Explorateur de ressources

L’IMREDD a pour mission, en relation avec le monde économique, d’impulser des actions de recherche partenariale/transfert, de créer des formations initiales et continues et de favoriser l’expertise et l’innovation dans les entreprises au service du développement économique et de la création d’emplois sur le territoire. Il développe ses activités dans le champ du développement durable et de la Smart City autour de quatre Domaines d’Activités Stratégiques (DAS) : * DAS1 : Environnement * DAS2 : Risques * DAS3 : Énergie * DAS4 : mobilité

Elle intègre une école d’architecture, l’EAV&T, et trois écoles d’ingénieurs, l’EIVP, l’ENSG Géomatique et ESIEE Paris. En réunissant pour la première fois en France le triptyque université / organismes de recherche / écoles, elle aura en particulier vocation à développer des collaborations nationales et internationales pour répondre aux enjeux sociétaux majeurs que génèrent les profondes mutations des environnements urbains où vit déjà 55 % de l’humanité.

Hutchinson est un groupe international français qui fabrique et commercialise des produits issus de la transformation du caoutchouc, destinés principalement aux industries automobile et aérospatiale. Hutchinson est une filiale du groupe Total. Ses six grands métiers sont : * étanchéité de structure * étanchéité de précision * management des fluides * matériaux et structures * systèmes antivibratoires * système de transmission

Située à Saint-Quentin-en Yvelines et à Laval, elle propose une formation dans les domaines du transport (aéronautique, automobile, spatial et transports guidés). Habilitée par la Commission des titres d'ingénieur à délivrer le titre d' Ingénieur diplômé de l’école supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile1, l'école est reconnue par l'État et l'un des 221 membres de la Conférence des grandes écoles2. Le 25 septembre 2012, elle rejoint le Groupe ISAE aux côtés de Supaéro, l'ENSMA et de l'École de l'air. L'école fait partie du projet de cluster technologique Paris-Saclay, futur plus grand campus pluridisciplinaire d'Europe.

L'association Wimoov a pour ambition d’accompagner individuellement tous les publics en situation de fragilité vers une meilleure mobilité. Avec 25 plateformes réparties sur le territoire français, le dispositif déploie de nombreuses solutions pour que la mobilité ne soit plus un frein à l’insertion professionnelle et sociale. Le but est d'accompagner tous les publics en situation de fragilité ( personnes en situation de handicap, personnes en insertion professionnelle, seniors… ) vers une mobilité durable et autonome.

CIL4Sys Engineering, Customer In the Loop for System Engineering, propose des méthodes et outils pour une ingénierie agile des systèmes électroniques embarqués et réalise des prestations de conception système pour l’industrie en appliquant ces méthodes et outils.

At Stoomlink we know that a smoother intermodal journey is key for people to step away from their cars. Hence, we develop digital products to bring them the information they need to make the jump to greener mobility. Starting off their day with Broadcast - the info-traffic of sustainable mobility - and along their journey with our on-street SmartDisplays and Commute right off their pocket. — Our mission is to foster the transition to a more sustainable mobility.

Metalaw a été cofondé par Jérôme Giusti, spécialiste en droit de la propriété intellectuelle et en droit des nouvelles technologies, de l’informatique et de la communication, avec ses anciens collaborateurs dont Géraldine Salord, docteur en droit privé, devenue associée et cofondatrice de Metalaw. Notre cabinet est constitué d’avocats confirmés dans leur métier, technophiles et conscients des enjeux de l’entreprise face aux grands bouleversements de notre siècle. Nous nous sommes alliés, en 2019, au cabinet d’avocats Dumon Partners (http://dumon-partners.com), pour proposer une offre de services plus large à nos clients, notamment à l’international, sous la forme d’un cabinet groupé.

AUXILIA accompagne les territoires dans leur transition vers un développement soutenable, résilient et désirable. NOS DOMAINES D'EXPERTISE * Economie circulaire * Transports * Agriculture, Alimentation et Santé * Energie et Climat * Territoires peu denses * Stratégie numérique et Data

{{description}}

Consulter la page Movilab de Bretagne Transition : https://movilab.org/wiki/Bretagne_Transition Pour suivre les infos de Bretagne Transition vous pouvez aussi vous inscrire à la mailing liste suivante : bretagne.transition@framalistes.org

Evo, ce sont des capsules (ou pods), mises à disposition des usagers par le biais de stations implantées en ville qui permettent, en quelques secondes, de transformer n’importe quel vélo en véhicule à assistance électrique, rapide, sécurisé, ludique et protégé des intempéries. Finalement, nous cherchons à proposer aux citadins un mode de transport bénéficiant de presque tous les avantages du vélo et de la voiture réunis, tout en limitant leur empreinte environnementale.

Dans la tradition du Mouvement Croix-Rouge, la Croix-Rouge française est d’abord une association de bénévoles. Elle est aussi devenue une entreprise à but non lucratif de services dans les secteurs humanitaire, sanitaire, social, médicosocial et de la formation. Pour mener à bien ses missions, cette association-entreprise à but non lucratif, compte sur son réseau de bénévoles et de salariés, qui agissent chaque jour selon un même principe inaltérable de solidarité, en privilégiant les actions de proximité qui apportent des réponses concrètes et durables.

La FRENCH TECH CULTURE est portée par l’Association Culture Tech, créée en 2015 à l’initiative du Festival d’Avignon et de plusieurs acteurs privés et publics ayant pour vision commune la création de la première Métropole Culturelle et Numérique Européenne. Nous mobilisons des acteurs qui agissent pour favoriser la création et le développement des entreprises sur notre territoire. La French Tech Culture se mobilise pour accompagner cette transformation sur le bassin Avignon-Arles-Nîmes, en rendant possible la réalisation de projets innovants dans les industries culturelles et créatives.

{{description}}

Saemes, opérateur majeur de stationnement en Ile-de-France, exploite 27 000 places en ouvrage et en voirie sur plus de 90 parkings et s’inscrit dans une politique d’innovation liée aux nouvelles mobilités urbaines. En 2016, Saemes a lancé sa plateforme d’Opendata devenant ainsi le premier opérateur de stationnement en France à libérer ses données. Depuis le 1er janvier 2018, Saemes participe, en tant qu’acteur du contrôle du stationnement payant en voirie, à la mise en œuvre de la réforme de la dépénalisation du stationnement.

