Etude 300 vélis pour massifier les expérimentations

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Description en une ligne : Cette étude a 2 objectifs :

• Capitaliser sur les retours d’expériences des expérimentations « 30VELI », pilotées par La Fabrique des Mobilités.
• Identifier les éléments structurants et les partenaires clés pour déployer 300 VELI sur des territoires d’expérimentation volontaires.

L’étude permet donc d’évaluer la pertinence, la faisabilité et les conditions de mise en oeuvre d’une flotte de 300 VELI dans le cadre d’un programme national au service de territoires partenaires (régions, communautés de communes), d’associations et de toute la filière VELI.

Description :

Objectifs

La filière des VELI est donc encore fragile et nécessite un investissement et une structuration soignés. Pour sortir d’un cercle vicieux (peu d’off re, chère, peu d’adaptation des conditions d’utilisation, donc peu d’usage), et permettre le déploiement massif de VELI sur nos routes, il est essentiel de continuer à expérimenter avec des volumes de VELI plus importants, sur quelques territoires pilotes. Cette expérimentation à plus grande échelle est nécessaire pour :

• permettre aux constructeurs de tester divers modèles à plus grande échelle (côté constructeurs),
• adapter les aménagements de la voirie et faire évoluer les règles locales de circulation (côté collectivités),
• faire évoluer des pratiques de mobilité (côté utilisateurs).

Sans constituer dès maintenant des flottes de plusieurs milliers de VELI, qui coûteront trop cher à l’achat et seront difficiles à produire, il s’agit de rester efficace en déployant un nombre aux alentours de 300 VELI sur quelques territoires moteurs : autrement dit, passer de “30 VELI” à “300 VELI”. C’est ce que nous appelons, de manière schématique, le “programme 300 VELI”.

Ces territoires d’expérimentation devront avoir un projet clair non seulement d’expérimentation, mais d’adaptation du territoire à ces nouveaux véhicules (aménagements, pédagogie et pratiques de mobilité, évolution des règles locales de circulation). En outre, la complexité et les risques du montage financier et opérationnel doivent être partagés et absorbés par des acteurs publics et privés en ayant les capacités. C’est ce type de paramètres que cette étude vise à expliciter et quantifier.

Synthèse de l'étude

La mise en oeuvre d’une flotte 300VELI représente une initiative ambitieuse, complexe mais aux bénéfices importants. L’horizon des municipales 2026 off re le temps nécessaire pour préparer et déployer la flotte.

La mutualisation des dispositifs d’aide, couplée à une garantie de valeur résiduelle (VR) innovante, permet de proposer des VELI à moindre coût et clé en main, éliminant ainsi la nécessité de recourir à de nouveaux marchés publics ou de mobiliser de l’expertise technique spécifique sur chaque territoire.

Sur le plan de la faisabilité, les outils juridiques existants (SEM, SPL) s’avèrent adaptés pour soutenir ce type d’investissement, et les montants requis, de l’ordre de quelques millions d’euros, restent accessibles aux partenaires bancaires pour ce type de projet. Les expérimentations menées par des associations telles que In’VD et FabMob, associées à une gestion professionnelle de la flotte qui devra être mise en place, démontrent la crédibilité du déploiement, de l’expérimentation et de l’exploitation de 300 VELI d’ici début 2027.

Enfin, le succès de ce programme repose sur deux facteurs essentiels : la mise en place d’un système de garantie de la VR à la fois performant et économique, et la sélection rigoureuse de collectivités pilotes capables de s’engager fi . La création de guichets de financement complémentaires pour les collectivités pilotes contribuera à pérenniser l’initiative, assurant ainsi que 300VELI devienne un levier déterminant pour l’avenir des mobilités en collectivités.

Ainsi, la mise en place d’une flotte d’au moins 300 VELI peut jouer un rôle d’accélérateur pour toute la filière française, en favorisant les investissements dans l’outil industriel, en diminuant les coûts de production, en stimulant l’innovation produit, en réduisant les coûts de financement. Non seulement à l’échelle de la flotte concernée, mais pour tous les clients et utilisateurs français d’ici 2030.

Lien vers l'étude

Tags : 300 vélis

Thème : Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi

Organisations impliquées dans la ressource : FabMob, Finance Mobilité

Référent (individu) : Jerome Ravet, Marguerite Grandjean, Juliebraka

Défi auquel répond cette connaissance : L'extrême défi ADEME

Communauté d’intérêt : Communauté de l'eXtrême Défi, GT Territoires et Expérimentations XD, GT Investissement et financement XD

Autres informations :