Vélo-bus

From Communauté de la Fabrique des Mobilités


Velobus-le-teil-21-juin-2019-678-1561645745.jpg Velobus-2-03-09-2020-2146-1599144411.jpg

Fiche Contact :

Model: Vélobus


Contact above: to know the needs and help Vélo-bus. The skills the team is looking for for this vehicle are (à renseigner dans une fiche Equipe !) - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :Adam Mercier, Alain Dubois, Alex Rousselet, Alexandrelagrange, Alexgrandremy... further results

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Community(ies) of interest: Communauté Vélo et Mobilités Actives, Communauté de l'extrême défi, Communauté des Territoires et Collectivités, Communauté des porteurs de projets TENMOD

Country: France

On the map:
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Level of project development: concept, prototype


Technical Elements of the Vehicle[edit source]

Vehicle type: velobus

Vehicle category: inconnue

Number of people:

Number of rear wheel: 2

Number of front wheel: 2

Trunk/load volume:

Drive type: electrique avec pedalier, assistance electrique

Transmission type:

Steering type: volant + colonne direction

Type of braking:

Chassis materials: bois, composite

Type of assembly:


Response file to the eXtreme Challenge[edit source]

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: Team to create

Après deux années de travail conjoint, la société propose un vélobus qui répond aux besoins spécifiques de la commune. Le VELOBUS constitue une nouvelle forme de mobilité douce, collective et innovante, qui allie les aspects Low Tech du vélo et le versant High Tech de l’électricité, de l’électronique et de l’informatique. Les concepteurs du vélobus forts de leur expérience technique après la conception de deux prototypes de véhicules pour adultes au cours des 15 dernières années, sont prêts pour le passage à l’échelle d’un véhicule innovant conçu et fabriqué en Auvergne Rhône Alpes quasi totalement, dont le développement présente un véritable potentiel en terme d’emploi.
  • Transport de plus de 25 enfants en présence d'un chauffeur qualifié et d'un adulte accompagnant afin de proposer une offre correspondant à l'habitat collectif (ensemble HLM) - Accès PMR
    • Permis D, transport en commun exigé pour le conducteur + formation spécifique avec le concepteur
  • 18 postes de pédalage adaptable aux enfants, ceintures de sécurité intégrées et emplacement arrières (assis) pour 8 enfants
  • Véhicule correspondant aux contraintes de passages sous voies SNCF (présente sur la commune) : Giration permettant un usage sécurisé
  • Châssis composite bois
  • Plafond de protection : toit en panneaux solaires, source d'énergie naturelle (qui viendra compléter le pédalage des enfants)
  • Autonomie de 60km - Chaque watt produit sous l'effet du pédalage est stocké dans les batteries avec un système électrique performant conçu dans l'Ain.
    • Option de 2 batteries supplémentaires portant l'autonomie à 120km
  • Caisse de rangement sur les ailes pour mettre les cartables - 4 caisses dans le prototype
  • 8 Kwatt de puissance - Attention, la puissance et la vitesse ne sont pas la même chose
  • Vitesse bloqué à 25km/h maximum
  • Rambardes de protection sur les côtés complétées par des kakemonos (1m de hauteur)
Vehicle File: 
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 

Energetics File: 

Fichier lié aux expérimentations 
Name of the pioneer to test the vehicle : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : 


Compléments : La commune de Le Teil, en lien avec l’éducation nationale a fait le choix de revoir sa carte scolaire et de construire un nouveau groupe scolaire rassemblant les élèves de 3 écoles de quartiers afin de renforcer la mixité au sein des écoles des quartiers prioritaires. Les enfants des quartiers résidentiels constitués de propriétaires rejoignent aussi cette école et bénéficient d’un bus scolaire car ils sont situés sur une colline à plus de 2km. L’école accueille depuis la rentrée 2021, 250 élèves environ au sein d’une école maternelle et d’une école primaire. Les familles mécontentes de l’éloignement de l’école de leur lieu de résidence (de 500 mètres à 1,5 km) et porteuses d’un fort sentiment de relégation suite à la fermeture de plusieurs services (commerces) sur le quartier demandent à la commune de mettre en place un service de transport.

Sensible aux enjeux de la transition énergétique, à la nécessité de lutter contre la sédentarité et à la nécessité de favoriser les projets porteurs d’une implication des habitants, la commune a fait le choix de proposer une offre de service reposant sur des modes doux. La distance (inférieure à 2 km) et les courbes de niveau (totalement planes) sont propices au développement du vélo.

Néanmoins, la composition des familles (nombre d’enfants et écart d’âge important) ne permet pas d’envisager un déplacement autonome. Par ailleurs, la pratique du vélo est peu répandue parmi les parents et plus spécialement les mères de famille, souvent en charge du transport scolaire.

La commune a sollicité l’entreprise Vélomnibus, PME local basée dans la Drôme, pour la conception d’un véhicule susceptible de répondre aux besoins de la commune. Ce projet fédère plusieurs PME et TPE Auvergne-Rhône-alpine.Property "Texte libre" (as page type) with input value "La commune de Le Teil, en lien avec l’éducation nationale a fait le choix de revoir sa carte scolaire et de construire un nouveau groupe scolaire rassemblant les élèves de 3 écoles de quartiers afin de renforcer la mixité au sein des écoles des quartiers prioritaires. Les enfants des quartiers résidentiels constitués de propriétaires rejoignent aussi cette école et bénéficient d’un bus scolaire car ils sont situés sur une colline à plus de 2km. L’école accueille depuis la rentrée 2021, 250 élèves environ au sein d’une école maternelle et d’une école primaire. Les familles mécontentes de l’éloignement de l’école de leur lieu de résidence (de 500 mètres à 1,5 km) et porteuses d’un fort sentiment de relégation suite à la fermeture de plusieurs services (commerces) sur le quartier demandent à la commune de mettre en place un service de transport.</br></br>Sensible aux enjeux de la transition énergétique, à la nécessité de lutter contre la sédentarité et à la nécessité de favoriser les projets porteurs d’une implication des habitants, la commune a fait le choix de proposer une offre de service reposant sur des modes doux. La distance (inférieure à 2 km) et les courbes de niveau (totalement planes) sont propices au développement du vélo.</br></br>Néanmoins, la composition des familles (nombre d’enfants et écart d’âge important) ne permet pas d’envisager un déplacement autonome. Par ailleurs, la pratique du vélo est peu répandue parmi les parents et plus spécialement les mères de famille, souvent en charge du transport scolaire.</br></br>La commune a sollicité l’entreprise Vélomnibus, PME local basée dans la Drôme, pour la conception d’un véhicule susceptible de répondre aux besoins de la commune. Ce projet fédère plusieurs PME et TPE Auvergne-Rhône-alpine." contains invalid characters or is incomplete and therefore can cause unexpected results during a query or annotation process.