Communauté AccèsLibre Mobilités

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Référents - Pilotes : Juliebraka

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AccèsLibre Mobilités (ALM) est une suite logiciel open source de relevé de terrain des données d'accessibilité dans les transports et la voirie alentour au point d'arrêt. Le développement de cet outil répond aux obligations réglementaires pour les collectivités de collecter, créer et publier des données d'accessibilités des transports et de la voirie. Les données relevées doivent respecter le standard CNIG - Accessibilité et le format d'échange Profil NeTEx France.

Son développement piloté par la Direction Générale des Infrastructures et des Mobilités (DGITM) et sa Délégation Ministérielle à l'Accessibilité et co-financé par l'Agence de l'Innovation pour les Transports, le programme NextGenerationEU et France Relance.

La suite d'outil open source est développée dans le cadre d'une passation de marché public, par le consortium composé de Someware, JungleBus, AdrienPavie et Atipy.

5 territoires pilotes se sont portés volontaires depuis 2023 pour tester l'outil pendant son développement avant son déploiement massif dans toutes les collectivités concernées par la réglementation en vigueur.

La Fabrique des Mobilités dans le cadre de son conventionnement annuel avec la DGITM a été sollicitée pour animer la communauté autour du projet.

Actualités

Agenda de la communauté AccèsLibre Mobilités

=> Exporter ces évènements pour les ajouter à votre Agenda

A partir de la rentrée de septembre 2024, la DMA et la Fabrique des Mobilités vont lancer une séquence de travail proposant à la fois des formats webinaires et des formats groupes de travail. (Modalités d'inscription à venir)

Les Groupes de Travail sont organisés en 3 sessions de 2h pour chacun des 2 thèmes proposés :

• Organisation de la collecte, formation, répartition de compétences
• Utilisation & restitution, notamment dans les calculateurs d’itinéraire

Un webinaire de présentation est prévu le 15 octobre pour présenter l'ensemble du programme et lancer la séquence.

A noter que ce programme est proposé en parallèle des GT CNIG animés par Arnaud Gallais et des travaux du GT7 au sein de la CN03.

Par ailleurs, la Délégation Ministérielle à l'Accessibilité sera présente au GéoDatadays qui auront lieu les 19 et 20 septembre à Nantes. La DMA aura un stand pour présenter la politique de collecte de la donnée d'accessibilité et l'outil de collecte Acceslibre Mobilités.

Les 2 Prochains événements de la Communauté AccèsLibre Mobilités :

événement	Date« Date » est un type et une propriété prédéfinie fournie par MediaWiki Sémantique pour représenter des valeurs de date.	format	Lieu	Tags
GeoDataDays 2024	19 septembre 2024 09:00:00 20 septembre 2024 18:00:00	Salon
ALM - Webinaire introductif AccèsLibre Mobilités	15 octobre 2024 09:00:00 15 octobre 2024 10:30:00	Webinar		ALM

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Format	Thème	Session	Intervenants	Date	Horaires	Modalités
Événement	GeoDatadays	1/1	Muriel Larrouy	19 & 20 septembre		à Nantes
Webinaire	Webinaire d'introduction	1/1	Muriel Larrouy	15/10/2024	9h00 - 10h30	En ligne
GT thématique	Organisation de la collecte, formation, répartition de compétences	1/3	Ghislain Delabie & Julie Braka	15/11/2024	10h00 à 12h00	En ligne
Webinaire	Normalisation - NeTEx	1/1	Tu-Tho Thai (GT7) & Arnaud Gallais (Cerema)	à définir (automne 2024)	à définir	En ligne
GT thématique	Utilisation & restitution, notamment dans les calculateurs d’itinéraire	1/3	Ghislain Delabie & Julie Braka	28/11	10h00 à 12h00	En ligne
GT thématique	Organisation de la collecte, formation, répartition de compétences	2/3	Ghislain Delabie & Julie Braka	17/12/2024	10h00 à 12h00	En ligne
GT thématique	Utilisation & restitution, notamment dans les calculateurs d’itinéraire	2/3	Ghislain Delabie & Julie Braka	9/01/2025	10h00 à 12h00	En ligne
Webinaire	Cycle de vie de la donnée	1/1	Ghislain Delabie & Julie Braka	16/01	9h00 - 10h30	En ligne
GT thématique	Organisation de la collecte, formation, répartition de compétences	3/3	Ghislain Delabie & Julie Braka	23/01/2025	10h00 à 12h00	En ligne
GT thématique	Utilisation & restitution, notamment dans les calculateurs d’itinérair	3/3	Ghislain Delabie & Julie Braka	6/02/2025	10h00 à 12h00	En ligne
Seminaire	Journée en présentiel de la communauté AccèsLibre Mobilités	1/1	A définir	13/03/2025	9h00 à 18h00	Lieu à définir
Webinaire	Retours d’expérience des expérimentations ALM menées en 2024	1/1	à définir	27/03 de 9h-10h30	9h00 - 10h30	En ligne
Webinaire	Nouveau programme d'accompagnement ALM 2025	1/1	à définir	6/05/2025	9h00 - 10h30	En ligne

Contexte

Cadre juridique

La LOM (Article 27)

Le développement d'ALM s'inscrit dans le cadre législatif couvert par la LOM (loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019) notamment à l'article 27 et prévoit une double obligation.

• de constituer des bases de données sur l'accessibilité de la voirie autour des points d'arrêts prioritaires de transports en commun d'ici décembre 2023
• de constituer des bases de données sur l'accessibilité des réseaux de transports

La collecte de ces données doit permettre d'alimenter des applications de type calculateurs d'itinéraires permettant aux personnes en situation de handicap de se déplacer en toute connaissance des offres de transports et des possibilités de cheminement.

En mars 2021, deux décrets d'application liés à l'article 27 de la LOM sont codifiés dans le code des transports. Ces décrets permettent de préciser certaines définitions et indiquent le modèle et le format de création des bases de données.

Pour faciliter les déplacements des personnes handicapées ou à mobilité réduite, les personnes mentionnées au 1° de l’article L. 1115-1, les opérateurs de transport et les gestionnaires d’infrastructure au sens de l’article 2 du règlement délégué (UE) 2017/1926 de la Commission du 31 mai 2017 précité rendent accessibles et réutilisables, chacun pour ce qui le concerne, et dans les conditions prévues aux articles 3 à 8 de ce même règlement délégué et aux articles L. 1115-1 à L. 1115-3 du présent code, l’identifiant unique et la localisation des dispositifs diffusant à proximité des informations par radiofréquence installés sur leurs infrastructures respectives, selon la répartition de compétences définie aux 3° à 5° de l’article L. 1115-1. (Art. L. 1115-7 du code des transports)

Décrets d'application

Codifiés à l'article D1115-9 du code des transports, les décrets permettent l'apport des précisions relatives à la collecte des données "d'accessibilité" pour les déplacements des personnes handicapées ou mobilité réduite.

Décret d'application n°2021-836 du 29 juin 2021 relatif à l'article 27 de la LOM

Il précise ce qu'est un itinéraire principal dans les 200 mètres autour des points d'arrêts prioritaires. Un itinéraire pédestre est dit principal s'il remplit au moins l'une des conditions suivantes :

• il dessert un point d'arrêt prioritaire
• il permet de rejoindre ou d'entamer un itinéraire vers une ligne routière urbaine ou interurbaine structurante ou vers un pôle d'échange
• il permet de desservir ou d'entamer un itinéraire vers un pôle générateur de déplacements ou vers une structure d'accueil pour personnes handicapées ou personnes âgées

Lorsque l'application de ces critères ne permet pas d’identifier un itinéraire principal, l'autorité en charge de la collecte en détermine au moins un, en se fondant sur la fréquentation observée sur les itinéraires desservant l'arrêt prioritaire.

Il identifie le gestionnaire de voirie comme l'entité responsable de la collecte des données "voirie". Il est à noter que la compétence d'identification des principaux itinéraires pédestres et de la collecte des données d'accessibilité peut être déléguée à l'Autorité d'Organisatrices des Mobilités du territoire.

Il précise que les données collectées doivent être harmonisées. Pour cela la création et la collecte des données d'accessibilité des cheminements doivent respecter le standard de données d'accessibilité validé par le Conseil National de l'Information Géographique (CNIG).

Décret n° 2021-856 du 30 juin 2021

Il précise que la collecte des données transport relatives à l'accessibilité prévue par l'article L.1115-6 du code des transports doit être réalisée selon le profil et le format d'échange NeTEx pour assurer leur interopérabilité des données de mobilité.

« En vue d’assurer la collecte de données harmonisées relatives à l’accessibilité des itinéraires mentionnés à l’article R. 141-23, la description d’accessibilité de ces itinéraires s’effectue conformément au standard de données pertinent validé par la structure de coordination nationale prévue par les articles 18 et 19, paragraphe 2, de la directive 2007/2/ CE du Parlement européen et du Conseil du 14 mars 2007 établissant une infrastructure d’information géographique dans la Communauté européenne. »

L'arrêté du 28 mai 2024 relatif à la collecte des données d'accessibilité

Afin de garantir l'interopérabilité des données et les rendre utilisables dans le cadre de systèmes d'information à destination des voyageurs, l'arrêté du 28 mai 2024 relatif à la collecte des données d'accessibilité nomme les deux modèles de données et l'unique format d'échanges (NeTEX) à respecter dans la collecte des données d'accessibilité dans les transports, en voirie et dans les espaces publics. A savoir :

• Pour les modèles de données
  • Pour la partie des transports du "standard Profil NeTEx accessibilité France"
  • Pour la partie voirie, du "standard CNIG Accessibilité du cheminement en voirie" validé par le centre national d'information géolocalisée
• Pour le format d'échange
  • "Profil NeTEx accessibilité France"

L'arrêté liste ou indique les éléments et attributs obligatoires à collecter tant pour les transports qu'en voirie et précise également les modalités de mise en œuvre de la création, de la collecte, d'échanges des données d'accessibilité dans les transports et en voirie.

Les modèles de données

Le standard technique NeTEx

NeTEX (Network exchange) est né d'une volonté d'harmonisation au niveau européen des pratiques d'échange de données relatives aux offres de transport. Il prend la forme d'un standard technique issu du Comité Européen de Normalisation (CEN). Il se base sur le modèle de données conceptuel pour les transports publics, "Transmodel" et l'ancienne norme IFOPT.

NeTEx est le format d'échange de données de référence pour échanger des données d'offre théorique du transport collectif défini au niveau européen.

Il permet d'assurer l'échanger pour les systèmes d'information voyageur et traite aussi l'ensemble des concepts nécessaires en entrée et sortie des systèmes de planification de l'offre et des SAE.

NeTEX est composé de 3 parties :

1. Topologie des réseaux (les réseaux, les lignes, les parcours commerciaux les missions commerciales, les arrêts et lieux d’arrêts, les correspondances et les éléments géographiques en se limitant au strict minimum pour l’information voyageur)
2. horaires théoriques (les courses commerciales, les heures de passage graphiquées, les jours types associés ainsi que les versions des horaires)
3. information tarifaire (uniquement à vocation d’information voyageur)

En tant que standard transport, NeTEx a été développé dans le cadre du CEN/TC 278/WG 3/SG 9 piloté par la France.

Profil NeTex France

Chaque pays européen défini, à partir du format d'échange général NeTEx, son profil national. Ce profil national définit la manière dont le pays souhaite échanger chaque type de ficher .xml et l'organisation de son contenu.

