Explorateur de ressources

Tellae est un cabinet de conseil innovant spécialisé dans les problématiques de transports des territoires. Nos experts s'appuient sur nos solutions IA pour éclairer les décisions stratégiques et opérationnelles. Nos prestations s'adressent aux collectivités territoriales et aux entreprises privés. Tellae propose deux types de service avec une approche agile afin répondre de la meilleure manière à votre problématique : la réalisation d'études pour vous éclairer sur une question spécifique et la mise à disposition d'outils d'aide à la décision afin de vous permettre la réalisation vos propres études. = Expertise, conseil et études = Vous avez besoin d'être accompagné par des experts pour vous éclairer ou vous souhaitez bénéficier de conseils indépendants. Pour réaliser les études, nous nous appuyons sur l'expérience de notre équipe dans la réalisation de telles prestations. Nous échangeons avec vous afin de cerner votre besoin et ainsi mettre en oeuvre l'approche la plus adaptée. Les données sont au coeur de notre méthodologie. À l'aide de nos algorithmes, elles servent à mieux analyse et comprendre. Grâce au croisement des données et l'IA, nous tirons le plein potentiel des données. À la fin de l'étude, nous vous livrons un rapport d'une grande transparence détaillant la méthodologie mise en oeuvre et les résultats sous forme de préconisations étayées. Nous produisons également des restitutions visuelles interactives des résultats. = Logiciels d'aide à la décision = Vous souhaitez réaliser vous-même vos études pour votre propre compte ou pour vos clients à l'aide de logiciels innovants. Nous commençons par analyser votre besoin afin de vous proposer la solution la plus adaptée. Nos produits ''Kite'' et ''Starling'' bénéficient de modules de visualisation et de simulations qui répondent à un grand nombre de besoins d'analyse et d'évaluation des territoires. En fonction de vos besoins spécifiques, nous adaptons nos modules existants ou nous développons des modules dédiés à votre problématique. Nous préparons les environnements de visualisation et de simulation avec les données de votre territoire. À l'issue de cette phase de personnalisation, nous vous mettons à disposition les logiciels sous forme d'accès SaaS sécurisé.

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Le nom est au pluriel car il y a deux sortes de transports : #Transport Solidaire Collectif #Transport Individuel Solidaire Accompagné (TISA)

Répondant au besoin de disposer d’un appui scientifique et technique renforcé, pour élaborer, mettre en œuvre et évaluer les politiques publiques de l’aménagement et du développement durables, le Cerema, créé le 1° janvier 2014 et dont le siège est à Bron, a permis de réunir les compétences de onze services : * les huit Centres d’études techniques de l’équipement (Cete) * le Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques (Certu) * le Centre d’études techniques, maritimes et fluviales (Cetmef) * le Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements (Setra) Établissement public à caractère administratif (EPA), sous la tutelle conjointe du ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergieet du ministère du logement, de l’égalité des territoires et de la ruralité, le Cerema développe des relations étroites avec les collectivités territoriales qui sont présentes dans ses instances de gouvernance. Github : https://github.com/CEREMA

Le web est organisé autour de plate-formes qui renferment les données. Elles s'érigent en monopole et ne nous offrent aucun contrôle réel. Les nouveaux standards Solid nous permettent de profiter de la décentralisation et de l'interopérabilité pour reprendre le contrôle de nos données et de nos entreprises. Nous pensons que ce modèle est plus efficace et respectueux pour l'utilisateur final. Startinblox s'est donné pour mission de hâter l'avènement d'un web décentralisé et transparent, et d'en généraliser l'utilisation ; nous visons le plus grand impact possible, ce qui nécessite de trouver le juste équilibre entre nos objectifs sociaux et économiques.

Agiro réalise des actions en environnement et collabore à des initiatives dans le but de protéger l’eau et les écosystèmes naturels. Son territoire d’action est principalement le bassin versant de la rivière Saint-Charles à Québec. L’organisme apporte également son expertise et son soutien aux partenaires régionaux dans les champs d’intervention suivants : * Programmes de suivi et de recherche sur la ressource eau * Actions de restauration environnementale * Conservation des écosystèmes * Formation et sensibilisation relative à la préservation de l’eau

La Fabrique de la Logistique a pour ambition de produire une base de connaissances et de pratiques logistiques innovantes, grâce à la participation d’acteurs venus de différents horizons. Sur le même modèle que la Fabrique des Mobilités également lancée par l’ADEME, la Fabrique de la Logistique s’organise donc autour de communautés d’intérêt porteuses des défis à venir de la Supply Chain.

J'ai créé mon blog pour partager mon expérience et mes expériences dans le monde du DIY et des Makers (informatique, électronique, bricolage ...)

Nous souhaitons développer une marque automobile qui produit des véhicules qui dureront 100 ans

La société de développement commercial du quartier Montcalm (SDC) supporte et rassemble plus de 225 commerçants. Les membres sont propriétaires d’établissement d’affaires et de ce fait, le regroupement est géré de façon démocratique par les gens d’affaires pour les gens d’affaires. La SDC s’assure de créer le meilleur environnement d’affaires possible en veillant à la bonne gestion de l’évolution des dossiers de ses membres en plus de répondre aux divers besoins de ces derniers. Nouvellement nommé le Quartier des arts, le quartier Montcalm se distingue par la diversité de sa trame commerciale qui regroupe plus de 225 établissements. Restaurants, bars, cafés, galeries d’art, joyaux historiques, épiceries fines, boutiques branchées, services de santé et bien-être… Un secteur à découvrir, à quelques minutes du Vieux-Québec, des plaines d’Abraham et des grandes institutions culturelles.

Notre mission est d'offrir à nos membres voués aux arts actuels un lieu de vie coopératif unique et stimulant pour la création, la production et la diffusion artistiques, et assurer son rayonnement auprès de la population et du milieu artistique. Gérée par un conseil d’administration composé d’un représentant de chaque organisme membre, Méduse compte trois employés permanents. Chaque organisme membre dispose d’espaces de travail spécialisés et participe activement à la vie associative de la coopérative, à sa valorisation communautaire ainsi qu'à la mise en place de nouvelles pratiques artistiques axées sur la multidisciplinarité, l’usage des nouvelles technologies en art et le développement culturel durable. Située dans le quartier Saint-Roch entre la Basse-Ville et la Haute-Ville de Québec, au carrefour des rues De Saint-Vallier Est et Côte d’Abraham, l’enceinte de la coopérative se compose de 9 bâtiments interreliés réhabilités par l’architecte Émile Gilbert en 1995. Représentant une superficie de 4 000 m2, l’édifice accueille actuellement 10 locataires-membres (9 organismes artistiques et 1 organisme communautaire), qui agissent de manière autonome et complémentaire.

La CDEC soutient la croissance de l’économie sociale et solidaire sur le territoire de l’agglomération de Québec en offrant des services d’accompagnement en entrepreneuriat collectif, en soutenant la responsabilité sociale des entreprises, en favorisant l’innovation et en mobilisant les communautés autour de projets structurants. La CDEC offre depuis plus de vingt-cinq ans un service de proximité efficace et adapté aux besoins de l’entrepreneuriat collectif. Elle est un incontournable dans l’accompagnement autant en démarrage qu’en développement des entreprises d’économie sociale et des communautés. Elle est un incubateur en innovation sociale et en entrepreneuriat collectif pour l’agglomération de Québec.