{{description}}

{{description}}

{{description}}

{{description}}

{{description}}

{{description}}

{{description}}

Notre association rassemble des entreprises de l’industrie, du service, des écoles Ensemble, nous avons pour ambition de promouvoir les ateliers de fabrication numérique, les tiers-lieux professionnels, industriels, à vocation business et de démontrer leur intérêt au sein d’organisations industrielles. Les membres de l’association forment également une communauté apprenante , où chacun partage ses connaissances et ses expériences dans le but de faire progresser la connaissance commune.

Elle est ainsi la plus vaste de France : quatre fois le Grand Paris et six fois le Grand Lyon. Déchets, aménagement, forêt ou agriculture…, la Métropole Aix-Marseille-Provence exerce un grand nombre de compétences. Elle joue surtout un rôle stratégique en économie et dans les déplacements pour lesquels elle a arrêté des orientations à court, moyen et long termes dans des agendas.

Ses produits sont destinés à tous types de véhicules : automobiles, camions, deux roues, avions, engins de génie civil et agricoles. C'est une entreprise multinationale cotée au CAC 40 qui est implantée industriellement dans 17 pays et emploie 111 700 personnes. Avec 13,7 % du marché en 2015, Michelin est le second fabricant mondial de pneumatiques (derrière le japonais Bridgestone). Sa part de marché 2015 s'élève à 23,555 milliards de dollars pour un marché total de 180 milliards de dollars. Ses ventes nettes se sont élevées à 21,199 milliards d'euros en 2015, ce qui la place donc à la deuxième place, derrière Bridgestone (3 873,9 milliards de yens en 2014, soit environ 29,7 milliards d'euros), mais devant l'américain Goodyear (18,138 milliards de dollars en 2014, soit environ 16,5 milliards d'euros). La société mère, la Compagnie générale des établissements Michelin, est une société en commandite par actions (SCA). La Compagnie financière Michelin (CFM), une société holding, opère comme financeur des activités industrielles de Michelin. C'est un élément important dans l'organisation du groupe puisqu'elle détient directement ou indirectement toutes les sociétés industrielles, commerciales et de recherche situées hors de France et 60 % du capital de la Manufacture française des pneumatiques Michelin. Parmi ses nombreuses innovations, on peut citer le pneu démontable, le pneu ferroviaire (« pneurail »), la carcasse radiale qui équipe tous les pneus contemporains, le PAX System permettant le roulage à plat, le pneu dit « vert », qui réduit la consommation de carburant par une moindre résistance au roulement, et, depuis 2015, le pneu polyvalent été/hiver. Michelin propose également des services numériques d'aide à la mobilité (viamichelin.com) et édite des guides touristiques, gastronomiques et hôteliers (le Guide vert ou encore le célèbre Guide Michelin), des cartes routières et des atlas. En 2009, la manufacture fête la centième édition de son Guide Michelin. En 2016, la marque Michelin arrive en première position du classement des réputations des sociétés du CAC 40 de Burson-Marsteller / Reputation Institute. En 1998, pour le centenaire de Bibendum, Michelin crée un événement visant à faire le point, dans des conditions réelles d'usage, sur les avancées technologiques « des acteurs du monde automobile » (les constructeurs, les équipementiers, les fournisseurs d'énergie et les centres de recherche) en matière de véhicules dit « propres ». En juin 2017, Michelin Challenge Bibendum devient Movin'On (voir https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Movin%27On). La première édition se tient à Montréal et réunit acteurs de la mobilité, de l’innovation, des pouvoirs publics, ainsi que diverses ONG.

Qu'est-ce que c'est ? La Fabrique est une association pensée comme un accélérateur pour tous les acteurs d’une santé globale, qui reconnaît l’interdépendance entre les santés humaine, animale et environnementale. À quoi ça sert ? La Fabrique propose un espace de collaboration, ouvert et indépendant, dans lequel explorer de nouvelles manières de faire, basées sur l'open source et les communs. Que fait-elle ? La Fabrique mobilise un réseau pluridisciplinaire de personnes et d’organisations, qu'elle anime et accompagne dans la réalisation de projets collectifs et la production de communs. Elle décloisonne les secteurs et les métiers, capitalise les retours d’expériences et les erreurs, pour faire émerger une culture commune de l’innovation en s’appuyant sur des projets ouverts, qui agissent sur l’offre de soins et les déterminants de la santé. Pourquoi le faire ? Les conditions dans lesquelles une personne nait, grandit, vit, travaille et vieillit influencent son état de santé et son bien-être. Les déterminants de la santé sont sociaux, territoriaux, environnementaux et liés au genre. Ils interagissent de façon étroite et indépendamment du système de santé mis en place pour faire face à la maladie et accéder aux soins. Malgré les annonces et les discours, les effets des innovations restent marginaux face aux enjeux sanitaires et sociaux que posent le vieillissement démographique, l’expansion des maladies chroniques, l’urbanisation galopante, la dégradation des habitats naturels, la résurgence des épidémies ou encore la numérisation généralisée de la société. Les problèmes de santé ne seront dès lors pas résolus uniquement par des professionnels de santé, avec des approches en silos. Ce sont les modes et les cadres de vie, l’organisation des entreprises et des territoires, les temporalités ou encore la gestion de l’espace public qui sont à dé-construire et réorganiser. Qui participe ? La Fabrique s’adresse à tout type d’acteur des champs sanitaire, social et médico-social, mais également de la fabrique de la ville et des territoires, de la transition écologique ou encore du numérique. 

{{description}}

10 ans d'expérience dans la mobilité partagée permettent à Mobicoop de satisfaire des clients, collectivités de toutes tailles et entreprises. Diagnostic de mobilité, plateforme de covoiturage, gestion d'une flotte de véhicules, mobilité solidaire pour les zones peu denses... Mobicoop est une Société coopérative d'intérêt collectif (SCIC) dont les collectivités, associations et particuliers peuvent devenir sociétaires. Mobicoop vise à faire de la mobilité un bien commun. Pour cela elle met notamment à disposition du grand public une plateforme nationale de covoiturage sur mobicoop.fr. *Pour le grand public, sa plateforme nationale mobicoop.fr est gratuite, sans commission !* Mobicoop défend les valeurs coopératives, du logiciel libre et de la gouvernance ouverte. La coopérative a aujourd'hui plus de 80 clients. Plus de 450 000 personnes utilisent la plateforme de covoiturage, et plus de 1000 personnes sont devenues sociétaires de la coopérative (sur membres.mobicoop.fr).