La France a décliné son profil national en 1 profil commun + 5 profils complémentaires :

• Éléments Communs
• Arrêts
• Lignes / Réseau
• Horaires / Calendrier
• Accessibilité
• Tarif

Dans le contexte spécifique de l'accessibilité, les concepts (arrêts, véhicules, lignes, etc.) sont donc majoritairement définis dans les autres profils. Le profil accessibilité vient compléter ces informations. De manière générale, les profils sont complémentaires et s'appuient sur le document partagé "Profil Français de NeTEx: éléments communs".

A noter que le Profil Français de NeTEx - Eléments communs proposait déjà une première description minimale de l'accessibilité (Accessibility Assessement). [Voir encadré ci dessous]

[Encadré] Profil NetTEx France - Éléments Communs et précédents pour l'accessibilité

Le Profil Français de NeTEx - Eléments communs ainsi que les profils NeTEx "Arrêts", "Réseau" et "Horaires" proposaient déjà, avant la création du profil "Accessibilité" une première description minimale de l'accessibilité (Accessibility Assessement) qui s'applique à ces objets :

• Lieu d'arrêt (stop place)

• Zone d'embarquement (quay)

• Ligne (line)
• Course commerciale (service journey)

Cette description du type d'accessibilité dans cette classification en 6 éléments :

Description de l'accessibilité	nom	Pictogramme
Accessible Fauteuil roulant	WheelchairAccess
l'accès est possible sans franchissement de marche ou d'escalier	StepFreeAccess
l'accès est possible sans utiliser d'escalator	EscalatorFreeAccess
l'accès est possible sans utiliser d'ascenseur	LiftFreeAccess
une signalétique auditive est disponible	AudibleSignalsAvailable
une signalétique visuelle est disponible	VisualSignsAvailable

Chaque type d'accessibilité doit être qualifié selon valeur de LimitationStatus déclinée ainsi :

• Oui (true) si tous les champs de AccessibilityLimitation sont à true
• Non (false) si tous les champs de AccessibilityLimitation sont à false

• Partiel (partial) si seulement certains champs de AccessibilityLimitation sont à true
• Inconnu (unknow) dans tous les autres cas

Tel que décrit dans le chapitre 6.2 du Profil NeTEx accessibilité France.

Tel que décrit dans les « 6.4 Les services disponibles », « 6.5 Les Equipements » et « 6.6 Les Cheminements » du Profil NeTEx accessibilité France

	Elément	Dénomination de référence dans la normalisation européenne
Escalier	bande d'éveil de vigilance en haut de l'escalier	balises TopEnd et TexturedSurface sur StaircaseEquipment et balise tactileWarningStrip sur SitePathLink
Passage piéton	bande d'éveil de vigilance à l'accès principal	balise TactileWarningStrip sur CrossingEquipment et SitePathLink
	feux sonores	balise AcousticCrossingAids sur CrossingEquipment
Quai	bande d'éveil de vigilance	attribut tactilePlatformEdges dans balise MobilityFacilityList sur StopPlace
Ascenseur	largeur de la porte	balise MinimumWidth sur SitePathLink
	profondeur de la cabine	balise Depth sur LiftEquipment
Entrée de gare	largeur minimale de passage	balise Width sur EntranceEquipment
	marche au franchissement de l'entrée	balise StepFreeAccess sur Entrance
	est-ce que la porte s'ouvre sans forcer	balise NecessaryForceToOpen sur EntranceEquipment
	est-ce que la porte est automatique	balise AutomaticDoor sur EntranceEquipment
	les détails des autres types de porte	balise EntranceType sur Entrance
Trottoir	largeur de passage minimale	balise MinimumWidth sur SitePathLink
	pente	balise Gradient sur SitePathLink
	dévers	balise TiltAngle sur SitePathLink

Profil NeTEx accessibilité France

Le profil Accessibilité France a été construit en complément des profils existants (Éléments Communs, Arrêts, Réseaux et Horaires) qui proposaient déjà des notions de base sur l'accessibilité via le concept de accessibility assement

