Les gros de la Zalye

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Description: Les Gros de la Zalye est une association Loi 1901. L’objet social se veut résolument tourné vers la transition.

La transition énergétique associée à l'évolution des modes de déplacements. La transition écologique pour atteindre à termes une sobriété heureuse. La transition économique pour rationaliser les besoins et optimiser les moyens de la conception à l'utilisation des véhicules que nous souhaitons développer.

Des véhicules pour le transport de biens et de personnes. Des quadricycles stables et fiables pour garantir pérennité et sécurité dans les déplacements.

3 équipiers pour une répartition des rôles au plus près des besoins du projet : Dominique KESTLER : Métallier d’art, sa compétence repose sur la fabrication de cadres de moto et de pièces de métallerie depuis de nombreuses années. Ses études en mécanique motocycles permettent de s’appuyer sur des bases de fabrication solides. (Métallerie, mécanique) Phanuel KRENCKER : Designer et concepteur de cycles, Phanuel assure la mise en plan et la conception mécanique des véhicules. (design, dessin, dessin industriel, mécanique) Albin ALBRIQUE : Manager au sein d’une association de l’économie sociale et solidaire, informaticien de métier, il assure la coordination et la gestion du projet. (Développement info, management d'équipe et de projets)

People involved in the team: Albin, Domdom

Referent (privileged contact): Albin

Full team? Oui

Extreme Challenge Candidate: Oui

Challenge(s) addressed: L'extrême défi ADEME

Team vehicle(s): Grozalye

Wealth sought by the Team: Expérimentation, Financement

Skills sought by the team: Equipement/Véhicule, Réglementation/Sécurité des transports, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/Collectivité, Pratique de mobilité/Multimodale - intermodale, Pratique de mobilité/individuelle, Compétence en groupe/Critique : remet en question - oppose - casse des approches de façon constructive

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier... further results

Other needs: En phase de prototypage tous les avis et toutes les critiques seront de bons phares pour guider la conception. Si nous parvenons à développer suffisamment ce projet et que nous atteignons la phase de pré séries et d’industrialisation nous aurons surement besoin d'aide pour découvrir cet univers.

Common(s) of interest for the Team: Xd

Community of interest: Communauté de l'eXtrême Défi

Theme: eXtrême Défi

Website: https://lgz.bike

Link to my cloud, wiki, drive: https://drive.google.com/drive/folders/1vfFETsm-LES75hZiRONLeC4TzR-_vyzL?usp=sharing

Response file to the eXtreme Challenge

Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet Grozalye.

Dossier NarratifDossier EcosystèmeDossier ÉconomiqueDossier Retours d’expériences

4 véhicules sont en cours de réflexion par notre équipe.

Des quadricycles avec et sans assistance électrique pour le transport de biens et de personnes.

Les véhicules à 4 roues présentent une voie inférieure à 120 cm permettant des déplacements dans quasiment toutes les zones où ce genre de mobilité peut se développer.

Dès la conception nous utilisons les standards cycles ; les véhicules et les équipons de pièces de vélo standards : Boitier de pédalier, système de freinage, transmission de vélo,... Garantissant ainsi la maintenance selon les standards vélos. Dans ces versions musculaires les véhicules disposent de grands développement permettant une mobilité sur tout type de terrain, quant aux versions à assistance électrique le moteur régénératif permet d'augmenter l’autonomie. Notre objectif : répondre aux nouveaux besoins de mobilité pour chacun et partout.

Diaporama de présentation https://lgz.bike/slideshow

Narrative File:

L'éco-système du projet est centré sur la Région Lorraine, c'est notre credo, notre objectif. La sous-traitance est locale et maîtrisée pour la majorité des équipements dont nous avons besoin.

ASTUS Usineur industrielle pour les pièces d'usinage. Implantée au Syndicat cette entreprise travaille sur le projet pour toutes les pièces usinées. (Lorraine) Breton Industrie est spécialisée dans la peinture époxy ce qui garantit un traitement du véhicule qui évite sa corrosion et permet sa personnalisation. (Lorraine) La sellerie Peloso assure la confection des sièges de vastes choix de couleurs qui permettent aux clients et utilisateurs d’avoir un véhicule à leur goût et à leur image. (Lorraine) NANCY BOULONNERIE Quincaillerie visserie, installée à Ludres cette entreprise permet d’avoir l’ensemble des pièces nécessaires aux assemblages. (Lorraine) LPI fabrique la majorité du châssis. les pliages et les découpes qui permettent d’avoir l’ensemble des pièces du mécano pour monter le châssis. (Lorraine) VELOX Fournisseur de pièces de vélos cette entreprise nous a conçu des roues sur mesure permettant de répartir la charge du véhicule de manière optimisée. (Bretagne) LIEN POTENTIEL AVEC LE MINISTERE DE LA JUSTICE Dans le cadre de missions de formation professionnelle, nous travaillons avec le Centre Pénitentiaire de Troyes-Lavau et le Centre de Détention de Toul. Pourquoi ne pas envisager demain de faire de cet engin un vecteur de promotion des compétences des stagiaires et d’insertion sociale et professionnelle. Des contacts ont été pris directement avec le ministère en mai 2024.

Ecosystem File: 

Les besoins économiques concernent :

- La sous-traitance des plans et dessins des prototypes ;
- La sous-traitance des pièces ;
- La sous-traitance des assemblages pour fabriquer les véhicules ;
- La communication et la promotion de ces modes de déplacements lors de salons et d’expositions ;
- L'achat de pièces de cycles standards ;

En termes de mise en production industrielle il est encore trop tôt pour notre équipe dans cette phase de prototypage des différents modèles de prévoir et anticiper les flux de trésorerie. Toutefois, nous avons estimé des seuils de rentabilité sur les estimations que nous avons faites des coûts de revient.

Economic File: 

Au sein de l'eXtreme Défi notre inscription est récente. Elle fait suite à des rencontres et à l'envie de développer et partager davantage au sein de la commuanuté. Une rencontre avec les autres équipes de l'XD lors de salons et événements, une rencontre avec Julien de la diagonale du plein. Ces échanges nous ont apportés la confiance et la légitimité dans le dépôt de ce dossier. Depuis ce déclic, les événements se sont enchaînés depuis la création de notre association au mois de Mai, nous sommes sortis de la clandestinité. Lors des salons comme le Spezi, ou le salon du vélo du futur à Lunéville (54) les retours que nous avons pu recueillir nous ont confortés dans l'idée de persévérer. Des séances d'essais ont été organisées pour permettre des tests sur les premières versions de prototypes. Ces retours d'exépreinces ont été consignés sur un formulaire de tests rempli par les participants. Ces données d’entrée de la conception permettent d'ajuster des dimensions de prendre en considération des axes d'améliorations pour les machines.

Feedback File: