenance facile. Adapté à son utilisation, avec une vitesse de 25/45 km/h.
Au-delà de l’utilisation des composants standards, l’objectif est à terme d’avoir un système de batterie mutualisée avec d’autres projets, dont le format et la connectique seront standard, modulable, interchangeable avec d’autres véhicules et intégré à d’éventuelles futures stations de recharges.
L’autonomie du S-mouv sera variable avec une autonomie de base de 4h souhaitée mais la possibilité de monter plusieurs batteries en parallèles afin de doubler ou tripler l’autonomie si nécessaire.
Bien qu’ayant comme ambition d’attirer un public jeune vers les vélis, les cibles et clients potentiels du S-mouv sont variés.
En BtoC, l’objectif est de remplacer la voiture dans les déplacements quotidien travail, courses, enfants. Les clients potentiels seront probablement plutôt des jeunes actifs. La zone géographique sera probablement les centres villes et périphéries de grandes/moyennes villes.
En BtoB, le véhicule viendra compéter les flottes des entreprises, en tant que véhicule de fonctions mais il peut également être utiliser sur des grands pôles industriels (Saclay, etc), des sites industriels de grandes surface (ports, sncf, aéroports, …) pour les déplacements de collaborateurs/ techniciens intra-site afin de remplacer les utilitaires ou des exploitation agricoles. Finalement il pourra compléter les flottes de véhicules de locations de loisir dans les zones touristiques de la même façon que les vélo électriques, Quad, etc..
Le coût à l’achat du véhicule sera probablement un frein comme souvent, considérant que le S-mouv devra dans un premier temps faire ses preuves. Aussi, l’objectif serait de faire plutôt de la location moyennes/longues durées dans un premier temps. En parallèle un système de location à la semaine peut être envisagé afin de permettre aux clients de vérifier l’adéquation avec leur quotidien. En fonction de l’évolution de ce marché, un système de location avec station ou en free floating comme il est d’usage avec les vélos ou trottinettes pourrait être envisagé.
Fichier Véhicule (AAP Ideation) : Fichier Véhicule (AAP Proto) : Fichier associé au guide de montage : Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : Mobico
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