Equipe Colibri

From Communauté de la Fabrique des Mobilités




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Description:

People involved in the team: Claude Lehongre, Clotildedatincalvet, Emmanuel fraisse, Magali Lancien, Maxime Schumeng, Romaintondre

Referent (privileged contact): Claude Lehongre

Full team? Oui

Extreme Challenge Candidate: Oui

Challenge(s) addressed: Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous

Team vehicle(s): Colibri

Wealth sought by the Team: Conseil Expertise, Expérimentation, Cas d'usages, Moyen de prototypage - production - essais et calcul, Financement, Contributeur - Communauté

Skills sought by the team: Politique, Politique/territoriale, Politique/Plan de Déplacement Urbain - PDU, Action/Construction, Action/Usage du véhicule, Equipement/Véhicule, Equipement/Infrastructure dont stationnement, Equipement/Mobilier urbain, Réglementation/création d'entreprise, Réglementation/véhicule, Réglementation/Sécurité des transports, Partie prenante/opérateur de mobilité, Partie prenante/opérateur de transport, Partie prenante/Utilisateur, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/laboratoire école, Pratique de mobilité/Multimodale - intermodale, Pratique de mobilité/Motorisée, Pratique de mobilité/individuelle, Pratique de mobilité/collective, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Pratique de mobilité/Mobilité active, Discipline/Design, Discipline/Urbanisme, Discipline/ACV, Discipline/Modèles économiques, Discipline/Industrialisation, Discipline/Véhicule/Prototypage, Compétence en groupe/Connecteur : connecte les personnes selon leur centre d'intérêt, Compétence en groupe/Facilitateur : anime un collectif - facilite l'émergence d'idée - apaise, Compétence en groupe/Archiviste - Curateur : archive - indexe -fait de la curation, Compétence en groupe/Critique : remet en question - oppose - casse des approches de façon constructive

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier, Aladin Mekki, Alain Deveze... further results

Other needs: En quelques mots, un prototype fonctionne et valide le concept. Il ne reste "plus que" : - a préciser le marché potentiel au delà des quelques vagues estimations présentées dans le dossier joint basé sur des clinic tests et des études de marché (=> profil product - planning) - trouver un industriel disposant de moyens de production ad hoc (typiquement fabricants de voiturette par exemple) - chiffrer le développement industriel et cout de production avec l'industriel en question - construire le business plan (=> profil control de gestion) - fonder une société ( => profil juriste) - trouver des fonds (=> profil école de commerce) - concevoir un prototype représentatif et vérifier son homologabilité (je peux m'en charger) Si certains d'entre vous se reconnaissent dans ces besoins, contactez moi ! - trouver un industriel

Common(s) of interest for the Team:

Community of interest:

Theme: Véhicules intermédiaires, Logistique urbaine

Website:

Link to my cloud, wiki, drive:

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Response file to the eXtreme Challenge[edit source]

Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet Colibri.

Voir le dossier joint. En quelques mots, le besoin de ce véhicule m'est venu dans les heures interminables perdues dans les embouteillages et la difficulté de se garer dans Parsi. Je suis passé au scooter qui a résolu ces problèmes, mais avec la peur quotidienne de l'accident, le froid et l'exposition aux intempéries. Après plusieurs tentatives, j'ai fini par trouvé un système simple qui permet de faire tenir en équilibre un véhicule étroit, rendant possible d'installer un cockpit de voiture sur une base roulante pas plus large qu'un moto. Colibri était né. Il a d'autres vertus : - très faible cout de production du fait du système de stabilisation passif - faible encombrement au sol ce qui ne manquera pas d'intéresser les collectivités en mal de places de stationnement - faible utilisations de matières vue sa masse - profil de mission compatible avec la traction électrique : 200km d'autonomie visée, ce qui n'est pas un problème avec les batteries actuelles Narrative File: 1- dossier Narratif COLIBRI.pdf

Selon l'approche que j'ai pu faire, Colibri peut venir en remplacement de la deuxième voiture du foyer étant donné que son homologation L5e (catégorie des gros scooters à 3 roues) lui permet d'accéder partout, yc sur périphérique, voies express et autoroutes. Les clients payent aujourd'hui ce type de véhicule de l'ordre de 10k€ (petites voitures neuves, voitures moyennes d'occasion). Or le coût de production de Colibri, du fait de sa simplicité devrait se situer entre une AMI One et un gros scooter, de l'ordre de 8k€ prix client. Cela laisse une bonne marge pour l'amortissement du développement et la marge commerciale, pour un marché Européen que je situe en 200 000/an et 1 Mio/a Economic File: 3- dossier Economique COLIBRI.pdf