An organization that understands its travel habits saves time, cuts costs and reacts faster. == Our Focus == We specialize in providing a complete picture of today's travel behavior within your business, organization, community, or municipality and measure the changes over time. Our initial analysis identifies problematic factors that lead commuters to prefer private vehicles over greener alternatives and find innovative, cost-effective sustainable solutions for the long run.

Tous les projets réalisés au Humanlab sont documentés sur le wiki My Human Kit afin de les rendre réplicables au plus grand nombre. Ils sont référencés par catégorie selon leur niveau d'avancement (Concept, En cours, Réalisé). Toutes les étapes de fabrication sont documentées y compris les erreurs.

La Fabrique des Mobilités est le premier accélérateur européen dédié à un écosystème en mutation : celui des acteurs du transport et des mobilités. La Fabrique met en relation tous les acteurs, les projets, capitalise les retours d’expériences et les erreurs, pour faire émerger une culture commune de l’innovation dans l’action. Elle s’adresse à des startups, projets industriels et de territoires qui développent de nouvelles solutions de mobilités. Elle leur donne un accès privilégié à des ressources uniques pour accélérer leur croissance et atteindre rapidement une masse critique d’utilisateurs. La FabMob a été initiée par l'ADEME : http://www.ademe.fr/actualites/manifestations/fabrique-mobilites

L'Union des Transports Publics et ferroviaires (UTP) est l’organisation professionnelle regroupant les entreprises de transport public urbain, les entreprises de transports ferroviaires (voyageurs et fret) et les gestionnaires d’infrastructure ferroviaire en France. Elle représente la profession, négocie les conventions de branches avec les partenaires sociaux, et défend les intérêts collectifs de ses adhérents auprès des institutions françaises et européennes. L’UTP représente près de 170 entreprises de transport urbain, soit l’équivalent de 53 000 salariés et une trentaine d’entreprises de la branche ferroviaire, soit l’équivalent de 160 000 salariés répartis sur le territoire français.

Established in 1885, with more than 135 years of history, it is the only worldwide network to bring together all public transport stakeholders and all sustainable transport modes. UITP is leading a revolution towards more liveable cities and a more equitable society by promoting modern, efficient, and sustainable public transport around the world.

TaxyMatch est le 1er service de covoiturage à la demande, qui vise à mutualiser les commandes VTC/Taxi et faire partager les trajets. Notre application réunit le côté vertueux des voitures partagées par plusieurs passagers ayant un trajet similaire et l'aspect pratique et fiable du transport à la demande, avec un chauffeur professionnel.  Afin d’éviter les détours, seuls des passagers allant dans la même direction ET ayant un point de départ ou une zone de destinations communes partagent le véhicule, berline (hybride et électrique) ou van à faible émission. TaxyMatch offre une alternative confortable, abordable et durable à l’autosolisme, tout en étant éthique pour les chauffeurs partenaires, rémunérés au prix juste.

'''VELOMA est une association dont l’objectif est d’accompagner des alternatives concrètes dans les domaines '''de la vélo-logistique, des basses-technologies, de l’alimentation et de l’agroforesterie, en expérimentant des outils, en diffusant des savoir-faire et objets dans l’optique de l’autonomie et de la transition énergétique et imaginaire. '''Véloma expérimente des vélo-cargo, des remorques, et des outils de basse-technologie.''' Véloma enseigne, recycle, fabrique transforme des matériaux pour mettre en œuvre des outils d’émancipation. Ce collectif passionnée des « mobilités » depuis l’enfance dispose d’une longue expérience internationale et construit ses vélos, outils féeriques et fonctionnels depuis 2012. Véloma organise et s’associe aussi à des stages, rencontres et autres festivals, concernant le monde des vélo-cargo, remorques, triporteur, vélo loufoque, objet basse-technologie, boulange, agroforestrie…

{{description}}

La Fabrique Paris-Saclay est un espace de rencontre unique et transdisciplinaire conçu pour favoriser l'innovation et l'entrepreneuriat. Sur 1200m2, nous accueillons élèves, enseignants-chercheurs et entrepreneurs souhaitant bénéficier d'un accompagnement dans le développement de leur projet technologique. Vous avez un projet ? Venez nous rencontrer ! * Formation à la sécurité pour permettre un accès à nos locaux et ressources (pour tous les membres de l'éco-système CentraleSupélec) * Programme [http://lafabrique.centralesupelec.fr/documents/lafabrique_programme_maker_v6.pdf '''Maker'''], pour les élèves de 1ère et 2ème années, * Programme [http://lafabrique.centralesupelec.fr/documents/lafabrique_programme_entrepreneur_v1.pdf '''Entrepreneur'''], pour les élèves porteurs d'un projet entrepreneurial, * Programme [http://lafabrique.centralesupelec.fr/documents/lafabrique_programme_entreprise_residence_v1.pdf '''Entreprise en résidence'''], pour les entreprises souhaitant bénéficier de notre support. * Programme [http://lafabrique.centralesupelec.fr/documents/lafabrique_programme_sante_v1.pdf '''Santé'''], destiné tout particulièrement aux acteurs du monde de la santé

Nous sommes un organisme sans but lucratif, animé par nos valeurs. Nous travaillons avec des partenaires publics, privés et de recherche ainsi qu’avec des parties prenantes communautaires pour favoriser l’utilisation efficace, responsable et concertée des données et de la technologie et résoudre des problèmes complexes.

L'association coopérative Univoyage conçoit et anime des séjours et formations en itinérance douce autour de la transition écologique et solidaire.