Par les services financiers et conseils que nous dispensons, par les valeurs que nous portons, par les idées que nous mettons en avant, par les compétences que nous rassemblons : * Soutenir le développement de l’économie sociale et solidaire en misant sur l’entrepreneuriat collectif, tout particulièrement au sein de quatre réseaux : syndical, communautaire ou associatif, coopératif et culturel; * Conseiller les citoyennes et les citoyens dans leur volonté de gérer leurs finances personnelles de manière à la fois judicieuse et socialement responsable; * Contribuer, avec d’autres acteurs nationaux et internationaux, au développement d’un mouvement de la finance solidaire.

Le Conseil régional développent des liens d’entraide et de solidarité et intervient pour : * soutenir les sections locales lors de négociation, de grève ou de luttes diverses (santé-sécurité, fermeture d’entreprises, etc.); * favoriser l’échange d’informations et de stratégies entre les sections locales qui proviennent de différents secteurs; * développer des services en commun, notamment en éducation; * créer et appuyer des réseaux comme ceux des déléguées et délégués sociaux, de santé-sécurité, de condition féminine; * appuyer les groupes communautaires et développer des liens entre eux et les sections locales; * représenter et défendre les intérêts des syndicats de la région auprès des autorités municipales et scolaires particulièrement dans les instances de développement socio-économiques régional. 

En tant que regroupement d’affaires, la mission du Pôle CN est de mobiliser, promouvoir et représenter ses membres afin de soutenir leur développement et celui de l’économie sociale sur l’ensemble du territoire. Véritable catalyseur, le Pôle CN est reconnu pour sa capacité de faire travailler ensemble les différents acteurs dans la perspective d’accroître l’importance de l’économie sociale dans le développement durable de la région. L’Agence de commercialisation permet aux entreprises d’économie sociale des régions de la Capitale-Nationale et de Chaudière-Appalaches de mutualiser leurs efforts de commercialisation et de développement d’affaires. L’Agence met à leur disposition une ressource chargée entre autres d’élargir pour eux leur réseau de contacts et de les tenir informés d’opportunités commerciales pertinentes. L’accompagnement offert aux entreprises de l’Agence peut prendre plusieurs formes. Il est possible de personnaliser les tâches que vous souhaitez confier à notre conseillère en développement des affaires. En voici quelques exemples : * Représentation commerciale * Organisation de rencontres privilégiées avec de potentiels acheteurs * Veille d’appels d’offres spécifiques * Rédaction de réponses aux appels d’offres * Développement de contenu promotionnel (Web, imprimé, etc.)

==== SERVICES AUX COLLECTIVITÉS ==== Supporter le milieu dans son développement et dans la prise en charge de son avenir représente une part importante de la mission de la SADC. Nous sommes réputés pour créer de partenariats solides et des alliances qui permettent un développement de projet responsable et durable. Pour demander une rencontre avec un conseiller de notre équipe, remplissez le formulaire suivant!

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Nous sommes Dott. Nous rêvons d'un futur où nos villes européennes seront libérées des embouteillages et de la pollution. Nos trottinettes électriques partagées, et bientôt nos vélos à assistance électrique, ne ressemblent à aucun autre. Notre start-up franco-européenne collabore avec chaque ville pour établir des solutions sur mesure. Transformons la ville ensemble !

Notre association rassemble des entreprises de l’industrie, du service, des écoles Ensemble, nous avons pour ambition de promouvoir les ateliers de fabrication numérique, les tiers-lieux professionnels, industriels, à vocation business et de démontrer leur intérêt au sein d’organisations industrielles. Les membres de l’association forment également une communauté apprenante , où chacun partage ses connaissances et ses expériences dans le but de faire progresser la connaissance commune.

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Le contexte technologique n'a jamais été meilleur pour l’innovation. Une nouvelle génération d'applications, de services et de suivis abordables ou même gratuits nous aident à augmenter le nombre d’expérimentations et à comprendre ce qui fonctionne pour les autres, à collecter des données sur nous-mêmes. Le centre d’excellence se veut donc le catalyseur de la mise en place et de la valorisation des communs technologiques en innovation ouverte pour l’accélération des entreprises et startups au Québec. Rassemblant des acteurs influents de l’innovation industrielle et des communautés, il constitue par ailleurs le premier relai des communautés de l’Open Lab Mobilité par Michelin à Montréal. Le centre d’excellence est donc un espace qui rassemble les startups, les entreprises, les citoyens et les acteurs publics dans le développement de projets innovants conduits en communs, en direction du marché et vers l’émergence d’une excellence en mobilité intelligente. Pour plus d'infos, visitez le [http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Centre_d%E2%80%99excellence_des_technologiques_ouvertes_pour_la_mobilit%C3%A9 portail FabmobQc] : Membres fondateurs: * Savoir Faire Linux * Coop Carbone * La Fabrique Agile * OuiShare Québec Avec le soutien de : * MESI (Ministère de l'économie, de la science et de l'innovation) * Open Lab Michelin * La Fabrique des Mobilités * LIUM (Laboratoire d’innovation urbaine de Montréal) Nous contacter : * Mail : fabmobqc@savoirfairelinux.com * Tél : 514-276-5468 * Page Facebook : https://www.facebook.com/fabmobqc/ * Compte Twitter : à venir

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C'est le troisième plus grand groupe mondial dans le secteur de l'énergie en 2015. Son principal actionnaire est l'État français qui détient un tiers du capital.

Les compétences de Rennes Métropole : - équipements culturels (Les Champs libres — avec la bibliothèque de Rennes Métropole — et le musée de Bretagne) et sportifs ; - voiries et parcs de stationnement d’intérêt communautaire ; - collecte des déchets ménagers, collecte sélective et gestion des déchèteries (traitement et élimination des déchets) ; - établissement et exploitation d’infrastructures et de réseaux de communication électroniques d’intérêt communautaire ; - transports collectifs (schémas directeurs des transports et gestion du métro et du réseau de bus STAR) ; - accueil des gens du voyage ; - urbanisme et aménagement (programme local d’habitat). Depuis 2015, dans le cadre de la loi MAPTAM, les plus importantes communautés d'agglomération (comme Rennes Métropole) ou communautés urbaines ont été transformées en métropole ce qui leur permet d'obtenir de nouvelles compétences (urbanisme, économie, environnement). Rennes Métropole prend ainsi de nouvelles compétences auparavant dédiées aux communes, au département, à la région et à l’État. Rennes Métropole est une Autorité Organisatrice des Mobilités (AOM) et de ce fait définit la stratégie globale des déplacements sur son territoire à travers son Plan de Déplacements Urbains (PDU) et organise la politique des transports en commun sur ses 43 communes.

Le nouveau monde de la mobilité nécessite une réflexion stratégique sur les problématiques rencontrées et de proposer une vision globale et objective des tactiques à mettre en oeuvre par les entreprises. Ma mission est de faciliter à mes clients, entreprises et administrations, la compréhension des changements que connait ce secteur et de les accompagner dans leurs décisions et leur politique RSE. Avec Move Your Fleet ! ® et l’approche par le coût total de mobilité, je vous propose mon expertise au service de votre entreprise et de vos besoins de déplacement.