L'accessibilité de base

• WheelchairAccess: accessible en fauteuil roulant
• StepFreeAccess: l’accès est possible sans franchissement de marche ou d’escalier
• EscalatorFreeAccess: l’accès est possible sans utiliser d’escalator
• LiftFreeAccess: l’accès est possible sans utiliser d’ascenseur
• AudibleSignalsAvailable: une signalétique auditive est disponible
• VisualSignsAvailable: une signalétique visuelle est disponible
  

et accessibilty limitation avec les indacteurs Oui / Non / Partiel / Inconnu.

Les Services disponibles

La création du profil accessibilité a permis de compléter le descriptif d'accessibilité en proposant les "services disponibles" facility set qui permettent de décrire l'ensemble des services disponibles pour une "course", un "type de véhicules" ou un "site".

• Services sur site site facility set
• Services à bord service facility
  • Service d'installation accomodation
  • Possibilité de rester à bord on board stat

Groupe de travail "Profil Accessibilité sous NeTEx"

Un groupe de travail "profil accessibilité sous NeTEx" a été intégré au Groupe de Travail de la CN03 (Commission de Normalisation) "Transport public"dont le sécrétariat est assuré par la Délégation Ministérielle à l'Accessibilité.

Ce groupe de travail élabore actuellement un profil accessibilité basé sur le modèle de données européen des transports "Transmodel" permettant de décrire l'accessibilité dans des systèmes de transports jusqu'aux cheminements sur la voirie.

Standard CNIG d'accessibilité du cheminement en voirie

Le standard national d'échange de données d'Accessibilité a pour objectif d'harmoniser la collecte des informations géographiques de description de l'accessibilité des cheminements pour les personnes à mobilité réduite ou en situation de handicap dans les différents domaines voirie, espace public et établissement recevant du public (ERP). La partie déplacements via les transports publics relèvent de la norme d'échange de données NeTEx. Le standard CNIG accessibilité s'appuie sur les spécifications du profil accessibilité France de la norme NeTEx.

Le standard CNIG Accessibilité est visé par le décret n° 2021-836 du 29 juin 2021 relatif à la collecte des données décrivant l'accessibilité des itinéraires pédestres mentionnés à l'article L. 141-13 du code de la voirie routière dans le cadre de l'article 27 de la LOM.

Le standard CNIG en quelques points

• c'est la norme française pour l'inventaire de l'accessibilité
• Elle est mise au point au sein du GT CNIG Accessibilité
• Elle permet de décrire des cheminements piétons précis : trottoirs, traversées, chemin...
• Elle permet d'inventorier les conditions de circulation sur chaque cheminement : largeur de passage, pente, dévers, revêtement, hauteur de ressaut...

> un principe fort = des informations factuelles et pas des interprétations !

Catalogue d'objet

Le standard présente trois niveaux d’attributs :

1. Les attributs obligatoirement présents dont le renseignement est obligatoire. Ces attributs sont désignés en gras. S’il s’agit d’un attribut à liste de valeurs, la valeur conventionnelle 00 exprimant « inconnu, non renseigné » n’est pas admise.
2. Les attributs obligatoirement présents mais dont la saisie est facultative. Ces attributs portent la mention "valeur vide autorisée" et sont désignés en style normal. S’il s’agit d’un attribut à liste de valeurs, la valeur conventionnelle 00 exprimant « inconnu, non renseigné » est admise.
3. Les attributs optionnels. Leur présence et leur saisie sont facultatives. Ces attributs sont désignés en italique

