Rencontre Eco2FEST2018 (infos mobilité de Verdun, Montréal)

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Description en une ligne : Compte-rendu d'un atelier d'identification des enjeux et ressources de mobilité à Verdu

Description : Compte -Rendu ici:

https://docs.google.com/document/d/1QQ-cz_0OcbkyPSHcP_JiITXNKVgNbQc1TOzGfLS7-3U/edit#

Problématiques identifiées:

Vieillissement de la population
Îles des soeurs
- Arrivée du REM
Autobus de Verdun
Canal Lachine - barrière
Ville dortoir (exode vers le centre-ville durant la journée)
Point St Charle pas bien accessible, context historique, ghetto ouvrier
Manque de couverture de la mobilité partagée:
- Bixi
  - Bien que l’arrondissement de Verdun dispose de plusieurs stations Bixi répartis sur son territoire, les différents commentaires reçus de la population indique leur concentration le long de quelques corridors et une demande supérieure à l’offre actuelle. Ces remarques ont notamment été enregistrées dans les secteurs Desmarchais-Crawford et à l’Île des Sœurs. INTERVENTIONS À METTRE EN OEUVRE •
    - Intervenir auprès de Bixi pour coordonner le plan de développement du réseau de vélos en libre-service (relocaliser au besoin certains équipements) avec la future trame hiérarchisée du réseau cycliste de Verdun préconisée par le nouveau réseau d’inspiration néerlandaise, dont notamment les emplacements suivants:
      - > devant le centre communautaire Elgar
      - > entre le carrefour giratoire du chemin du Golf et le pont de l’Île des Sœurs
      - > dans le quartier Crawford à proximité du boulevard Champlain
      - > près de l’Institut universitaire de santé mentale Douglas
- Communauto
- Car2Go n’est pas dispo
Zones accidentogènes ( carte )
› Problèmes d’accessibilité et d’insécurité en transport actif autour des écoles: malgré la mise en œuvre du Plan de déplacements pour les écoles de l’arrondissement de Verdun , un sentiment d’insécurité des déplacements piétons persiste aux abords de plusieurs écoles primaires et secondaires.
›› Sentiment d’insécurité aux intersections: pour de nombreuses intersections de l’arrondissement, il a été rapporté un sentiment d’insécurité lors des traversées. Au regard des commentaires et des intersections relevées, ce sentiment peut être relié à plusieurs facteurs:
Insécurité des pistes cyclables au niveau des traverses de rues: Il a été mentionné des difficultés de la part des cyclistes pour la traversée de plusieurs axes. Notamment, le long de la piste cyclable du canal de l’Aqueduc, l’intersection de la piste avec les axes transversaux se fait souvent légèrement en retrait de l’intersection principale à l’ouest du boulevard Champlain.