Nous proposons aux collectivités une approche centrée sur la mobilité "douce" du citoyen en ville pour recréer du lien social. Faciliter son accès à des choix de modes doux, notamment vélo/trottinette: en travaillant sur les frictions de la mobilité au quotidien (sécurité, confort du trajet à vélo), en travaillant sur une approche itérative et en rassemblant l'ensemble des parties prenantes (politiques, économiques, associatives) dans la réflexion. Cela se fait via la génération d'événements de mobilisation et de concertation des usagers, la création et le déploiement d'happenings de rue (urbanisme temporaire), pour la réalisation de solutions collaboratives et collectives.

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Nous organisons un Meetup tous les deux mois environ, à Paris, avec un partenaire co-organisateur différent et d'une thématique différente à chaque fois. Plus d'informations sur notre page web: https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome

Pôle de compétitivité en R&D Mobilité et Automobile, MOV’EO mobilise depuis 2006 toutes ses énergies au service de ses membres pour répondre aux objectifs assignés par l’Etat aux pôles de compétitivité : favoriser le développement de projets et business collaboratifs entre ses membres, contribuer au développement en région des entreprises, en particulier des PME et animer l’innovation de la filière.

== PULSAR, C’EST QUOI? == == C’est avant tout des gens qui voient la santé autrement == Des gens qui souhaitent vivre mieux, et plus longtemps. Des citoyens qui considèrent leur santé et celle de la population comme une richesse collective, et qui ont à cœur de léguer aux générations futures des milieux de vie sains, sur une planète saine. Grâce à PULSAR, ces gens deviennent des acteurs de changement qui influencent positivement la recherche et les interventions en matière de santé durable. Des acteurs qui initient ou participent à des projets avant-gardistes, branchés sur les besoins de la population et tirant profit des nouvelles technologies et des mégadonnées. Des acteurs qui chaque jour explorent, partagent et agissent. Pour le bien-être collectif.

Travelers need mobility apps. Mobility apps need high-quality data. Data is fundamental to realizing mobility as a service — providing travelers convenient means of discovering, accessing, and paying for mobility services. MobilityData improves data formats that make useful apps possible. Our goals Broaden adoption of standardized formats so mobility data is available throughout the world. Increase completeness of data formats so that more service features can be represented in apps. Enhance the accuracy and quality of data to ensure that the information travelers see in an app matches the real world. How we are doing this MobilityData builds on and accelerates existing successes with the General Transit Feed Specification (GTFS, including its real-time extensions) and other mobility data formats. GTFS governance follows a bottom-up model. The organizations producing and consuming data drive the addition of specification features. To adopt a new feature, it has to first be tested in software, ensuring that new features are practical and grounded in real use cases. The grassroots governance model ensures buy in for new features. MobilityData sustains this model — and accelerates the process to keep pace with mobility industry needs. MobilityData provides facilitation and leadership to enhance specifications through existing technical communities, building off Rocky Mountain Institute’s GTFS Best Practices project. Our work MobilityData’s planned first year of work focuses exclusively on improving schedule and real-time public transit data. In future years, MobilityData aims to improve data for other functions and modes. Planned through July 2019: Community management: The MobilityData team is curating existing proposals to change GTFS, and field new incoming questions and proposals. Make GTFS more clear: Resolve known issues and inconsistencies in GTFS, publish how-to guides for GTFS, and update GTFS Best Practices, adding real-time. Add features to GTFS to describe more transit services and features [links to draft specifications are in brackets]: Demand-responsive transit [GTFS-flex] Unplanned service changes, such as detours or replacement shuttles. [GTFS-ServiceChanges] Vehicle and station facility features for step-free accessible transit [GTFS-pathways and GTFS-vehicles] [Fare] structures and travel restrictions Line & service, and operator names (branding) Make industry practices and research on transit data easier to discover, including: Benefits of real-time information Transit data libraries and tools Data practices throughout the world Who we are Rocky Mountain Institute, the incubator of MobilityData, is an independent nonprofit that works to transform global energy use to create a clean, prosperous, and secure low-carbon future. Rocky Mountain Institute Logo The MobilityData team includes transportation thinkers and technical experts. Aaron Antrim GitHub Logo LinkedIn Logo Leo Frachet GitHub Logo LinkedIn Logo Sean J. Barbeau, Ph.D., Center for Urban Transportation Research @ University of South Florida GitHub Logo LinkedIn Logo Timothée Millet GitHub Logo LinkedIn Logo Fabrice Veniard GitHub Logo LinkedIn Logo Elisabeth Poirier-Defoy GitHub Logo LinkedIn Logo Heidi Guenin GitHub Logo LinkedIn Logo Lionel Nébot Janvier GitHub Logo LinkedIn Logo Project history MobilityData started as a Rocky Mountain Institute project in 2016. Ever since, we have been working on GTFS Best Practices and improving mobility data, to build solid foundations for the transit data industry, by convening major stakeholders around small tables, to speak about the technical & organizational challenges, and solve them. 2018 marks a major turning point in our history as MobilityData has received sponsorship by major players of the mobility data industry, allowing it to turn a Rocky Mountain Institute project into a stand alone non-profit organization, MobilityData IO, based in Montréal, Canada. During that year, MobilityData has led the improvement and extension of the de facto worldwide standard for public transit data, the GTFS format, by fostering conversations around on-demand services, fares, and by extending the format to describe station pathways. Today, MobilityData is also now in charge of its equivalent in the sharing-system world, the GBFS format, as a subcontractor of NABSA. And through a partnership with TransitScreen, MobilityData has launched OpenMobilityData, a world wide repository of GTFS datasets. Get involved Become a core member ! Shape our roadmap and attend our workshops Join us on Slack: ask for questions and community help Join us on Github: follow the specification evolutions and vote

Le projet Openstreetmap - [http://www.openstreetmap.org/ OpenStreetMap.org] - est un effort planétaire de cartographie qui regroupe plus de 400 000 bénévoles autour du globe. La Fondation se compose de [http://www.osmfoundation.org/wiki/Membership membres] à travers le monde qui élisent son [http://www.osmfoundation.org/wiki/Officers_%26_Board Conseil d'administration]. Si une grande partie du travail considérable de la Fondation se fait en arrière-plan, il est pourtant essentiel pour le fonctionnement continu et la croissance du projet Openstreetmap. La Fondation soutient le projet au travers plusieurs fonctions clés : * Comme société anonyme inscrite au Royaume-Uni, la Fondation agit comme entité juridique pour le projet Openstreetmap. * La Fondation est le dépositaire des serveurs informatiques et des services nécessaires pour accueillir le projet Openstreetmap. * Est un outil de collecte de fonds pour soutenir le projet. La Fondation peut accepter des dons pour le projet Openstreetmap et allouer ces dons aux activités liées au projet. * Organise la Conférence annuelle [http://stateofthemap.org/ State-of-the-map]. * Soutiens et communique avec les groupes de travail, tels que les groupes sur les communications, les licences, etc.. Le Conseil de Fondation délèguera parfois différentes tâches aux groupes de travail, tels que les relations publiques, le développement de site Web, etc.. Openstreetmap est une initiative ouverte pour créer et fournir des données cartographiques libres à quiconque souhaite les utiliser.