Nous organisons un Meetup tous les deux mois environ, à Paris, avec un partenaire co-organisateur différent et d'une thématique différente à chaque fois. Plus d'informations sur notre page web: https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome

La '''Communauté d'agglomération de La Rochelle''' est une [https://fr.wikipedia.org/wiki/Communaut%C3%A9_d%27agglom%C3%A9ration communauté d'agglomération] [https://fr.wikipedia.org/wiki/France française], située dans le [https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9partement_fran%C3%A7ais département] de la [https://fr.wikipedia.org/wiki/Charente-Maritime Charente-Maritime] et la [https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gion_fran%C3%A7aise région] [https://fr.wikipedia.org/wiki/Nouvelle-Aquitaine Nouvelle-Aquitaine]. Formée autour de [https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Rochelle La Rochelle], elle est attenante à la [https://fr.wikipedia.org/wiki/Communaut%C3%A9_d%27agglom%C3%A9ration_du_Pays_Rochefortais communauté d'agglomération du Pays Rochefortais] et forme avec celle-ci le [https://fr.wikipedia.org/wiki/Bip%C3%B4le_La_Rochelle-Rochefort bipôle La Rochelle-Rochefort].

Okina est spécialisée dans la conception de solutions légères à destination des AOM et des exploitants. Okina a développé dans le respect des normes européennes Transmodel 5.1 et Neptune, des solutions : Open-iti : gestion et publication d'un référentiel transport en Open-data Flash-iti : billettique scolaire sur smartphone Compt-iti : solution de comptage de passagers sur smartphone Decouv-iti : solution de relevé de données topographiques pour un réseau de transport.

{{description}}

{{description}}

{{description}}

CIF-SP, Solidaires entre les âges est une association basée à Poitiers dont l'objet est le développement du lien entre les âges. Elle développe des actions dans plusieurs domaines dont celui du TRANSPORTS SOLIDAIRE. L'association propose aux personnes de participer comme chauffeur ou bénéficiaire directement auprès de l'association ou auprès d'un partenaire s'il y en a un dans le territoire. L'association propose des partenariats aux CCAS, associations ou structures locales, départementales ou régionales. http://cif-sp.org/transport-solidaire/ Le [https://drive.google.com/file/d/1zzRS0SLyTMM1egdesvqAj4VNImurYAFY/view règlement du service] donne tous les détails de son fonctionnement.

Il regroupe des associations, des institutions et des individus ayant à cœur la défense des droits collectifs pour un environnement de qualité. Sa stratégie privilégie la concertation régionale, les actions de sensibilisation, les projets concrets avec les intervenants du milieu et la conception d’instruments de diffusion.

La mission principale d’'''Accès transports viables''' est de promouvoir les modes de déplacement viables et de défendre les droits des utilisateurs et utilisatrices des transports collectifs (transport en commun, covoiturage, autopartage) et actifs (marche, vélo) dans la région de Québec. La réduction de la circulation automobile et l’augmentation de la part des modes de transport collectifs et actifs sont incontournables pour assurer la qualité des milieux de vie des citoyens. La population de Québec est de plus en plus sensible à l’impact des transports sur son environnement. Cette évolution passe par la sensibilisation de la population et des pouvoirs publics à l’utilisation et à l’encouragement des modes de déplacement viables. Chaque année, et ce depuis 1991, '''Accès transports viables''' organise la [http://transportsviables.org/jembarque/ campagne J’EMBARQUE!], anciennement la Semaine des transports collectifs et actifs, une activité phare de notre organisation. Durant toute la durée de l’événement, diverses activités sont organisées afin de sensibiliser la population aux impacts et aux enjeux liés à la circulation automobile. Régulièrement, l’organisme se prononce sur divers projets ou dossiers en lien avec les transports et l’urbanisme. Sa participation aux consultations et aux tables de concertation permet de rappeler aux décideurs l’enjeu primordial qu’est celui du transport à Québec et d’assurer la défense du point de vue des usagers.

OuiRaymond est un service de transport collaboratif intelligent dédié aux collaborateurs des entreprises pour leur parcours travail-domicile. Grâce à notre algorithme, nous créons une expérience personnalisée porte-à-porte qui favorise les échanges entre les employés pendant un temps de transport normalement mal utilisé. Nos trajets en e-van premium contribuent à fluidifier le trafic routier tout en fournissant un moyen de transport personnalisé et durable.

Build a secure and flexible micromobility solution that is cost effective. Use bikes, E-bikes or kick scooters and launch your fleet in minutes with the best tools on the market.

Tictactrip est un comparateur de bus, trains et co-voiturages dans toute l'Europe qui vous permet en une seule recherche de trouver l'option la moins chère. Pionnière en matière d'intermodalité terrestre, la start-up combine également ces différents moyens de transports sur un même trajet. L'intérêt ? Proposer des trajets optimisés, plus courts et/ou encore moins chers ! Mais l'intermodalité permet également de renforcer le maillage national et desservir plus de villes et communes. Cette solution est particulièrement intéressante pour les trajets entre destinations où il n'existe pas de lignes directes. Le Github de Tictactrip : https://github.com/tictactrip

Municipalities across the country have joined together to create a new global non-profit organization called the Open Mobility Foundation to support the development of open-sourced software that provides scalable mobility solutions for cities. The Open Mobility Foundation (OMF) is an open-source software foundation that creates a governance structure around open-source mobility tools, beginning with a focus on the Mobility Data Specification (MDS). By creating an open source foundation, OMF is able to offer a safe, efficient environment for stakeholders including municipalities, companies, technical, privacy, and policy experts, and the public to shape urban mobility management tools that help public agencies accomplish their mobility policy goals. [https://www.openmobilityfoundation.org/announcing-the-open-mobility-foundations-curb-management-working-group/ Announcing the Open Mobility Foundation’s Curb Management Working Group]

Elle contribuera par son leadership à améliorer l’expérience client, le partage de la rue et l’occupation du domaine public, en soutenant les actions qui favorisent la mobilité urbaine. Depuis le 1er janvier 2020, les activités de Société en commandite Stationnement de Montréal, de même que celles du Service d’application réglementaire de stationnement (SARS) qui relevait du Service de police de la Ville de Montréal, ont été transférées à l’Agence de mobilité durable. L’Agence de mobilité durable a le statut d’organisation paramunicipale. Projet en cours: L’Agence, en collaboration avec la Ville de Montréal, développe une nouvelle version de son application mobile, appelée P$ Montréal Centre-Ville pour le projet pilote, qui vise prioritairement à améliorer l’expérience des automobilistes et à répondre à la problématique du stationnement, notamment dans le cadre des travaux de réaménagement de la rue Sainte-Catherine. https://www.agencemobilitedurable.ca/fr/projets/projet-pilote-montreal-centre-ville.html

Un but : Répondre à des problématiques sur-mesure. Nous souhaitons que le futur de la technologie soit au service de l’humain. Pour cela, nos conceptions sont essentiellement en OpenSource, afin que nous puissions innover, ensemble.

Solon c’est...
2 quartiers en Transition : La Petite-Patrie et Ahuntsic
20 projets accompagnés
+ 1000 participant-e-s
33 citoyen-ne-s s’impliquant dans la gouvernance de l’organisme
1 lieu pour se rassembler, partager, organiser la Transition dans son quartier
1 programme d'accompagnement
1 plateforme de partage local de véhicules
1 réseau comprenant: 10 partenariats avec la recherche, des organismes locaux et la Ville de Montréal De la vie de quartier à la Transition
La crise climatique nécessite une Transition historique. Pour y arriver, on mise sur la force du collectif et l’action locale. Mais réaliser la Transition socio-écologique, c’est plus que de réduire les gaz à effet de serre. Chez Solon, on croit que ça passe par la construction d’une société conviviale et écologique. Une société qui permet le partage du pouvoir, la contribution de tou-te-s dans nos vies de quartier et la création de communs. Les citoyen-ne-s sont au cœur de la démarche de Solon. On construit une vision collective de la Transition et on la concrétise ensemble en développant des solutions locales adaptées à la réalité de chaque voisinage. L’histoire de Solon
En 2015, un groupe de voisin-e-s fonde Solon avec le désir d’agir ensemble pour améliorer leurs milieux de vie et contribuer à la lutte aux changements climatiques. Solon s’est positionné en tant qu’acteur phare de l’innovation sociale et de la transition socio-écologique à Montréal. En tant que partenaire de la Ville de Montréal, Solon a mis en place un premier laboratoire de transition socio-écologique à l’échelle de l’arrondissement de Rosemont La Petite-Patrie et participe à Montréal en commun, un projet piloté par la Ville de Montréal dans le cadre du Défi des villes intelligentes et réalisé grâce au soutien financier du Gouvernement du Canada.

{{description}}

Association créée en 2009 et basée à Grasse, ayant pour finalité la transition écologique des territoires, évaléco développe ses activités sur 2 axes complémentaires : * l’éducation populaire au développement durable, à la citoyenneté et aux usages du numérique. * l’accompagnement à la transition écologique dans une démarche d’innovation sociale.

IFP School apporte à des étudiants et jeunes professionnels du monde entier une formation de niveau Master ou Doctorat dans les domaines de l'énergie (pétrole, gaz, pétrochimie, motorisations, nouvelles technologies de l'énergie) répondant aux besoins de l’industrie et aux demandes de la société, en particulier en matière d’innovation et de développement durable. MOOC : [http://mooc.sustainable-mobility.ifp-school.com/ sustainable Mobility]

Premier fabricant français de vélos cargo / biporteurs

Challenges Confusing curbside regulations Cities across the world share a similar challenge: understanding how their curb space has been designated, what the exact regulations are, and when or where these regulations apply. This makes curbside management difficult. Signage is confusing and only provides information to drivers at the end of their journey, resulting in cruising for parking, rather than providing this information to drivers in advance and letting them plan ahead. Solutions Curb Converter CurbIQ has a robust set of patent-pending data collection methods to convert existing regulations into a digital curb layer in CurbLR format , an open data specification developed by SharedStreets, with input from city governments and private companies. Using the [[CurbLR]] format provides integration benefits with other uses. Solutions Curb Viewer CurbIQ’s map-based visualization tool allows municipalities to easily navigate and understand their existing curbside regulations. Both municipal staff and the general public can view the regulations that apply along any curb segment, along with other key information such as the price of parking, maximum duration, and what time the restriction will change.

Le web est organisé autour de plate-formes qui renferment les données. Elles s'érigent en monopole et ne nous offrent aucun contrôle réel. Les nouveaux standards Solid nous permettent de profiter de la décentralisation et de l'interopérabilité pour reprendre le contrôle de nos données et de nos entreprises. Nous pensons que ce modèle est plus efficace pour l'utilisateur final. Startinblox s'est donné pour mission de hâter l'avènement d'un web décentralisé et transparent, et d'en généraliser l'utilisation ; nous visons le plus grand impact possible, ce qui nécessite de trouver le juste équilibre entre nos objectifs sociaux et économiques.

En mettant à la disposition des gens des voitures électriques en partage, il est possible d’éliminer une des barrières importante à l’adoption des transports électriques : le prix d’achat

Géré par le Centre socio-culturel Michel jubert à Breteuil

La SAUVEGARDE 95 met à disposition, dans le cadre de son Pôle Mobilité, un service de transport à la demande gratuit, réservé aux personnes en insertion sociale professionnelle ainsi qu’aux personnes âgées rencontrant des problèmes de transport.

La ville d’Osny a mis en place un système de transport solidaire peu onéreux au sein de la commune, à destination des seniors de plus de 65 ans pour lutter contre l’isolement et la perte d’autonomie. Il permet aux usagers d’accéder aux services médicaux, publics ainsi qu’aux commerces de la ville.

Créé à l'initiative de l'ADMR de Plélan-le-Grand en 2017. Nous aidons les associations et collectivités à proposer leur service de transport solidaire en ligne.

Une ambition collective pour améliorer le cadre de vie des populations les plus isolées vivant dans les territoires de faible et de moyenne densité, et dans les secteurs périurbains difficiles Développer la mobilité de proximité en optimisant l’usage de la voiture individuelle et les mobilités actives, et dynamiser l’économie locale de proximité en renforçant le lien social pour rompre avec l’isolement.

Moyen de transport conduit par des retraités bénévoles, adapté pour une destination déterminée (Auchan, cimetières, hôpitaux, marchés, restaurant de la Résidence Autonomie). Il a été mis en place pour aider les personnes à mobilité réduite (grand âge, état de santé déficient, isolement,...). L'inscription préalable au service est indispensable.

