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From Communauté de la Fabrique des Mobilites

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Catégorie : Communauté x
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Communauté des acteurs Hauts de France
La région Hauts de France se caractérise à la fois comme un territoire avec de nombreux acteurs du transports, des industries, laboratoires et pôles, et également comme un territoire avec de nombreux flux liés à sa situation géographique centrale en Europe. Cette communauté a pour objectifs d'identifier les principaux projets et acteurs, les projets utilisant ou produisant des communs. '''Spécificités du territoire''' : En Hauts de France, il existe de nombreux diagnostics à ce sujet ( études ESS, CEREMA, Mission bassin minier, PDU...) : * des flux VP intenses entre MEL et le bassin minier à capter, mais difficilement captables uniquement par les TC ( bus, car, TER) * une population en situation de précarité énergétique qui connait des problèmes de mobilité à soutenir (périurbanisation de MEL, RN41, voir études CERDD, Mission Bassin Minier…),  * des projets «TRI-Habitat durable» à compléter par ceux de la mobilité durable, * des quartiers «transports-politique de la ville» à favoriser,  * des axes à décongestionner, des zones d’emploi périurbaines, touristiques (autour du Louvre Lens) à renforcer au plan de l’accessibilité pour tous.Etc En matière de mobilité (dite principale et  "secondaire"), les solutions ne relèvent pas que de l'agrégation des modes des transports. '''Acteurs de l'ESS déjà investis sur ces créneaux de la mobilité "collective"''' : * '''Lilas Autopartage''' (financé par la ville mais aussi par des clubs cigales...) * '''LIEN PLUS''' à [[Beaurainville]] dans les [[7 Vallées]] qui propose des services de mobilité individuels (ex : cyclomoteurs) et collectifs (ex : transport à la demande) solidaires, et a aussi mené un travail de recensement et de mise en réseau d'une douzaine d'autres acteurs similaires  en région NPdC : http://www.lien-plus.fr/repertoire-experiences.php * '''Vital Services''' dans l'Avesnois aide les déplacements des personnes ayant des problèmes de mobilité (croisement des infos sur les différentes modes de transport et leurs horaires sur le territoire,...)
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Julien Lecaille

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Communauté Open Street Map OSM
Les véhicules à conduite déléguée comme le véhicule autonome nécessitent de comprendre finement leurs environnements immédiats pour s’y localiser, puis déterminer les meilleures trajectoires à suivre à tout moment. La Cartographie Numérique Dynamique Haute Définition (HD) du lieu où se déplace le véhicule autonome est donc un des éléments clé pour sa navigation et nécessite d’être définie, certifiée et partagée entre différents acteurs (le gestionnaire de l’infrastructure, l’éditeur cartographique, le constructeur automobile et l’opérateur du service de mobilité). '''Proposition''' La France ne disposant plus d’éditeurs cartographiques. Il sera nécessaire de se coordonner avec des acteurs comme TOM TOM, HERE et OPEN STREET MAP, OPEN STREET MAP… sur ces sujets. La Fabrique pourra gérer cette coordination et la production des communs dans ce domaine. Une chaine d’acteurs de remontée de ces données cartographiques devra être mise en place. Des travaux d’expérimentation à court terme sont donc nécessaires à fin de bien caler les besoins de chacun de ces acteurs et de se donner un référentiel technique et réglementaire minimal. '''Liens utiles''' * [https://wiki.openstreetmap.org/wiki/AwesomeTransportTools Awesome Transport Tools based on OSM] == * [http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Services_commerciaux_bas%C3%A9s_sur_OSM Liste des prestataires de services OpenStreetMap] (sur le wiki d'OSM France) * [https://osm.wikidata.link/ Projet de couplage d'OSM et Wikipédia] (peut être intéressante pour travailler les POI Mobilités) '''Idées de projets''' * Quelle base cartographique pour les véhicules connectés et autonomes basée sur OSM ? ** Intégration de territoires volontaires, de contributeurs, de solutions techniques pour produire des données … ** Comment peut-on s’organiser pour fédérer une multitude de contributeurs à la production de « données » mutualisées La Cartographie Numérique Dynamique Haute Définition (HD), elle est strictement limitée dans un premier temps aux voies des zones urbaines considérant que les voies à chaussée séparées représentant 11000Km en France sont déjà bien traitées actuellement par la NFI-Atelier Infrastructure avec l’IGN, TOMTOM et HERE . Dans ces espaces urbains, les enjeux pour cette cartographie dynamique HD vont au-delà du Véhicule Autonome et sont multimodaux ( passages piéton, pistes vélo, axes TCSP, stationnements pour recharge de voiture électrique en voirie, aire de livraison, parking couvert, hub multimodaux).
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Gabriel PLASSAT