Déjà reconnue pour son effervescence en matière de technologies numériques, Montréal vise à devenir un chef de file mondialement reconnu parmi les villes intelligentes et numériques. Plus que jamais, la qualité de vie et la prospérité économique se feront par et pour les citoyens. Principaux projets: * [[Défi des villes intelligentes de Montréal

... En '''démystifiant les technologies''', AgriLab permet à ses membres de '''réaliser eux-mêmes un prototype imaginé à partir d’un besoin agricole.''' AgriLab s’inspire du modèle des FabLabs en prônant le partage, la diversité des projets, et l’innovation ouverte. AgriLab est persuadé que la collaboration est la solution pour changer la société. Pour cette raison, AgriLab est ouvert à tout public, à tous niveaux, et pour tous projets (agri ou non). * '''PROTOTYPAGE '': '''''''Fabriquer (presque) tout sur un même lieu'' AgriLab dispose de 6 zones de prototypage (DataLab, ElectroLab, FabLab 2D, FabLab 3D, MecaLab, MediaLab) et d’une équipe aux compétences diverses. Des formations de tous niveaux sont réalisées chaque semaine pour permettre aux membres de devenir autonomes pour prototyper eux-mêmes. * '''INNOVATION ASCENDANTE :''' ''Ne plus avoir peur des technologies'' L’objectif du centre est de laisser la parole aux agriculteurs qui viennent avec leurs projets. Le rôle d’AgriLab est de les accompagner dans la réalisation de ceux-ci. AgriLab est basé sur le partage libre d’espaces, de machines, de compétences et de savoirs. * '''COMMUNAUTÉ :''' ''Être accompagné par un réseau de makers'' AgriLab est connecté aux réseaux des FabLabs, des livings labs, aux réseaux agricoles (coopératives, centres de gestion, chambres d’agriculture…) et aux réseaux universitaires. * '''RESPECT DU VIVANT :''' ''Co-développer une agriculture durable'' AgriLab se veut un maillon fort dans un grand réseau international de partages et d’échanges en vue de contribuer au co-développement d’une agriculture mondiale plus durable et plus responsable. Lien vers le wiki : http://agrilab.unilasalle.fr/projets/

Solon c’est...
2 quartiers en Transition : La Petite-Patrie et Ahuntsic
20 projets accompagnés
+ 1000 participant-e-s
33 citoyen-ne-s s’impliquant dans la gouvernance de l’organisme
1 lieu pour se rassembler, partager, organiser la Transition dans son quartier
1 programme d'accompagnement
1 plateforme de partage local de véhicules
1 réseau comprenant: 10 partenariats avec la recherche, des organismes locaux et la Ville de Montréal De la vie de quartier à la Transition
La crise climatique nécessite une Transition historique. Pour y arriver, on mise sur la force du collectif et l’action locale. Mais réaliser la Transition socio-écologique, c’est plus que de réduire les gaz à effet de serre. Chez Solon, on croit que ça passe par la construction d’une société conviviale et écologique. Une société qui permet le partage du pouvoir, la contribution de tou-te-s dans nos vies de quartier et la création de communs. Les citoyen-ne-s sont au cœur de la démarche de Solon. On construit une vision collective de la Transition et on la concrétise ensemble en développant des solutions locales adaptées à la réalité de chaque voisinage. L’histoire de Solon
En 2015, un groupe de voisin-e-s fonde Solon avec le désir d’agir ensemble pour améliorer leurs milieux de vie et contribuer à la lutte aux changements climatiques. Solon s’est positionné en tant qu’acteur phare de l’innovation sociale et de la transition socio-écologique à Montréal. En tant que partenaire de la Ville de Montréal, Solon a mis en place un premier laboratoire de transition socio-écologique à l’échelle de l’arrondissement de Rosemont La Petite-Patrie et participe à Montréal en commun, un projet piloté par la Ville de Montréal dans le cadre du Défi des villes intelligentes et réalisé grâce au soutien financier du Gouvernement du Canada.

La Coop Carbone aide ses membres et ses partenaires à profiter des opportunités offertes par le marché du carbone et à réduire leurs émissions de GES au Québec. La Coop Carbone collabore avec les porteurs des meilleures technologies afin de maximiser les réductions de GES en territoire québécois et ainsi de contribuer à l’essor de l’économie verte au Québec. * Présentation de notre initiative Mobis lors de l'événement [[MOBIS, une approche territoriale, partagée et agile.

Elle contribuera par son leadership à améliorer l’expérience client, le partage de la rue et l’occupation du domaine public, en soutenant les actions qui favorisent la mobilité urbaine. Depuis le 1er janvier 2020, les activités de Société en commandite Stationnement de Montréal, de même que celles du Service d’application réglementaire de stationnement (SARS) qui relevait du Service de police de la Ville de Montréal, ont été transférées à l’Agence de mobilité durable. L’Agence de mobilité durable a le statut d’organisation paramunicipale. '''Projet en cours:''' * L’Agence, en collaboration avec la Ville de Montréal, développe une nouvelle version de son application mobile, appelée P$ Montréal Centre-Ville pour le projet pilote, qui vise prioritairement à améliorer l’expérience des automobilistes et à répondre à la problématique du stationnement, notamment dans le cadre des travaux de réaménagement de la rue Sainte-Catherine. https://www.agencemobilitedurable.ca/fr/projets/projet-pilote-montreal-centre-ville.html * [https://www.agencemobilitedurable.ca/fr/projets/projet-pilote-lecture-de-plaques-lapi.html Expérimentation de lecture de plaque] * [[Carte CurbLR de Montréal

60% des places de stationnement sont détenues par les particuliers. 40% est le taux d'occupation moyen de ce stationnement. Mutualiser les places de stationnement en utilisant le foncier détenu par les particuliers c'est inscrire les villes dans un développement plus intelligent. Les blocages à ces offres de stationnement entre particuliers? La gestion des accès. Comment transmettre un "bip" garage à un utilisateur lorsque le propriétaire part le matin, rentre le soir et désire louer son parking? C'est la dématérialisation de l'accès sur laquelle nous travaillons. https://pandwarf.com/ PandwaRF is a family of pocket-sized, portable '''RF analysis tools operating the sub-1 GHz range.''' It allows the capture, analysis and re-transmission of RF '''via an Android device or a Linux PC'''. Practically, it removes the ‘standard SDR Grind’ of capturing, demodulating, analyzing, modifying and replaying by hand – replacing it with a simple but powerful interface. The PandwaRF system consists of '''two elements: the hardware device and the software controller''', either an Android device or a PC. The hardware is a very capable device, tailored for beginners and advanced users alike. Beyond the functionality provided by the Android interface, the PandwaRF can be easily controlled and customized. No need to risk bricking your device or writing in C, the PandwaRF can be controlled by JavaScript, directly on the smartphone.

Vianova est une plateforme de données qui facilite la gestion et l'intégration des nouvelles mobilités dans l'espace public. L'essor des micro-mobilités partagées, des services de VTC et du e-commerce met en difficulté la cohésion et le partage de l'espace public. Celui-ci devient de plus en plus chaotique, dangereux et inégalitaire. Les villes se retrouvent dépassées dans la régulation de ces nouveaux modes, sans accès aux données et à des outils de gestions efficaces. Vianova a donc construit la couche digitale essentielle de collaboration entre les villes et les opérateurs de mobilité, afin que ceux-ci puissent collaborer et construire le future de la mobilité. Nous agissons comme un centre d'échange de données neutre et sécurisé, utilisant des standards open-source. Vianova remplace les réglementations par des APIs qui permettent d'abaisser les coûts de mises en vigueur et maximiser l'efficacité des services de mobilité. Grâce aux données agrégées, les villes peuvent contrôler en temps réel la conformité des opérateurs et mieux comprendre leurs impacts sur les réseaux de transport. Notre équipe est composée de 8 personnes passionnées, experts en data-science, mobilités urbaines et politiques de transport. Vianova a des contrats avec huit villes en Europe dont Bruxelles, Zurich et Faro. Vianova ambitionne de rendre nos rues plus agréables, vertes et accessibles par tous, en jouant le rôle de tour de contrôle de la mobilité connectée.

Kidcab accompagne les enfants de 3 à 18 ans dans leur besoin de trajet quotidien en semaine, le week-end, mais aussi lors des vacances scolaires.

natural idées, conçoit et développe des architectures modulaires et des services numériques qui répondent aux besoins des territoires intelligents et des lieux de vie du 21e siècle. Du domicile au travail, en passant par l’accès aux loisirs, aux commerces et aux services, la fluidité du parcours quotidien de chacune et de chacun devient un élément important de qualité de vie. Dans ce tourbillon d’activités et de contraintes, il est nécessaire de faciliter aux individus et aux familles un accès simple aux biens et aux services qu’une collectivité territoriale, une résidence immobilière, un campus ou une zone d’activité peuvent offrir. D’autre part, la revitalisation des centres-villes, la dynamisation du commerce de proximité, la promotion des productions locales, la valorisation de l’espace public et du patrimoine urbain représentent des opportunités de création de nouveaux services, de nouvelles activités. Elles permettent le renforcement des liens citoyens et de l’engagement individuel ou entrepreneurial au sein de l’écosystème territorial. Élément structurant de mise en œuvre de cette stratégie, natural idées, permet de déployer rapidement des solutions physiques et numériques adaptées, sans infrastructures lourdes, en réutilisant au maximum les ressources existantes. Nous avons imaginé des solutions multi-usages, autonomes, configurables et connectées : (1) naturalbox, une gamme de mobiliers urbains polyvalents et hautement personnalisables (2) naturalconnect, une interface de services numériques ouverte et flexible (3) naturalservices, pour s’assurer de l’adéquation parfaite de la solution proposée avec l’écosystème territorial Nos solutions sont adaptées aux milieux urbains, périurbains et ruraux, et satisfont les besoins des communes, agglomérations, copropriétés, zones d’activités ou campus universitaires.

L'établissement Public de Coopération Culturelle (EPCC) Cité du design - École supérieure d'art et design regroupe depuis janvier 2010 la Cité du design et l'École supérieure d'art et design de Saint-Étienne, réunies sur un même site : l'ancienne manufacture d'Armes de Saint-Étienne. Porté par la Ville de Saint-Étienne, Saint-Étienne Métropole, la Région Rhône-Alpes et l'État (Ministère de la Culture), il est une plate-forme d'enseignement supérieur, de recherche, de développement économique et de valorisation autour du design et de l'art. Les missions principales de la Cité du design sont les suivantes : la sensibilisation de tous les publics au design; le développement de l'innovation par le design; la recherche en design; la production d'événements à forte notoriété tels que la Biennale Internationale Design Saint-Étienne ou les expositions annuelles à Saint-Étienne et à l'international.

Saemes, opérateur majeur de stationnement en Ile-de-France, exploite 27 000 places en ouvrage et en voirie sur plus de 90 parkings et s’inscrit dans une politique d’innovation liée aux nouvelles mobilités urbaines. En 2016, Saemes a lancé sa plateforme d’Opendata devenant ainsi le premier opérateur de stationnement en France à libérer ses données. Depuis le 1er janvier 2018, Saemes participe, en tant qu’acteur du contrôle du stationnement payant en voirie, à la mise en œuvre de la réforme de la dépénalisation du stationnement.

NACTO is an association of 81 major North American cities and transit agencies formed to exchange transportation ideas, insights, and practices and cooperatively approach national transportation issues. NACTO’s mission is to build cities as places for people, with safe, sustainable, accessible and equitable transportation choices that support a strong economy and vibrant quality of life. We do this by: Communicating a bold vision for 21st century urban mobility and building strong leadership capacity among city transportation officials. Empowering a coalition of cities to lead the way on transportation policy at the local, state, and national levels. Raising the state of the practice for street design that prioritizes people walking, biking, and taking transit.

Le CRE-Montréal agit pour faire progresser les dossiers environnementaux, sur de grandes thématiques, telles que les espaces verts et milieux naturels, les matières résiduelles, le transport ou encore l’eau et l’air, ainsi que sur des dossiers transversaux comme le développement durable, l’aménagement du territoire, les changements climatiques. Comme les 15 autres conseils régionaux de l’environnement répartis sur le territoire du Québec, le CRE-Montréal fait partie du [[Regroupement national des conseils régionaux de l’environnement du Québec (RNCREQ)

Dans la tradition du Mouvement Croix-Rouge, la Croix-Rouge française est d’abord une association de bénévoles. Elle est aussi devenue une entreprise à but non lucratif de services dans les secteurs humanitaire, sanitaire, social, médicosocial et de la formation. Pour mener à bien ses missions, cette association-entreprise à but non lucratif, compte sur son réseau de bénévoles et de salariés, qui agissent chaque jour selon un même principe inaltérable de solidarité, en privilégiant les actions de proximité qui apportent des réponses concrètes et durables.

La Communauté de communes du Grand Pic Saint-Loup comprend 36 communes et 48 515 habitants, avec 7 communes de plus de 2000 habitants. Le territoire, d’une superficie de 570 km², dispose de 92 % d’espaces naturels et agricoles. L’économie présentielle est notamment orientée vers les activités de services, de la construction et de la viticulture. 2/3 des actifs travaillent à l’extérieur du territoire.

L’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME) est un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) français créé en 1991. Il est régi par la loi n° 90-1130 du 19 décembre 19901 (publié au JO du 22 décembre 1990) et le décret n° 91-732 du 26 juillet 19912 (publié au JO du 28 juillet 1991). Il est placé sous la tutelle des ministres chargés de la recherche, de l'écologie et de l'énergie. La mission de l'ADEME est de susciter, animer, coordonner, faciliter ou réaliser des opérations ayant pour objet la protection de l'environnement et la maîtrise de l'énergie. Elle représente un budget annuel de 690 millions d'euros pour un effectif salarié de 963 équivalents temps-plein.

Quand les gens peuvent aller de l'autre côté de la ville ou au bout de leurs rêves, nous sommes tous gagnants. De nouvelles occasions se présentent et deviennent une réalité. Ce qui n'était au départ qu'un simple moyen de commander une course en touchant un bouton a débouché sur des milliards d'interactions, à mesure que les utilisateurs du monde entier se déplacent de diverses manières grâce à notre technologie.