MNEMOTIX est une société coopérative du numérique, issue d’un projet de recherche de l’INRIA Sophia Antipolis. Elle a pour but de promouvoir l'utilisation et l'intégration des technologies sémantiques et du Web de données dans les systèmes d'information des entreprises, et plus particulièrement pour valoriser les interactions hommes-documents et le partage de connaissances au sein de communautés en ligne.

semeoz.initiative.place (anciennement semeoz.info) est un méta-annuaire des initiatives collaboratives et constructives qui vise à mettre en évidence les initiatives d'une société civile qui s'affranchit des codes, clivages, gouvernances, pratiques, méthodes ou usages classiques.

Groupe international francophone sur les Tiers-Lieux open source Le Tiers Lieux s’envisage comme l’ordinateur des villes et des organisations. Ses murs et ses ressources matérielles sont le boîtier, la machine vide, creuse, dont le design diffère en fonction des goûts et des moyens. Les communautés sont les logiciels, les différents services qui animent la machine. Le patrimoine informationnel commun, soit ici Movilab, est le système d’exploitation qui assure le lien entre la machine et les services.

Basée à Londres, elle propose soit des stages d'un weekend pour apprendre et faire son propre cadre de vélo (route, gravel, VTT), soit des kits de montage à faire chez soi.

Jalon est le point de ralliement des leaders de l’innovation en matière de mobilité électrique et intelligente. Vous développez une innovation et vous cherchez les moyens de l’introduire sur le marché? Jalon peut accélérer le processus en vous permettant d’expérimenter afin de peaufiner votre stratégie de commercialisation.

Vianova est une plateforme de données qui facilite la gestion et l'intégration des nouvelles mobilités dans l'espace public. L'essor des micro-mobilités partagées, des services de VTC et du e-commerce met en difficulté la cohésion et le partage de l'espace public. Celui-ci devient de plus en plus chaotique, dangereux et inégalitaire. Les villes se retrouvent dépassées dans la régulation de ces nouveaux modes, sans accès aux données et à des outils de gestions efficaces. Vianova a donc construit la couche digitale essentielle de collaboration entre les villes et les opérateurs de mobilité, afin que ceux-ci puissent collaborer et construire le future de la mobilité. Nous agissons comme un centre d'échange de données neutre et sécurisé, utilisant des standards open-source. Vianova remplace les réglementations par des APIs qui permettent d'abaisser les coûts de mises en vigueur et maximiser l'efficacité des services de mobilité. Grâce aux données agrégées, les villes peuvent contrôler en temps réel la conformité des opérateurs et mieux comprendre leurs impacts sur les réseaux de transport. Notre équipe est composée de 8 personnes passionnées, experts en data-science, mobilités urbaines et politiques de transport. Vianova a des contrats avec huit villes en Europe dont Bruxelles, Zurich et Faro. Vianova ambitionne de rendre nos rues plus agréables, vertes et accessibles par tous, en jouant le rôle de tour de contrôle de la mobilité connectée.

Accélérez la création de valeur métier grâce aux données. Transformez des données brutes en performances métiers grâce à de véritables solutions d'intégration et d'analyse des données de bout en bout, et à l'expertise dont vous avez besoin afin de piloter votre entreprise par la donnée. Solution de visualisation utilisée par le Portail des données ouvertes en transport de la ville de Montréal.

Éhop travaille depuis longtemps déjà sur les trajets domicile-travail. À l’écoute de ses usagers, fidèle à son histoire de laboratoire pilote, l’association souhaite proposer un nouveau service de covoiturage et répondre à tous les besoins de déplacements des habitants que ce soit pour aller au marché, chez le médecin ou pour rejoindre une activité. Aller chez le coiffeur en covoit’ a le vent en poupe ! Conscients que la mobilité est un élément essentiel de la qualité de vie au quotidien, Bretagne romantique, Concarneau Cornouaille Agglomération, Ploërmel Communauté et l’association éhop s’associent pour vous proposer une solution pour tous les déplacements du quotidien : une solution de mobilité solidaire complémentaire des offres de transports en commun. Plus que du covoiturage, l’idée est de créer un réseau d’entraide solidaire entre habitants !

{{description}}

Dans la continuité du programme de recherche-action DAISEE (2016-2019), Oxamyne, la Fabrique des Mobilités et l’ADEME proposent depuis mars 2020 une Fabrique des Énergies” comme cadre ouvert de mutualisation, d’hybridation et d’expérimentation ouvert à toutes les parties prenantes de l'écosystèmes de l’énergie.

Oxamyne est une coopérative à vocation stratégique, prospective et pragmatique au service des transitions.

Le ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie (MEDDE) est l’administration française chargée de préparer et mettre en œuvre la politique du Gouvernement dans les domaines du développement durable, de l’environnement et des technologies vertes, de la transition énergétique et de l'énergie, du climat, de la prévention des risques naturels et technologiques, de la sécurité industrielle, des transports et de leurs infrastructures, de l'équipement et de la mer. Il est dirigé par le ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, membre du gouvernement français

