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UNE AMBITION COLLECTIVE POUR AMÉLIORER LE CADRE DE VIE DES POPULATIONS LES PLUS ISOLÉES VIVANT DANS LES TERRITOIRES DE FAIBLE ET DE MOYENNE DENSITÉ, ET DANS LES SECTEURS PÉRIURBAINS DIFFICILES Développer la mobilité de proximité en optimisant l’usage de la voiture individuelle et les mobilités actives, et dynamiser l’économie locale de proximité en renforçant le lien social pour rompre avec l’isolement.

En milieu rural, l’offre de transport est forcément limitée. Mais connaît-on déjà ce qui existe ? Comment faire en sorte que nos déplacements soient utiles à d’autres ? Avec la plateforme PARTAJ : Repérez les transports existants autour de chez vous Partagez les déplacements que vous faites régulièrement seul-e dans votre voiture Consultez la liste des déplacements possibles à une date donnée, ou repérez quel jour vous pourrez vous rendre à un endroit donné Déposez votre demande de trajet Proposez vos services aux personnes en demande.

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Communauté des acteurs intéressés pour développer le covoiturage au Québec ==[[Page de référence Fabmob]] == Les usages du covoiturage peuvent être distingués en 2 grandes catégories : les trajets occasionnels longue distance, qui se développent sous l’impulsion de grandes plateformes telles que Blablacar et les trajets courte-distance, et en particulier domicile-travail, qui se développent généralement grâce à l’action des collectivités territoriales, de startups et de coopératives. Voir la page de référence pour plus de détails. ==Informations sur Le covoiturage == [https://drive.google.com/open?id=1ioL63CFoHUFZB_ioH7FkXwgggszjAb7k Résultats de l'enquête covoiturage (PDF)] Résultats présentés lors du Forum URBA: [[Dévoilement de l'enquête covoiturage]] [https://drive.google.com/open?id=13BDM9P_DgllqbwSMy-xqLEiXbDOvsmQY Résultats pour la région de Montréal] Selon la compilation des enquêtes origines-destination des 5 plus grandes villes du Québec, il y aurait 24 900 000 places vides dans les trajets quotidiens effectués en auto du lundi au vendredi (base 24 h). Pour la région de Montréal, si on exclut les déplacements des 5 ans et moins et les déplacements dont l'origine ou la destination sont hors de la région d'analyse, le nombre de sièges vides est estimé à 14 312 000. Pour plus de détails, consultez la fiche « [https://drive.google.com/open?id=1TAVI-NbrI7ocuZyCYZZT9-e6Vq7n7qGE Le potentiel du covoiturage courte distance au Québec] » Selon le recensement canadien de 2011, 74 % des navetteurs, soit 11,4 millions de travailleurs, se rendaient au travail en voiture. Un autre 5,6 %, ou 867 100 personnes, effectuaient le trajet en tant que passagers. De tous les navetteurs qui effectuaient le trajet en voiture, 17 % ont déclaré pratiquer le covoiturage (14,2 % à Montréal ; 17,7 % à Toronto et 16,6 % à Vancouver)3 , et les autres effectuaient le trajet seuls4 . Il s’agit d’une augmentation par rapport à 15 % en 2006 et à 13 % en 20015 . Le recensement canadien dénombre également les navetteurs qui utilisent les transports en commun et ceux qui se déplacent en taxi (les trajets parcourus en taxi ne sont pas indiqués sur le graphique en raison de la faible part qu’ils représentent, soit 0,1 %) (Figure 4). * [https://equiterre.org/sites/fichiers/mobilite_partagee.pdf MOBILITÉ PARTAGÉE: Éliminer les barrières règlementaires dans les villes canadiennes] Rapport préparé pour Équiterre * [https://www12.statcan.gc.ca/nhs-enm/2011/as-sa/99-012-x/99-012-x2011003_1-fra.cfm Déplacements domicile-travail (Statistique Canada 2011)] == Projets d'intérêts == * [[Embarque Estrie]] * [[Interopérabilité des données de demande et d’offre de covoiturage entre acteurs du covoiturage]] * Beta.gov [[Preuve de covoiturage]] ** [https://app.covoiturage.beta.gouv.fr/stats Lien vers la page statistiques du registre] (250 trajets enregistrés au 25 septembre) **[https://docs.google.com/presentation/d/17wrqbwVGs69v0axE1lRfEoNRDcdfRKUdSqmz3_ik1i4/edit Webinaire 22 août 2019] * [[API covoiturage Vianavigo]] ** [https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2017/05/IDFM_Lettre-aux-Territoires_Juillet2018.pdf Bilan de l'opération « Tous ensemble pour le covoiturage »] ** [https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/dispositif-covoiturage-evolue-encourager-mobilite-partagee-2019/ Le dispositif covoiturage évolue en 2019 pour encourager la mobilité partagée] * [[Défi des villes intelligentes de Montréal]] * [[Incubateur en mobilité partagée]] == Informations pratiques sur le covoiturage == * [https://embarqueestrie.ca/2019/06/26/comment-demeler-toutes-les-plateformes-de-covoiturage/ Comment démêler toutes les plateformes de covoiturage] (site [[Embarque Estrie]]) * [https://support.poparide.com/hc/fr-ca/articles/360000539428-Quelles-sont-les-lois-sur-le-covoiturage-au-Qu%C3%A9bec-et-au-Canada- Quelles sont les lois sur le covoiturage au Québec et au Canada?] (Site de Poparide) * [[Preuve de covoiturage

