Autonomy 2016 - Oct 2016
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Jeudi 6 Octobre 2016[modifier | modifier le wikicode]
Utilisateurs, plateformes et politiques publiques, quand les frontières deviennent floues (EN)[modifier | modifier le wikicode]
Intervenante: Ananda groag, Share NL, Amsterdam, specialist of shared mobility
Blurred lines with sharing economy.
Scarcity vs aboundance.
Peer to peer car sharing. From ownership to access
Snappcar, peer to peer car sharing where people meet. Next step, other peer to peer with platform so people don't have to meet, etc....
Whenever we create solutions we have to keep in mind what people want: mobility like water, never stopping, fluid and cheap.
Sharing economy brings empowerment. Less dependent of traditional institutions ( I can share my own thing. It should be a basic right)
Protection : in the peer to peer transaction, who has to protect who or what? Who is buyer and who is customer?
Controversies: do people need to relay on organization or do they find new ways to solve things?
Platform, new middle men?
Who carry the risk? And is it social or efficient to relay more on technology? Human contact isn't the promise of sharing economy?
Most platform for now are very asset like, data are everybodies'. Are people going to get their own things, like car for google car?
Sharing Eco, New commons or new form of capitalism?
Giving room sometime solve things; Better than regulation (ex. On the road where no feux rouge.)
Policy: it's not just all black and white.
@AnandaG
Les startups c'est comme le chatons
La Ville sans chauffeur pour quoi faire ?/ Driverless cars : where do we stand?[modifier | modifier le wikicode]
Modérateur: Bruno Marzloff
Intervenants:
Gabriel Plassat, ademe
Jean François Sencerin, Renault
Patricia Tilloslada, Transdev
Quels enjeux des véhicules autonomes? Peut il y avoir des effets inverses respect que économies d énergies?
Capacité de redesigner les villes.
Villes très motrices sur les expérimentations. Besoin de se coordonner pour capitaliser sur ces expériences.
Avènement de la mobilité à la demande. Forfait mobilité du premium jusqu'au low cost envisageable
D'une voiture robotisée possédée vs une mobilité partagée et serviciel le. Pas les mêmes pouvoirs de négociation ni positionnement dans la chaîne de valeurs si ce sont les opérateurs qui achètent les véhicules et non les final users.
Enjeu des cartes pour pouvoir déplacer les VA.
Les constructeurs autonome le ont beaucoup à perdre dans cette innovation.
Nb Ajd Tesla reverse Bcp de données au gvt américain.
Donc voiture traditionnelle patrimoniale et soliste contre nouveau type de véhicule plus partagé.
Révolution du partage, de l intégration, qui se résoudre dans une optimisation économique mais aussi de l espace urbain . Apporter une solution à une hypertrophie de la mobilité.
6 navettes dans la centrale EDF de Civaux. Pas en environnement urbain. Beaucoup de demande de clients, publics comme prives. Mais aujourd'hui la techno ne peut pas répondre au cas du centre ville chargé.
Transition progressive, vers environnement avec plus de complexité.
De la voie dédiée vers une circulation "normale".
Avant 2020 il y aura des services publics.
Ville intelligente cherche données partagées
Conversation : les villes aux commandes de la mobilité
A-t-on fait le tour de l'autopartage ?[modifier | modifier le wikicode]
Moderator: Guillaume Crunelle, Deloitte Automotive
Intervenants: Emilie Fleck, director of car sharing association (USA); Søren Halskov Nissen, Spiri
Emilie Fleck, director of car sharing association (USA)
Communauto is the longest solution in the us.
Global association, conference association every year and a half. Next: 18-19/5 in Montreal
Killeen, Texas. All very car dependent.
13% streets are cul-de-sac
Very cheap parking. Symptom and decease at the same time.
Houston, the biggest city in the sunbelt and growing the fastest. Sprawl
About 21000 miles/year is the average household VLT in Houston.
But the tibe is turning slowly, but surely.
Who we are going to benefit from our efforts? Some population like disabled, elderly, middle to low income, etc.
Benefits of car sharing: in the US, almost no mention of environmental benefit. No need to greenwash it (and some American and skeptical about global warming)
See: Skcd global warming line. (Comics)
We are just starting to discover what business model of car sharing can be.
Søren Halskov Nissen, Spiri
Car sharing reduces the amount of car produced, but until we start sharing rides it is still the same amount of rides than before. Does not fix anything.
So build their own EV. I can drive the car for free, on the condition that if someone wants to share with a detour of less than 5 min I have to take him or her, and the passenger pay the same as a bus ticket.
Needed a special car. Usual cars Built for sales to consumer.
Changing behaviors. It's all about the prices.
Stephane Savouré, koolicar
NB: PSA investit dans Communauto
What should be the appropriate role of the public actor?
Où va la voiture ?
La mobilité, levier d'inclusion sociale
Meetup by Numa : DataCity
New CITYZens : ville citoyenne et innovation bottom-up
AVERE : le 2 roues électrique, un véhicule d'avenir
Club des villes et territoires durables, FING, ADEME : le vélo, créateur de valeur dans les territoires
Vendredi 7 Octobre 2016[modifier | modifier le wikicode]
Quel monde nous réserve la voiture autonome ?
Voiture sans conducteur, voiture sans assurance ?
Bienvenue dans l'ère des machines
Urbanisme tactique ou comment A/B tester le futur design de nos villes
Pour un urbanisme à taille humaine : des voitures sans chauffeur aux villes sans voitures
Peut on encore optimiser la logistique ?
Gares, aéroports, parking... transformer le lieu de passage en lieu de vie
Partageons plus que des des véhicules
Nos villes dans 10 ans multimodales et partagées
La confiance comme fondement d'une nouvelle mobilité
IA robots, humains, construisons le futur de nos déplacements
hyperloop trop beau trop vrai
blockchain, innovation aux milles promesses
paroles d'investisseurs
Pour changer les comportements, partons des besoins
le 2 roues, dernier bastion de la propriété
se déplacer à pied, un privilège
autopartage et transports de masse, l'alliance parfaite
From products to systems of systems
the blockchain in the new mobility
Chronos : mobilités émergentes
Optimod : un GPS prédictif
Breakthrough Mobility Consulting PArtners : les véhicules autonomes sont ils cybersûrs ?
Quel chemin vers la mobilité du futur ?
Villes durables : comment faire ?
Bridging the physical digital divide in City Design
Samedi 8 Octobre 2016[modifier | modifier le wikicode]
Vive la voiture partagée !
Tous employés de Google
Smart tourisme
des solutions opérationnelles pour abandonner la voiture
construisons des villes, enfin, pour tous
pollution, comment lutter au quotidien
ni égales, ni égaux dans le métro
quelles énergies pour la mobilité
Airliquide : l'hydrogène chainon manquant
Urbanovacion : Regard sur les innovations d'Amérique latine
Afnor : normalisation ou la régulation souple au service de la sécurité des petits véhicules
Ouishare : ville collaborative, réinventer la mobilité
Civicwise : l'urbanisme collaboratif au service de la mobilité
Dimanche 9 Octobre 2016[modifier | modifier le wikicode]
Ouishare : Ville collaborative, réinventer la mobilité
Et le Hackathon ...