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Communauté des acteurs des Hubs de Mobilité
Parking, arrêt de bus, aire de covoiturage, gare, station service… ils jouent un rôle clé dans la capacité à changer de mode. Les interfaces de ces hubs tant physiques que numériques peuvent être améliorées pour simplifier le changement de mode, voir le rendre agréable ! Le hub joue un rôle clé en reliant les habitants et les territoires. Leur mission, aujourd'hui orientée vers les transports, doit s'actualiser pour réduire les déplacements motorisés, encourager les mobilités choisies, renforcer les proximités, satisfaire les exigences environnementales et favoriser les accessibilités aux services publics et les activités des habitants et des visiteurs. Cette démarche d’intérêt général vise la construction d’un nouveau commun. C’est beaucoup demander à tous les protagonistes, mais ce sont là les conditions d'une urbanité actuelle et de qualité dans tous les territoires. Dès lors, il est urgent de revoir leur conception, leur intégration urbaine et leur maillage pour s'orienter vers l'invention d'un concept à construire de "hubs de (dé)mobilité". * Nous avons rédigé un Manifeste pour re-concevoir les Hubs : * Pour signer le Manifeste : http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/
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Gabriel PLASSAT

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Communauté des acteurs de l'urbanisme et de la ville
De nombreuses structures travaillent à mieux faire fonctionner les villes. Peut-on accompagner cet écosystème pour mieux définir les champs à explorer avec des démarches entrepreneuriales (nouveaux modèles d'affaires, nouvelles technologies) ? Les nouvelles plateformes numériques changent les relations entre les collectivités et les usagers via les datas. Peut-on s'inspirer de '''[https://wiki.waze.com/wiki/Connected_Citizens_Program Waze Connected Citizens]''' puis bientôt '''[http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/la-fabrique/sidewalklabs-flow/ SideWalk Labs et Google Flow]''' pour outiller les collectivités, pour inventer de nouveaux modèles d'affaires ? Voir notamment cet article de la CNIL : https://linc.cnil.fr/quand-les-industriels-de-la-donnee-arrivent-en-ville Les acteurs changent un peu ou beaucoup ? Quels sont les liens entre les industries de ce secteur, le citoyen et la collectivité ? entre les plateformes numériques, le citoyen et la collectivité ? Peut-on mieux échanger, se comprendre et créer entre les startups et les acteurs de la ville ? Quels sont les leviers pour s’engager dans un projet ? Est-ce qu'une startup peut s’intégrer dans des projets urbains pour apporter des innovations ? Et si on pouvait transformer chaque chantier, chaque projet urbain en "bac à sable". La Fabrique peut-elle aider à hacker la ville ? La mobilité doit maintenant s'aborder par les mobilités, l'immobilité (capacité à s'arrêter aux bons endroits pour réaliser tout ou partie de son activité, à enchaîner des mobilités) et la re-conception de ses activités (et donc les bons lieux pour cela). Le triptyque Mobilités-Immobilité-Activités implique alors les acteurs de la ville et de l'urbanisme. La Fabrique se positionnera à la marge ou comme un catalyseur pour améliorer les réactions chimiques entre les parties prenantes. La Fabrique peut-elle aider à hacker la ville avec bienveillance ? Identifions des projets et commençons petit à petit en identifiant les communs de ces acteurs.
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Gabriel PLASSAT

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