CR Atelier FabMob Asso - 8 juin
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Description en une ligne : Synthèse de la matinée FabMob Asso - 8 juin (9h - 13h)
Description : Dans le cadre du travail de structuration de la FabMob, un questionnaire avait été partagé au sein de la Fabrique des mobilités afin que chacun puisse réfléchir à son implication au sein de la structure et des projets qu’elle porte.
Cette matinée visait à présenter les premiers enseignements tirés de ce travail de collecte (cf slides présentées) et d’engager étroitement les personnes présentes et d’approfondir les points particulièrement structurants pour l’association, au travers d’ateliers de brainstorming sur les communs et les missions de la FabMob.
Cette synthèse est le résultat de cette demi journée de travail, elle servira de base aux différentes projections qui seront présentées le 6 juillet pour validation collective et qui donneront ensuite lieu à la rédaction des documents statutaires en collaboration étroite avec l’équipe projet mobilisée au sein du réseau de la Fabrique des mobilités.
Une importante réflexion a été menée sur la notion de « communs » dans le cadre de la FabMob, afin d’en dégager une définition claire et partagée, et une autre sur la transformation de la FabMob (nature, missions, gouvernance de l’association). Les « communs » de la mobilité
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Document Central (CR) :
Evénement lié :
Organisations impliquées :
Contributeurs :
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Thème :
Animateur Atelier : Utilisateur:Simon Sarazin
Défi lié à l'Atelier :
Commun(s) impliqué(s) :
Projet en cours à associer :
Communauté(s) d'intérêt impliquée(s) :
Personnes clés à solliciter : SATTA Matteo, VALCKE Quentin, AIT-YOUCEF Karim, Utilisateur:Simon Sarazin, TAN Jérôme, GLASER Sébastien, CHEVEREAU Laurent, HERLIN Severine, UNGER Lomig, WEIBEL Fabienne, CARETTE Antoine, Bjean, MASSON Stéphane, AMAR Cecile
Actions décidées par les participants :
Espace d'échange FORUM :
Espace d'échange CHAT :
Complément :
Prochaine Etape :
Autres informations :
Personnes présentes[modifier | modifier le wikicode]
- Matteo Satta, Issy-les-Moulineaux, Responsable des projets européens
- Quentin Valcke, I-trans, Coordinateur du programme i-viaTIC
- Karim Ait Youcef, Wimoov, Directeur Général Adjoint
- Simonsarazin, contributeur / expert sur les communs
- Jérôme Tan, Total, Service open innovation
- Sebastien Glaser, VEDECOM, Responsable du projet Véhicule à Conduite Déléguée
- Laurent Chevereau, CEREMA, Directeur d'études "Connaissance des offres et services de mobilité"
- Severine Herlin, Vianeo
- Lomig Unger, Renault, Responsable Open Innovation Lab Paris
- Fabienne Weibel, Blablacar, Directrice des Affaires publiques
- Antoine Carette, Région IDF, Chargé de mission - Direction des Transports
- Bjean, Caroline Corbal, Inno3
Via Skype :
- Stéphane Masson, ESTACA, Délégué général
- Cecile Amar, Renault, Coach Stratégique Innovation (projet POM)
La notion de « commun »:[modifier | modifier le wikicode]
| Un commun : | Dans le domaine de la mobilité, la notion de commun recouvre plus précisément : |
|---|---|
Cette ressource partagée doit être connue et compréhensible par les « autres ». Un commun : « ce que l’on ne peut faire seul » |
Les communs pourraient également être une manière d’impliquer les utilisateurs finaux, de mieux connaître leurs besoins. |
Les communs : quelle opportunité pour votre structure ?[modifier | modifier le wikicode]
- Faciliter / accélérer l’open innovation
- Bénéficier de briques permettant de réduire les barrières à l’innovation
- Fenêtre sur les tendances et les innovations du moment
- Opportunité de disposer d’un espace de travail « partagé » et « dématérialisé »
- Partager des retours d’expériences (livres blancs, etc.)
Questions à se poser :
- Quel est mon intérêt à utiliser des communs ?
- Quel est mon intérêt à produire des communs ?
Points de vigilance :[modifier | modifier le wikicode]
- Le terme commun n’est pas très attractif, notion de risque associée
- Il ne faut pas axer toute la définition de la FabMob autour de la notion de communs, car ferait « fuir » trop d’acteurs
- Il est important de définir très précisément (notamment pour les aspects juridiques) la notion de communs, qui peut facilement inquiéter (not. Au sein des grands groupes)
- Un vrai besoin d’accompagnement ressort de l’atelier :
- Comment développer un business model open source / data / hardware ?
- Quels sont les modèles existants et comment s’en inspirer ?
Pistes à développer :[modifier | modifier le wikicode]
- La définition de commun est bien comprise, en revanche la gouvernance des communs est trop peu évoquée
- S’accorder collectivement sur une définition consensuelle des communs
- Permettre aux acteurs de s'impliquer largement : comment peut on s'impliquer dans un commun ? Cela implique un vrai travail d’animation de communauté.
- Partager des témoignages et retours d’expériences pour mieux appréhender le potentiel des communs (par ex : Guide Open Source Mobility). Mettre en avant des exemples concrets de mutualisation, qui fonctionnent, et quels bénéfices on peut en tirer.