Le concept Lib’RT vise à diminuer l’usage de la voiture individuelle en complétant l’usage du transport public ou du covoiturage. Il s’agit de petits véhicules électriques emboitables et attelables mécaniquement à l’arrêt en station, pour former des trains routiers compacts et redistribuables. Ils sont proposés en autopartage en centre-ville et zones périurbaines, en stations sous la forme de véhicules individuels disponibles pour les usagers.Ils permettent aux usagers de zones périurbaines de compléter de façon non polluante un trajet en transport public ou en covoiturage en effectuant les premiers Kilomètres au départ de leur trajet les ou les derniers kilomètres vers leur destination finale. Il s’appliquent donc aussi bien aux personnes dont le domicile est situé en zone périurbaine, qu’à celles dont c’est plutôt l’emploi qui y est situé. L’aptitude des véhicules à se combiner en un train routier et à être conduits ‘en groupe’ par un seul opérateur permet leur redistribution pour assurer leur disponibilité en station. Cette redistribution est réalisée par un opérateur professionnel (les usagers ne conduisent que des véhicules isolés, les opérateurs ne redistribuent que des véhicules vides) : quand une station se vide, elle est réalimentée par un convoi depuis une station saturée. Cette innovation permet de desservir les trajets monodirectionnels domicile–travail pour des destinations disséminées comme des zones pavillonnaires ou zones d’emploi. Le véhicule dispose de 2 ou 3 places assises, munies de rehausseurs de sièges pour les enfants en bas âge. Le dossier de siège peut se rabattre pour convoyer des marchandises. En centre-ville, celui-ci permet donc de convoyer des courses, colis, ou des personnes dépendantes comme des enfants scolarisés en bas âge, activités difficiles en transport public.Le service est pensé pour maximiser l’intérêt de l’usager. Le temps d’attente des usagers est nul (les stocks de véhicules en station sont gérés), l’usager peut lui-même opérer son trajet en toute Lib’RT (de façon directe, ou en opérant des arrêts). De plus il disposera d’une place de parking en station à l’arrivée. Les véhicules étant emboitables, ils consomment peu d’espace au stationnement. La trajectoire du train routier s’insère dans un cercle de 7m de diamètre et peut ainsi utilisé dans la voirie urbaine existante. Les véhicules sont couplés électriquement, permettant de charger un train routier complet depuis un seul point de charge. Enfin, comme la redistribution est déclenchée uniquement quand des véhicules sont empruntés, le coût d’opération aux heures creuses est considérablement réduit, en faisant un système bon marché à opérer. Lib’RT fait suite au projet Européen ESPRIT ayant permis de faire 6 prototypes et de nombreuses enquêtes d’usage.

Plateformes SaaS pour la gestion des données de mobilités du transport public. Pour les AOM & opérateurs de transport. enRoute, spécialiste de la gestion des données de mobilités, opère deux plateformes en mode SaaS : • Chouette SaaS, pour les données statiques (formats NeTEx et GTFS) • Ara SaaS, pour les données temps réel (formats SIRI et GTFS-RT). Les solutions enRoute s’adressent à tous ceux dont les services s’appuient sur les données de mobilités : AOM, opérateurs de transport, éditeurs d’application mobile, plateformes de réservation… Les solutions enRoute couvrent de nombreux cas d’usage : • Collecter, agréger, saisir les données de mobilités de mon territoire, de mon réseau de transport ; • Assurer la cohérence des flux de données pour le MaaS ; • Intégrer des données de mobilités « open data » dans une application mobile ; • Agréger les données de mobilités de mon territoire ; • Valoriser mes données : tableaux de bord, stats, visualisation et simulations ; • Vérifier la qualité de mes données de mobilités ; • Respecter les obligations réglementaires (directives EU, loi LOM)...

L’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME) est un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) français créé en 1991. Il est régi par la loi n° 90-1130 du 19 décembre 19901 (publié au JO du 22 décembre 1990) et le décret n° 91-732 du 26 juillet 19912 (publié au JO du 28 juillet 1991). Il est placé sous la tutelle des ministres chargés de la recherche, de l'écologie et de l'énergie. La mission de l'ADEME est de susciter, animer, coordonner, faciliter ou réaliser des opérations ayant pour objet la protection de l'environnement et la maîtrise de l'énergie. Elle représente un budget annuel de 690 millions d'euros pour un effectif salarié de 963 équivalents temps-plein.

Le Campus de la Transition est un lieu d’enseignement, de recherche et d’expérimentation créé en 2018 par un collectif d’enseignants-chercheurs, d’entrepreneurs et d’étudiants réunis par une volonté commune : Promouvoir une transition écologique, économique et humaniste, à l’échelle des enjeux qui bouleversent notre siècle. Le Campus de la Transition innove radicalement dans les contenus de ses enseignements, mais aussi dans la manière de les enseigner. L’expérience de l’apprenant se poursuit bien au-delà du seuil de « l’amphi ». Les enjeux d’une transition écologique concernent autant nos têtes que nos cœurs et nos corps. Le Campus, c'est quoi ? * Un laboratoire académique qui propose de nouveaux programmes d’enseignements pluridisciplinaires articulés aux enjeux écologiques. Il se veut également un laboratoire de recherche, notamment sur de nouvelles pratiques pédagogiques pour enseigner des pensées complexes et des processus de changement systémique. * Un éco-lieu en transition, le Domaine de Forges, où le Campus s’est enraciné et qui permettra aux apprenants, immergés en ce lieu en construction, d’expérimenter les prémices d’un nouveau paradigme. * Une offre d’accompagnement des entreprises ou des institutions vers l’intégration de stratégies régénératives et visionnaires en mobilisant les compétences acquises par ses étudiants, ses réseaux d’enseignants et d’experts lors de séjours adaptés à leurs spécificités.

Développement d'une politique de mobilité sur un territoire peu dense. Enjeu de mobilité en lien avec les transports collectifs, le covoiturage de proximité et les modes actifs.

Excelcar est un fablab Industriel et une plateforme d’innovation collaborative ouverte, au service de l’écosystème, des industriels, des acteurs de l’industrie 4.0 et de la filière véhicule et mobilités. Sa mission est d'accélérer la transformation des systèmes de conception et de production industriels, par une approche globale produits-process et des moyens échelle 1.

Hébergeur, formateur et consultant MediaWiki et ses extensions : Semantic MediaWiki, Visual Editor, Elastic Search, WikiBase...

Le contexte technologique n'a jamais été meilleur pour l’innovation. Une nouvelle génération d'applications, de services et de suivis abordables ou même gratuits nous aident à augmenter le nombre d’expérimentations et à comprendre ce qui fonctionne pour les autres, à collecter des données sur nous-mêmes. Le centre d’excellence se veut donc le catalyseur de la mise en place et de la valorisation des communs technologiques en innovation ouverte pour l’accélération des entreprises et startups au Québec. Rassemblant des acteurs influents de l’innovation industrielle et des communautés, il constitue par ailleurs le premier relai des communautés de l’Open Lab Mobilité par Michelin à Montréal. Le centre d’excellence est donc un espace qui rassemble les startups, les entreprises, les citoyens et les acteurs publics dans le développement de projets innovants conduits en communs, en direction du marché et vers l’émergence d’une excellence en mobilité intelligente. Pour plus d'infos, visitez le [http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Centre_d%E2%80%99excellence_des_technologiques_ouvertes_pour_la_mobilit%C3%A9 portail FabmobQc] : Membres fondateurs: * Savoir Faire Linux * Coop Carbone * La Fabrique Agile * OuiShare Québec Avec le soutien de : * MESI (Ministère de l'économie, de la science et de l'innovation) * Open Lab Michelin * La Fabrique des Mobilités * LIUM (Laboratoire d’innovation urbaine de Montréal) Nous contacter : * Mail : fabmobqc@savoirfairelinux.com * Tél : 514-276-5468 * Page Facebook : https://www.facebook.com/fabmobqc/ * Compte Twitter : à venir