Créer et innover, ce sont nos métiers. Savoir relever les défis et saisir les opportunités sont nos atouts.  Les Labs SAP regroupent des experts technologiques qui accompagnent les entreprises dans la révolution numérique que nous vivons aujourd’hui. A la recherche d’une organisation solide dans un secteur dynamique ?

The tools we build are based on, or use, open source software or open data. Open is about more than tech, it's a mindset that we translate to the way we organize ourselves, our relations with clients and partners. Edit, test and publish alternative transport schemes. Intelligent Transport Systems (ITS) designers and experts, advanced intermodal routeplanning & traffic simulation.

Au sein de la COMUE Bourgogne Franche-Comté, il associe le CNRS et les universités de Bourgogne (site de Dijon) et de Franche-Comté (site de Besançon, siège de l’UMR). Le laboratoire s’organise en trois axes thématiques : Paysage et cadre de vie, Mobilités, Ville et Transports et Intelligence Territoriale.

Dans une perspective de développement durable et de cohésion régionale, l’Autorité planifie, organise, finance et fait la promotion du transport collectif dans la grande région métropolitaine de Montréal afin d’offrir une expérience de mobilité simple, intégrée, fluide et efficace.

At Stoomlink we know that a smoother intermodal journey is key for people to step away from their cars. Hence, we develop digital products to bring them the information they need to make the jump to greener mobility. Starting off their day with Broadcast - the info-traffic of sustainable mobility - and along their journey with our on-street SmartDisplays and Commute right off their pocket. — Our mission is to foster the transition to a more sustainable mobility.

Forum de discussion https://community.twistedfields.com/ We are also studying the science of organic farming automation. To aid in this study, we have developed Acorn, our solar powered precision farming rover. We’ve created this community to serve as a place for discussion of Acorn, our other research projects, and local farm events.

The Autoware Foundation creates synergies between corporate development and academic research, enabling autonomous driving technology for everyone. Your contribution is essential

L’IMREDD a pour mission, en relation avec le monde économique, d’impulser des actions de recherche partenariale/transfert, de créer des formations initiales et continues et de favoriser l’expertise et l’innovation dans les entreprises au service du développement économique et de la création d’emplois sur le territoire. Il développe ses activités dans le champ du développement durable et de la Smart City autour de quatre Domaines d’Activités Stratégiques (DAS) : * DAS1 : Environnement * DAS2 : Risques * DAS3 : Énergie * DAS4 : mobilité

Elle intègre une école d’architecture, l’EAV&T, et trois écoles d’ingénieurs, l’EIVP, l’ENSG Géomatique et ESIEE Paris. En réunissant pour la première fois en France le triptyque université / organismes de recherche / écoles, elle aura en particulier vocation à développer des collaborations nationales et internationales pour répondre aux enjeux sociétaux majeurs que génèrent les profondes mutations des environnements urbains où vit déjà 55 % de l’humanité.

Hutchinson est un groupe international français qui fabrique et commercialise des produits issus de la transformation du caoutchouc, destinés principalement aux industries automobile et aérospatiale. Hutchinson est une filiale du groupe Total. Ses six grands métiers sont : * étanchéité de structure * étanchéité de précision * management des fluides * matériaux et structures * systèmes antivibratoires * système de transmission

Située à Saint-Quentin-en Yvelines et à Laval, elle propose une formation dans les domaines du transport (aéronautique, automobile, spatial et transports guidés). Habilitée par la Commission des titres d'ingénieur à délivrer le titre d' Ingénieur diplômé de l’école supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile1, l'école est reconnue par l'État et l'un des 221 membres de la Conférence des grandes écoles2. Le 25 septembre 2012, elle rejoint le Groupe ISAE aux côtés de Supaéro, l'ENSMA et de l'École de l'air. L'école fait partie du projet de cluster technologique Paris-Saclay, futur plus grand campus pluridisciplinaire d'Europe.

L'association Wimoov a pour ambition d’accompagner individuellement tous les publics en situation de fragilité vers une meilleure mobilité. Avec 25 plateformes réparties sur le territoire français, le dispositif déploie de nombreuses solutions pour que la mobilité ne soit plus un frein à l’insertion professionnelle et sociale. Le but est d'accompagner tous les publics en situation de fragilité ( personnes en situation de handicap, personnes en insertion professionnelle, seniors… ) vers une mobilité durable et autonome.

CIL4Sys Engineering, Customer In the Loop for System Engineering, propose des méthodes et outils pour une ingénierie agile des systèmes électroniques embarqués et réalise des prestations de conception système pour l’industrie en appliquant ces méthodes et outils.

Metalaw a été cofondé par Jérôme Giusti, spécialiste en droit de la propriété intellectuelle et en droit des nouvelles technologies, de l’informatique et de la communication, avec ses anciens collaborateurs dont Géraldine Salord, docteur en droit privé, devenue associée et cofondatrice de Metalaw. Notre cabinet est constitué d’avocats confirmés dans leur métier, technophiles et conscients des enjeux de l’entreprise face aux grands bouleversements de notre siècle. Nous nous sommes alliés, en 2019, au cabinet d’avocats Dumon Partners (http://dumon-partners.com), pour proposer une offre de services plus large à nos clients, notamment à l’international, sous la forme d’un cabinet groupé.

AUXILIA accompagne les territoires dans leur transition vers un développement soutenable, résilient et désirable. NOS DOMAINES D'EXPERTISE * Economie circulaire * Transports * Agriculture, Alimentation et Santé * Energie et Climat * Territoires peu denses * Stratégie numérique et Data

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Consulter la page Movilab de Bretagne Transition : https://movilab.org/wiki/Bretagne_Transition Pour suivre les infos de Bretagne Transition vous pouvez aussi vous inscrire à la mailing liste suivante : bretagne.transition@framalistes.org

Evo, ce sont des capsules (ou pods), mises à disposition des usagers par le biais de stations implantées en ville qui permettent, en quelques secondes, de transformer n’importe quel vélo en véhicule à assistance électrique, rapide, sécurisé, ludique et protégé des intempéries. Finalement, nous cherchons à proposer aux citadins un mode de transport bénéficiant de presque tous les avantages du vélo et de la voiture réunis, tout en limitant leur empreinte environnementale.

La FRENCH TECH CULTURE est portée par l’Association Culture Tech, créée en 2015 à l’initiative du Festival d’Avignon et de plusieurs acteurs privés et publics ayant pour vision commune la création de la première Métropole Culturelle et Numérique Européenne. Nous mobilisons des acteurs qui agissent pour favoriser la création et le développement des entreprises sur notre territoire. La French Tech Culture se mobilise pour accompagner cette transformation sur le bassin Avignon-Arles-Nîmes, en rendant possible la réalisation de projets innovants dans les industries culturelles et créatives.

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Elle est ainsi la plus vaste de France : quatre fois le Grand Paris et six fois le Grand Lyon. Déchets, aménagement, forêt ou agriculture…, la Métropole Aix-Marseille-Provence exerce un grand nombre de compétences. Elle joue surtout un rôle stratégique en économie et dans les déplacements pour lesquels elle a arrêté des orientations à court, moyen et long termes dans des agendas.