- Le référencement actuel des communs dans la FabMab apparaît comme trop large et dense, manquant ainsi de lisibilité
- Donner les moyens aux organisation de former culturellement leurs équipes à ces nouveaux usages, par exemple en les outillant
Cartographie[modifier | modifier le wikicode]
Créer une cartographie des acteurs, qui représentent les points d’intérêts de chacun, les relations qui lient les uns et les autres, afin de mieux envisager comment positionner les communs dans le réseau FabMob
Argumentaire[modifier | modifier le wikicode]
Développer un argumentaire à destination des organisations, par grand type d’organisation, avec des exemples concrets de communs tout en explicitant quels bénéfices elles peuvent en tirer.
→ Il faut outiller les acteurs pour porter le message au sein de leur organisation.
Format : flyer ?
La transformation de la FabMob[modifier | modifier le wikicode]
L’association ne doit surtout pas apporter de la complexité, au risque de faire fuir les organisations les plus frileuses.
Types de membres[modifier | modifier le wikicode]
Il est important d’identifier des rôles définis. Par exemple, au moins deux deux types de membres : profils techniques et profils « animation » Il serait mieux que les « membres adhérents » soient des personnes physiques, car elles se sentiront plus libres. La difficulté rencontrée par plusieurs acteurs lors de la complétion du questionnaire est en une illustration (impossible de parler au nom de leurs organisations, qui ne peuvent se prononcer tant que l'association n'est pas formalisée).
Remarque : Pour mieux identifier les acteurs et les compétences au sein du réseau, il faudrait revoir le formulaire d’identité des personnes et structures, en activant le crowdsourcing des informations (quand un acteur entre son profil, il nomme deux personnes qui vont décrire ses compétences avec des cases à cocher : compétences individuelles et en groupe).
Montant des cotisations[modifier | modifier le wikicode]
Faire en sorte que le « temps / Homme » compense le prix de l’adhésion, car délicat de valoriser à parts égales.
Définition de la FabMob[modifier | modifier le wikicode]
| Ce qu’est la FabMob | À définir | Ce que n’est pas la FabMob |
|---|---|---|
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Les missions de la FabMob[modifier | modifier le wikicode]
Propositions à l’issue du questionnaire :[modifier | modifier le wikicode]
- Favoriser le développement de communs de la mobilité
- Réunir les acteurs de la mobilité
- Monter des projets
- Développer l'écosystème (relation avec les acteurs institutionnels/privés/communautaires)
Remarque : la notion d’international est arrivée en bas dans le questionnaire. Or, l'ouverture est par nature internationale. Le développement de la FabMob à l’international est plus un moyen qu’une mission en tant que telle. Il pourrait notamment être intéressant d’effectuer du benchmark à l’international (projets ouverts similaires), afin de s’appuyer dessus.
Résultats de l’atelier :[modifier | modifier le wikicode]
- Développer une culture commune / une culture ouverte
- Favoriser la production et l’utilisation de communs
- Être un réseau de partage des initiatives et d’identification des besoins
- Être un réseau pour définir un cadre qui facilite des travaux en partenariat
- Créer et encadrer la création de communs
- Inventer le futur des mobilités
- Partager des expériences
- Accompagner des acteurs dans leur adaptation dans leur transition digitale vers l’ouverture
- Accélérer la mise en commun de ressources
- Diffuser une méthodologie, bonnes pratiques, retex
- Dynamiser l’écosystème
- Ouvrir, décloisonner, aider à ouvrir
- Testeur d’outils et idées : expérimentation
- Gagner du temps
- Développer un écosystème des communs de la mobilité
- Mettre en commun des méthodologies, moyens (matériels, humains, financiers), compétences pour produire des communs
En résumé :
La FabMob se définit aujourd’hui comme un « accélérateur », cependant cette définition ne fait pas consensus, car trop proche du rôle des pôles de compétitivité. L’élément clé qui définit la FabMob par rapport aux autres structures existantes est la notion de « communs ». Cela englobe sa capacité à « réunir des acteurs » et « monter des projets », moyens pour créer les conditions favorables au développement de « communs de la mobilité ».
Proposition : "La Fabrique des Mobilités accélère des projets et des structures en s'appuyant sur la croissance apportée par les communs et l'open source".
Elle n’a pas vocation à « porter » ces communs (il ne faudrait pas centraliser leur production), mais à mettre en place le cadre pour y parvenir, notamment en proposant collectivement une méthodologie pour accompagner l’ouverture. Il convient toutefois de veiller à ne pas tomber dans le « meta » et à rester concrets, car c’est ce qui fait la plus value de la FabMob.
Proposition : "La Fabrique développe et organise un ensemble de moyens et de compétences destinés à toutes les parties d'un écosystème pour comprendre l'intérêt des communs, produire et utiliser des communs dans des objectifs stratégiques individuels et collectifs. Les communs se positionnent au centre de la proposition de valeur de la Fabrique. La Fabrique construit et renforce, en conséquence, des réseaux, accélère des projets par les communs, accompagne des évolutions stratégiques pour mieux faire levier des communs".
Au delà, l’enjeu est également de favoriser l’utilisation des communs ainsi développés, de réellement permettre une « acculturation » des acteurs à leurs enjeux et usages.
Pour que chacun puisse s’approprier ces ressources communs, il est important de définir collectivement des règles de gouvernance des communs.
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