Equipe K-Bine

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Description: Nous sommes 3 acteurs industriels rassemblés autour d'un même projet, la création d'une cabine de transport de passagers tractée par un vélo. SIAM : groupe industriel de mécanique K-Ryole : conçoit, développe et commercialise la remorque K-Ryole de logistique du dernier kilomètre Make It Tangible : agence de design industriel

People involved in the team: Samuel Bergeron

Referent (privileged contact): Samuel Bergeron

Full team? Oui

Extreme Challenge Candidate: Oui

Challenge(s) addressed: L'extrême défi ADEME

Team vehicle(s): K-Bine

Wealth sought by the Team: Expérimentation, Cas d'usages, Financement

Skills sought by the team: Politique

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier... further results

Other needs:

Common(s) of interest for the Team:

Community of interest:

Theme: Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi, Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Urbanisme et ville, Logistique urbaine

Website:

Link to my cloud, wiki, drive:

Response file to the eXtreme Challenge

Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet K-Bine.

Le projet K-Bine est une alternative aux VTC actuels, polluants, souvent utilisés par une seule personne, et encombrant les voies publiques. K-Bine offre une alternative plus sobre et potentiellement plus rapide en cas de trafic dense. Le véhicule consiste en une base roulante motorisée tirée par un vélo conçue par K-Ryole, avec un habitacle pouvant accueillir jusqu'à deux passagers et leurs bagages.

Il existe déjà une solution de ce type actuellement en déploiement sur Paris à travers la société Heetch avec une cabine développée par la société Bimboum. Mais la cabine est trop rudimentaire aujourd'hui pour assurer une adhésion du grand public à ce mode de transport, et elle n'est pas pensée pour avoir des usages combinés comme la logistique urbaine.

Il intègre également de la sécurité pour les usages autour grâce à une signalisation lumineuse à 360° et de larges parties transparentes permettant de voir à travers le véhicule.

Le projet K-Bine réponds aux exigences du cahier des charges imposé par l’eXtrême défi : - Son poids cible sera d’environ 200 kg (le poids à vide de la base roulante étant de 110kg). - Sa vitesse de pointe sera de 25 km/h, adaptée à une évolution dans un milieu urbain. - Un encombrement réduit lui permettant d’évoluer sur des pistes cyclables. - Optimisé pour être utilisé sur une base de châssis K-Ryole, il sera facilement réparable et recyclable

Narrative File: RENDU 1.41-2.jpg

Les acteurs actuellement impliqués sont K-Ryole pour la fourniture de la base roulante, le groupe SIAM pour l'industrialisation et la fabrication et l'assemblage de la cabine sur la base roulante.

La liste des autres fournisseurs et partenaires est en cours d'établissement.

Ecosystem File: 

Economic File: 

Feedback File: