Explorateur de ressources

Les données relatives aux horaires et aux parcours planifiés au format standardisé GTFS - General Transit Feed Specification (anglais) ainsi que celles en temps réel aux formats GTFS-realtime et TCIP sont accessibles aux développeurs. Pour plus d’information : * GTFS (Google) * GTFS-realtime (Google) Les données géomatiques relatives aux équipements et aux limites administratives d'exo sont accessibles sur le site de Données Québec en format GEOJSON et CSV.

The UMobility improves its first prototype with attention to user interface and replicability. It features secure wiring, bluetooth capability, ability switch and joystick control features, a redesigned power delivery system, streamlined motor control code with proposed solutions to drive the platform straight, and a construction manual.

Cette session est le troisième webinaire organisé dans le cadre de l'animation du réseau national des conseiller·ère·s en mobilité. Programme et lien d'inscription à venir. En attendant, n'hésitez pas à ajouter cette session à votre calendrier en cliquant [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/NGFzdGc2cXVpMTNtZHNqcWpsOTZjcDdmaG0gbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''ici'''] !

La création d'un registre géolocalisé des taxis constitue l'article 1er de la loi Thévenoud. Il prévoit la mise à disposition par le ministère chargé des Transports d'un registre temps réel permettant de géolocaliser des taxis et destiné à promouvoir la maraude électronique (commande immédiate par smartphone), et in fine offrir aux taxis ce nouveau mode de distribution, complémentaire de la maraude physique et des centrales de réservation. Le registre de disponibilité des taxis n'est pas une application, mais une API pour parler en termes techniques. Les acteurs privés comme publics, habilités à utiliser cette API, pourront disposer de toutes les informations nécessaires pour développer des applications de maraude électronique. Héler un taxi depuis son smartphone plutôt qu'en levant la main dans la rue, voilà l'ambition du registre le.taxi ! Avec la prochaine arrivée du décret d'application de l'article 25 IV de la loi d'Orientation des Mobilités, le registre se dote de l'obligation pour les taxis de s'y connecter.

Ces sessions dureront entre 1h et 1h30 au minimum 2 fois par an. La thématique de la formation pourra soit être proposée par l'équipe d'animation, soit directement par le ou la formatrice membre de la communauté (nous valorisons la formation de pair-à-pair - toute personne faisant du conseil en mobilité - mais n'excluons pas l'intervention de formateur·rice·s externes si nécessaires). Si vous souhaitez vous-même proposer une formation à la communauté, veuillez vous inscrire sur le deuxième onglet de [https://cloud.fabmob.io/s/NzP6cN5qxEdYLCD ce fichier] (l'ouvrir en cliquant sur "ouvrir dans ONLYOFFICE" pour l'éditer) à la date souhaitée. '''Programme de la formation''' : # 10h-10h15 : Introduction du dispositif CEE et panorama des programmes CEE mobilité par Elodie Barbier Trauchessec, Animatrice Mobilités émergentes à l'ADEME # 10h15-10h27 : Présentation du programme « Tous covoitureurs ! » par Noé Jubert, délégué à la stratégie chez Klaxit # 10h27-10h39 : Présentation du programme « ADMA - Académies de Mobilités Actives » par Marie Couvrat-Desvergnes, experte/formatrice en mobilités actives à la FUB # 10h39-10h51 : Présentation du dispositif « GoodWatt » et Programme CEE « O'Vélo! » de Sébastien Rosenfeld, directeur de ces deux programmes # 10h51-11h03 : Présentation du programme « OEPV - Employeur pro vélo » par Florence Labarre, cheffe de projet du programme à la FUB # 11h03-11h15 : Présentation du programme « Moby » par Bertrand Dumas, chef de ce projet à Eco CO2 # 11h15-11h25 : Temps d’échanges # 11h25-11h30 : Conclusion et prochains rdv ➡ Cliquez [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/reseau-national-des-cem-formation-n-2-sur-les-programmes-cee '''ici'''] pour vous inscrire ➡ Cliquez [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MTVjdGZzaGVmcDEwYjJodDV0N2JsdXI3ZmggbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''ici'''] pour ajouter l'événement à votre calendrier >>> Toutes les informations relatives à cette communauté sont à retrouver sur [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_conseiller%C2%B7e%C2%B7s_en_mobilit%C3%A9 '''cette page du wiki'''] ⚠ ''Cette session sera filmée à des fins de documentation.''

== À propos == Ce site est un service gratuit d'itinéraire à vélo, centré sur la sécurité. C'est une interface alternative / simplifiée à [http://brouter.de/brouter-web/ Brouter.de], avec des profils spécifiques évitant les axes routiers non protégés et intégrant l'usage du VTT (chemins de terre). Ce service est développé et hébergé par [https://atelier-des-communs.fr/ l'Atelier des communs {

Une amélioration par rapport au modèle OpenBike Rev 3. Il intègre des grilles avant et arrière afin que vous puissiez l'utiliser pour transporter des marchandises. Son design de fourche permet des virages plus larges et le nouveau design de selle le rend plus confortable et facile à imprimer. Le guidon est amovible. Soutenir financièrement le projet : https://ko-fi.com/openbike

Ce logiciel open source en association avec des caméras permet de reconnaitre des objets (dont des véhicules : voiture, camion, vélo, piéton), permettant de faire du comptage. Github : https://github.com/opendatacam/opendatacam En 2021, la FabMob porte un projet financé par DINUM / France Relance visant à utiliser ce logiciel avec un réseau de caméra de vidéosurveillance. Ce projet "Open Trafic" permettra d'ajouter une fonction de comptage aux caméras de vidéosurveillance. Dépôt Github de ce projet : https://github.com/fabmob/open_trafic

* L’OpenBikeSensor est un petit appareil électronique attaché à un vélo qui enregistre la distance jusqu’aux véhicules qui passent pendant le trajet. * Ce n’est pas un produit fini et vous ne pouvez pas acheter un OpenBikeSensor. Mais il existe des plans et des informations disponibles publiquement pour créer les vôtres. En cas de problème dans le processus de création, possibilité de demander de l’aide dans le Slack, ouvert à tous : https://www.openbikesensor.org/en/slack/ La présentation (plus d'infos sur leur [https://www.openbikesensor.org/ site]) '''Le produit a été conçu par un groupe de cyclistes actifs au quotidien : volonté rendre le cyclisme plus sûr et plus populaire.''' '''"Combien de fois cela nous arrive-t-il qu’une voiture nous fasse presque tomber de la selle ? Nous examinons maintenant scientifiquement ce que nous savons tous. Pour cela, nous avons développé un capteur qui mesure la distance et attribue des géodonnées aux manœuvres de dépassement."''' '''Où est-ce sûr ? Où pas ? À quelle ? Quels itinéraires ? Le capteur devrait aider à reconnaître et à prouver cela'''

''Ces sessions dureront 1h30 et auront lieu au minimum 3 fois par an. Elles permettront à 3 personnes de partager pendant 10 à 15 min une expérience bonne ou challengeante (mise en place d'un projet, rencontre d'une problématique, mise en place d'un outil...) dans le cadre de leur fonction de conseiller·ère en mobilité. Ces sessions seront donc découpées en 3 temps, 30 minutes par intervenant·e et donc par retour d'expérience.'' Intervant·e·s : # Emilie Lepicard - Communauté d'agglomération de Cergy Pontoise : '''Organisation d'un challenge mobilité''' # Cassandre Joly - Agence locale de l'énergie et du climat du département de la Loire : '''Mobilisation des entreprises dans le cadre d'un challenge Mobilité''' ➡ Cliquez [https://cloud.fabmob.io/s/NzP6cN5qxEdYLCD '''ici'''] pour vous inscrire '''en tant qu'intervenant·e''', pour partager un retour d'expérience - pour éditer ce fichier, cliquez sur ouvrir dans ONLYOFFICE''' ➡ Cliquez [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/cem-atelier-rex-n-2 '''ici'''] pour vous inscrire '''en tant que participant·e''' ➡ Cliquez [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/N2s5NW5ibzBqZmcyOGo1NGhoMnYzZWJsYTMgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''ici'''] pour ajouter l'événement à votre calendrier >>> Toutes les informations relatives à cette communauté sont à retrouver sur [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_conseiller%C2%B7e%C2%B7s_en_mobilit%C3%A9 '''cette page du wiki'''] ⚠ ''Cette session sera filmée à des fins de documentation.''

Bienvenue sur la page dédiée au réseau des conseiller·ère·s en mobilité animé par la Fabrique des Mobilités, CCI France et France Mobilités avec le concours de l'Ademe. Ce réseau réunit toute personne travaillant dans une structure ayant pour objet ou mission d'aider les acteurs et actrices de la mobilité quotidienne à réduire leur utilisation quotidienne de l'automobile. Le conseil en mobilité s'adresse aussi bien aux employeurs publics et privés, aux administrations, aux commerces, aux établissements d'enseignements, de soins, de loisirs... Autrement dit, le/la conseiller·ère en mobilité encourage les différents acteurs à rationaliser leurs pratiques et choix modaux en fonction de critères socio-économiques et environnementaux. '''Nous estimons que les conseiller·ère·s sont les acteur·rice·s clés pour transformer dans tous les territoires les pratiques de mobilité des citoyen·ne·s, salarié·e·s, entreprises.''' '''L'objectif de cette communauté est de favoriser le partage et la mutualisation de connaissances, de ressources, d’outils, de retours d’expérience, de bonnes pratiques afin d’encourager les synergies et créer un réseau national de compétences pour les entreprises et les collectivités ainsi que faciliter leur travail tant au niveau national (dans un premier temps) qu'au niveau européen (dans un second temps).''' Les membres de ce réseau auront également la possibilité d'intégrer une cartographie co-construite par la Fabrique des Mobilités et France Mobilités recensant projets et communs de mobilité et vous, en tant qu'expert·e mobilité sur votre territoire. == Les premières étapes == 1. 📢 Pour rejoindre la communauté nationale des conseiller·ère·s en mobilité et être intégré·e à la liste de diffusion des événements liés ➡ Remplissez [https://framaforms.org/integrez-la-communaute-nationale-des-conseillereres-en-mobilite-1621356407 '''ce formulaire'''] ! 📢 2. Pour profiter pleinement de la communauté et des outils mis en place pour cette dernière, veuillez commencer par vous créer un '''compte centralisé - [https://pad.fabmob.io/ZLtU102cTcK75rQJS3rtHg voici le guide] (simple et rapide !)''' 📢 Des formations d'une heure sont également organisées le premier jeudi de chaque mois - la prochaine le jeudi 2 décembre de 10h à 11h - [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MjdjbDViYWtwYXFiZjUzcHA0c2o2bWhidmpfMjAyMTEyMDJUMDkwMDAwWiBsYWZhYnJpcXVlZGVzbW9iaWxpdGVzQG0 '''Cliquez ici pour l'ajouter à votre calendrier'''] == Fonctionnement de la communauté == Dans le cadre de l'animation de la communauté des conseiller·ère·s en mobilité, la Fabrique des Mobilités met à votre disposition divers outils avec des fonctions bien précises qui vous permettront de "faire communauté" : ➡ '''Pour partager des ressources ou consulter celles indexées (études, expérimentations documentées, guides méthodologiques, outils), collaborer sur des documents, partager des liens vers ces fichiers, rendez-vous sur l'espace du [https://cloud.fabmob.io/s/9yTyDeMKkaLNn6S cloud dédié à la communauté]'''. Cet outil est adossé à une [https://cloud.fabmob.io/s/YnwJMm2BbSFGi5S '''newsletter semestrielle'''] pour vous aider à retrouver facilement les ressources souhaitées qui auront été déposées par l'un·e des membres du réseau ou de l'équipe d'animation. ➡ '''Pour échanger, demander conseil, poser des questions, partager ses problématiques, bonnes pratiques et REX, créer des sujets qui, selon vous, ont un intérêt à être partagés avec la communauté, rendez-vous sur l'[https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9 espace dédié du Forum]''' ➡ '''Pour indiquer votre appartenance à la communauté et vous rendre visible auprès de cette dernière, s’inscrire aux ateliers, formations ou en lire les comptes rendus ou encore documenter des communs de mobilité sur lesquels vous avez travaillez ou travaillez ou en découvrir, le wiki est fait pour ça !''' == Rendez-vous de la communauté == ''Tous ces rendez-vous seront documentés et stockés sur le cloud et le wiki.'' === Webinaires === 📄 '''Ressources créées dans le cadre de ces webinaires à retrouver sur [https://cloud.fabmob.io/s/owJPAC6ksrKBKEt ce lien] 1. '''1er juillet de 14h à 15h''' - Premier webinaire sur le rôle et les missions du/de la conseiller·ère en mobilité - Présentation et vidéo à retrouver [https://cloud.fabmob.io/s/6GMDg9S2789Mp6f '''ici'''] 2. '''14 octobre de 14h à 15h''' - [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/R%C3%A9seau_national_des_CeM_-_Webinaire_n%C2%B02_sur_le_diagnostic_mobilit%C3%A9 Second webinaire sur le diagnostic mobilité] - Présentations et vidéo à retrouver [https://cloud.fabmob.io/s/7WPwrJ2oBow3sjD '''ici'''] 3. '''9 décembre de 14h à 15h''' - Troisième webinaire sur les ZFE et les mobilités alternatives === Ateliers REX === ''Ces sessions dureront 1h30 et auront lieu au minimum 3 fois par an. Elles permettront à 3 personnes de partager pendant 10 à 15 min une expérience bonne ou challengeante dans le cadre de leur fonction de conseiller·ère en mobilité. Ces sessions seront donc découpées en 3 temps, 30 minutes par intervenant·e et donc par retour d'expérience. Si vous souhaitez partager un retour d'expérience avec la communauté, veuillez vous inscrire sur le premier onglet de [https://cloud.fabmob.io/s/NzP6cN5qxEdYLCD '''ce fichier'''] (l'ouvrir en cliquant sur "ouvrir dans ONLYOFFICE" pour l'éditer) à la date souhaitée.'' 1. [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/R%C3%A9seau_national_des_conseiller%C2%B7%C3%A8re%C2%B7s_mobilit%C3%A9_-_Atelier_REX_n%C2%B01 '''9 septembre de 10h à 11h30''' - 1er atelier REX] sur le montage d'un projet multipartenarial Feder présenté par Tanguy Petit de la CCI Lyon Métropole - vidéo et présentation à retrouver [https://cloud.fabmob.io/s/ijgJbtpjDATaDqS '''ici'''] 2. [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/R%C3%A9seau_national_des_CeM_-_Atelier_REX '''18 novembre de 10h à 11h30''' - 2ème atelier REX] - Présentation et vidéo à retrouver [https://cloud.fabmob.io/s/NaSDJNo8EwofBoT '''ici'''] * Intervention d'Emilie Lepicard (Communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise) sur l'organisation d'un challenge mobilité * Intervention de Cassandre Joly (Agence locale de l'énergie et du climat du département de la Loire) sur la mobilisation des entreprises dans le cadre d'un challenge Mobilité === Formations === ''Ces sessions dureront entre 1h et 1h30 au minimum 2 fois par an. La thématique de la formation pourra être proposée par l'équipe d'animation, soit directement par le ou la formatrice membre de la communauté (nous valorisons la formation de pair-à-pair - toute personne faisant du conseil en mobilité - mais n'excluons pas l'intervention de formateur·rice·s externes si nécessaire). Si vous souhaitez organiser une formation pour la communauté, veuillez vous inscrire sur le deuxième onglet de [https://cloud.fabmob.io/s/NzP6cN5qxEdYLCD '''ce fichier'''] (l'ouvrir en cliquant sur "ouvrir dans ONLYOFFICE" pour l'éditer) à la date souhaitée.'' 1. [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/R%C3%A9seau_national_des_conseiller%C2%B7%C3%A8re%C2%B7s_mobilit%C3%A9_-_Formation_de_pair_%C3%A0_pair_n%C2%B01 '''Mercredi 15 septembre de 10h à 11h30''' - Formation sur les distances domicile-travail et le plafond de verre du vélo organisée et animée par Laure Wagner, co-fondatrice d'1km à pied.] - [https://cloud.fabmob.io/s/7tW9XCSMcd6iWmR Vidéo et présentation à retrouver sur le cloud] 2. [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/R%C3%A9seau_national_des_conseiller%C2%B7%C3%A8re%C2%B7s_mobilit%C3%A9_-_Formation_n%C2%B02 '''Jeudi 25 novembre de 10h à 11h30'''] - Programmes CEE CEE où nous aurons l'occasion de parler de la démarche CEE et plus spécifiquement des programmes dédiés à la Mobilité. Dans ce cadre, 5 porteurs de programme viendront vous les présenter à savoir le programme "Tous covoitureurs !", "Moby" (programme d'écomobilité scolaire), "ADMA - Académirs de Mobilités Actives", "O'vélO!" et enfin le programme "OEPV" (Employeur pro vélo). === Pitch de nouvelles solutions === ''Nous vous proposons un nouveau format de rencontre ! Ces nouvelles sessions auront pour objectif de faire venir des porteur·euse·s de solutions pouvant vous être utiles dans le cadre de vos fonctions de conseiller·ère·s en mobilité. Pendant 15 à 20 min, iels pitcheront leur solution, et 15 à 20 min seront dédiées aux questions. Ces sessions seront ouvertes à tou·te·s.'' 1. [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/R%C3%A9seau_national_des_CeM_-_Session_pitch_n%C2%B01_:_Programme_Ma_cyclo-entreprise '''Jeudi 7 octobre de 11h30 à 12h'''] - Les Boîtes à Vélo vous présente le programme [https://macycloentreprise.fr/ '''Ma cyclo-entreprise'''] qui vise à promouvoir la cyclomobilité professionnelle auprès des microentreprises sur l'ensemble du territoire français. Il vise les déplacements pour motifs professionnels en-dehors des trajets domicile-travail. Ce programme est un programme CEE mené par l'ADIE, les Boîtes à Vélo, la BGE PaRIF avec le soutien de l'Ademe, le Ministère de la Transition Écologique et ENI. 2. - [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/R%C3%A9seau_national_des_CeM_-_Session_pitch_n%C2%B02_:_Commun_%22Diagnostic_Mobilit%C3%A9%22 '''Jeudi 2 décembre de 11h30 à 12h'''], nous vous proposons d'écouter la présentation du Commun "Diagnostic Mobilité" qui sera présenté par Maël Bordas, son concepteur. "Diagnostic Mobilité" est un outil numérique ouvert de diagnostic mobilité pour aider à la transition des territoires vers une mobilité durable. Enfin, pour être informé·e des actualités, prochains ateliers, formations de la communauté, [https://framalistes.org/sympa/subscribe/conseillers_mobilite/ inscrivez-vous sur la mailing liste de la communauté] !

* Rapproche des personnes à mobilité réduite de toutes sortes (poussettes, bagages et personnes âgées, malvoyants) avec des compagnons de voyage volontaires (aidants) via une application * Une API doit également être fournie pour l’intégration dans d’autres applications Réseau social : [https://twitter.com/mobimate_eu Twitter]

* Visualisation des « points chauds » du cyclisme, rendant les données de diverses sources accessibles et évaluables => site : https://heatview.de/ * S’appuie sur des données similaires à SimRa / OBS * Disponibilité de données sur les accidents * Fourni via https://qri.cloud/mfdz/destatis_unfalldaten * Les clés de district sont répertoriées sur [https://de.wikipedia.org/wiki/Kreisschl%C3%BCssel https://de.wikipedia.org/wiki/Kreisschlüssel], pour Stuttgart, par exemple https://heatview.de/?kreis=08111 * Participez sur https://github.com/mfdz/heatview-website

* Application développée par l’Université de Berlin qui enregistre les manœuvres - et vise à rendre le cyclisme plus sûr. Quantifier précisément le danger qu’il rencontre chaque jour sur la route. L’application enregistre tous les mouvements du cycliste, lorsqu’il freine, accèlère… A la fin du parcours à vélo, l’application demande les raisons pour lesquelles le cycliste a freiné à tel moment par exemple. Sur la base de ces données, les chercheurs ont développé une feuille de route pour Berlin sur laquelle les zones où les quasi-accidents se sont produits particulièrement fréquemment sont indiquées en rouge [https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/fahrrad-app-101.html Article complet] * Site du projet : https://www.digital-future.berlin/forschung/projekte/simra/ * Les données sont stockées de manière anonyme * Actuellement : l’application est utilisée dans 85 régions, par 35.000 utilisateurs ([https://www.swr.de/unternehmen/kommunikation/pressemeldungen/multimedia-besserradfahren-120.html Article]) * Comment une région peut-elle participer ? besoin de personnes de contact qui prennent en charge le parrainage local, font de la publicité, utilisent des données, par exemple, pour approcher l’administration * Comment mapper les données aux données OSM afin de pouvoir prendre en compte les aspects sécurité lors du routage des vélos ? Simra envisage d’étendre BBBike ( [http://www.bbbike.de/ www.bbbike.de] ). Les données sont ouvertes, d’autres peuvent les utiliser * PREVU : Intégration de l’OpenBikeSensor (Point #4) dans l’application SimRa via BLE

* Organisation à but non lucratif de Berlin * Le début de l’organisation : travail sur le problème de savoir quels cafés et autres installations étaient utilisables pour les utilisateurs de fauteuils roulants > cela a abouti à https://wheelmap.org/ * Un autre projet concernait les ascenseurs du secteur des transports publics qui avaient échoué. Cela a abouti à un projet avec un réseau à Berlin-Brandebourg ( http://brokenlifts.org/ ) et au développement de notre propre capteur d’ascenseur. > Intégration de la disponibilité des ascenseurs en temps réel sur [http://wheelmap.org/ wheelmap.org] * Développement de leur propre API pour fournir les données de l’ascenseur. ([https://accessibility.cloud/ https://accessibility.cloud] )

GRR est particulièrement adapté à la gestion et la réservation de salles et de matériels, mais il peut également être utilisé comme mini-agenda partagé. Site: https://grr.devome.com/ Forum : https://site.devome.com/fr/grr/forum-grr Chat/Discord : https://discord.com/channels/484639573243068417/

Elaborée dans le cadre de la crise COVID, la borne permet de scanner soi-même son passe sanitaire et d’en confirmer la validité, via l’application Tous Anti-Covid Vérif, grâce à un signal sonore. Beaucoup moins coûteux que les produits du marché, cette borne évite de dédier une personne au contrôle des passes sanitaires et répond ainsi à un besoin rendu nécessaire par la crise sanitaire. Conçue initialement pour les besoins internes de la Gendarmerie (cérémonies, salles de sport, accès des personnes extérieures aux mess…) cette innovation peut être utile à de nombreux acteurs publics et privés (petites collectivités, cinémas...). Reposant sur une architecture ANDROID, la borne peut accueillir des applications équivalentes à TAC VERIF dans d'autres pays. Elle peut être également utilisée pour d'autres usages tels que billeterie, contrôle d'accès, etc... Ce dépôt vous permet de construire une borne passe sanitaire. Article de blog : https://www.gendinfo.fr/actualites/2021/la-borne-passe-sanitaire-bps-le-premier-produit-en-open-hardware-de-la-gendarmerie

= Description du commun = == Objectif & Opportunités == LocoMotion est un programme de partage multi-véhicules (voitures, remorques à vélo et autres) issu du projet [[Solutions collectives locales en énergie et mobilité pour rêver et transformer nos milieux de vie

Le contexte technologique n'a jamais été meilleur pour l’innovation. Une nouvelle génération d'applications, de services et de suivis abordables ou même gratuits nous aident à augmenter le nombre d’expérimentations et à comprendre ce qui fonctionne pour les autres, à collecter des données sur nous-mêmes. Le centre d’excellence se veut donc le catalyseur de la mise en place et de la valorisation des communs technologiques en innovation ouverte pour l’accélération des entreprises et startups au Québec. Rassemblant des acteurs influents de l’innovation industrielle et des communautés, il constitue par ailleurs le premier relai des communautés de l’Open Lab Mobilité par Michelin à Montréal. Le centre d’excellence est donc un espace qui rassemble les startups, les entreprises, les citoyens et les acteurs publics dans le développement de projets innovants conduits en communs, en direction du marché et vers l’émergence d’une excellence en mobilité intelligente. Pour plus d'infos, visitez le [http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Centre_d%E2%80%99excellence_des_technologiques_ouvertes_pour_la_mobilit%C3%A9 portail FabmobQc] : Membres fondateurs: * Savoir Faire Linux * Coop Carbone * La Fabrique Agile * OuiShare Québec Avec le soutien de : * MESI (Ministère de l'économie, de la science et de l'innovation) * Open Lab Michelin * La Fabrique des Mobilités * LIUM (Laboratoire d’innovation urbaine de Montréal) Nous contacter : * Mail : fabmobqc@savoirfairelinux.com * Tél : 514-276-5468 * Page Facebook : https://www.facebook.com/fabmobqc/ * Compte Twitter : à venir

== '''Description du produit''' ==
Evo, ce sont des capsules (ou pods), mises à disposition des usagers par le biais de stations implantées en ville qui permettent, en quelques secondes, de transformer n’importe quel vélo en véhicule à assistance électrique, rapide, sécurisé, ludique et protégé des intempéries. Finalement, nous cherchons à proposer aux citadins un mode de transport bénéficiant de presque tous les avantages du vélo et de la voiture réunis, tout en limitant leur empreinte environnementale. == Informations complémentaires == * Analyse technique de la solution Evo Pods (par [[La Fabrique des Mobilités Québec]])

= '''Description du commun''' = La carte [[CurbLR]] de Montréal est le résultat d'une collaboration entre la [[Centre d’excellence des technologiques ouvertes pour la mobilité

A Canonical GBFS Validator, an open source tool that helps the shared mobility community to assess if a dataset complies with the specification, leading to higher quality data. To benefit all without restrictions, the tool is publicly available on the MobilityData [https://github.com/MobilityData/gbfs-validator GitHub repository], with clear guidelines for users. « Expanding and improving the General Bikeshare Feed Specification is a critical part of our work. However, these improvements are even more valuable when paired with tools that support the production and consumption of high quality data. Thanks to the contribution of Fluctuo, our team is now very proud to give the shared mobility community a functional and easy to use Canonical GBFS Validator. Higher quality data means more comprehensive and reliable information for travelers », shared Heidi Guenin, Director, Product, Shared Mobility at MobilityData. GitHub : https://github.com/MobilityData/gbfs-validator

Le projet a été élaboré par Ville&Voiture en tenant compte des besoins des utilisateur.rice.s afin d’améliorer leur mobilité qu’il s’agisse des citadin.e.s, des personnes à mobilité réduite et des Usagers en Fauteuil Roulant. Ce concept a été imaginé afin de faciliter les déplacements des personnes handicapées en fauteuil roulant mais pouvant également être mis à disposition des personnes valides. Après le dépôt d'un brevet, un premier prototype roulant a permis en 2015 de valider l'intérêt et la faisabilité du projet. Le deuxième prototype, présenté à la 11e édition des Internation Business Days Le Mans 2018 montrait une réelle évolution en termes de fonctionnalité et d'accessibilité. Pour la réalisation d'un troisième prototype, clôturant la phase de développement, Ville&Voiture a échangé avec Milla, dans le but de pouvoir utiliser la plateforme BeeBee, un châssis électrique. Le concept est également orienté vers une démarche environnementale de par la nature des matériaux utilisés pour sa réalisation. '''TYPE DE VEHICULE :''' * Il a été défini d’utiliser un module consistant en un châssis électrique auto-porté avec la possibilité de modifier le fond de caisse. * La mise en œuvre d’une suspension de type pneumatique * La création d’un poste de pilotage pouvant permettre à l’utilisateur en fauteuil roulant de le conduire * Un complément de technologie de véhicule autonome afin de réaliser certaines manœuvres. Ce véhicule de faible encombrement permet le déplacement autonome d’au moins une personne en fauteuil roulant. Le concept est conçu pour une utilisation polyvalente sans aucune modification à apporter pour des UFR (Solution plug and play pour passer d’un mode à l’autre, par exemple). Type de mode A : * Ouverture de la porte * Abaissement du véhicule jusqu’au niveau requis afin de limiter le ressaut pour le fauteuil roulant. * Intégration du siège conducteur dans l’habitacle afin de libérer l’espace pour le fauteuil. Type de mode B : * Ouverture de la porte * Abaissement du véhicule ou élévation de celui-ci selon le choix du conducteur. Pour tous les modes, la fermeture se fait depuis une commande à l’intérieur du véhicule, sur la télécommande ou avec une app.

* CommonsBooking donne la possibilité de mettre des objets (tels que des vélos cargo, des outils) à disposition pour une utilisation partagée. * CommonsBooking est un plugin WordPress et peut être facilement intégré dans des sites Web existants. Ce plugin a été développé par une association de Cologne : https://www.wielebenwir.de/ Possibilité de louer des vélos cargo gratuitement auprès de plusieurs organisations, via la plateforme de location Kasimir : https://www.kasimir-lastenrad.de/ Fonctionnement : # se connecter sur le site avec notre nom. Aperçu des vélos cargo disponibles, où ils se trouvent, et les jours auxquels ils sont disponibles. Cliquer sur les jours (dans un calendrier) durant lesquels nous souhaitons réserver le vélo (maximum 3 jours consécutifs), et cliquer sur “Réserver maintenant”. Après confirmation, nous recevons un mot de passe # retirer le vélo à la gare (de Cologne). Ramener une carte d’identité ainsi que le mot de passe reçu. # retour du vélo cargo. Le ramener à la gare, et l’attacher soigneusement à un élément fixe et effectuer une remise personnelle. CommonsAPI ( https://github.com/wielebenwir/commons-api ) pour le transfert de données Cartographie des initiatives de louer des vélos cargo gratuitement en Allemagne : [https://dein-lastenrad.de/wiki/Bestehende_Initiativen_freier_Lastenr%C3%A4der/en https://dein-lastenrad.de/wiki/Bestehende_Initiativen_freier_Lastenräder/en]

* Système de réservation du système de stationnement des vélos développé depuis début 2021 * API (ensemble de définitions et de protocoles qui facilite la création et l’intégration de logiciels d’applications) ouverte pour l’intégration dans les planificateurs d’itinéraires (exemples : stadtnavi, itinéraire kde, OSM…) * Séparation des ventes et de la gestion des ressources via l’API Site : https://openbikebox.de/ Avec openbikebox, vous pouvez facilement louer des box à vélos : un système complet avec des composants éprouvés pour le système de verrouillage ainsi qu’un logiciel de réservation open source moderne basé sur une API garantit un processus fluide.

Pendant 6 mois, des équipes (fablabs, tiers-lieux, ateliers, universités, écoles) vont expérimenter sur des trottinettes électriques pour inventer à ces engins et leurs composants de nouvelles vies après leur usage en flottes en libre-service, redonner une seconde jeunesse à ces objets de mobilité pour en réduire l’empreinte et favoriser l’utilisation optimale de l’ensemble de la trottinette et de ses composants. Autour de ce challenge sont réuni∙e∙s tou∙te∙s les acteur∙rice∙s pouvant reproduire, mettre en place ou favoriser la mise en place et gérer ces solutions inventées : territoires/collectivités, associations, entreprises, opérateurs de trottinettes électriques. Ce challenge a vocation à pouvoir ensuite se décliner pour servir d’autres engins de mobilité. La FabMob et MHK envisagent ce challenge uniquement par un travail collectif pour des résultats mis au service de l’intérêt général, c’est la raison pour laquelle nous avons encourager la participation des différent∙e∙s acteur∙rice∙s des mobilités et la création de solutions seront 100% open source et reproductibles pour permettre à tous les territoires et leurs acteurs locaux de s’en saisir. C’est également dans cet esprit que ce challenge sera lui aussi documenté pour en permettre la déclinaison pour servir d’autres engins de mobilité. '''C’est la première fois qu’un commun est créé sur la micromobilité, en open source et en PPPP (partenariat public, privé, population). Il est sponsorisé par Bird, Dott, Lime, Tier, Voi, Oxelo, Virvolt, Fab&Co, Blocktricity.''' Retrouvez sur cette fiche toute la documentation de ce challenge au fur et à mesure de son avancement. ==== Ressources existantes : ==== ➡ '''[https://cloud.fabmob.io/s/feoXaxoa4b2J7sd Document d'appel à candidatures] !''' ➡ [https://cloud.fabmob.io/s/3czF3HN8bZQ2kJz '''Le communiqué de presse'''] ➡ '''[https://forum.fabmob.io/c/5-category/challenge-de-2nde-vie-des-trottinettes-electriques/8 Par ici pour poser toutes vos questions sur le challenge et son déroulé]''' 📢 '''Les inscriptions pour ce challenge sont closes, et nous comptons 10 équipes participantes (présentation des équipes à venir)''' !

We provide an open-source and extensible platform to test novel transport planning methods in an integrated pipeline. We'd like to bridge the worlds of macroscopic models, agent-based simulation and discrete choice modelling. We offer to research complete, policy-ready agent-based transport scenarios based on well-tested tools and algorithms. [http://eqasim.org/pages/model '''Read more'''] about the model behind ''eqasim''! Github : https://github.com/eqasim-org Open synthetic population in IDF : https://github.com/eqasim-org/ile-de-france

La Fabrique des Mobilités réunit aujourd'hui de nombreux acteurs autour du challenge de seconde vie des trottinettes électriques. Le challenge de Seconde vie des trottinettes est un challenge national qui tend à réunir des équipes pour expérimenter sur des trottinettes électriques et/ou des composants de trottinettes afin de créer pour ces engins de nouvelles solutions d’usage pour leur seconde vie ou bien d’optimisation de leur recyclage et ce en produisant des solutions entièrement documentées et donc reproductibles. Pour organiser ce challenge, la Fabrique des Mobilités a réunit à la fois des opérateurs de trottinettes électriques et fabricants pour fournir la matière première (trottinettes électriques et composants) mais également pour travailler sur leurs problématiques partagées afin d’orienter des solutions de valorisation de ces engins (améliorer l’ACV). Nous réunissons également des associations, fablabs, tiers-lieux, ateliers makers, collectivités et universités/écoles pour mettre en œuvre et opérer les solutions ouvertes produites lors de ce challenge. En effet, l’idée sous-jacente de ce challenge est de favoriser la création de marchés locaux avec des acteurs locaux pour la gestion de ces nouveaux usages inventés. Tous les membres de cette communauté ont un objectif commun : mener à bien ce challenge pour permettre la création de communs, ressources ouvertes permettant à des acteurs et des territoires de mettre en place des solutions de mobilité (ou autres) réutilisant ces engins ou composants après leur utilisation en libre service.

De mars à octobre 2021, la Fabrique des Mobilités organisait un challenge national sur la seconde vie des trottinettes électriques. Ce challenge avait pour objectif de créer des communs sur la réutilisation des trottinettes électriques et composants après leur vie en libre-service. Nous avons réuni dans ce cadre de nombreux opérateurs et un fabricant de trottinettes électriques : Oxelo, Bird, Dott, Lime, Tier, Voi Ce challenge a vu naître de nombreux communs basés sur des composants de trottinettes électriques en seconde vie : * [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Stockage_d%27%C3%A9nergie_%C3%A0_partir_des_batteries_us%C3%A9es Solution de stockage d'énergie] - BiB * [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Robot_Arduiblog Robot pédagogique] - Arduiblog * [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Lampe_de_chevet-trottinette Lampe de chevet] - Clubelek * [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Moloko%C3%AF Solution d'électrification d'un fauteuil roulant] - Fabrique du Loch * [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Une_5eme_roue_pour_un_fauteuil_roulant Autre solution d'électrification du fauteuil roulant] - My Human Kit * [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Roselab_-_Cabas_motoris%C3%A9 Cabas motorisé] - Roselab * [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/V%C3%A9lol Vélo électrique ultracompact] - Clubelek * [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Recyclage_trottinette_%C3%A9lectrique_-_Une_roue_universelle_%C3%A0_direction_active Roue universelle à direction active] - LABSud * [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Lampes Lampe de frein automatique pour vélo] - Clubelek * Aujourd'hui, la Fabrique des Mobilités souhaite proposer la création d'une plateforme en commun ouverte permettant à tous les opérateurs et fabricants de trottinettes électriques de faire état des trottinettes, pièces et composants mis en rebus pour favoriser le réusage de ces derniers par les différents acteurs des territoires environnants (fablabs, écoles, associations…) et ainsi faire perdurer le travail initié par le challenge national sur la seconde vie des trottinettes électriques.

Le projet CampOSV a été lancé en 2015 le [https://labfab.univ-rennes1.fr/ LabFab de l'Université de Rennes 1] qui le pilote en partenariat avec [https://www.ietr.fr/spip.php?article76 l'IETR-UMR CNRS 616]4 et l[http://www.imt-atlantique.fr/ 'IMT Atlantique]. Au niveau du territoire de Rennes Métropole, ce projet concerne de nombreux partenaires et contributeurs : l'EESAB, l'INSA, l'IRISA, l'IPR, le CREM-UMR CNRS 6211, l'ISTIC, l'UFR SPM, le Pôle Mécanique et de Technologies, le LabFab Rennes, la Pf MobBI, l'association My Human Kit, l'association Levita.... Les contributeurs travaillent principalement sur le modèle Tabby d'OSVehicule.

''Ces sessions dureront 1h30 et auront lieu au minimum 3 fois par an. Elles permettront à 3 personnes de partager pendant 10 à 15 min une expérience bonne ou challengeante (mise en place d'un projet, rencontre d'une problématique, mise en place d'un outil...) dans le cadre de leur fonction de conseiller·ère en mobilité. Ces sessions seront donc découpées en 3 temps, 30 minutes par intervenant·e et donc par retour d'expérience.'' ➡ '''Cliquez [https://cloud.fabmob.io/s/NzP6cN5qxEdYLCD ici] pour vous inscrire en tant qu'intervenant·e, pour partager un retour d'expérience - pour éditer ce fichier, cliquez sur ouvrir dans ONLYOFFICE''' ➡ Cliquez [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/cem-atelier-rex-n-1 '''ici'''] pour vous inscrire en tant que participant·e ➡ Cliquez [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/NXN0cGY3NWc5cDlvZDdndTJnMHF2a2s3b3QgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''ici'''] pour ajouter l'événement à votre calendrier >>> Toutes les informations relatives à cette communauté sont à retrouver sur cette page du wiki ⚠ ''Cette session sera filmée à des fins de documentation.''

Aujourd'hui le MaaS (« Mobility as a Service » ou Mobilité servicielle) est porté par un incroyable engouement : les collectivités locales le voient comme une solution à leurs problèmes de mobilité, tandis qu'opérateurs et industriels espèrent développer leurs offres existantes et en créer de nouvelles. Pourtant depuis presque 10 ans, les différents projets autour des MaaS restent confidentiels ou ne tiennent pas leurs promesses. Dans le prolongement du programme [https://moncomptemobilite.fr/ Mon compte Mobilité], un avenant a été convenu pour développer des "interfaces standardisées dans le cadre de l'Extension du programme permettant la connexion des opérateurs de mobilités aux différents plateformes MaaS grâce à un format d'échange standardisé. Les travaux visent à définir et implémenter les standards dans plusieurs territoires d'expérimentation." Comme dans le cadre du programme Mon Compte Mobilité, la Fabrique des Mobilités et Cap Gemini Invent sont engagés pour mener à bien ce projet financé par des Certificats d'économie d'énergie et sous l'égide du Ministère de la Transition écologique via le biais de la DGITM et l'ADEME. == Equipe == === Fabrique des Mobilités === ==== Ghislain Delabie ==== Ghislain Delabie a rejoint la Fabrique des Mobilités en tant que '''Directeur de projet''' sur le programme MaaS. Avant de prendre ce poste, il entretenait déjà des liens étroits avec la Fabrique. Il avait participé activement à sa création en 2014 et y toujours actif. Il apporte au programme plus de 10 d'expérience dans la mobilité. Il explore ce thème transversal sous des angles variés : énergie, numérique, écosystèmes d’innovation, services collaboratifs et P2P, infrastructures et développement urbain. Il a participé au lancement de nouvelles démarches : Greenovia (Devenu Bemobi) au sein du groupe La Poste, Deways, La Fabrique des Mobilités, Manwë et Lab Ouishare x Chronos. C'est dans cette dernière expérience qu'il a plus approfondi sa connaissance du MaaS au travers d'exploration et de la publication de l'étude Mobility as Networks ==== Julie Braka==== Géographe de formation, Julie Braka s'est spécialisé sur les question de mobilités et les problématiques environnementales. Elle rejoint le programme Standards MaaS en qualité de '''Cheffe de projet'''. Avant de rejoindre, l'équipe elle est passé par le collectif international Ouishare dont elle devient un pilier en tant que directrice tout en acquérant , tout en acquérant une expertise de premier plan sur les enjeux de l’économie collaborative, des communs, du numérique et les nouvelles formes de travail. En parallèle, elle développe des compétences en communication et organisation d’événements responsables et zéro déchet. Depuis 2018, elle recentre son travail sur les questions de mobilité, en résonance avec son exploration des émergences au sein de Ouishare. Elle développe son expertise sur les nouvelles mobilités, les espaces publics et le numérique. ==== Yann Bergamashi ==== Après 6 ans dans des grands groupes ( Systra, Alstrom), Yann rentre dans le collectif Ouishare. En tant que Connecteur, il s'engage activement dans le développement et la stratégie de l'organisation. Il dirige des projets et contribue à l'émergence de ceux des autres membres. En marge, pendant la crise du Covid, il coordonne un dispositif de lutte contre le Covid-19 en partenariat avec la mairie du 19e arrondissement de Paris, l’hôpital Fondation Adolphe Rothschild, l'ARS et plus de 80 professionnels de santé libéraux. Cette expérience le pousse vers la création d'une Fabrique des santés qui sera incuber dans la Fabrique des Mobilités. Suite à se rapprochement, en parallèle il rejoint l'équipe Standards MaaS en tant que '''responsable écosystème'''. === Cap Gemini Invent === == Appel à Manifestation d'intérêt == À la Fabrique des Mobilités, nous pensons que le MaaS permettra d’améliorer l’accès au transport public et partagé, et de réduire l’usage de la voiture individuelle ou encore de mieux cibler des mobilités inclusives. Afin que le MaaS ne devienne pas un nouvel effet de mode onéreux, il faut dès maintenant travailler avec les collectivités et les opérateurs. '''Innover en la matière exige de s'appuyer sur les expériences existantes, s'inspirer des réussites des Gafam et d'intégrer les démarches de standardisation internationales. ''' Lauréat du programme CEE 2019, la Fabrique des Mobilités développe et expérimente depuis près d'un an un "compte mobilité" ouvert, interopérable et Open Source, en partenariat avec Capgemini Invent. Ce programme « Mon compte mobilité » (ou MoB) est toujours en cours de développement et avait lui-même fait l’objet d’un appel à manifestation d’intérêt « AMI MOB », lancé en mars 2021. Dans le cadre d’un avenant à ce programme initial, nous lançons pour cette rentrée 2021, une nouvelle étape en partenariat avec le Gart, la DGITM, le Cerema et une diversité d'acteurs représentatifs de l'écosystème MaaS français : concevoir, implémenter et expérimenter des standards ouverts pour connecter chaque type de service de mobilité à un MaaS et des MaaS entre eux (interopérabilité), promouvoir des comptes mobilités (et leurs interfaces) standardisés. L’ambition de cet avenant est d’'''apporter une solution à la problématique d’universalité en définissant les principes techniques de standardisation et leurs conditions de mise en œuvre, qui permettront aux opérateurs de mobilité de s’interfacer aux différentes plateformes.''' Cet objectif rejoint des enjeux de réduction des développements spécifiques,de minimisation des coûts de développement et de protection des données personnelles. La Fabrique des Mobilités et Capgemini Invent lancent aujourd’hui l’ '''appel à manifestation d’intérêt « AMI Standards ouverts pour des MaaS d’intérêt général » pour accélérer la co-construction et l’expérimentation de standards ouverts.''' En particulier, nous souhaitons associer de nouveaux territoires pilotes à l’expérimentation, inviter d’autres acteurs de la mobilité à co-construire ces standards, et fédérer une communauté d’intérêt autour de ces communs à produire et pérenniser. '''Pour en savoir plus :''' * '''Appel à Manifestation d'Intérêt (PDF)''': https://cloud.fabmob.io/s/WpPNnWN5Hx8Des7 * '''Formulaire de réponse''' : https://framaforms.org/ami-standardisation-des-maas-1630920106 == Actualités == === RNTP 2021=== * L'équipe Standards MaaS était présente aux Rencontres Nationales du Transports Publics pour aller à la rencontre des acteurs de l'écosystème et présenter l'AMI en compagnie de Cap Gemini, le GART et la DGITM ** '''Présentation AMI MaaS - RNTP 2021''' : https://cloud.fabmob.io/s/zZbbczbWrw6Jyyi''' ** ''' Page de l'événement''' : https://www.linkedin.com/events/pr-sentationdel-ami-standardsou6847068067504107520/ === Webinaire=== ** '''Présentation Webinaire 05 octobre 2021''' :https://cloud.fabmob.io/s/jtD36AqAfczWqr9''' == Ressources == * Rapport ADEME - Plateforme des mobilités MaaS : https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transport/4976-plateformes-des-mobilites-maas.html * Rapport Systra : Le Maas, nouvelle révolution des transports ? https://www.systra.com/mobility-as-a-service-vu-par-systra-et-usebek-rica-flipbook-fr/

''Au vu des échanges sur le discours et de la portée des travaux, nous avons décidé de la création d’une communauté d’intérêt sur la thématique plus large démobilité, au delà des hubs de démobilité qui ont initialement structuré les échanges. Le choix d’une communauté permet de développer d’autres axes de travail liés à la démobilité qui ne seraient pas les hubs (télétravail, effacement, etc.).'' ''Serait ainsi rattaché à cette communauté le commun “Hubs de démobilité” pour continuer à avancer sur le commun et sa matérialisation. Nous y rattacherions le groupe de travail sur l’identification de l’existant.'' ''Pour travailler sur ces sujets, les chats permettent bien sûr les échanges informels, et nous souhaitons faire en sorte de publier une partie des travaux sur le forum pour donner de la visibilité à ce qui est fait mais aussi permettre la compréhension et l’appropriation de ces travaux par l’extérieur pour associer de nouvelles personnes à nos échanges et projets.'' La communauté s'intéresse aujourd'hui aux différents leviers de mise en oeuvre de la démobilité, permettant de réduire les déplacements contraints pour miser sur les mobilités choisies.
''' '''Imaginaires, modes de vie, organisation du travail, du territoire, logistique, mobilités, déplacements, tous les axes sont à mobiliser.''' ''' Nous avons identifié plusieurs axes de travail sur lesquels avancer : * Construction d'indicateurs de démobilité * Commun "hub de démobilité" : * Commun "Plateformisation de services mobiles"
Nous lançons un Appel à Manifestation d'Intérêt : * Lien wiki : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Lancement_de_l%27AMI_D%C3%A9mobilit%C3%A9 * Appel à Manifestation d'Intérêt: https://cloud.fabmob.io/s/Np5boGeEdW5FWCR * Article de blog: https://lafabriquedesmobilites.fr/blog/collectivites-industriels-startups-citoyens-usagers-demobilite * Nous avons rédigé un Manifeste pour re-concevoir les Hubs : * Pour signer le Manifeste : http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ * MindMap des Hubs : https://framindmap.org/c/maps/726421/public

Nous développons un véhicule à ultra bas impact pour l’ensemble des déplacements quotidiens non couverts par les transports en commun et les mobilités actives. Notre véhicule frugal est un quadricycle caréné électrique de 4 places, avec une autonomie de 150 km et une vitesse maximale de 90 km/h. Notre objectif est de remplacer les automobiles pour les déplacements de moyenne distance, sans perte de confort mais en réduisant leur impact : nous estimons notre empreinte en ACV à moins de 20 g CO2 équivalent par km, inférieure à celle du Twizy (30g selon Renault) et 5 fois inférieure à celle des automobiles, mêmes électriques, ce qui permettra de rendre ces déplacements compatibles avec les objectifs de réduction de GES de l’Accord de Paris.

Nous développons un véhicule à ultra bas impact pour l’ensemble des déplacements quotidiens non couverts par les transports en commun et les mobilités actives. Notre véhicule frugal est un quadricycle caréné électrique de 4 places, avec une autonomie de 150 km et une vitesse maximale de 90 km/h. Notre objectif est de remplacer les automobiles pour les déplacements de moyenne distance, sans perte de confort mais en réduisant leur impact : nous estimons notre empreinte en ACV à moins de 20 g CO2 équivalent par km, inférieure à celle du Twizy (30g selon Renault) et 5 fois inférieure à celle des automobiles, mêmes électriques, ce qui permettra de rendre ces déplacements compatibles avec les objectifs de réduction de GES de l’Accord de Paris.

L'association Trufi est une organisation non gouvernementale (ONG) internationale dédiée à un accès plus facile aux données de transport public et de routage géographique, en particulier. pour les marchés émergents d'Amérique centrale et du Sud, d'Afrique et d'Asie. Nous nous engageons à aider les villes et les régions à gérer leurs propres applications de transport public. Par conséquent, nous proposons une application de base (open source) et un support via différents [https://www.trufi-association.org/services/ services]. Nous publions des mises à jour sur notre [https://www.trufi-association.org/blog/ blog]. Nos principaux projets actuels sont le développement des deux applications mobiles [https://www.trufi-association.org/trufi-app/ Trufi] et [https://www.trufi-association.org/trotro-app/ Trotro] et la publication des itinéraires de transport public vers OpenStreetMap. Github : https://github.com/trufi-association/trufi-core

The Trufi association is an international non-governmental organization (NGO) dedicated to '''easier access to public transportation''' and geographical routing data, esp. for emerging markets in Middle and South America, Afrika and Asia. We are committed to help cities and regions to '''run their own public transport apps'''. Therefore, we offer a basic app (open source) and support through different [https://www.trufi-association.org/services/ '''services''']. We publish updates on our [https://www.trufi-association.org/blog/ '''blog''']. Our current main projects are the development of the '''two mobile apps [https://www.trufi-association.org/trufi-app/ Trufi] and [https://www.trufi-association.org/trotro-app/ Trotro]''' and the publishing of public transportation routes to [https://www.trufi-association.org/openstreetmap/ OpenStreetMap]. https://github.com/trufi-association/trufi-core

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''Cette session est le second webinaire organisé dans le cadre de l'animation du réseau national des conseiller·ère·s en mobilité. Elle sera animée par Tanguy Petit de la CCI Lyon Métropole.'' == Programme == === 1. Présentation du diagnostic mobilité dans la démarche Plan de Mobilité Employeur-employeur commun === * Intervention 5 – 10’ * Qu’est-ce qu’un PDME/PDMEC ? * Détail du diagnostic === 2. Actions portées par des CCI : présentation du flash mobilité (CCI IDF) et de l’outil visite mobilité (CCILM) === * Interventions 20’ : Carole Uzan (CCI IDF) + Tanguy Petit (CCILM) * Présentation des actions portées par les 2 CCI === 3. Présentation du dispositif M’Pro par la Métropole de Grenoble : l’outil de diagnostic proposé par une collectivité === * Intervention 20’ par Lorène Grand (Métropole de Grenoble), Cheffe de projet pour le développement des Plans de Mobilité Employeurs * Présentation des actions menées par la Métropole de Grenoble autour du dispositif M’PRO * Présentation des actions pouvant être développées par une collectivité ➡ [https://register.gotowebinar.com/register/623672000451086862 '''Lien d'inscription'''] ➡ Ajoutez l'événement à votre calendrier en cliquant sur [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MDhzZTB0YmtmZjhwamQ0M2lxc2U2c3VsczIgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''ce lien''']

''Ces sessions dureront 1h30 et auront lieu au minimum 3 fois par an. Elles permettront à 3 personnes de partager pendant 10 à 15 min une expérience bonne ou challengeante (mise en place d'un projet, rencontre d'une problématique, mise en place d'un outil...) dans le cadre de leur fonction de conseiller·ère en mobilité. Ces sessions seront donc découpées en 3 temps, 30 minutes par intervenant·e et donc par retour d'expérience.'' ➡ '''Cliquez [https://cloud.fabmob.io/s/NzP6cN5qxEdYLCD ici] pour vous inscrire en tant qu'intervenant·e, pour partager un retour d'expérience - pour éditer ce fichier, cliquez sur ouvrir dans ONLYOFFICE''' ➡ Cliquez [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/cem-atelier-rex-n-2 '''ici'''] pour vous inscrire en tant que participant·e ➡ Cliquez [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/Mjd1MzRwazYzZGJmOGI2b25kb3FpbzQyc2wgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''ici'''] pour ajouter l'événement à votre calendrier >>> Toutes les informations relatives à cette communauté sont à retrouver sur [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_conseiller%C2%B7e%C2%B7s_en_mobilit%C3%A9 '''cette page du wiki'''] ⚠ ''Cette session sera filmée à des fins de documentation.''