Kisio Digital, Filiale numérique du groupe Keolis Notre ambition : faciliter les déplacements et apporter la meilleure expérience de voyage en tirant parti des services numériques. Notre offre de services repose sur quatre piliers : - Data factory : création, enrichissement, agrégation, diffusion de bases de données transport ; - Journey Planner Services : calcul d'itinéraire multimodal (API et SDK Navitia, application mobile pour les opérateurs de mobilité et les AOM en marque blanche) ; - MaaS enabler (planification, achat/paiement, ticketing pour l'ensemble des modes de transport d'une solution MaaS) ; - Cloud mobility services (hébergement, support, déploiement, SLA)

Une de ses ambitions est d'accompagner les transitions sociales et technologiques dans les domaines des mobilités. Cet accompagnement se fera notamment dans le cadre des "Grand Challenges @thecamp", des projets collaboratifs à fort impact social, dont un des thèmes centraux est la mobilité. La métropole Aix-Marseille pourrait ainsi devenir un lieu d'expérimentation pour de nouveaux outils, nouveaux services, nouveaux modes de gouvernance... Ressources : * Présentation du '''[https://fr.slideshare.net/FabMob/thecamp-mobilits-projet-imagiaires/ Grand Challenge]''' * Voir aussi [[Living labs

Cityway est une société de services créée en 2001 et spécialisée dans les technologies de l’information appliquées au domaine de la mobilité : sites internet, calculateurs d’itinéraires, suivi des véhicules, systèmes billettiques, centres de relation clients, gestion de pôle d’échanges…. Elle travaille pour les réseaux de transport, les collectivités locales et les grands acteurs publics (Ministère des Transport, ADEME..). Elle est également réputée pour sa contributions aux démarches de normalisation et de partage de données transport à l’échelon européen. Cityway est implantée historiquement à Aix en Provence, mais couvre l’ensemble du territoire français avec des équipes à Beauvais, Bordeaux, Dijon, Grenoble, Lyon, Nice, Paris et Strasbourg. L’entreprise comporte également une filiale à Toronto (Canada).

La répartition des compétences entre les collectivités territoriales est définie par les lois de décentralisation successives depuis 1982. Les grands domaines de l’exécutif départemental : - Action sociale : protection de l'enfance, insertion des personnes en difficulté, RSA, aide aux personnes handicapées et aux personnes âgées, prévention sanitaire ; - Infrastructures : gestion des routes départementales et des ports ; - Transports : transports des voyageurs sur les réseaux interurbains, transports scolaires ; - Éducation : gestion matérielle des collèges ; - Culture : archives départementales, bibliothèque départementale de prêt, musées ; - Développement local : aides aux associations, aux communes, tourisme, agriculture. La loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales (acte II de la décentralisation) a engagé une nouvelle vague de décentralisation. Le Conseil départemental s’est vu à cette occasion attribuer de nouvelles compétences en matière de : - Action sociale : programmes de santé ; - Transport : gestion du réseau routier national transféré en grande partie (devenu réseau routier départemental ou national d'intérêt local) ; - Logement : gestion du fonds de solidarité pour le logement (FSL) ; - Éducation : recrutement et gestion des personnels techniques, ouvriers et de services (TOS) ainsi que la restauration scolaire des collèges ; - Culture : transfert de certains domaines patrimoniaux, schémas départementaux des enseignements artistiques. Mais au-delà de ce cadre législatif, pour coller à la réalité des territoires et aux besoins des habitants, le Conseil départemental des Alpes-Maritimes a opté pour une démarche volontariste en se saisissant de domaines facultatifs tels que l’emploi et l’économie, l’environnement, l’aménagement du territoire, le sport, la création et la diffusion culturelle.

Filiale du Groupe Renault depuis 2017, Renault Software Labs est un centre de R&D logiciel qui développe les architectures logicielles et les systèmes embarqués intégrés dans les voitures connectées, autonomes et électriques. Ce centre d’innovation regroupe plus de 400 ingénieurs et est implanté sur deux sites, Sophia-Antipolis et Toulouse, au cœur de deux écosystèmes axés sur la voiture intelligente.

*Conception, développement, intégration de SIG adaptés à la gestion de votre métier *Conduite du changement pour une gestion et un reporting au plus près de la réalité du terrain *Développe et utilise Mapillary pour géo-référencer ses photos HD 360° *Collecte de données géolocalisées via tablettes GPS 4G, traitement, intégration et valorisation de vos données SIG *Cartes interactives, visites virtuelles, sites web et applications mobiles, outils qui s'intègrent à vos canaux de communication

{{description}}

Anciennement appelé Maison de la Recherche et de l'Imagination (MRI), Le Dôme est un espace collaboratif d’innovation né du Programme des Investissements d’Avenir Inmediats en 2015. C’est un espace culturel ouvert aux publics particuliers et professionnels qui propose des actions de culture scientifique et technique autour de projets réels de recherche et d’innovation.

Ses habitants sont appelés les Mouansois. La commune de Sartoux a été réunie à la commune de Mouans, qui a pris le nom de Mouans-Sartoux à cette occasion, par décret impérial du 28 mars 1858 signé par Napoléon III. Page Mobilité du site de la Ville : http://mouans-sartoux.net/venir-a-mouans

Cet Acteur vise à connecter les Projets, Communs typiquement utiles et intéressants. Pour cela, il suffit d'ajouter sur les pages Projets et Communs d'ajouter l'acteur "Collectivité Territoire" dans le champs "Organisations utilisatrice ou intéressée par utiliser la ressource". En bas de cette page, vous trouverez les principaux communs utiles pour une collectivité / territoire.

Nous collectons et cartographions les données brutes du transport publique et privé en nous reposant sur les technologies mobile et web OpenSource et libre.