Ses produits sont destinés à tous types de véhicules : automobiles, camions, deux roues, avions, engins de génie civil et agricoles. C'est une entreprise multinationale cotée au CAC 40 qui est implantée industriellement dans 17 pays et emploie 111 700 personnes. Avec 13,7 % du marché en 2015, Michelin est le second fabricant mondial de pneumatiques (derrière le japonais Bridgestone). Sa part de marché 2015 s'élève à 23,555 milliards de dollars pour un marché total de 180 milliards de dollars. Ses ventes nettes se sont élevées à 21,199 milliards d'euros en 2015, ce qui la place donc à la deuxième place, derrière Bridgestone (3 873,9 milliards de yens en 2014, soit environ 29,7 milliards d'euros), mais devant l'américain Goodyear (18,138 milliards de dollars en 2014, soit environ 16,5 milliards d'euros). La société mère, la Compagnie générale des établissements Michelin, est une société en commandite par actions (SCA). La Compagnie financière Michelin (CFM), une société holding, opère comme financeur des activités industrielles de Michelin. C'est un élément important dans l'organisation du groupe puisqu'elle détient directement ou indirectement toutes les sociétés industrielles, commerciales et de recherche situées hors de France et 60 % du capital de la Manufacture française des pneumatiques Michelin. Parmi ses nombreuses innovations, on peut citer le pneu démontable, le pneu ferroviaire (« pneurail »), la carcasse radiale qui équipe tous les pneus contemporains, le PAX System permettant le roulage à plat, le pneu dit « vert », qui réduit la consommation de carburant par une moindre résistance au roulement, et, depuis 2015, le pneu polyvalent été/hiver. Michelin propose également des services numériques d'aide à la mobilité (viamichelin.com) et édite des guides touristiques, gastronomiques et hôteliers (le Guide vert ou encore le célèbre Guide Michelin), des cartes routières et des atlas. En 2009, la manufacture fête la centième édition de son Guide Michelin. En 2016, la marque Michelin arrive en première position du classement des réputations des sociétés du CAC 40 de Burson-Marsteller / Reputation Institute. En 1998, pour le centenaire de Bibendum, Michelin crée un événement visant à faire le point, dans des conditions réelles d'usage, sur les avancées technologiques « des acteurs du monde automobile » (les constructeurs, les équipementiers, les fournisseurs d'énergie et les centres de recherche) en matière de véhicules dit « propres ». En juin 2017, Michelin Challenge Bibendum devient Movin'On (voir https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Movin%27On). La première édition se tient à Montréal et réunit acteurs de la mobilité, de l’innovation, des pouvoirs publics, ainsi que diverses ONG.

Qu'est-ce que c'est ? La Fabrique est une association pensée comme un accélérateur pour tous les acteurs d’une santé globale, qui reconnaît l’interdépendance entre les santés humaine, animale et environnementale. À quoi ça sert ? La Fabrique propose un espace de collaboration, ouvert et indépendant, dans lequel explorer de nouvelles manières de faire, basées sur l'open source et les communs. Que fait-elle ? La Fabrique mobilise un réseau pluridisciplinaire de personnes et d’organisations, qu'elle anime et accompagne dans la réalisation de projets collectifs et la production de communs. Elle décloisonne les secteurs et les métiers, capitalise les retours d’expériences et les erreurs, pour faire émerger une culture commune de l’innovation en s’appuyant sur des projets ouverts, qui agissent sur l’offre de soins et les déterminants de la santé. Pourquoi le faire ? Les conditions dans lesquelles une personne nait, grandit, vit, travaille et vieillit influencent son état de santé et son bien-être. Les déterminants de la santé sont sociaux, territoriaux, environnementaux et liés au genre. Ils interagissent de façon étroite et indépendamment du système de santé mis en place pour faire face à la maladie et accéder aux soins. Malgré les annonces et les discours, les effets des innovations restent marginaux face aux enjeux sanitaires et sociaux que posent le vieillissement démographique, l’expansion des maladies chroniques, l’urbanisation galopante, la dégradation des habitats naturels, la résurgence des épidémies ou encore la numérisation généralisée de la société. Les problèmes de santé ne seront dès lors pas résolus uniquement par des professionnels de santé, avec des approches en silos. Ce sont les modes et les cadres de vie, l’organisation des entreprises et des territoires, les temporalités ou encore la gestion de l’espace public qui sont à dé-construire et réorganiser. Qui participe ? La Fabrique s’adresse à tout type d’acteur des champs sanitaire, social et médico-social, mais également de la fabrique de la ville et des territoires, de la transition écologique ou encore du numérique. 

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10 ans d'expérience dans la mobilité partagée permettent à Mobicoop de satisfaire des clients, collectivités de toutes tailles et entreprises. Diagnostic de mobilité, plateforme de covoiturage, gestion d'une flotte de véhicules, mobilité solidaire pour les zones peu denses... Mobicoop est une Société coopérative d'intérêt collectif (SCIC) dont les collectivités, associations et particuliers peuvent devenir sociétaires. Mobicoop vise à faire de la mobilité un bien commun. Pour cela elle met notamment à disposition du grand public une plateforme nationale de covoiturage sur mobicoop.fr. *Pour le grand public, sa plateforme nationale mobicoop.fr est gratuite, sans commission !* Mobicoop défend les valeurs coopératives, du logiciel libre et de la gouvernance ouverte. La coopérative a aujourd'hui plus de 80 clients. Plus de 450 000 personnes utilisent la plateforme de covoiturage, et plus de 1000 personnes sont devenues sociétaires de la coopérative (sur membres.mobicoop.fr).

An organization that understands its travel habits saves time, cuts costs and reacts faster. == Our Focus == We specialize in providing a complete picture of today's travel behavior within your business, organization, community, or municipality and measure the changes over time. Our initial analysis identifies problematic factors that lead commuters to prefer private vehicles over greener alternatives and find innovative, cost-effective sustainable solutions for the long run.

Tous les projets réalisés au Humanlab sont documentés sur le wiki My Human Kit afin de les rendre réplicables au plus grand nombre. Ils sont référencés par catégorie selon leur niveau d'avancement (Concept, En cours, Réalisé). Toutes les étapes de fabrication sont documentées y compris les erreurs.

La Fabrique des Mobilités est le premier accélérateur européen dédié à un écosystème en mutation : celui des acteurs du transport et des mobilités. La Fabrique met en relation tous les acteurs, les projets, capitalise les retours d’expériences et les erreurs, pour faire émerger une culture commune de l’innovation dans l’action. Elle s’adresse à des startups, projets industriels et de territoires qui développent de nouvelles solutions de mobilités. Elle leur donne un accès privilégié à des ressources uniques pour accélérer leur croissance et atteindre rapidement une masse critique d’utilisateurs. La FabMob a été initiée par l'ADEME : http://www.ademe.fr/actualites/manifestations/fabrique-mobilites

L'Union des Transports Publics et ferroviaires (UTP) est l’organisation professionnelle regroupant les entreprises de transport public urbain, les entreprises de transports ferroviaires (voyageurs et fret) et les gestionnaires d’infrastructure ferroviaire en France. Elle représente la profession, négocie les conventions de branches avec les partenaires sociaux, et défend les intérêts collectifs de ses adhérents auprès des institutions françaises et européennes. L’UTP représente près de 170 entreprises de transport urbain, soit l’équivalent de 53 000 salariés et une trentaine d’entreprises de la branche ferroviaire, soit l’équivalent de 160 000 salariés répartis sur le territoire français.

