Description : Arsène, projet développé par l'équipe MHV-Véhicules, est un quadricycle électrique éco-conçu.
Personnes impliquées dans l’équipe : Agnes Vernier, Timothée Bertin, Baptiste JANSSEN
Référent (contact privilégié) : Benjamin Janssen
Équipe complète ? Non
Candidat Extrême Défi : Oui
Défi(s) adressé(s) : L'extrême défi ADEME
Véhicule(s) de l’Équipe : Arsène
Richesse recherchée par l’Équipe : Moyen de prototypage - production - essais et calcul, Financement, Incubation
Compétence recherchée par l’Équipe : Energie/Electrique, Information/simulation, Action/Construction, Action/Innovation, Equipement/Véhicule, Réglementation/création d'entreprise, Réglementation/environnementale - Droit environnemental, Réglementation/véhicule, Réglementation/Sécurité des transports, Partie prenante/Utilisateur, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/Startup, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/laboratoire école, Pratique de mobilité/Multimodale - intermodale, Pratique de mobilité/Motorisée, Pratique de mobilité/individuelle, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Discipline/Design, Discipline/ACV, Discipline/Modèles économiques, Discipline/Industrialisation, Discipline/Véhicule, Discipline/Véhicule/Mécanique, Discipline/Véhicule/Conception Modélisation, Discipline/Véhicule/Matériaux, Discipline/Véhicule/Architecte Ingénieur, Discipline/Véhicule/Systèmes électriques, Discipline/Véhicule/Logiciel, Discipline/Véhicule/Prototypage
Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier... autres résultats
Autres besoins :
Commun(s) d’intérêt pour l’Équipe :
Communauté d’intérêt : Communauté de l'eXtrême Défi, GT Investissement et financement XD
Thème : Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi, Voiture électrique et charge
Site web : https://www.arsene-manufacture.com
Lien vers l’outil de partage de fichiers :
Dossier de réponse à l’eXtrême Défi
Décrivez ici votre réponse sur 4 des 6 parties : Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences.
Les 2 autres parties (Véhicule, Energétique) sont à détailler dans votre fiche Véhicule Arsène.
La problématique à laquelle le projet Arsène répond est la suivante : comment se déplacer de façon sobre, c'est à dire à la fois économique et écologique, en périphérie urbaine ou même en milieu rural.
- un premier élément de réponse est relatif au produit utilisé pour se déplacer, et c'est l'objet du développement produit et de la phase proto engagée. La proposition technique du projet Arsène, consiste à utiliser le bambou pour la partie structure du véhicule. L'utilisation du bambou, dont l'éco-système se développe de façon importante en Europe, présente deux intérêts majeurs : le premier est lié à ses caractéristiques matériaux (rigidité vs poids), et le second à son impact environnemental radicalement inférieur à celui de l'acier ou de l'aluminium.
- un deuxième élément de réponse est lié à la désirabilité du produit en question, et c'est l'objet du développement marketing réalisé autour de la marque Arsène pour en faire un objet désirable en soit, et pas un véhicule perçu comme étant un voiture au rabais.
Fichier Narratif : ARSENE (VELBOU) -- Dossier Narratif.pdf
De la même façon que précédemment, l'écosystème peut être divisé en deux parties distinctes :
- une liée à la production des Arsènes d'un point de vue sourcing :
=> pour la partie très spécifique liée au Bambou : des contacts sont engagés auprès des sociétés de production et de transformation de bambou en Europe : OnlyMoso, Horizom, Cobratex, Moso, Déambulons , Bigbamboo ...
=> pour la partie chaîne de traction cette fois ci, les acteurs privilégiés avec qui des échanges sont engagés sont Valeo, kintesis, SBS, Pymco ...
- et une autre liée aux activités de développement, de production et de distribution d'Arsène..
=> à cet égard, les collectivités territoriales sont d'ores et déjà sollicitées par le projet (dans l'Oise). Il s'agit cette fois d'implanter le développement et la production. Un aspect fondamental du projet étant la production locale, le process de production, partiellement automatisé, sera dimensionné pour des petites séries mais sera duplicable localement.
La partie distribution / utilisation s'orientera vers une solution innovante de réseau d'ambassadeurs. Pour cela, des partenariats locaux seront engagés, soit avec des collectivités, soit avec des acteurs nouveaux de gestion de flottes, soit avec des distributeurs traditionnels.
Fichier Ecosystème : :ARSENE (VELBOU) -- Dossier Ecosystème.pdf
Arsène ne peut être OpenSource dans la mesure où sa production sera pour l’essentiel financée par des fonds privés
Fichier Économique : ARSENE (VELBOU) -- Dossier Economique.pdf
Le travail en coopétition nous a essentiellement amené des contacts et du réseau technique. Il a également été l'occasion de travailler et de "pousser" conjointement sur les sujets réglementaires.
Néanmoins, la charge de travail pour développer Arsène est relativement conséquente, et les ressources limitées, aussi le temps disponible pour travailler aux communs est difficile à dégager.
Fichier Retour d’expériences :
Arsène est dimensionné pour permettre à 2 adultes de se déplacer au quotidien, de façon écologique et économique, sur tout le territoire. Son atout principal réside dans sa conception au plus proche de la nature, utilisant un matériau naturel pour sa structure, qui lui permet de conserver une masse réduite. Il est pensé pour être désirable, par son esthétique et les sensations qu'il procure, de sorte à ce que la sobriété qui le caractérise ne soit pas un frein mais un avantage.
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