MATHIASIN Hervé

From Communauté de la Fabrique des Mobilités


Les nouvelles pages de profil sont arrivées ! Mettez à jour votre profil (ou consultez l'aide en ligne.)

Profil de l'utilisateur[edit source]

Accepte la charte : Non

Compétences individuelles : Voie terrestre / Voie, Voie navigable / Voie, Voie aérienne / Voie, Voie ferrée / Voie, Arrêt de transport en commun / Station, Arrêt mode actif / Station, Arrêt transport aérien / Station, Pôle d'échange / Station, Parc de stationnement / Station, Espace logistique urbaine / Station, Arrêt de courte durée / Station, Maintenance entretien inrfastructure, Borne / Mobilier urbain, Norme carburant / thermique, ACV carburant / Thermique, Biocarburant / Thermique, Huile recyclée / Thermique, Energie renouvelables / Electrique, Pile à Combustible / Electrique, Pollution carburant / Thermique, ACV carburant / Thermique, Huile recyclée / Thermique, Energie renouvelables / Electrique, Pile à Combustible / Electrique, Droit startup / Entrepreneuriat, Système de Transport Intelligent / Numérique, Réduction besoin de mobilité / Générateur de mobilité, Ecomobilité / Pratique de Mobilité, Mobilité active / Pratique de mobilité, Management de la mobilité / Management Compétences collectives : Consultant en innovation de rupture

Organisation :

Photo :

[[File:{{{Main_Picture}}}]]

Mail : contact@smartgreencharge.nergy

ChatFabmob : [1]


Site web : www.smartgreencharge.energy

Lieu :

Ce que j'apporte : expertise en 8 énergies renouvelables Startégie Carbone micro-grid efficacité énergétique

Ce que je viens apprendre : le niveau inter harmoniques produits par l'entrée en fonction des lignes HVDC

Activités extraprofessionnelles : Infrastructure de recharge électrique 100% renouvelable

Autres projets : Philantrope

Mots clés proches :

Thématiques d'intérêt :

Linkedin : https://www.linkedin.com/in/jbrenewableenergiescltg/

Facebook : [2]

Twitter : @SmartGreenCharg @JBConseilsEnR @SmartGreenCharg

Google Plus :

Slideshare :

Autres : Triathlon


Liste des communs qu'utilise ou sur lesquelles MATHIASIN Hervé contribue ou souhaite contribuer :

Invité par mél à vous joindre par Gabriel PLASSAT...que nous remercions.

La proposition de valeur de notre start-up la SAS Smart Green Batteries EV Chargers & Sol : "Notre ambition : faire de SmartGreenCharge la station électrique de référence de demain. En partenariat avec ARTELIA Group ingénierie spécialiste du clé en main des multi-sites à l'international, nous installons en 1 à 3 mois au sein d'une station essence sur autoroute SmartGreenCharge une station de recharge électrique forte puissance et propre pour recharger simultanément les batteries de 12 à 24 véhicules électriques" Exclusivité mondiale: nous sommes les seuls à garantir la production d'électricité renouvelable 24h./ 24 7j./7garant d'acceptation citoyenne à l'achat

SmartGreenCharge est dans les faits un mini-réseau électrique connecté au réseau de la station essence :

   pour réinjecter/ revendre le surplus quand la batterie est pleine
   garantissant la production de 100% d'électricité renouvelables 24h/24 et 7j/7 via le stockage batteries

Suite au scandale mondiale du Diesel Gate de VW, Renault, Fiat Chrysler, PSA & Co., c'est une garantie d'acceptation citoyenne au sein de réseaux électriques mondiaux majoritairement fossiles/ nucléaires. En effet, le mix électrique mondiale est constituée de 62% d'électricité d'origine fossile + 10% d'électricité d'origine nucléaire (source IEA 2017) la part du renouvelable augmentant et constitue la très grande majorité des nouvelles puissances installées.

Notre gamme d'E-Stations (teaser GB / FR en fichiers joints) permet de charger simultanément jusqu'à 12 VEs avec SmartGreenCharge 400kW et jusqu'à 24 VEs avec SmartGreenCharge 800kW Pour résumer, SmartGreenCharge apporte une solution "développement durable" à 4 goulots d'étranglement:

    Goulot d'étranglement technico-économique : il n'est pas du tout économique de faire les travaux de génie civil, les études réglementaire d'implantation, les coûts de renforcement du réseau électrique pour ajouter des centaines de kW voir des MW à 10 ans en puissance électrique à des réseaux électriques faibles (puissance moyenne électrique des stations de 36 à ~100kW). Cette puissance électrique est nécessaire à l'alimentation simultanée de véhicules électriques au besoin croissant de puissance de recharge :
        rapides 50kW: plein électrique en 45/50mn
        SuperChargeurs TESLA 120kW depuis 2012 : 85% en 30mn
        UltraChargeurs 350kW à partir de 2017 : 80% en 12mn notre cible -> temps équivalent à un plein d'essence sur autoroute (doc. en pj)
   Goulot d'étranglement environnemental : exclusivité mondiale nous garantissons 100% d'électricité renouvelable 24h / 24, 7j / 7 pour l'acceptation des utilisateurs de VE lors des charges en itinérance. Facile pour nous grâce à 3 sources renouvelables: soleil, vent et un générateur de secours alimenté avec de l'huile de friture recyclée
   Goulot d'étranglement temporel "Time to market" : temps très long de mise en œuvre avec deux retours terrain du "time to market" vis à vis des 7 millions des bornes privées prévues en France en 2030, 20 000 bornes publiques étaient prévues pour fin 2017, 45 000 bornes de recharges sont prévues pour fin 2020, pour info seulement 16 000 bornes publiques sont installées au Q1 2017 :
        SODETREL opérateur de mobilité filiale d'EDF a mis plus de deux ans à raccorder 140 bornes de 50kW au sein des stations essence plus une vingtaine hors des autoroutes à cause des coûts de raccordement électriques prohibitifs. Notre solution en cours de demande de brevet est sans permis de construire, sans autorisation et permet de gagner 1 à 2 ans sur ce "Time to Market" d'un raccordement réseau électrique de puissance équivalente et de plus limité par la section des câbles installées au moment du raccordement et par la puissance du poste de transformation liée.
        TESLA a mis 5 ans pour installer les ~5 200 SuperChargeurs installés dans le monde entre 2012 et Q1 2017. Elon MUSK a fixé un triplement soit 15 000 SuperChargeurs installés dans le monde pour fin 2017 pour rassurer les futurs acheteurs de Model 3 : c'est techniquement impossible. Nous prévoyons cependant d'y contribuer.
   Goulot d'étranglement financier : même avec une importante subvention l'exploitation des bornes rapides de 50kW n'est pas rentable car le NPV 10 ans d'une borne 50kW NY = -41k$ (source US DoE) Notre business model est réellement rentable car la NPV 10 ans de SmartGreenCharge 400kW = + 1 M€ en France en revendant le surplus d'électricité à 0, 15€/kWh. En Allemagne à 0,30€/kWh , la NPV 10 ans de SmartGreenCharge 400kW = 1,2 M€ notre modèle d'affaires innovant regroupe 4 flux de revenus innovants. Nous nous associons avec des opérateurs de mobilité électrique car nous partageons le coût d'achat des pompes électriques et partageons les revenus des kWh vendues aux VEs
    Vidéo du pitch  :
     https://www.dailymotion.com/embed/video/k4acJCbk2U695ekcaKC