Established in 1885, with more than 135 years of history, it is the only worldwide network to bring together all public transport stakeholders and all sustainable transport modes. UITP is leading a revolution towards more liveable cities and a more equitable society by promoting modern, efficient, and sustainable public transport around the world.

TaxyMatch est le 1er service de covoiturage à la demande, qui vise à mutualiser les commandes VTC/Taxi et faire partager les trajets. Notre application réunit le côté vertueux des voitures partagées par plusieurs passagers ayant un trajet similaire et l'aspect pratique et fiable du transport à la demande, avec un chauffeur professionnel.  Afin d’éviter les détours, seuls des passagers allant dans la même direction ET ayant un point de départ ou une zone de destinations communes partagent le véhicule, berline (hybride et électrique) ou van à faible émission. TaxyMatch offre une alternative confortable, abordable et durable à l’autosolisme, tout en étant éthique pour les chauffeurs partenaires, rémunérés au prix juste.

'''VELOMA est une association dont l’objectif est d’accompagner des alternatives concrètes dans les domaines '''de la vélo-logistique, des basses-technologies, de l’alimentation et de l’agroforesterie, en expérimentant des outils, en diffusant des savoir-faire et objets dans l’optique de l’autonomie et de la transition énergétique et imaginaire. '''Véloma expérimente des vélo-cargo, des remorques, et des outils de basse-technologie.''' Véloma enseigne, recycle, fabrique transforme des matériaux pour mettre en œuvre des outils d’émancipation. Ce collectif passionnée des « mobilités » depuis l’enfance dispose d’une longue expérience internationale et construit ses vélos, outils féeriques et fonctionnels depuis 2012. Véloma organise et s’associe aussi à des stages, rencontres et autres festivals, concernant le monde des vélo-cargo, remorques, triporteur, vélo loufoque, objet basse-technologie, boulange, agroforestrie…

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La Fabrique Paris-Saclay est un espace de rencontre unique et transdisciplinaire conçu pour favoriser l'innovation et l'entrepreneuriat. Sur 1200m2, nous accueillons élèves, enseignants-chercheurs et entrepreneurs souhaitant bénéficier d'un accompagnement dans le développement de leur projet technologique. Vous avez un projet ? Venez nous rencontrer ! * Formation à la sécurité pour permettre un accès à nos locaux et ressources (pour tous les membres de l'éco-système CentraleSupélec) * Programme [http://lafabrique.centralesupelec.fr/documents/lafabrique_programme_maker_v6.pdf '''Maker'''], pour les élèves de 1ère et 2ème années, * Programme [http://lafabrique.centralesupelec.fr/documents/lafabrique_programme_entrepreneur_v1.pdf '''Entrepreneur'''], pour les élèves porteurs d'un projet entrepreneurial, * Programme [http://lafabrique.centralesupelec.fr/documents/lafabrique_programme_entreprise_residence_v1.pdf '''Entreprise en résidence'''], pour les entreprises souhaitant bénéficier de notre support. * Programme [http://lafabrique.centralesupelec.fr/documents/lafabrique_programme_sante_v1.pdf '''Santé'''], destiné tout particulièrement aux acteurs du monde de la santé

Nous sommes un organisme sans but lucratif, animé par nos valeurs. Nous travaillons avec des partenaires publics, privés et de recherche ainsi qu’avec des parties prenantes communautaires pour favoriser l’utilisation efficace, responsable et concertée des données et de la technologie et résoudre des problèmes complexes.

L'association coopérative Univoyage conçoit et anime des séjours et formations en itinérance douce autour de la transition écologique et solidaire.

La '''Communauté d'agglomération de La Rochelle''' est une [https://fr.wikipedia.org/wiki/Communaut%C3%A9_d%27agglom%C3%A9ration communauté d'agglomération] [https://fr.wikipedia.org/wiki/France française], située dans le [https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9partement_fran%C3%A7ais département] de la [https://fr.wikipedia.org/wiki/Charente-Maritime Charente-Maritime] et la [https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gion_fran%C3%A7aise région] [https://fr.wikipedia.org/wiki/Nouvelle-Aquitaine Nouvelle-Aquitaine]. Formée autour de [https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Rochelle La Rochelle], elle est attenante à la [https://fr.wikipedia.org/wiki/Communaut%C3%A9_d%27agglom%C3%A9ration_du_Pays_Rochefortais communauté d'agglomération du Pays Rochefortais] et forme avec celle-ci le [https://fr.wikipedia.org/wiki/Bip%C3%B4le_La_Rochelle-Rochefort bipôle La Rochelle-Rochefort].

Okina est spécialisée dans la conception de solutions légères à destination des AOM et des exploitants. Okina a développé dans le respect des normes européennes Transmodel 5.1 et Neptune, des solutions : Open-iti : gestion et publication d'un référentiel transport en Open-data Flash-iti : billettique scolaire sur smartphone Compt-iti : solution de comptage de passagers sur smartphone Decouv-iti : solution de relevé de données topographiques pour un réseau de transport.

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CIF-SP, Solidaires entre les âges est une association basée à Poitiers dont l'objet est le développement du lien entre les âges. Elle développe des actions dans plusieurs domaines dont celui du TRANSPORTS SOLIDAIRE. L'association propose aux personnes de participer comme chauffeur ou bénéficiaire directement auprès de l'association ou auprès d'un partenaire s'il y en a un dans le territoire. L'association propose des partenariats aux CCAS, associations ou structures locales, départementales ou régionales. http://cif-sp.org/transport-solidaire/ Le [https://drive.google.com/file/d/1zzRS0SLyTMM1egdesvqAj4VNImurYAFY/view règlement du service] donne tous les détails de son fonctionnement.

Il regroupe des associations, des institutions et des individus ayant à cœur la défense des droits collectifs pour un environnement de qualité. Sa stratégie privilégie la concertation régionale, les actions de sensibilisation, les projets concrets avec les intervenants du milieu et la conception d’instruments de diffusion.

La mission principale d’'''Accès transports viables''' est de promouvoir les modes de déplacement viables et de défendre les droits des utilisateurs et utilisatrices des transports collectifs (transport en commun, covoiturage, autopartage) et actifs (marche, vélo) dans la région de Québec. La réduction de la circulation automobile et l’augmentation de la part des modes de transport collectifs et actifs sont incontournables pour assurer la qualité des milieux de vie des citoyens. La population de Québec est de plus en plus sensible à l’impact des transports sur son environnement. Cette évolution passe par la sensibilisation de la population et des pouvoirs publics à l’utilisation et à l’encouragement des modes de déplacement viables. Chaque année, et ce depuis 1991, '''Accès transports viables''' organise la [http://transportsviables.org/jembarque/ campagne J’EMBARQUE!], anciennement la Semaine des transports collectifs et actifs, une activité phare de notre organisation. Durant toute la durée de l’événement, diverses activités sont organisées afin de sensibiliser la population aux impacts et aux enjeux liés à la circulation automobile. Régulièrement, l’organisme se prononce sur divers projets ou dossiers en lien avec les transports et l’urbanisme. Sa participation aux consultations et aux tables de concertation permet de rappeler aux décideurs l’enjeu primordial qu’est celui du transport à Québec et d’assurer la défense du point de vue des usagers.