Objet	classe d'objet	Définition	Correspondance NeTEx - profil accessibilité
Chemimement	cheminement	Cheminement d'une personne / itinéraire entre deux points / séquence de tronçons	navigation pathou path link in sequence
Tronçon de cheminement	troncon_chemiment	Espace ouvert au public dans lequel la personne se déplace. Le tronçon de cheminement réunit des caractéristiques physiques liées à la circulation PMR - PSH	path link
Noeud de cheminement	noeud_cheminement	Extrémité d’un tronçon de cheminement, correspondant par exemple à un embranchement, un changement de propriété de circulation important sur le tronçon, un lieu d’accès à un site ou un équipement	PathLinkEnd
Obstacle	obstacle	Élément situé sur le cheminement pouvant gêner voire empêcher la circulation	classe d'objet non présente
Circulation	circulation	Cheminement "standard" sur une surface régulière, sans équipement d'accès	n'existe pas en tant que classe d'objets mais en tant qu'un ensemble d’attributshérités de la classe SiteElement.
Equipement d'accès	equipement_acces	Hyperclasse qui regroupe les équipement d'accès	Place Equipment ou Access Equipment
Traversée	traversee	Toute zone balisée permettant aux piétons de franchir à niveau les voies réservées à la circulation routière, cyclste ou de transports en commun (ex : passage piéton)	CrossingEquipment
Rampe d'accès	rampe	Structure en pente permettant de franchir une dénivellation ou un changement de niveau ou d'étage	RampEquipment
Escalier	escalier	Ouvrage permettant de monter ou descendre, constitué d'une succession de marches	Stair
Escalator	escalator	Escalier mécanique	EscalatorEquipment
Tapis roulant	tapis_roulant	Surface plane animée d'un mouvement de translation, servant à transporter des personnes	TrevaletorEquipment
Ascenseur	ascenseur		LiftEquipment
Elevateur	Elevateur	Système de franchissement d'une dénivellation muni d'une plateforme ou d'une nacelle	Elevator ou dans certains cas spécifiquesLiftEquipment
Entrée	entrée	Ouverture permettant le passage (remarque : Cette classe contient entre autres les entrées de site et les entrées de bâtiments hébergeant un ERP)	Entrance avec des sous-typesParkingPassengerEntranceStopPlaceEntrance PointOfInterestEntrance etc.
Passage sélectif	passage_selectif	Dispositif permettant lepassage des piétons, mais dissuadant celui des cycles et des engins motorisés	Absent du profil NeTEx accessibilité : le passage est traité en attributs du PathLink
Quai	quai	Équipement d'un mode transport permettant un accès au véhicule	défini dans le profil NeTEX Arrêts dans StopPlace en tant qu'arrêt monomodal typé par l'attribut StopPlaceType ou zone d'embarquement quay
Stationnement PMR	stationnement_PMR	Place de stationnement de véhicule sur voirie, réserve aux personnes à mobilité réduite	Absent du profil NeTEx
ERP	ERP	Établissement recevant du public ou installation ouverte au public (IOP)	Décrit dans le profil NeTEx Réseau comme un PointOfInterest(POI)
Cheminement ERP	Cheminement ERP	Cheminement piéton à l’intérieur du site d'un ERP, dont le point de départ est une entrée ou une place de stationnement PMR, et le point d'arrivée est une entrée ou l'accueil de l'ERP.	Il s'agit pour NeTEx d'un cheminement normal NavigationPath car NeTEx supporte les cheminements intérieurs au cadre bâti.

Groupe de travail CNIG accessibilité

Le GT CNIG Accessibilité est piloté par la Délégation ministérielle à l’accessibilité (DMA) et le CEREMA en assure le secrétariat technique. Il est rattaché à la Commission Données du Conseil national de l’information géographique (CNIG). La Commission a validé son mandat le 7 mars 2019.

Ses principaux objectifs sont :

• contribuer à la concertation et la coordination des acteurs pour élaborer et diffuser un profil accessibilité compatible et interopérable entre le monde du transport (NeTEx) et les outils géomatiques des collectivités (voirie) et/ou autres opérateurs (gestionnaire ERP, etc.)
• identifier comment mieux mobiliser l'outil SIG pour répondre aux besoins de mise en œuvre de la politique d'accessibilité (Ad'AP, Sd'AP, PAVE) ;
• disposer à terme d’un modèle de données sur l’accessibilité interopérable afin d’informer les personnes handicapées de façon homogène sur l’ensemble du territoire.

