Notre référentiel des mobilités/Les 4 piliers caractéristiques d'un déplacement

De Communauté de la Fabrique des Mobilites


Description en une ligne : Notre référentiel des mobilités/Les 4 piliers caractéristiques d'un déplacement

Description :

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4-piliers-pour-apprendre-langlais1.jpg

Site internet de la référence :

Tags : Mobilité, piliers, référentiel

Thème : Données ouvertes, Urbanisme et ville, Logiciel Libre, Voiture électrique et charge, Collectivité

Organisations impliquées dans la ressource :

Référent :

Défi auquel répond le projet : Produire un nouveau contrat social entre les citoyens et les acteurs publics / privés pour augmenter les connaissances et changer les pratiques

Communauté d'intérêt :

Personnes clés à solliciter :

Espace d'échange asynchrone (de type mail) :

Espace de discussion (de type chat) : https://chat.fabmob.io/channel/general

Lien vers l'outil de partage de fichiers :

Prochaine Etape :



Autres informations :

Le transport d’une personne ou d’une marchandise peut être caractérisé par la rencontre simultanée sur un territoire donné, d’un utilisateur et :

  • d’une énergie : fossile, électricité(s), biomasse, musculaire, disponible grâce à un réseau de distribution,
  • d’un véhicule (qui transforme l’énergie en mouvement) : camion, voiture, vélo, train, bateau, marche, disponible en compte propre ou d’autrui, en propriété ou en partage,
  • d’infrastructures (qui permettent le déplacement et éventuellement le facilitent) : route, voie ferrée, urbanisme mais également les interfaces permettant de changer de « véhicule » : gare, place de parking, arrêt de bus, aire de livraison, plate forme logistique, zone d’éclatement/regroupement.
  • d’informations (qui permettaient, hier, de faciliter le déplacement, et qui permettront, demain, de l’optimiser) : horaire théorique, horaire temps réel, trafic, météo, disponibilité d’un véhicule, disponibilité d’un siège libre…

Ces quatre piliers fondamentaux permettront de structurer notre approche. Ces différents piliers ne s’adressent pas aux mêmes acteurs, aux mêmes utilisateurs, n’impliquent pas les mêmes méthodes d’approche, les mêmes échelles de temps, les mêmes champs d’innovation, et sont néanmoins imbriqués eux-mêmes. Robin Chase, fondatrice de Zipcar, montre que les évolutions sont obtenues soit par des changements d’outils ou d’objets (moving matters), soit par des changements intellectuels ou de comportement qui sont par nature potentiellement plus rapide (moving minds). Les champs d’applications sont donc dépendants notamment des territoires et des échelles de temps.