Les Collectivités ont besoin de faire évoluer les solutions de transports existantes à la fois pour suivre les évolutions des modes vies, pour répondre aux défis énergétiques et environnementaux, pour maîtriser les dépenses et profiter des opportunités créées par le numérique. De nombreux acteurs, startups, industries, ont besoin de territoire, de quartier, de ville et surtout d'utilisateurs pour expérimenter des produits et des services. Pour relier ces deux dynamiques, il est proposé d'inventer une nouvelle approche basée sur les communs, l'open source. Document décrivant la méthode : https://docs.google.com/document/d/1XqAYxpsNtVr-DPvnqYgVSDXqkoW9rvGKTErFo84Drf0/edit?usp=sharing Et cet article : http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/approche-changer-mobilites-territoires-denses/ Page de veille générale sur [https://movilab.org/wiki/Villes_Libres_et_Open_Source#Pourquoi_cette_page_.3F les Villes Libres et Open Source]

L'équipe MaaS de la Fabrique des Mobilités accompagnée de Cap Gemini Event, le GART et DGITM a profité de son passage sur le salon RNTP à Toulouse pour présenter le programme MaaS et son appel à Manifestation d'intérêt sur le stand du GART > https://www.linkedin.com/events/pr-sentationdel-ami-standardsou6847068067504107520/

Webinaire de présentation du programme Standards MaaS

''Les sessions Pitch auront pour objectif de faire venir des porteur·euse·s de solutions pouvant vous être utiles dans le cadre de vos fonctions de conseiller·ère·s en mobilité. Pendant 15 à 20 min, iels pitcheront leur solution, et 15 à 20 min seront dédiées aux questions. Ces sessions sont ouvertes à tou·te·s.'' Maël Bordas, ingénieur entrepreneur, vous présente le commun [https://wiki.resilience-territoire.ademe.fr/wiki/Diagnostic_Mobilit%C3%A9 "'''Diagnostic Mobilité'''"], un outil numérique de diagnostic mobilité pour la transition des territoires. L’outil fournit des indicateurs et cartographies pour comprendre les enjeux de mobilité et identifier un potentiel de report modal au sein d’un territoire. Il se présente sous la forme d’une interface web qui établit le diagnostic automatiquement selon un périmètre choisi par l’utilisateur ou l’utilisatrice, sur la base de données libres. L’outil sera accompagné d’un guide méthodologique. Ce projet est coporté par Maël Bordas et ATEC ITS et a été retenu dans le cadre de l'appel à commun Résilience des territoires lancé par l'ADEME. Cet outil a vocation à devenir un outil de travail pour vous, et c'est pourquoi il vous est présenté et proposé de contribuer à hauteur de vos moyens. ➡ Cliquez [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/cem-presentation-du-commun-creer-demain-diagnostic-mobilite '''ici'''] pour vous inscrire ➡ Cliquez [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MDhlaGUzZmtpbTZzNDQ3czc2Mzk4OTllMDQgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''ici'''] pour ajouter l'événement à votre calendrier >>> Toutes les informations relatives à cette communauté sont à retrouver sur [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_conseiller%C2%B7e%C2%B7s_en_mobilit%C3%A9 '''cette page du wiki'''] ⚠ Cette session sera filmée à des fins de documentation.

Cet atelier vise à réactiver la communauté des conseillers en mobilités et identifier avec eux les besoins de cette communauté pour mieux transformer les pratiques de mobilités : PDE, solutions de mobilités, conseils aux entreprises et collectivités, ... Deux ateliers se sont déjà tenus et ont commencé à dessiner les contours des besoins de la communauté. Ce troisième atelier a vocation à essayer de formuler des premiers éléments de réponses, ensemble, mais aussi et simplement de se réunir pour partager. >> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/atelier-des-communs-conseiller-e-s-en-mobilite Pour vous y inscrire] >> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MW40M2lucDNmc2p0OHBtbzVwcDQ5YThndmsgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour ajouter l'atelier à votre calendrier]

La Fabrique des Mobilités lance une réflexion sur la façon dont les idées de commun peuvent être sélectionnés/hiérarchisés pour en permettre la production. >> [https://pad.fabmob.io/0pe0Wf6nSYOYBqGP4B9YBg?both Retrouvez ici le document de réflexion sur ce sujet] >> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/atelier-des-communs-selection-et-hierachisation-des-communs-a-developper Pour vous y inscrire] >> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/M25yYnUyOGdtdjFwY2tnbHAwcWtpaWVzYjAgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour l'ajouter à votre calendrier]

Cette session sera l'occasion de continuer le travail effectué lors de la session 5 (dont [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/CR_groupe_de_travail_VOS_-_Session_5 voici le CR]) à savoir : - Discuter sur la proposition d'atelier pour les journées du Movin'On Lab en faveur d'un Véhicule Open Source à destination des grands groupes pour début décembre 2020 - Faire le point sur les différents cas d'usage envisagés par la communauté FabMob et Movin'On pour produire ensemble un premier prototype à l'horizon juin 2021. --> [https://pad.fabmob.io/Mogo51giThCWpjdVQ1G4YA Retrouvez ici toutes les ressources documentaires produites par la Communauté du Véhicule Open Source] --> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/N2EyOWIwNjN1Y2puNXA3cnExY2FpNHBwNjUgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour l'ajouter à votre calendrier] '''Cette session est fermée et réservée aux membres du groupe de travail et adhérents.'''

>> Lien vers la [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_acteurs_des_Hubs_de_Mobilit%C3%A9 communauté des Acteurs intéressés par les Hubs] pour retrouver toutes les infos Cet atelier a pour objectif de réfléchir à la façon dont on pourrait faire évoluer ce sujet des hubs de démobilité, avec différents partenaires, des territoires d'expérimentation, différents cas d'usage en fonction de ces territoires. Concrètement, nous souhaitons construire la feuille de route des hubs de démobilité : de la recherche de partenaires à la construction/mise en place de ces hubs et l'évaluation de ses résultats. Ce sera également l'occasion de faire le point sur le travail mené par deux groupes composés lors du dernier atelier (> [https://pad.fabmob.io/AwvgXIwiRbGCTsxZQ7bf5A?both Pour en voir le CR] sur les deux sujets suivants : - Le discours des hubs de démobilité - L'exploration/identification de l'existant sur le sujet >> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/NzAxNHF1ZHU1a2luaGp0N3U0cjlybmthcXUgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour l'ajouter à votre calendrier] >> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/atelier-des-communs-les-hubs-de-demobilite-2 Pour vous y inscrire] >> [https://us02web.zoom.us/j/81639126242?pwd=aVl2bDFDUVJVQWV5Y2dNU3pJR3ZIZz09 Lien Zoom pour nous y rejoindre]

La session sera l'occasion pour le Movin'On Lab de lancer officiellement sa communauté d'intérêt sur le Véhicule Open Source, et pour cette communauté et la communauté de la FabMob de se rapprocher pour définir ensemble deux objectifs : * Préparer un premier argumentaire sous forme d'atelier en faveur d'un Véhicule Open Source à destination des grands groupes pour début décembre 2020 * Produire un premier prototype de véhicule Open Source pour juin 2021. '''Cet Atelier est fermé et réservé aux adhérents'''.

>> Lien vers la [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_acteurs_des_Hubs_de_Mobilit%C3%A9 communauté des Acteurs intéressés par les Hubs] pour retrouver toutes les infos Cet atelier a pour objectif de réfléchir à la façon dont on pourrait faire évoluer ce sujet des hubs de démobilité, avec différents partenaires, des territoires d'expérimentation, différents cas d'usage en fonction de ces territoires. Concrètement, nous souhaitons construire la feuille de route des hubs de démobilité : de la recherche de partenaires à la construction/mise en place de ces hubs et l'évaluation de ses résultats. >> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MG45dGsxcm9rajN1Y3RrZGlncm5mNHBzYzggbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour l'ajouter à votre calendrier] >> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/atelier-des-communs-les-hubs-de-demobilite Pour vous y inscrire] >> [https://us02web.zoom.us/j/88360445572?pwd=Q3ZQb0JXUnVMSHNuWUZ2NXk3ZVExdz09 Lien Zoom pour nous y rejoindre]

Cet atelier a pour but de réunir les différents acteurs de la micro-mobilité pour travailler sur la création d'un [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/2%C3%A8me_vie_des_trottinettes challenge sur la seconde vie des trottinettes]. Retrouvez toutes les informations liées à ce challenge sur ce lien : https://pad.fabmob.io/g5J_vrQXQmqHeVEbiNCntw?view >> Si vous souhaitiez rejoindre ce groupe de travail, contactez Eline Chambon - eline@fabmob.io

[OUVERT A TOU.TE.S] Une après-midi sur les communs : leur sélection, leur proposition de valeurs et leur mutualisation. >> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/ateliers-des-communs-comprendre-et-aller-plus-loin/ S'inscrire]

[RÉSERVÉ AUX ADHÉRENT.E.S] Cette Assemblée Générale sera l'occasion, pour l'équipe, le bureau et vous, adhérent.e.s, de revenir sur l'activité de l'année 2019-2020, d'échanger sur la vision de l'association pour les années à venir et d'élire le nouveau bureau. L'assemblée générale sera suivie d'un buffet déjeunatoire pour nous permettre de continuer nos échanges. >> [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/adherent-e-seulement-assemblee-generale-ordinaire-fabmob/ Pour vous y inscrire] >> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/NWRnMHN2dWtvOWpxc2s1YTFjZTRhYjl1YWkgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt/ Pour l'ajouter à votre calendrier] >> ZOOM : https://us02web.zoom.us/j/86799567053?pwd=WWhIOHoxQ0FSY0pBQzBwUUllNTROdz09 >> [https://cloud.fabmob.io/s/PPxbtryrSC7tTrj Pour transmettre un pouvoir si vous ne pouvez pas venir]

Le réseau Université de la Pluralité et la Fabrique des Mobilités ont le plaisir de vous inviter à participer au 4e atelier du projet “Moving On, Moving Up, Moving Around - explorer les futurs des mobilités à partir des arts et de la fiction.” Lors des deux premiers ateliers, nous avons collecté [120 “fragments de futur” issus des arts et de la fiction](https://corpora.latelier-des-chercheurs.fr/moving-on-moving-up-moving-around/). Le dernier atelier du 8 juillet a ouvert une seconde phase, pendant laquelle nous avons utilisé à la fois notre imagination et notre expérience pour imaginer les “vies mobiles” de 2050 sous la houlette de quatre écrivain·es de science-fiction (Ketty Steward, Li-Cam, Luvan, Michael Roch). Nous avons pu imaginer les bases des récits que nous souhaitons créer : des personnages, des bouts de monde, des associations d'idées. Pendant cet atelier, toujours avec l'aide de nos quatre écrivain·es, nous mettrons tous ces morceaux bout à bout pour produire ensemble des récits. >>> '''[https://pad.fabmob.io/imaginaires?both/ Pour plus d'informations]''' > '''[[Les_fabricants_d'imaginaires_de_la_mobilité

