Liste des véhicules et fonctions
Silex bambou : véhicule sport et usage quotidien
Silex bois de foret sauvage : véhicule usage quotidien et utilitaire
Silex bois de scierie : véhicule usage quotidien et utilitaire
La différence entre ces véhicule sont les matériaux utilisé pour le cadre et la coque. la forme est sensiblement la même.
Silex bambou : prototype en cours
Cadre:
- bambou / structure du cadre / 5 kg et 30 litre / disponible
- chanvre / structure du cadre / 300 gr, et 1 litre / disponible
- résine epoxy / structure du cadre / 500 gr et 0.5 litre / disponible
- colle d’os / structure du cadre / 500 gr et 0.5 libre / disponible
- colle paléo / structure du cadre / 500 gr et 0.5 litre / disponible
Coque:
- chanvre tissé / étanchéité / aérodynamisme / 2.4 kg et 8m2 / disponible
- bambou / structure la coque / 1 kg et 10 litre / disponible
- résine époxy / rigidifie / 500 gr et 0.5 litre / disponible
- colle d’os / rigidifie / 500 gr et 0.5 litre / disponible
- résine paléo / étanchéifie / 1kg et 1 litre / concept
- pare brise / polycarbonate / 300 gr et 0.3 litre / disponible
Roues: Aluminium / faire rouler / 1.5 kg / disponible
Disque : acier/freine/ 50gr / disponible
Etrier de freins : acier/ freine/ 100 gr / disponible
Fusée : Aluminum / direction / 400 gr et 0.2 litre / concept
Rotules : acier / direction et suspension/ 500 gr / disponible
Bras de direction : Acier / direction / 1kg et 0.2 litre / concept
Siège : Bambou, fibre, résine, laine de mouton / 1 kg 5 litre / concept
Signalétique : Plastique / 700 gr et 0.5 litre / disponible
Transmission : acier / chaine / 200 gr / disponible
Moteur électrique : acier, alu, cuivre, aimant / 2kg et 1 litre / disponible
Batterie : Plomb, plastique / 5 kg et 4 litre / disponible
Controleur : Plastique et carte électronique / 200 gr et 0.1 litre / disponible
Silex bois de foret : concept
Cadre :
- sapin/chêne/épicéa/mélèze/douglas / structure du cadre / 5 kg et 30 litre / disponible
- acier / structure du cadre / 2kg et 1 litre / prototype
- acier / boulon / 0.5 kg / disponible
Coque:
- chanvre tissé / étanchéité / aérodynamisme / 2.4 kg et 8m2 / disponible
- bambou / structure la coque / 1 kg et 10 litre / disponible
- résine époxy / rigidifie / 500 gr et 0.5 litre / disponible
- résine paléo / rigidifie et imperméabilise / 1000 gr et 1 litre / disponible
- colle d’os / rigidie / 700 gr et 1 litre / disponible
- pare brise / polycarbonate / 300 gr et 0.3 litre / disponible
Roues: Aluminium / faire rouler / 1.5 kg / disponible
Disque : acier/freine/ 50gr / disponible
Etrier de freins : acier/ freine/ 100 gr / disponible
Fusée : Aluminum / direction / 400 gr et 0.2 litre / concept
Rotules : acier / direction et suspension/ 500 gr / disponible
Bras de direction : Acier / direction / 1kg et 0.2 litre / concept
Siège : Bambou, fibre, résine, laine de mouton / 1 kg 5 litre / concept
Signalétique :Plastique / 700 gr et 0.5 litre / disponibleTransmission :
acier / chaine / 200 gr / disponible
Moteur électrique :Alu, cuivre, aimant / 2kg et 1 litre / disponible
Batterie : Plomb, plastique / 5 kg et 4 litre / disponible
Controleur : Plastique et carte électronique / 200 gr et 0.1 litre / disponible
Silex bois de scierie : concept
Cadre :
- sapin/épicéa/mélèze/douglas / structure du cadre / 5 kg et 30 litre / disponible
- acier / structure du cadre / 2kg et 1 litre / prototype
- acier / boulon / 0.5 kg / disponible
Coque:
- plaque offset aluminium / étanchéité / aérodynamisme / 2.4 kg et 8m2 / disponible
- pare brise / polycarbonate / 300 gr et 0.3 litre / disponible
Roues: Aluminium / faire rouler / 1.5 kg / disponible
Disque : acier/freine/ 50gr / disponible
Etrier de freins : acier/ freine/ 100 gr / disponible
Fusée : Aluminum / direction / 400 gr et 0.2 litre / concept
Rotules : acier / direction et suspension/ 500 gr / disponible
Bras de direction : Acier / direction / 1kg et 0.2 litre / concept
Siège : Bambou, fibre, résine, laine de mouton / 1 kg 5 litre / concept
Signalétique :Plastique / 700 gr et 0.5 litre / disponible
Transmission : acier / chaine / 200 gr / disponible
Moteur électrique :Acier, alu, cuivre, aimant / 2kg et 1 litre / disponible
Batterie : Plomb, plastique / 5 kg et 4 litre / disponible
Controleur : Plastique et carte électronique / 200 gr et 0.1 litre / disponible
Choix des matériaux et éco conception
Le choix des matériaux est une partie très importante dans notre projet, le choix de notre nom de projet est lié avec ce choix de matériaux. nous voulons qu’ils soit brut, accessible facile dans la nature en quantité. sans oublié la performance des ses derniers.
