Standardisation de la donnée d’autopartage, un état des lieux
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Title: Standardisation de la donnée d’autopartage, un état des lieux
Event format: Webinar, Publication
Description: Avec le soutien de l’ADEME, La Fabrique des Mobilités publie un état des lieux sur la standardisation des données d'autopartage. Un mode qui présente des similarités avec d’autres formes de “nouvelles mobilités” mais aussi des distinctions fondamentales.
A l'occasion de la parution de cette note, début juillet 2025, la FabMob a organisé, avec le soutien de la DGITM, un webinaire public avec les experts sollicités pour ces travaux. Une occasion de partager et discuter les principaux apprentissages.
RESSOURCES
L’autopartage est l’un des services de mobilité concernés par l’obligation réglementaire d’ouverture et de publication sur le PAN (transport.data.gouv.fr) de données d’offre standardisées. Pour autant, les besoins en standardisation de ce mode émergent dépassent ce cadre législatif. La standardisation peut procurer plusieurs bénéfices aux différents acteurs (collectivités, opérateurs, éditeurs de MAS, citoyens). De fait, les acteurs français sont depuis quelques années les précurseurs de cette thématique à portée internationale.
Les intervenants ont partagé leurs expériences sur deux grandes thématiques :
- Leurs besoins respectifs, adressables par la standardisation, dans le but de faciliter et d’encourager la pratique de l’autopartage concrètement: information voyageur, régulation, ou encore simplification de l’accès au véhicule.
- Leurs défis et usages de standards existants: 6x plus de jeux GBFS sont publiés par rapport à l’année dernière, mais les coûts d’intégration restent importants.
Le webinaire fut conclu avec une ouverture pour conserver l’élan français, et l'évocation de la place de l’autopartage dans les standards couvrant d’autres cas d’usages (NeTEx, MDS, TOMP-API), et dans ceux encore à construire.
Un webinaire animé par La Fabrique des Mobilités, avec une introduction par Mathieu Chassignet (ADEME), Jorge Gonzalez (DGITM) et les intervenants :
- Stéphane Pignal (transport.data.gouv.fr)
- Nicolas Frasie (Communauto et Association des Acteurs de l'Autopartage)
- Frederick Petit (Syndicat Mixte des Mobilités de l'Aire Grenobloise)
- Xavier Boureau (TransitApp)
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Ressources partagées lors du webinaire
- https://mobilitydata.org/
- https://gbfs.org/fr/documentation/
- Guide d'implémentation de GBFS (en Français) : https://gbfs.org/fr/get-started/
- https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/services-numeriques-mobilite
- Historique des travaux d'extension de GBFS: https://github.com/MobilityData/gbfs/pull/350
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Reprise des questions posées par l'audience a l'écrit lors du webinaire:
Bonjour, quel est le cas d'usage pour l'administré du SMMAG (mise à disposition de l'info autopartage via les canaux d'information SMMAG, accès au service, paiement, … ?) ?
- Frederick Petit: nous avons en particulier un système MAS qui consomme les données (autopartage notamment), et qui permet de restituer et de mettre en parallèle l'ensemble de l'offre de mobilité sur le territoire. C'est à la fois dispo via un site et une application mobile. Cela permet de visualiser l'offre et réserver son véhicule.
- Merci, le paiement se fait via le même canal ou retour vers les outils du fournisseur de services ?
- Frederick Petit: nous avons en 2020 intégré l'ensemble du parcours usager ainsi que le paiement de l'autopartage dans l'app. Toutefois, des modifications techniques sur le système de notre opérateur d'autopartage, nous ont contraint cette année à faire un retour arrière et renvoyer vers les outils du fournisseur de service. On reste donc très dépendant des outils et de la qualité de ce que peut proposer le fournisseur
Ce qui m'intéresse particulièrement Frédéric c'est quel lien tu fais entre netex TC et GBFS autopartage dans ton système de préintégration au PAN et est ce que tu réussis facilement à faire correspondre les identifiants dans des leiux multimodaux qui regroupe ces différents modes ? quelles difficulté tu rencontres ? comment les résouds tu ?
- Frederick Petit: malheureusement pour le moment, pas de netex intégré chez nous (mais on y travaille), on est sur un schema GTFS/GBFS. la corrélation est faite localement dans notre système avec des schémas geo type SIG, et mis en œuvre au sein du calculateur par ex
quel est votre point de vue, sur le GBFS et sa "richesse" est-elle limité comme le GTFS par rapport au Netex ? ou estimez-vous que c'est suffisant pour ce service qui est plus "simple" à décrire pour les réutilisatzurs ?
- Frederick Petit: je pense qu'on parlera de cela dans la 2e partie , mais sans trop spoiler, le GBFS tout comme le GTFS, répond à la majorité de l'usage et des attentes, sans toutefois être complet et reste donc limité. Je montrerais qq exemples un peu plus tard et décrirai les limitations
est ce que le message du PAN est de ne plus faire de Netex et siri en dehors de ceux exigés pour les TC ?
- Stéphane Pignal: Le message du PAN est de respecter les normes et standards en vigueur tout en facilitant la circulation de la donnée. Le NeTEx et Siri sont et restent les formats d’échanges visés. La question est la stratégie pour y parvenir
- Jorge Gonzalez: Je confirme, les profils NeTEx et SIRI deviendront obligatoires quand ils seront publiés, nous allons donc proposer une stratégie à l'occasion.
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Day: 2025-07-07T09:00:00.000Z
Fin de l'évènement : 2025-07-07T10:30:00.000Z
Time:
Place:
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Tags: Fabmob2025
Theme: Données ouvertes, MaaS, Autopartage - location courte durée
Community(ies) of interest: Autopartage, Standards Ouverts pour des MaaS d'intérêt général
Participants:
Referent (person): Alex Bourreau
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