Véhicule LUX-BIKIUM

Fiche Contact :

Level of project development: prototype
Le véhicule en résumé ! Le LUX-BIKIUM peut être assimilé à un vélo cargo électrique pour les professionnels. Il dispose d’un plateau à l’avant pour le transport de marchandise.

Ses dimensions lui permettent de se faufiler de partout pour effectuer des livraisons même dans des endroits difficilement accessibles. Le plateau a été imaginé pour transporter des palettes avec des charges lourdes (250 kg). Son plateau peut s’adapter (plateau seul, barrières de protection de chaque côté, caisse de transport intégré…) et servir à transporter tous types de produits.

Par ailleurs, le châssis du plateau a été complétement repensé pour apporter stabilité, sécurité et une grande capacité de charge. Les 4 roues disposées en losange permettent d’apporter une très grande stabilité évitant ainsi le renversement du véhicule. Les 3 roues directionnelles sont entrainées simultanément et s’inscrivent dans une épure de braquage spécifique, sur la base de l’épure Jeantaud. Elle participe à la tenue de trajectoire précise en virage. La roue arrière motrice, permet de propulser le véhicule et de s’affranchir du différentiel qu’on peut trouver sur certains véhicules légers. C'est donc le véhicule idéale pour transporter les marchandises.

Notre LUX-BIKIUM combine la commodité d’un véhicule motorisé avec l’efficacité énergétique et la simplicité d’un vélo. Le transport de marchandise avec notre LUX-BIKIUM contribue à un avenir plus vert. C’est le véhicule parfait pour les zones péri-urbaines.

Maker: Alain Deveze - A.D.C.I.

Model: LUX-BIKIUM

Contact: Cécilia PEPIN

Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :

Contact above: to know the needs and help Véhicule LUX-BIKIUM. The skills the team is looking for for this vehicle are (à renseigner dans une fiche Equipe !) - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois... further results

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Community(ies) of interest:

Country: France

On the map:

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Technical Elements of the Vehicle

Vehicle type: Non identifié

Vehicle category: VAE

Main use cases for this vehicle are : Distribuer courrier et colis, Transport de Marchandises, Véhicules municipaux

Vehicle category: L1eA

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25

Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1

Number of people: 1

Number of rear wheel: 1

Number of front wheel: 1

Total mass of the vehicle (kg) : 73

Mass of Battery (kg) : 10

Consumption at 25km/h (Wh/km) : 960

Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :

Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :

Trunk/load volume: palette et autres

Drive type: electrique et assistance electrique

Transmission type: chaine

Steering type: non renseigne

Type of braking: disque

Chassis materials: alu, acier

Type of assembly: soude, boulonne

Autonomie visée (km) : 35

Puissance (en W) : 1000

Tension batterie (Volt) : 48 V"V" can not be assigned to a declared number type with value 48.

Ampère.heure Batterie (A.H) : 20

Response file to the eXtreme Challenge

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: Team to create

- L'approvisionnement des matières premières est local, dans un rayon de 50 km. Les aciers viennent principalement d'Italie.

- L'investissement pour la partie plastique Rotomoulée sera un moule aux alentours de 15 K€ Ht, moule acier, pour la partie thermoformage de 2 500 € HT. Il faudra prévoir des marbres de fabrications, aux alentours de 3 000 € HT. C’est sur cette partie-là que se porte les principaux investissements.

- Pour le refit, sa conception étant basique, une réfraction avec des pièces de vélo et karting, ne nécessitera pas un gros investissement. Les pièces électriques sont un moteur roue de vélo standard.

- Le véhicule est quasiment entièrement recyclé, car il utilise des matériaux déjà connu pour leur grande recyclabilité.

- La durée de vie de LUX-Bikium, hors panne électrique est de 20 ans minimum.

Le LUX Bikium est modulable à volonté, c'est une plateforme aménageable, qui peut être équipée comme un véhicule utilitaire. Il pourrait ainsi avoir des usages multiples, si l'aménagement le lui permet.

Vehicle File: 
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 
Lien vers un espace de stockage de la vidéo du véhicule : 

Energetics File: 

Le LUX-BIKIUM est en cours de prototypage. Cette partie est donc encore trop précoce pour notre équipe. La phase de construction est totalement maîtrisée. Nous souhaitons surtout avoir des retours d'expérience sur les différentes utilisations possibles.

Pour cela, nous sommes en train de mettre en place un partenariat avec notre communauté d'agglomération .

Fichier lié aux expérimentations 
Name of the pioneer to test the vehicle : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : 
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.
Date Début des expérimentations : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.

Compléments :