Le GT CNIG Accessibilité est animé par Arnaud Gallais du CEREMA

La suite logicielle open-source AccèsLibre Mobilités

Extrait du Flyer ALM publié par la DMA

La suite logicielle est en cours de développement mais elle a déjà pu être tester chez 5 AOM locales volontaires pour expérimenter ALM.

ALM propose 3 fonctionalités

• Consulter les données
• Réaliser le relevé de terrain et la saisie géométrique / attributaire
• Importer/ exporter des jeux de données

Pour faire cela, ALM dispose de deux interfaces de collecte de données :

• 1 éditeur web qui permet de créer le graphe piéton qui servira de support à la collecte de données sur le terrain
• 1 application mobile pour compléter les attributs d'accessibilité lors des relevés sur le terrain

Les acteurs impliqués

La Délégation Ministérielle à l'Accessibilité

Suivre les actualités de la DMA

Page du Ministère de la Transition Ecologique et de la cohésion des territoires dédiée aux données d'accessibilité

La DMA est une entité rattachée au Secrétariat Général du Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) sur les question de l'accessibilité de la chaîne de déplacement. Elle agit de manière transversale pour promouvoir la politique d'accessibilité du cadre bâti, de la voirie, des espaces publics et des transports publics et des espaces naturels. Pour cela, elle fait en sorte de créer des conditions d'échange avec tous les acteurs politisques adminsitratifs, institutionnels, économiques et associatifs.

• Impulse et coordonne les politiques publiques et les actions du MTECT.
• Co-élabore et met en cohérence les textes légilistatifs et réglementaires
• Echange et travaille avec l'ensemble de ses partenaires
• Pilote et développe des outils de collecte des données d'accessibilité
• Publie et partage des ressources documentaires
• travaille en coordination avec un réseau de partenaires ministériels et interministrériels

Le consortium

Le consortium constitué des entreprises, Someware, Jungle Bus, Atipy et Adrien Pavie,chargé de développer la suite logicielle AccesLibre Mobilités a été constitué dans le cadre de la passation d'un marché public.

Someware

Someware est une entreprise dédiée à la conception d'outils cartographiques spécialisés dans l'accompagement à la cartographie de l'accessibilité et de la marchabilité des territoires.

Dans le cadre du développement d'AccèsLibre Mobilités, Someware apporte ses expertises sur l'architecture logicielle de la suite et le standard CNIG pour l'accessibilité.

Jungle Bus

Jungle Bus est une entreprise qui propose des prestations autour de l'utilisation et la création de données OpenStreetMap.

Dans le cadre du développement d'AccèsLibre Mobilités, Jungle Bus apporte son expertise sur OpenStreetMap, le modèle de données WDM (Walk Data Model), les modules d'imports et les profils NeTEx France.

Atipy

Atipy est une entreprise qui propose des prestations dans le domaine du digital, du design, de l'accessibilité et de la conception universelle.

Dans le cadre du développement d'AccèsLibre Mobilités, Atipy apporte son expertise sur le standard CNIG pour l'accessibilité et le développement de l'application mobile.

Adrien Pavie

La Fabrique des Mobilités

Expérimentation en cours avec les collectivités pilotes

L'outil ALM est en cours de test dans 5 collectivités volontaires.

• Depuis 2023
  • Lons-le-Sonnier
  • Evian
  • Métropole d'Aix Marseille Provence
• Depuis 2024
  • La Rochelle Agglomération
  • Evreux Agglomération

Ces 5 collectivités sont accompagnés gratuitement dans la prise en main de l'outil AccèsLibre Mobilités, dans le but d'améliorer l'interface web, l'outil de saisie mobile sur tablette et la documentation. Pour être en mesure d'effectuer ces tests, les collectivités sont invités à produire des jeux de données qui permettront d'ajuster les outils et de tester la réutilisation des données dans les calculateurs d'itinéraires régionaux.

