CC des Pays de l’Aigle

De Communauté de la Fabrique des Mobilités
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Description en une ligne : Territoire d'expérimentation de vélis

Description : Le territoire de la Communauté de Communes des Pays de l’Aigle se situe en Normandie, à l’est du département de l’Orne, à 160 km de Paris. Il est desservi par la gare de l’Aigle, sur la ligne Paris-Granville.

La communauté de communes regroupe 32 communes et compte 26 000 habitants.

Pour ce territoire rural, la mobilité est un enjeu important. Les jeunes ne pouvant pas se procurer de voitures en viennent à quitter le territoire pour habiter les agglomérations de Rouen ou de Caen afin d’accéder à un réseau de transport en commun permettant d’accéder à un emploi.

D’après l’enquête Mobilités de Wimoov de 2024, la Normandie est l’une des régions les plus dépendantes à la voiture, car ayant peu de réseau de transport en commun.

  • 15 millions de Français en situation de précarité de mobilité (Wimoov 2024)
  • Le prix des véhicules neufs a augmenté de 40% entre 2019 et 2024)
  • Le prix des véhicules d’occasion a également augmenté
  • L’âge moyen d’un véhicule d’occasion a augmenté, pour avoisiner les 12 ans (donc davantage émetteur en CO2)

Hypothèses à valider dans le projet d'expérimentation :

  • Les salariés seront volontaires pour tester le L7E en remplacement de leur voiture thermique pendant un mois
  • La durée de déplacement domicile-travail en L7E est quasiment la même qu’en voiture thermique
  • Recharger chez soi un L7E est facile
  • La recharge se fait 2 à 3 fois par semaine seulement pour des trajets domicile travail
  • Les salariés ayant utilisé le L7E le 1er mois seront prescripteurs auprès de leurs collègues pour el 2e mois d’expérimentation
  • Les salariés testeurs ayant délaissé leur voiture thermique pendant un mois auront prix conscience de l’économie financière que cela leur a apporté
  • Le L7E est utilisé au-delà des usages du domicile-travail, notamment le week-end.
  • Conduire un L7E a permis de se déplacer davantage
  • Pour répondre aux besoins et usages du rural (donc pas que domicile-travail) le L7E doit être en 4 places et pas 2.
  • Conduire un L7E n’a pas d’impact sur la valorisation du conducteur (ce qui peut être le cas pour des voitures sans permis)
  • Pour une personne sans emploi, avoir un L7E lui a permis de décrocher un emploi


Description du projet :

L’expérimentation de deux mois (mai et juin 2026) concernera surtout le cas d’usage des trajets domicile-travail, et encouragera d’autres usages complémentaires comme les loisirs, afin de savoir si, et à quelles conditions, ce véhicule L7E pourrait complètement remplacer la (ou l’une) voiture thermique que les habitants ont chez eux

Critère de participation :

  • Avoir un travail (ou avoir signé un contrat de travail pour les jeunes de -25 ans)
  • Avoir son domicile à 10km minimum de son lieu de travail
  • Laisser de côté sa voiture thermique pendant l’expérimentation
  • Répondre aux questionnaires & entretiens

Tags : déploiement 2026

Adhérent FabMob France :

Thème : Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi

Email :

Site web :

Date de création :

Pays d’implantation : France

Région Normandie

Villes d’implantation : l'aigle

Sur la carte :
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Lieu précis d’expérimentation prévu :

Type : Collectivité, Indépendant

Personnes impliquées : Jérôme L'hote

Référent (contact privilégié) : Johana Casallas

Besoins et Apports :

Défi(s) adressé(s) : L'extrême défi ADEME

Actions mises en œuvre par le Territoire: Faire découvrir les vélis dans votre territoire

Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : Climact

Richesse apportée par l’acteur : Expérimentation, Cas d'usages, Financement

Commun(s) proposé(s) (sous conditions):

Conditions Générales d’Utilisation des communs proposés:

Communauté(s) d’intérêt : GT Territoires et Expérimentations XD, Communauté de l'eXtrême Défi

Lien vers échange par mail (mailing liste) :

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