TELLi

De Communauté de la Fabrique des Mobilités
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Train leger innovant.jpg

Description en une ligne : Le projet TELLi vise à développer un système ferroviaire économique, écologique et sur mesure, répondant aux besoins de mobilité le long des lignes de desserte fine du territoire.

Description :

Introduction

Cette page "projet" a été créée dans le cadre de la Communauté des acteurs réunis autour de la démarche Trains Très Légers ou trains Légers qui vise à proposer des solutions innovantes pour revitaliser les petites lignes ferroviaires et proposer des offres de mobilités décarbonées en territoire peu denses.

La démarche est pilotée à la fois par l'ADEME et l'Agence pour l'Innovation pour les Transports. La Fabrique des Mobilités a été mandatée pour animer les travaux autour de la question des biens communs et animer une série d'ateliers avec les innovants.

Le projet TELLi est lauréat de l'Appel à Manifestation d'Intérêt portant sur la "Digitalisation et décarbonation du Transport ferroviaire" (DDTF)

Fiche d'identité

Nom du projet TELLi
Caractéristiques Valeur Unité
Le consortium et l'expérimentation DDTLF
Consortium Membres du consortium - SNCF

- Thalès Six GTS France

- Texelis

- CAF

- Railenium

- Faiveley

- Région Nouvelle Aquitaine / Ferrocampus

- Alstom

- Cap Gemini

- Cerema

- Ektacom

Chef de fil du consortium SNCF
Temporalité Date de mise en service du pilote en discussion avec les Régions année
Véhicule Le projet développe t-il son propre véhicule ? oui oui/non
Signalisation & infrastructure Le projet développe t-il son propre système de signalisation ? oui avec SIG4LDFT et NS2F oui/non
Le projet développe t-il son propre système de circulation ? non, sur voies existantes pouvant être modifiées oui/non
Localisation Ligne utilisée pour le pilote en discussion /
Région correspondante Nouvelle Aquitaine /
Cout du véhicule Cout du véhicule objectif de 4,5 M€
Autres Autres composantes techniques de la solution développée /
Caratéristiques de la solution développée
Type Type de véhicule Train Léger /
Durée de vie Durée de vie du véhicule 40 Années
Taille & Poids Masse de l'essieu 11 000 kg/essieu
Masse totale 44000 kg/véhicule
Longueur du véhicule 30 mètres
Capacité Nombre de places assises 80 en US Possibilité UM4 places/véhicule
nombre de passagers transportés maximum 140 en US Possibilité UM4 passagers/véhicule
nombre de vélos transportés 4 et plus vélos/véhicule
possibilité de transporter du fret oui, colis oui / non
Autonomie &

alimentation

Type de stockage embarqué batterie H2 en option batterie/H2/biogaz
Taille de la batterie 800 kWh
Taille des autres stockage 163 kg d'H2 ou de gaz
Autonomie de la batterie 200 sous 1500V

150 sous 25000 V

1000 avec H2

km
Autonomie totale du véhicule hors caténaire 200 sous 1500V

150 sous 25000 V

1000 avec H2

km
Possibilité de s'alimenter sous caténaires Oui oui / non
Autonomie totale du véhicule hors caténaire idem km
Puissance de recharge maximale acceptée 1500 kW
Puissance de recharge envisagée 450 kW sous 1500 V

1 MW sous 25 kV

kW
Consommation à vide du véhicule 1 kW/km
Conduite Le véhicule est-il sans conducteur (oui/non) non (GoA2) oui/non
La conduite sans conducteur est-elle envisagée à terme ? oui (GoA3/GoA4) oui/non
possibilité de faire du platooning ? non oui/non
Vitesse Quelle est la vitesse maximale du véhicule ? 120 km/h
Quelle est la vitesse d'exploitation moyenne envisagée ? 80 km/h
Circulation Le véhicule pourra-t-il circuler sur le réseau structurant ? oui oui/non
Le véhicule a-t-il besoin d'une infrastructure spécifique sur laquelle circuler ? non oui/non
Le véhicule pourra-t-il circuler sur une voie classique dégradé ? oui dans le respect des normes ferroviaires oui/non
Le véhicule pourra-t-il circuler sur une voie classique peu entretenue ? oui dans le respect des normes ferroviaires oui/non
Le véhicule peut-il circuler sur une voie commune avec un train de frêt ? / oui/non
Le véhicule peut-il circuler sur une infrastructure routière ? non oui/non
Marché visé & collaboration
Collaboration Le consortium travaille-t-il avec le projet Infralight ? non oui/non
Le projet a-t-il besoin d'un système de signalisation spécifique ? non oui/non
Coopération Y a t-il des coopérations avec d'autres programmes spécifiques européens ? ERJU Future (ex FA6: Regional Lines) oui/non
Taille des lignes Taille minimale des lignes du marché visé Choix des régions voyageurs/jour
Taille maximale des lignes du marché visé > 15 000 voyageurs/jour
Autres Informations complémentaires Une centaine de lignes avec une moyenne de 5 à 7 rames par ligne /

Documentation

- Vidéo de présentation du TELLi

- Fiche ADEME

- Page TELLi sur le site SNCF

- TELLi sur le site du CEREMA

Lieu d’utilisation/expérimentation : Nouvelle Aquitaine

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Site web : https://www.sncf.com/fr/innovation-developpement/innovation-recherche/itw-directeur-train-leger-innovant

Tags :

Thème :

Organisations intéressées pour contribuer ou qui contribuent déjà :

Organisations utilisatrice ou intéressée par utiliser la ressource :

Véhicule(s) impliqué(s) dans le projet :

Contributeurs :

Référent :

Défi auquel répond le projet :

Commun(s) utilisé(s) :

Commun(s) produit(s) :

Communauté(s) d’intérêt associé(s) : Trains Très légers

Personnes clés à solliciter :

Niveau de développement : :

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