Le bois, le bambou, la fibre végétal, les métaux (acier alu inox) et la résine sont les matériaux que nous avons retenu.
le bois est disponible à l’état naturel et industriel.
le bambou est disponible naturellement et en quantité dans bambouseraie plantées.
le chanvre est disponible chez les agriculteurs en france ou dans les coopérative de chanvre, cultivé de manière industriel.
les métaux sont bien sur issu de procédés industriel mais recyclable à l’infini , il y a une grande quantité de vélo que l’on peut utilisé et c ‘est l acier le moins gourmand en energie.
La résine est elle aussi de procéder industriel et serais biodégradable si composté industriellement en présence de 2 bactéries, on va donc la considérer comme difficilement biodégradable.
Nos ancêtres utilisait de la colle d’os, de la colle de nerf , de la résine d’arbre résineux mélanger avec du carbon de bois , de l’argile de la cire d ‘abeille. ces colles sont encore utilisé notamment dans la lutherie.
la colle d’os est très résistante mais sensible a l’humidité, c’est pourquoi la combinaison colle d’os et colle paléolithique qui imperméabilise serait une bonne combinaison.
Le fait d’utiliser de la colle de nos ancêtre permettrait de rendre le véhicule Silex Bambou (excepter moteur,batterie,contrôleur) entièrement recyclable.
Le cadre des véhicule « Silex bois de foret » et « Silex bois de scierie » sont entièrement biodégradable pour le bois et recyclable pour l’acier mais surtout les cadres sont réparable à l’infinie et très facilement.
En ce qui concerne le cadre :
- La combinaison bois de foret et acier est la solution la moins carboné
- la combinaison bambou, chanvre et résine est la solution la plus performante et si résine biodégradable la moins carboné mais nécessite plus de délicatesse dans l’utilisation.
- l’acier est le plus durable mais plus carboné que le bois qui lui stock le carbon
- l’alu le plus léger des métaux et durable mais le plus carboné.
Plus il y a du bois et du bambou et plus l’impact carbone est nul voir positif et d’avantage avec le bambou et le bois de foret car les moyens de récolte sont pas mécanique et plus doux.
Plus il y a du métal et résine et plus il y a un impact carbone.
Le grand défi de notre projet est dans la géométrie du cadre.
On se rend compte que la base de construction de presque tout ce qui nous entoure est sur une base de cube. Le cube est un polyèdre régulier c ‘est a dire que si on le met dans une sphère qui a le même centre que le cube, les angles de ce derniers seront en contact avec la surface de la sphère. On dit qu’il est régulier car toutes les arrêtes du cube sont de même taille.
Il existe 5 polyèdre réguliers, on les appel aussi les solides de platon : tétraèdre, cube, octaèdre, icosaèdre et dodécaèdre.
Parmis ces solides, 3 sont stables (c’est a dire qu’il ne se déforme pas): tétraèdre, octaèdre et icosaèdre et 2 sont instables : cube et dodécaèdre.
Les volumes stable sont fait uniquement avec des triangles et les volumes non stable sont fait de carré et de pentagone.
Construire avec des solides non stable oblige à trianguler à contre venté. On voit très bien ce phénomène dans la charpente qui est une base cubique, qui doit être contreventé pour être stabiliser.
Le défi que nous souhaitons relever est d’utiliser une géométrie stable composé uniquement de triangle. l’avantage est en terme de poids, les sections font travailler uniquement en traction et en compression, ce qui nous permet d’avoir un gain de matière et donc de poids.
Il y a un tendance à faire des pièces plus organique, certain appel cette géométrie alien, d’autre bio mimétisme.
Cette différence de base de construction nous aide pas pour travailler avec des logiciels de conception, nous préférons travailler dans un premier temps avec des maquettes, du moins pour la conception du cadre.
Liste de fournisseurs envisageables
bois de scierie sapin/pin : scierie verdot , 25 ou toutes autres scierie de résineux.
chanvre : coopérative de chanvre, haute saône. 70
bambou : le parc au bambou 09 / bambouserais d’anduze 30 / et de nombreuses bambouserais de particuliers
acier découper laser : SAS Oudot 25
alu usinage : SAS Oudot 25
colle d’os : les frères Nordin
résine de pin: naturasphère 40
résine epoxy : épodes
Fichier Véhicule (AAP Ideation) : Silex colle d os roue arrière .jpg Fichier Véhicule (AAP Proto) : Silex colle d os gigot.jpg Fichier associé au guide de montage : Silex table de soudure.jpg Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : Le Dôme de Caen
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