Bienvenue dans La communauté du Véhicule Open Source (VOS), officiellement créée le 27 avril 2020 et co-animée par la Fabrique des Mobilités et le Movin'On Lab de Michelin. Cette communauté réunit aujourd'hui aussi bien des acteur.rice.s universitaires, que des constructeurs automobiles, équipementiers, passionné.e.s et expert.e.s en Open Source, acteur.rice.s de la formation... L'objectif de cette communauté est de construire une base hardware de réflexion permettant d’explorer de nouveaux modèles de conception et d’élaboration du véhicule et son environnement. Ce travail collaboratif doit permettre à chacun des acteur·rice·s intéressé·e·s d'avancer dans son projet de VOS et à l'ensemble de ces acteur·rice·s de partager objectifs, connaissances, briques techniques et retours d'expériences. Le travail sur le Véhicule Open Source débute par la rédaction d'[https://pad.fabmob.io/6_Z-jzyWRVW5JZ6_TTvrYw?both un document d'état des lieux des connaissances partagées par cette communauté et de définition de ce qu'est le VOS pour la communauté]. Une carte mentale est également disponible par ce [https://cloud.fabmob.io/s/TrsCKr6RWTiMYkY '''lien''']. Aujourd'hui nous avons identifié 3 axes de travail avec la communauté : # [https://forum.fabmob.io/t/gt1-experimentations-sur-un-premier-vehicule/26/4 '''Expérimentations OH sur un véhicule'''] - Nous explorons l’open hardware en testant et en documentant les modifications, les cas d'usage avec un véhicule simple et modulaire et une communauté d'acteurs locaux de la mobilité réunis à Rennes. Grâce à ce travail, nous essayons d’identifier des moyens concrets de répondre à des problématiques de mobilité que d’autres acteurs « historiques » de la mobilité ne sauraient pas adresser. # [https://forum.fabmob.io/t/gt2-exploration-de-la-faisabilite-industrielle-du-vehicule-open-source/27/2 '''Exploration de la faisabilité industrielle du Véhicule Open Source'''] - Nous explorons la faisabilité industrielle de véhicule open source en essayant de redéfinir ce que seraient la place des acteurs historiques, leur modèle économique et la place de nouveaux entrants, l’impact réglementaire, les écosystèmes qui graviteraient autour… # '''Sensibilisation à l'open source''' par la rédaction d'un [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Manifeste_en_faveur_de_l%E2%80%99Open_Source_Hardware_dans_le_secteur_de_la_mobilit%C3%A9 '''Manifeste''' pour le Véhicule Open Source] pour engager de nouveaux acteurs et décideurs à se saisir du sujet - que vous pouvez signer [https://cloud.fabmob.io/s/boqJpCinPnqAYQc '''ici'''] et de ce fait nous rejoindre ! Vous pouvez également proposer des modifications à ce document et le faire évoluer en allant sur [https://github.com/fabmob/Manifeste-Vehicules-Open-Source '''ce lien github''']. ➡ Retrouvez le '''document de pilotage''' de ces groupes de travail sur [https://cloud.fabmob.io/s/WQsz93F9xm8GagZ '''ce lien'''] Pour en savoir plus, nous vous conseillons de regarder les derniers comptes rendus de nos ateliers présentés ci-dessous, vous pouvez également retrouver '''[https://pad.fabmob.io/VOS toutes les ressources créées par la communauté sur ce PAD]''' == Les premières étapes pour rejoindre la communauté == 1. 📢 Pour rejoindre la communauté du véhicule Open Source et être intégré·e à la liste de diffusion liée ➡ Remplissez [https://framaforms.org/integrez-la-communaute-du-vehicule-open-source-de-la-fabrique-des-mobilites-et-movinon-1622356444 '''ce formulaire'''] ! 📢 2. ⚠ Pour profiter pleinement de la communauté et des outils mis en place pour cette dernière, veuillez commencer par vous créer un '''compte centralisé - [https://pad.fabmob.io/ZLtU102cTcK75rQJS3rtHg voici le guide] (simple et rapide !)'''⚠ 3. Si ce n'est pas encore fait, veuillez lire le '''[https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Manifeste_en_faveur_de_l%E2%80%99Open_Source_Hardware_dans_le_secteur_de_la_mobilit%C3%A9 manifeste pour l'Open Hardware]''' rédigé par la communauté et '''à [https://cloud.fabmob.io/s/boqJpCinPnqAYQc le signer''' ici] si vous êtes en phase avec les engagements pris (pour éditer le document de signature, cliquez sur "ouvrir dans ONLYOFFICE") 🇬🇧 '''En voici la [https://cloud.fabmob.io/s/MP5Fpddx9R7RDrS version anglaise]''' ➡ ''Retrouvez ici une [https://github.com/fabmob/Manifeste-Vehicules-Open-Source '''version évolutive du manifeste déposée sur Github'''] !'' 4. Enfin, présentez-vous à la communauté sur l'[https://forum.fabmob.io/t/bienvenue-dans-la-communaute-du-vos/29/3 '''espace du forum dédié'''] en expliquant également ce pourquoi vous rejoignez la communauté et ce que vous souhaitez y apporter. N'hésitez pas également à parler de vos projets personnels ou professionnels qui pourraient, selon vous, intéresser la communauté. == Fonctionnement de la communauté == Dans le cadre de l'animation de la communauté du Véhicule Open Source, la Fabrique des Mobilités met à votre disposition divers outils avec des fonctions bien précises qui vous permettront de "faire communauté" : ➡ '''Pour échanger, participer aux différents groupes de travail, créer des sujets qui, selon vous, ont un intérêt à être partagés avec la communauté, rendez-vous sur l'[https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9 espace dédié du Forum]''' ➡ '''Pour indiquer votre appartenance à la communauté et vous rendre visible auprès de cette dernière, s’inscrire aux ateliers, formations ou en lire les comptes rendus ou encore documenter des communs de mobilité sur lesquels vous avez travaillez ou travaillez ou en découvrir, le wiki est fait pour ça !''' ➡ '''Pour partager ou consulter des ressources liées à la communauté, des fichiers sur vos propres projets ou documents qui pourraient intéresser la communauté (études, expérimentations documentées, guides méthodologiques, outils), ou encore pour collaborer sur des documents dans le cadre d'un groupe de travail, rendez-vous sur l'espace du [https://cloud.fabmob.io/s/c5sL3GFYKw2t7cW cloud dédié à la communauté]'''.

La Communauté des Territoires et Collectivités rassemble les acteurs volontaires dans la mise en oeuvre des communs et ressources ouvertes. En commençant par les données, puis en étendant à toutes les ressources. Il s'agit d'identifier les ressources existantes du territoire et de produire de nouvelles ressources utiles, répondant à des problèmes identifiés, de façon ouverte et mutualisée. Il s'agit de : * connaissances : quels sont les principaux problèmes et défis ? comment impliquer les citoyens dans la réflexion ? comment expérimenter plus rapidement une solution ? comment bien définir un problème ? quelles sont les compétences de la collectivité ? * données : usages et pratiques des mobilités sur un territoire, et toutes les données ouvertes et d'intérêt général, * logiciels : rendre visible et utilisable les données pour faire comprendre les flux de mobilité et les besoins, mieux gérer les véhicules de la collectivité, et de nombreux logiciel utilisés par la collectivité, * matériels : rendre utilisable pour des expérimentations les véhicules, une route, un quartier, une rue, un carrefour à feu , .. '''Problématique''' : De quoi les territoires en réseau ont besoin pour avancer, mutualiser, co-produire les communs de la Mobilité ? Qu'est ce qu'un territoire ouvert aux communs ? pourquoi une collectivité a intérêt à ouvrir ses ressources ? Que serait un territoire open source ? La collectivité conserve son rôle majeur dans les mobilités quotidiennes, mais les relations et interactions sont modifiées à la fois par de nouveaux acteurs et par le numérique. Il s'agit de comprendre les difficultés et les changements, de prototyper, d'expérimenter et de mutualiser. Il s’agit également de comprendre la transition numérique et le rôle des territoires (extrait [https://salon.thefamily.co/la-transition-num%C3%A9rique-au-c%C5%93ur-des-territoires-671d9ebcf0e1 '''Etude TheFamily''']). La transition numérique de l’économie est de mieux en mieux comprise et documentée. En revanche, ses conséquences sur l’économie des territoires sont encore mal connues. Beaucoup se résignent à ce que l’économie numérique soit dominée par quelques écosystèmes seulement, comme la Silicon Valley, Israël ou Londres. Le problème, c’est que la croissance de ces écosystèmes a pour corollaire l’appauvrissement relatif de tous les autres territoires—en particulier les anciens territoires champions de l’économie fordiste, où les usines ont prospéré pendant des décennies avant de s’affaiblir puis de disparaître. Dans la transition numérique, Detroit s’appauvrit à mesure que San Francisco devient plus prospère. Beaucoup de territoires veulent déjouer cette concentration de la richesse et faire grandir leur propre Silicon Valley. Mais dans bien des cas, cette volonté de développer l’économie numérique sur un territoire conduit à des initiatives contre-productives. Les tentatives de créer des clusters ou de mobiliser la commande publique, par exemple, se soldent souvent par des échecs. Faute de s’appuyer sur une compréhension solide des mécanismes à l’œuvre, de nombreuses initiatives freinent plus qu’elles ne favorisent le développement numérique local. Les entrepreneurs commencent tous par les zones denses pour plusieurs raisons : * en général, ils y sont et peuvent expérimenter leurs idées, * les clients y sont « plus nombreux » et à portée de main, plus riches et mieux connectés, * le marché semble mondial, * les autres entrepreneurs l’ont fait aussi, et certains ont réussi, * les structures d’hébergement, d’accompagnement y sont aussi. '''Une nouvelle voie''' L’hypothèse est donc faite qu’une startup commence forcément par l’urbain dense puis, une fois trouvé son modèle d’affaire, se développe(ra) peut être dans le péri-urbain puis éventuellement dans le rural. Nous formulons l’hypothèse que cette 2ème catégorie de problème de mobilité pourrait s’aborder d’une autre façon : d’abord en visant ces territoires, les villes moyennes, en commençant par ces usages et ces clients, en visant la réplicabilité sans la scalabilité. Cette “nouvelle voie” pourrait permettre de constituer en amont une certaine densité en regroupant peut être des territoires similaires ayant la même envie et les mêmes besoins. Il nous semble également essentiel de venir en complément des démarches locales, des plans de déplacements, sans pour autant y participer faute de temps et de moyens. Nous pensons qu'il ne faut pas uniquement partir des solutions de mobilité pour tenter de résoudre les problèmes de mobilité. Il s'agit d'abord de bien poser le ou les problèmes, de partager des méthodes et des outils pour cela. Et si nous n'avions pas réussi jusqu'à présent parce que les problèmes étaient peu ou mal formulés. La Fabrique des Mobilités souhaite développer des compétences pour combiner des initiatives qui seules, paraissent de faible ampleur, mais ensemble déclenchent un mouvement systémique non linéaire par rapport à la somme des petits efforts soutenus. La mobilité a ceci de caractéristique qu’elle fait partie intégrante de l’identité et de la qualité de vie d’un territoire : une grande ville, une agglomération, une région, une nation, voire un continent. Nos connaissances sur les pratiques actuelles de mobilités sont faibles, partielles et cloisonnées. Nos connaissances sur les changements de pratique de mobilité sont également très réduites et peu de personnes se posent les questions suivantes : Pourquoi certaines personnes ont changé de pratique de mobilité ? Quels chemins personnels ont-elles parcourus ? Est-ce que ces changements procèdent d'une certaine rationalité ? Comment peut-on accélérer les changements de pratique ? En quoi cela questionne le processus de design même des solutions de transport et de mobilité ? Voir les [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Notre_r%C3%A9f%C3%A9rentiel_des_mobilit%C3%A9s/Les_5_M%C3%A9ta-Probl%C3%A8mes_de_la_mobilit%C3%A9 '''5 Méta-problèmes'''] par exemple.

La Fabrique des Mobilités est le premier accélérateur européen dédié à un écosystème en mutation : celui des acteurs du transport et des mobilités. La Fabrique met en relation tous les acteurs, les projets, capitalise les retours d’expériences et les erreurs, pour faire émerger une culture commune de l’innovation dans l’action. Elle s’adresse à des startups, projets industriels et de territoires qui développent de nouvelles solutions de mobilités. Elle leur donne un accès privilégié à des ressources uniques pour accélérer leur croissance et atteindre rapidement une masse critique d’utilisateurs. La FabMob a été initiée par l'ADEME : http://www.ademe.fr/actualites/manifestations/fabrique-mobilites

Nous poursuivons ... nous avons commencé à identifier, lister des ORNIs et identifier ce que nous pourrions faire ensemble (ce sont des 1ères idées ...). Tout ceci est rassemblé là : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/ORNI_pour_Objet_Roulant_Non_Identifi%C3%A9 Nous proposons d'organiser une série de 2 ou 3 ateliers à partir de septembre pour en parler ensemble ! Pour vous inscrire : https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/orni-3 Proposition pour faire cet atelier IRL à la FabMob Paris (3 passage saint pierre amelot, 75011) avec une connexion zoom en parallèle.

Ni vélo, ni voiture, un peu tricycle, un peu quadricycle, ces objets ne rentrent pas dans les catégories (et c'est tant mieux). - [https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/cargo-quadricycle '''Page du Forum'''] associé pour discuter sur les ORNIs. Utiles pour la mobilité quotidienne ou même collective, pour la logistique urbaine, les ORNIs se développent ... * Une collection d'images sur https://www.pinterest.fr/desmobilits/orni/ * Une '''[https://cloud.fabmob.io/apps/onlyoffice/s/p8RG5FPmE3aFQsA première liste non exhaustive d'ORNI]''' a été réalisée et peut être complétée.

L'objectif est d'optimiser la réutilisation des cellules de batteries considérées comme hors-service.

* Récupération des moteurs (et éventuellement d'une batterie) sur les trottinettes usagées * Tests des éléments * Construction et décoration du châssis * Branchements * Programmation du robot (avec un Arduino) * Tests de pilotage

CoopCycle est une plateforme de livraison cyclo-urbaines open-source. L'objectif est de créer un écosystème autour d'une plateforme et d'une application native, sur le principe du [http://internetactu.blog.lemonde.fr/2016/01/01/plateformescooperatives/ coopérativisme de plateforme] : dans chaque ville, une ou plusieurs coopératives peuvent se constituer, et offrir des services de livraison (colis, plis, repas, dernier kilomètre...), avec leur propre identité, leur propre culture, tout en utilisant le même logiciel. Nous avons choisi une licence à réciprocité de type CopyFarleft ([http://wiki.p2pfoundation.net/Peer_Production_License Peer Production License]), car nous souhaitons offrir un avantage concurrentiel aux sociétés coopératives. https://coopcycle.org/

Oxamyne est une coopérative à vocation stratégique, prospective et pragmatique au service des transitions.

Mobicoop met en open source sa plateforme de covoiturage. Les raisons : https://pro.mobicoop.fr/quelques-bases-sur-les-services-des-logiciels-libres-mobicoop-gitlab-software/

We've built in Austin the world's first and only peer-to-peer ridesharing network that is owned and operated by its drivers. Our Arcade Token will incentivize the growth of similar networks in thousands of cities around the world. Starting this summer, our cutting-edge mobile app will feature a deep integration with our Arcade Token. In 2018, Arcade City choose Holochain https://github.com/ArcadeCity

LibreTaxi makes ridesharing affordable by getting rid of the third party between passengers and drivers. Negotiate the price before the ride is confirmed, pay cash upon arrival. 1-minute hiring for all drivers.

Compte tenu du tournant en matière d'application du droit du travail aux travailleurs de plateformes de type Uber ou Lyft, des chauffeurs s'organisent pour fonctionner via des coopératives en s'appuyant sur une plateforme numérique. Cette page vise à identifier, sélectionner ou produire la "meilleure" plateforme numérique open source. Pour tester une PF open source, cela pourrait être présenté aux collectivités qui ont lancé des MaaS comme Mulhouse, Saint Etienne, IDFM, Rennes, ...

À l'heure où nous devons revoir profondément notre mobilité, notre capacité à mutualiser les données entre différents acteurs et à établir des gouvernances justes autour de ces données est primordiale pour le développement écologique et social des territoires. Suite à l’événement du 17/09/2020 qui avait rassemblé nos partenaires sur ce thème, nous poursuivons notre réflexion à travers un atelier réunissant collectivités territoriales, acteurs gouvernementaux, de la mobilité et de l’économie sociale.

Eva est un mouvement coopératif dont la mission est de continuellement développer de nouvelles technologies décentralisées de mobilité urbaine. En ce sens, Eva offre une plateforme de liaison entre des membres conducteurs et passagers pour favoriser un écosystème d’économie de partage. Étant une coopérative, Eva démocratise la redistribution des richesses et favorise un climat de coopération et de collaboration. L’assise centrale du projet est son réseau décentralisé qui utilise la chaine de blocs, dite « blockchain », pour parvenir à organiser la mobilité urbaine à l’échelle mondiale tout en assurant une redistribution des profits engendrés à l'échelle locale. Eva veut permettre aux villes de par le monde de préserver l’économie du transport de manière juste et équitable. En juin 2019, l'appli est en version beta.

Railcoop rassemble les citoyens, les entreprises, les collectivités et plus largement toute personne physique ou morale partageant un objectif commun : concevoir, dans le respect de valeurs communes, des services ferroviaires adptés aux besoins des territoires . Concrètement, dès l’obtention de sa licence ferroviaire et de son certificat de sécurité, Railcoop fera rouler des trains sur le réseau ferré national. Soucieux de construire avec les acteurs de terrain les solutions ferroviaires adaptées, Railcoop accompagne la création ou le développement de collectifs locaux en organisant la mutualisation de compétences et de ressources, notamment financières. Redonner sa pertinence au transport ferroviaire comme vecteur de maillage des territoires nécessite de construire un modèle ferroviaire adapté. Railcoop travaille au développement de solutions innovantes permettant de répondre à ces défis.

La fédération CoopCycle est ouverte aux acteurs et actrices de la livraison à vélo qui ont un projet coopératif. Pour les livreurs, commerçants et associations.

'''Objectifs''' Les Ateliers des communs sont essentiels ! Venez découvrir la Fabrique, découvrir des projets Travailler sur les projets de communs en cours de production : Hubs de (dé)mobilité, Traceur, Vélo partagé, Voiture Open Source, et plein d'autres Nous travaillons également sur la constitution de nouvelles communautés d'intérêt, sur la préparation des événements ou d'autres idées pour faire progresser '''[https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Sp%C3%A9cial:WfExplore?title=Sp%C3%A9cial%3AWfExplore&page=1&wf-expl-Category-Commun=on les communs de la Mobilité]''' Thèmes privilégiés pour cet Atelier : [[Coopératives

== qu’est ce qu’une coopérative == Pour tout savoir sur les SCIC, voir ce site : http://www.les-scic.coop/sites/fr/les-scic/les-scic/qu-est-ce-qu-une-scic.html == les coopératives == Cette liste est à compléter au fur et à mesure... * Covoiturage : [[Ridygo]], [[Mobicoop]], [[Reseau Pouce]] * Auto partage : [[Citiz]] * Opérateur ferroviaire : [[Railcoop]] * Livraison à vélo : [[Coopcycle]] * Vélo : [[Colibree]] (une SCOP) * Système de gestion des données personnelles par consentement : [[Myco

Lancé par '''[[BILLOUD Bertrand

Atelier organisé par Movin’On LAB et Sopra Steria, l'objectif est d'identifier les nouveaux cas d’usage de la bordure de rue afin de travailler des terrains d’expérimentation en matière de données ouvertes.

AutoCore simulation tool is developed based on Unity engine, which focuses help developer test Autoware functions. It could simulate multi type of input topics, so that the autonomous driving system could be tested.

Quelques pistes et infos sur les lampes de trottinettes

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Analyse des afficheurs utilisés sur les trottinettes Okai E400, utilisées par Dott, et mise au point de méthodes de réutilisation à base de reprogrammation.

Parmi les nombreux composants réutilisables d’une trottinette électrique en fin de vie, il y a la structure métallique. Traditionnellement dévouée à être fondue pour être recyclé, il est toutefois possible de réutiliser une partie de celle ci pour en faire la structure de nouveaux objets, pour un résultat de toute beauté.

Le Lab Mobilités du Roselab est un espace de concertations et d’expérimentations professionnelles et citoyennes pour penser et fabriquer la mobilité d’aujourd’hui et de demain. A travers ''Challenge de la seconde vie des trottinettes, ''le Roselab a souhaité tester, éprouver, itérer et documenter ce cadre maker pour faire ensemble. Comment des personnes aux profils et intérêts divers peuvent participer à faire de l’innovation collaborative et durable, à mener un projet de commun et contribuer à changer le monde. Le challenge était le projet parfait et concret pour mener à bien cette expérimentation par le réel. '''Un objectif : tester l’intérêt mutualisé''' Les Labs du Roselab sont des cadres, des espaces et des thématiques où tout type de profil est invité à se rencontrer et à faire ensemble. Chaque personne vient avec son propre intérêt dans le lab : une passion personnelle, l’envie de faire ensemble, partager des savoir-faire, développer un produit en commun, tester une idée, être aider… Il peut prendre différentes formes de partage comme des conférences, des projets collectifs, de l’entraide quotidienne, une discussion virtuelle… Il donne les outils pour faire ensemble dans une thématique en connectant les bonnes personnes sur les bons projets dans une communauté. Le Lab est un cadre neutre qui garantit que chacun peut aller au bout de son intérêt dans un projet sans entrer en lutte contre les intérêts des autres : un porteur de projet ne vient pas que développer une idée, un grand groupe ne vient pas récupérer simplement de la créativité, un particulier s’engage à pouvoir contribuer sur des projets professionnels… L’intérêt de chacun.e est le moteur pour participer au Lab. Il est donc encouragé et favorisé tant qu’il respecte le faire ensemble. Le ''Challenge de la seconde vie des trottinettes'' a été le projet collectif de lancement pour notre Lab Mobilité. A travers ce défi, plusieurs membres du Roselab ont pu apprendre à faire ensemble, commencer à mutualiser des savoir-faire et ouvrir les possibles de la fabrication partagée. Sven venait trouver les bons interlocuteurs techniques et partenariaux pour son projet de trottinette électrique made in Toulouse. Fabien venait pour le plaisir continuer à développer son kit d'électrification de vélo et car le défi était passionnant. Mecabotix trouvait la bonne façon de montrer ses compétences et récupérer certains types de composants. Makers&Co cherchait à équiper ses établis de travail. Le Rambot du Cactus cherchait à réutiliser les roues motorisées pour son projet de tiers-lieu maker à vélo. Le Roselab voulait tester au réel son principe de Lab grâce à ce challenge concret. Les Labs sont basés sur le concept de fabrication distribuée : comment sur différentes échelles et donc intérêts des projets peuvent être produits localement tout en étant globalement connectés. '''Contexte et historique''' Le Lab Mobilité a lancé la dynamique des Labs du Roselab. Il a donc dû savoir faire, savoir rater et savoir pivoter. Des outils collaboratifs manquants, un contexte sanitaire particulier, des temporalités chargées, le besoin de temps… tous ces points ont parfois enrayés le projet collectif. Les membres se sont retrouvés sur des outils numériques et en présentiel sur un rythme d’une fois toutes les trois semaines après une division des tâches. Le projet a pu mener à bien une première expérimentation grâce aux principes de l’inclusivité, l’agilité et la résilience maker. '''Un prototype à itérer''' La force du faire ensemble est de pouvoir nourrir de différentes visions et idées un projet. Il demande trois points essentiels : du temps, des outils et de la facilitation. C’est le principal retour de cette expérimentation de Lab. Chaque profil a sa temporalité, il faut réussir à la mettre au diapason du collectif pour avancer collectivement tout en permettant un travail en asynchrone selon les temporalités de chacun. Ce sont les outils numériques qui permettent de faire du synchrone et asynchrone. Ils réclament toutefois une bonne facilitation pour faire avancer le projet, faire circuler l’information et ne perdre aucun membre. Le projet a également souffert du contexte sanitaire. Avant l’ouverture au temps du loisirs au Roselab, chaque membre ne pouvait venir que pour le travail. Après l’ouverture est venu l’été et enfin la rentrée. Cette période particulière a résumé notre challenge a de long temps d’attente. Il fallait d’abord laisser du temps à l’informel pour créer le socle de confiance entre les membres puis se lancer. Notre projet a pu démarrer réellement qu’au mois de septembre. A l'origine le projet devait plus être axé sur la réalisation d'un chariot mobile avec une inspiration du projet réalisé par AgriLAB / https://fabacademy.org/2021/labs/agrilab/students/theo-gautier/projects/final-project/#slide-presentation Après consultation des membres du Lab, une autre idée à émergé, avec un réel intérêt économique social et solidaire , le cabas motorisé. Le but est de, à terme réaliser un prototype motorisé et robotisé. Au vu du délais court qu'il nous restait, le prototype est à l'état de POC, présentant une structure globale avec une intégration des roues motorisées de trottinettes. L'idée est de pouvoir réaliser un prototype fonctionnel facile à utiliser, et avec des fonctionnalités de suivi.

Ce projet est une amélioration de notre 5éme roue qui utilisait un moteur de vélo à assistance électrique, ce qui limite la vitesse entre 10 et 15 Km/h. En effet, les porteurs de projet, souhaitaient avoir une roue qui puisse aller plus vite 20 - 25Km/h

Projet d’investigation sur le fonctionnement et la réutilisation des boitiers IOT des trottinettes ES400.

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Cette page permet d'indexer les Projets et Communs utiles et intéressants pour les collectivités. Pour cela, il suffit d'ajouter sur les pages souhaitées du Projets ou Communs l'acteur "Collectivité Territoire" dans le champs "Organisations utilisatrice ou intéressée par utiliser la ressource". En bas de cette page, vous trouverez les principaux communs utiles pour une collectivité / territoire.

[http://transfermuga.eu '''Transfermuga.eu'''] est un dispositif d'information voyageurs déployé en mode "agile". Le portail a été créé en direct, via la plateforme en licence libre Wordpress. Le calculateur d'itinéraires a été impulsé par l'ensemble des acteurs du projet, est exploité par Kisio graçe à l'algorithme Navitia.io. Les données et l'ensemble du contenu sont ouverts, dans des formats ré-utilisables. L'ensemble des supports carto utilisés proviennent d'OpenStreetMap.

TEMPUS est une plateforme logicielle libre permettant la manipulation de graphes représentant des réseaux multimodaux, le test et la démonstration d’algorithmes d’optimisation d’itinéraires sur des réseaux réels de grande taille et la comparaison de leurs efficacités.

... * '''Planification et optimisation rapides des itinéraires''' Utilisez nos services Web pour ajouter la planification d'itinéraires, la navigation et l'optimisation des itinéraires en fonction du trafic à votre application dans l'industrie de la livraison alimentaire ou pour les vendeurs itinérants. Nous vous aidons à optimiser les itinéraires dans votre logiciel logistique, SIG ou immobilier. * '''Rentable''' Grâce à une architecture évolutive et à un logiciel de routage efficace, nous sommes en mesure d'offrir un prix équitable basé sur l'effort. * '''Termes permissifs''' Utilisez l'API GraphHopper Directions pour tous les cas d'utilisation, y compris l'utilisation commerciale, le suivi des véhicules et les applications de navigation. Sur n'importe quelle carte que vous voulez. * '''Facile à intégrer''' Avec notre service web RESTful, vous intégrez le routage dans votre application sans aucune connaissance des algorithmes complexes qu'il contient. Il n'y a pas d'application pour l'utilisateur final. Au lieu de cela, nous vous aidons à construire les applications pour les utilisateurs finaux dans les secteurs et les pays que vous connaissez le mieux. * '''Couverture mondiale''' Tous nos services de routage et de géocodage sont alimentés par les données OpenStreetMap et couvrent donc le monde entier. Pour soutenir cet effort, nous sommes fiers d'être membre de la Fondation OpenStreetMap. * '''Pour l'extérieur''' Nos services de routage sont fournis avec des données d'élévation où vous obtenez des estimations précises de temps et de distance. Avec de nombreux profils de véhicules comme le VTT, la randonnée ou le vélo de course, vous obtenez un outil puissant pour votre application extérieure. De plus, vous pouvez utiliser ces profils pour optimiser les itinéraires pour les vélos de livraison, voir nos vitrines. GitHub : https://github.com/graphhopper

