TrieColo équipe

De Communauté de la Fabrique des Mobilités
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Description : L'équipe est composée de Mayala, Clara, Didier, Lili, Clément, Nathalie, Mathilde

Personnes impliquées dans l’équipe : Mayala Lemonnier

Référent (contact privilégié) : Mayala Lemonnier

Équipe complète ? Non

Candidat Extrême Défi :

Défi(s) adressé(s) : Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous

Véhicule(s) de l’Équipe : Trie'Colo

Richesse recherchée par l’Équipe : Expérimentation, Cas d'usages, Moyen de prototypage - production - essais et calcul, Contributeur - Communauté

Compétence recherchée par l’Équipe :

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier... autres résultats

Autres besoins :

Commun(s) d’intérêt pour l’Équipe :

Communauté d’intérêt : Communauté Vélo et Mobilités Actives

Thème :

Site web : https://www.laboratoireorganiquedelustar.fr/

Lien vers l’outil de partage de fichiers : nextcloud


Dossier de réponse à l’eXtrême Défi

Décrivez ici votre réponse sur 4 des 6 parties : Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences.
Les 2 autres parties (Véhicule, Energétique) sont à détailler dans votre fiche Véhicule Trie'Colo.

Le Laboratoire Organique de Lustar est une association qui amine un tiers-lieux de fabrication à Lustar, village de 100 habitants près de Trie sur Baïse. Membre de la Manufacture Distribuée et lauréat de l'appel à projet Fab-Région en 2021, nous disposons d'atelier équipés avec des outils de prototypage mais aussi de production comme une fraiseuse numérique de 6m par 2m et une découpeuse laser métal de 1,5m par 3m. Mais aussi un bras robotisé et toutes les machines que l'on trouve habituellement dans un FabLab.

Notre communauté est composée de particuliers et de professionnels aux savoir-faire très variés nous permettant de résoudre un grand nombre de problématiques techniques. Les prototypes que nous souhaitons développer permettent de traiter principalement les déplacements entre notre Tiers-lieux et le bourg centre le plus proche à 6km. Que ce soit pour le transport de personnes, typiquement nos membre usager ou le transport de marchandise pour la matière première ou des aller retour à la déchetterie. Nous souhaitons travailler sur ces deux cas d'usage avec deux prototypes qui se distingueront également dans les techniques développées. Le premier sera entièrement en réemploi sur la bas de châssis développé par Maillon-Mobility notamment en feutre imprégné issu de la laine des Pyrénées. Le second prototype fera appel a des techniques volontairement plus industrielles afin de pouvoir faire appel et des procédés d'usinage en grande série comme les techniques de tôlerie bien connue dans le monde de l'automobile. Dans les deux cas notre objectif est de réaliser des prototypes documentés et réplicables dans d'autres ateliers partagés ou non qui seraient dotés comme nous de machines industrielles. Notre ambition et de démontrer l'efficience de la fabrication distribuée afin de produire localement tout en étant globalement connecté.

Fichier Narratif :

Les deux prototypes vont permettre de recenser beaucoup de cas d'usage d'un tiers-lieux rural dans un territoire totalement dépourvu de transports en commun et de tester et démontrer la faisabilité d'une production en mode distribué sur des techniques très différentes que sont la découpe laser métal et le réemploi de textiles. Les véhicules auront comme trajet type la jonction de notre tiers-lieux avec le bourg centre le plus proche à 6km et avec un dénivelé entre 60 et 150m.

Fichier Ecosystème : 

Le modèle économique associé repose principalement sur la vente de formation au montage des véhicule, la location et la maintenance des véhicules.

Fichier Économique : 

Fichier Retour d’expériences :