Equipe Colibri

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Description :

Personnes impliquées dans l’équipe : Claude Lehongre, Clotildedatincalvet, Emmanuel fraisse, Magali Lancien, Maxime Schumeng, Romaintondre

Référent (contact privilégié) : Claude Lehongre

Équipe complète ? Oui

Candidat Extrême Défi : Oui

Défi(s) adressé(s) : Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous

Véhicule(s) de l’Équipe : Colibri

Richesse recherchée par l’Équipe : Conseil Expertise, Expérimentation, Cas d'usages, Moyen de prototypage - production - essais et calcul, Financement, Contributeur - Communauté

Compétence recherchée par l’Équipe : Politique, Politique/territoriale, Politique/Plan de Déplacement Urbain - PDU, Action/Construction, Action/Usage du véhicule, Equipement/Véhicule, Equipement/Infrastructure dont stationnement, Equipement/Mobilier urbain, Réglementation/création d'entreprise, Réglementation/véhicule, Réglementation/Sécurité des transports, Partie prenante/opérateur de mobilité, Partie prenante/opérateur de transport, Partie prenante/Utilisateur, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/laboratoire école, Pratique de mobilité/Multimodale - intermodale, Pratique de mobilité/Motorisée, Pratique de mobilité/individuelle, Pratique de mobilité/collective, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Pratique de mobilité/Mobilité active, Discipline/Design, Discipline/Urbanisme, Discipline/ACV, Discipline/Modèles économiques, Discipline/Industrialisation, Discipline/Véhicule/Prototypage, Compétence en groupe/Connecteur : connecte les personnes selon leur centre d'intérêt, Compétence en groupe/Facilitateur : anime un collectif - facilite l'émergence d'idée - apaise, Compétence en groupe/Archiviste - Curateur : archive - indexe -fait de la curation, Compétence en groupe/Critique : remet en question - oppose - casse des approches de façon constructive

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Auclair… autres résultats

Autres besoins : En quelques mots, un prototype fonctionne et valide le concept. Il ne reste "plus que" : - a préciser le marché potentiel au delà des quelques vagues estimations présentées dans le dossier joint basé sur des clinic tests et des études de marché (=> profil product - planning) - trouver un industriel disposant de moyens de production ad hoc (typiquement fabricants de voiturette par exemple) - chiffrer le développement industriel et cout de production avec l'industriel en question - construire le business plan (=> profil control de gestion) - fonder une société ( => profil juriste) - trouver des fonds (=> profil école de commerce) - concevoir un prototype représentatif et vérifier son homologabilité (je peux m'en charger) Si certains d'entre vous se reconnaissent dans ces besoins, contactez moi ! - trouver un industriel

Commun(s) d’intérêt pour l’Équipe :

Communauté d’intérêt :

Thème : Véhicules intermédiaires, Logistique urbaine

Site web :

Lien vers l’outil de partage de fichiers :

Dossier de réponse à l’eXtrême Défi

Décrivez ici votre réponse sur 4 des 6 parties : Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences.
Les 2 autres parties (Véhicule, Energétique) sont à détailler dans votre fiche Véhicule Colibri.

Voir le dossier joint.

En quelques mots, le besoin de ce véhicule m'est venu dans les heures interminables perdues dans les embouteillages et la difficulté de se garer dans Parsi.

Je suis passé au scooter qui a résolu ces problèmes, mais avec la peur quotidienne de l'accident, le froid et l'exposition aux intempéries.

Après plusieurs tentatives, j'ai fini par trouvé un système simple qui permet de faire tenir en équilibre un véhicule étroit, rendant possible d'installer un cockpit de voiture sur une base roulante pas plus large qu'un moto.

Colibri était né.

Il a d'autres vertus :

- très faible cout de production du fait du système de stabilisation passif

- faible encombrement au sol ce qui ne manquera pas d'intéresser les collectivités en mal de places de stationnement

- faible utilisations de matières vue sa masse

- profil de mission compatible avec la traction électrique : 200km d'autonomie visée, ce qui n'est pas un problème avec les batteries actuelles

Fichier Narratif : 1- dossier Narratif COLIBRI.pdf

Fichier Ecosystème : :5- dossier Ecosysteme COLIBRI.pdf

Selon l'approche que j'ai pu faire, Colibri peut venir en remplacement de la deuxième voiture du foyer étant donné que son homologation L5e (catégorie des gros scooters à 3 roues) lui permet d'accéder partout, yc sur périphérique, voies express et autoroutes.

Les clients payent aujourd'hui ce type de véhicule de l'ordre de 10k€ (petites voitures neuves, voitures moyennes d'occasion).

Or le coût de production de Colibri, du fait de sa simplicité devrait se situer entre une AMI One et un gros scooter, de l'ordre de 8k€ prix client.

Cela laisse une bonne marge pour l'amortissement du développement et la marge commerciale, pour un marché Européen que je situe en 200 000/an et 1 Mio/a

Fichier Économique : 3- dossier Economique COLIBRI.pdf

Fichier Retour d’expériences : 6- dossier Projet COLIBRI.pdf