Dans cette optique, pour chacun de ses collectivités, les AOM régionales (Région ou syndicat régional des mobilités) sont mobilisés ou vont l'être dans l'objectif de tester la réutilisation des 1er jeux de données collecter dans leur calculteur d'itinéraire régional.

Les Centres Régionaux d'Information Géographique (CRIG) sont aussi mis à contribution pour devenir les lieux de ressources pour les collectivités adhérentes. Ils pourront à terme fournir aux AOM locales, conseils et formation sur la collecte des données d'accessibilité, aide à la maintenance et à la mise à jour des jeux de données...

Ressources

Nom	Auteurs	Date	Sources	Visuels
Flyer AccèsLibre Mobilités	DMA	Juin 2024
Guide méthodologique de collecte du standard CNIG Accessibilité	CNIG	mai 2024	https://cnig.gitbook.io/guide-methodo-cnig-accessibilite/-MXq6T5es7-649ZBvnFX
Accessibilité du cheminement en voirie	CNIG / CEREMA	MAJ février 2024	https://cnig.gouv.fr/ressources-accessibilite-a25335.html
Guide synthétique "Une voirie accessible à tous"	CEREMA / DMA	MAJ Décembre 2023	https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/laccessibilite-voirie-espaces-publics
Guide "Recommandation pour la collecte des données d'accessibilité"	DMA	Octobre 2021	https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/donnees-daccessibilite

Evénenements passés

Evénement	intervention	intervenants	Date	Ressources
State of the Map (événement de la communauté OpenStreetMap France)	"OSM & accessibilité pour les personnes handicapées: des clés pour comprendre et des outils pour contribuer"	Jean-Louis Zimmerman & Muriel Larrouy	juin 2024	📼Replay
	"Mapper des trottoirs pour l’accessibilité"	Florian Lainez & Nicolas Matthieu		📼Replay
Webinaire DMA	"AccèsLibre Mobilités : L'outil pour créer, gérer et publier votre référentiel de données d'accessibilité"	Muriel Larrouy Bertrand Gervais Noémie Lehuby	13 juin 2024	➡️Support de présentation
Webinaire DMA	"Données d'accessibilité : AccèsLibre Mobilité, l'outil de collecte en open source"	Muriel Larrouy Bertrand Gervais Antoine Tesson	22 mars 2024	➡️ Support de présentation
Webinaire DMA	"Cadre légal, enjeux et objectifs de la politique 'Données d'accessibilité' "	Muriel Larrouy	Février 2023	➡️Support de présentation

Objectifs :

Défis adressés :

Organisations membres :

Individus membres : Juliebraka

Outil de discussion de la communauté (chat ou forum) :

Liste de diffusion :

Outil de partage de fichiers (nextcloud) : Connectez vous au dossier partagé de cette communauté pour accéder à tous les documents

Tags : Fabmob2024 Thème : Open Street Map OSM, Accessibilité dans les transports, Données ouvertes, MaaS, Urbanisme et ville, Logiciel Libre, Collectivité

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Les acteurs liés à cette communauté : aucun :-( à vous de jouer !

Les événements liés à cette communauté :

	Date« Date » est un type et une propriété prédéfinie fournie par MediaWiki Sémantique pour représenter des valeurs de date.	Place
ALM - Webinaire introductif AccèsLibre Mobilités	15 octobre 2024 09:00:00 15 octobre 2024 10:30:00	ENSCI les Ateliers
GeoDataDays 2024	19 septembre 2024 09:00:00 20 septembre 2024 18:00:00	Palais des congrès nantes

Les compte-rendus d’ateliers liés : aucun :-( à vous de jouer !

Les communs (existants ou à produire) identifiés par la communauté :

Les connaissances identifiées par la communauté :

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