Il s'agit d'un problème précis, validé par plusieurs acteurs de l'autopartage (voir la '''[[Communauté des acteurs de l'autopartage - location courte durée

Cet Atelier est fermé et réservé aux adhérents. Inscription par ce lien : https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/les-modeles-d-affaires-et-de-financement-de-la-fabmob Compléments : La FabMob gère et génère des flux de richesses, notamment financiers mais pas uniquement ... Du coté des entrées : * Nous avons des adhérents + des conventions de partenariats * Nous pourrions demain faire des prestations. * Nous souhaitons également proposer une sorte de franchise pour répliquer à l’étranger * Des entrées non financières : ** temps, compétences des bénévoles-adhérents => comment augmenter l’implication des bénévoles ? ** du mécénat de compétence à venir => comment augmenter le mécénat ? Du coté des dépenses : * Le fonctionnement de l’asso, le besoin de salariés * Le besoin de compétence via de la sous-traitance : comment gérons nous l’implication des consultants ? quelles sélections/implications ? * Le besoin de financer le développement des communs : comment peut on aller chercher d’autres financements ?

Dans un monde en pleine transformation et face à l’urgence des transitions, les initiatives qui s’inscrivent dans le mouvement des communs se multiplient et inventent d’autres modes de co-création de la ville et des territoires. Quelles promesses portent-t-elles pour l’action publique ? Quels sont les bénéfices mais aussi les limites des communs ? Quelles sont les expérimentations les plus prometteuses, pour quels retours d’expérience ? Quel rôle pour l’acteur public dans les communs ? inscription : https://www.modernisation.gouv.fr/la-semaine-de-linnovation-publique/programme/programme-2019/action-publique-en-commun-elaborer-de-nouvelles-alliances-entre-administration-et-citoyens Interview, retours sur la conférence : https://www.horizonspublics.fr/vie-citoyenne/action-publique-en-commun-elaborer-de-nouvelles-alliances-entre-administration-et La Revue : https://www.horizonspublics.fr/revue/novembre-decembre-2019/les-communs-une-piste-pour-transformer-laction-publique

Créé à l'initiative de l'ADMR de Plélan-le-Grand en 2017. Nous aidons les associations et collectivités à proposer leur service de transport solidaire en ligne.