Routing is a wily beast and many valiant efforts have been made to slay it, with limited success. However, we have brought a mighty new Mjölnir-like weapon to bear on this beast: Open Source! After much intense battle development we are proud to take the wraps off of Valhalla. Valhalla is open source routing software using open source data (primarily Open Street Map), with a very liberal license. This should allow for transparency in development, encourage contribution and community input, and foster use in other projects. The name is inspired by key features of the routing engine: the core route engine is called THOR (Tiled, Hierarchical Open Routing), generation of trip information for the path is called ODIN (Open Directions and Improved Narrative) and the service component is called TYR (Take Your Route). Valhalla seemed like a fitting organization name -- previous efforts may have died but we all get to fight on in the great hall that is Open Source. Documentation available within the valhalla-docs repository includes: * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/valhalla-intro.md Introduction] - This is the early history of Valhalla. Introduces the core team and describes overall objectives of the project and some insight on why we chose the name Valhalla. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/terminology.md Terminology] - Contains commonly used terms and definitions within Valhalla. Also lists the various repositories. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/turn-by-turn/api-reference.md Route API Reference] - The structure of API requests and responses to a Valhalla routing service is described here. This shows the JSON inputs and describes the JSON responses to form routes and directions. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/map-matching/api-reference.md Map Matching API Reference] - The structure of API requests and responses to a Valhalla map matching service is described here. This shows the JSON inputs and describes the JSON responses to perform map-matching. There are two flavors: 1) trace_route: froms a route result from the path that matches the input geometry, and 2) trace_attributes: returns detailed attribution along the path that matches the input geometry. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/locate/api-reference.md Locate API Reference] - The structure of API requests and responses to a Valhalla locate service is described here. This shows the JSON inputs and describes the JSON responses to get detailed information about streets and interesections near a location. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/matrix/api-reference.md Matrix API Reference] - The structure of API requests and responses to a Valhalla time distance matrix service is described here. This shows the JSON inputs and describes the JSON responses to retrieve times and distances between locations. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/optimized/api-reference.md Optimized Route API Reference] - The structure of API requests and responses to a Valhalla optimized route service is described here. This shows the JSON inputs and describes the JSON responses to retrieve the route which optimizes the path through the input locations. This is essentially the Traveling Salesman Problem (TSP) * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/elevation/api-reference.md Elevation API Reference] - The structure of API requests and responses to a Valhalla elevation service is described here. This shows the JSON inputs and describes the JSON responses to query elevation at specific locations. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/isochrone/api-reference.md Isochrone API Reference] - The structure of API requests and responses to a Valhalla isochrone service is described here. This shows the JSON inputs and describes the JSON responses to query accessibility polygons around specific locations. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/release-notes.md Release Notes] - Contains information about changes to the API, changes to the data import processing, new features, and general software updates of importance. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/add-routing-to-a-map.md Add Routing to a Map] - A tutorial showing how to add Valhalla routing to web based maps using the Leaflet Routing Machine with Valhalla plugins. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/decoding.md Decoding Shape] - Describes how to decode the route path's shape (returned as an encoded polyline). Contains sample code in several languages. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/tiles.md Tile Description] - Describes the tiling system used within Valhalla. Discusses the road hierarchy and tile numbering system. * [https://github.com/valhalla/valhalla-docs/blob/master/speeds.md Speed information] - Describes the use of speed information and how OpenStreetMap tags impact speeds.

A suite of features that allows you to build better, more creative services : * Journey Planning, Plan your daily commute on public transport * Next departures and arrivals :Display the next departures of your subway or bus * Timetables : Find the time of specific stops on public transport * Places nearby : Search for transport around you * Explore : An easy way to explore our API and access data about points of interest and transport * Isochrones : From a specific location, find places within your reach and corresponding travel times. https://www.navitia.io/

== Services de Mobilité == === Covoiturage === * API Ile-de-France Mobilités : https://doc.vianavigo.com/api-carpool/ * API Karos : https://app.swaggerhub.com/apis/Karos/karos-api/1.1.0-oas3 * API BlaBlaCar-Lines : ** Blablalines https://www.blablalines.com/public-api-v2 ** Blablacar https://app.swaggerhub.com/apis/IntroSDEProject/bla-path-finder/1.0.0 * API Klaxit : https://dev.klaxit.com/swagger-ui?url=https://via.klaxit.com/v1/swagger.json * API RDEX : https://www.feduco.org/wp-content/uploads/2016/01/apiRDEXv1.2.1.pdf * API RDEX+ : https://rdex.fabmob.io/ === Autopartage === * VULOG : https://app.swaggerhub.com/apis/intelematics8/vulog-carsharing_mobile_api_v_5/1.2 === Transports Publics === * GTFS : https://developers.google.com/transit/gtfs/ * GTFS : https://github.com/MobilityData === Véhicules libre service === * GBFS : https://github.com/NABSA/gbfs * Uber : https://developer.uber.com/docs/riders/ride-requests/introduction === Multimodal === * TripGo : https://developer.tripgo.com/ * Combitrip : https://www.combitrip.com/combitrip-api.php == MaaS == * [Hollande] Transport Operator Mobility-as-a-service Provider (TOMP) : OpenAPI 3.0 documentation is also available at https://app.swaggerhub.com/apis-docs/TOMP-API-WG/transport-operator_maas_provider_api/ * SHOTL : https://app.swaggerhub.com/apis/Shotl-transportation/maas/1.0.0 * MaaS4EU : https://app.swaggerhub.com/apis/MaaS4EU/MaaS4EU/1.0.0-oas3 * Data HUB Mobi-iti développé par OKINA : https://github.com/okina-transport/naq-doc et https://www.okina.fr/opendata/ * ECOSSE : Two Application Programming Interface (API) specifications are available as Open Standard : https://opentransport.co.uk/open-standard/ ** 1.Customer-account API : A standard API design for transport data sharing and therefore mobility account interoperability. Provides a consistent way for customers to integrate their MaaS or Transport provider account data ( journey, ticket and discount) with another similar account or a value-added service (e.g. a Delay Repay provider) https://app.swaggerhub.com/apis/open-transport/customer-account/ ** 2. Centralised Operator-info API A design for a centralised API look-up service for finding the location of data across different Transport operators and MaaS platforms. A first-of-a-kind technical directory service, based upon Internet of Things (IoT) principles, allows one Operator’s system to automatically find the latest URL of data (e.g. the Customer-account API) provided by another operator, regardless of transport mode. https://app.swaggerhub.com/apis/open-transport/operator-info/

Server : Traccar software provides high performance and stability on Windows, Linux or any other platform. The server can be self-hosted in the cloud or on-premise. We also provide a number of hosted options with professional support. Devices : Traccar supports more protocols and device models than any other GPS tracking system on the market. You can select GPS trackers from a variety of vendors from low cost no-name models to high-end quality brands. Interface : Traccar includes a modern fully-featured web interface with both desktop and mobile-friendly layouts. We also provide native mobile apps for Android and iOS platforms. In addition to that we have a set of apps enabling mobile devices to be used as GPS trackers. Live Tracking : With Traccar you can view your GPS devices in real-time with no delay. We have various mapping options, including road maps and satellite imagery. The Server can handle a wide variety of sensors and additional information supplied by GPS units. Alerts : Traccar software provides instant web notifications along with support for email and SMS. This allows for external alerting in cases of harsh driving behaviour like speeding, fuel and maintenance events, geo-fencing and many other types of alerts. Reports : Traccar supports simple location history, trip, chart and summary reports. You can view data directly in the web or mobile app and also export and download an Excel file. History can also be projected on the map providing visual representation Traccar API : https://www.traccar.org/traccar-api/

= '''Licence Mobilités :''' '''un "commun" pour des service numériques de mobilité respectueux de l’intérêt général''' = == '''Pourquoi une nouvelle licence de réutilisation de données ?''' == Parmi les grandes priorités de la [https://www.legifrance.gouv.fr/dossierlegislatif/JORFDOLE000037646678/ Loi d’Orientation des Mobilités] (LOM) figure le « ''développement de l'usage des mobilités les moins polluantes et des mobilités partagées au quotidien, afin de renforcer la dynamique de développement des transports en commun, les solutions de mobilité quotidienne alternatives à la voiture individuelle et les mobilités actives au bénéfice de l'environnement, de la santé, de la sécurité et de la compétitivité'' ».  En offrant un accès simplifié à des solutions de déplacement alternatives à l’usage individuel de la voiture, les services numériques de mobilité peuvent concourir à la réussite de cette stratégie. Le législateur a souhaité encourager leur développement en renforçant les obligations d’ouverture des données de mobilité prévues par le cadre européen ([https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_del/2017/1926/oj règlement délégué (UE) 2017/1926]). Il a toutefois conservé le principe du '''libre choix de la licence de réutilisation''' des données par les organisations qui les produisent - autorités organisatrices et services de mobilité - posé à l'article 8 de ce règlement. '''Le cadre juridique des données de mobilité est donc bien distinct de celui des données publiques,''' pour lesquelles seule une liste restreinte de licences est autorisée ([https://www.legifrance.gouv.fr/dossierlegislatif/JORFDOLE000031589829/ Loi pour une République Numérique]). Dans ce contexte, les acteurs publics ont souhaité réfléchir à une licence ''ad hoc'' qui consolide l’équilibre accompli au travers de la LOM, fruit de longues concertations, entre promotion de l’innovation et régulation des mobilités. Il est en effet fondamental que les '''nouveaux services n’emportent pas de conséquences négatives sur l’intérêt général,''' notamment sur les émissions de gaz à effet de serre, la pollution, la sécurité et l’occupation de l’espace public. La multiplication des licences étant à l'évidence un obstacle à la réutilisation des données, la nécessité de converger vers une « licence-type » a rapidement émergé. Lien vers la page [[Ouverture des données de mobilité

Communauté d'acteurs issus du projet de consolidation [[Réduire les émissions du transport urbain des marchandises par la consolidation logistique]]. Plus de détails sur ce projet [[Réduire les émissions du transport urbain des marchandises par la consolidation logistique

Qu'est-ce que c'est ?

La Fabrique est une association pensée comme un accélérateur pour tous les acteurs d’une santé globale, qui reconnaît l’interdépendance entre les santés humaine, animale et environnementale.

À quoi ça sert ?

La Fabrique propose un espace de collaboration, ouvert et indépendant, dans lequel explorer de nouvelles manières de faire, basées sur l'open source et les communs.

Que fait-elle ?

La Fabrique mobilise un réseau pluridisciplinaire de personnes et d’organisations, qu'elle anime et accompagne dans la réalisation de projets collectifs et la production de communs. Elle décloisonne les secteurs et les métiers, capitalise les retours d’expériences et les erreurs, pour faire émerger une culture commune de l’innovation en s’appuyant sur des projets ouverts, qui agissent sur l’offre de soins et les déterminants de la santé.

Pourquoi le faire ?

Les conditions dans lesquelles une personne nait, grandit, vit, travaille et vieillit influencent son état de santé et son bien-être. Les déterminants de la santé sont sociaux, territoriaux, environnementaux et liés au genre. Ils interagissent de façon étroite et indépendamment du système de santé mis en place pour faire face à la maladie et accéder aux soins. Malgré les annonces et les discours, les effets des innovations restent marginaux face aux enjeux sanitaires et sociaux que posent le vieillissement démographique, l’expansion des maladies chroniques, l’urbanisation galopante, la dégradation des habitats naturels, la résurgence des épidémies ou encore la numérisation généralisée de la société. Les problèmes de santé ne seront dès lors pas résolus uniquement par des professionnels de santé, avec des approches en silos. Ce sont les modes et les cadres de vie, l’organisation des entreprises et des territoires, les temporalités ou encore la gestion de l’espace public qui sont à dé-construire et réorganiser.

Qui participe ?

La Fabrique s’adresse à tout type d’acteur des champs sanitaire, social et médico-social, mais également de la fabrique de la ville et des territoires, de la transition écologique ou encore du numérique. 

Réutilisation de pièces détachées de trottinettes afin d’en faire des accessoires pour vélo.

Vivolcab c'est le transport de confiance pour accompagner les seniors dans leurs différentes activités au quotidien : rendez-vous chez le médecin, à la banque, visite d’un proche ... Vivolcab propose un service de transport de confiance pour accompagner les seniors dans leurs différentes activités au quotidien : rendez-vous chez le médecin, à la banque, activité, visite d’un proche etc. Nous proposons un service de qualité, sécurisé et adapté aux besoins du senior transporté : transport ponctuel ou régulier, transport individuel ou collectif, accompagnement porte-à-porte, attente pendant le rendez-vous.

Dans le cadre du challenge national sur la réutilisation d’un engin de micro-mobilité, le fablab LABSud de Montpellier propose de recycler des trottinettes électriques en une roue à direction active, pouvant s'adapter à un large panel de scénario. = Applications & objectifs = * Motoriser des objets comme : ** des caisses ** des flycases ** des fauteuils ** des meubles ** ... * Pour un public PMR ou valide et ou pour soulager la pénibilité au travail. * Permettre de mettre en place une démarche écologique, solidaire et sociale. * Exemple de l'Agrilab : https://www.youtube.com/watch?v=ihi7mfQ3Bzw = Fonctionnalités = * Mono roue à direction active * Pilotable à distance (smartphone typiquement) ** Wifi ** BT * Modulaire ** Chaque bloc fonctionnel sera indépendant ** Permet de s'adapter aux entrées de recyclage (différents modèles de trottinette) ** Permet d'être plus polyvalent ** Facilite l'ajout de fonctionnalité * Interopérabilité pour des systèmes plus complexes = Illustrations = https://doc.labsud.org/books/challenge-recyclage-roue-trottinette-electrique[[Fichier:Image-1617694046922.png

La Fabrique de la Logistique a pour ambition de produire une base de connaissances et de pratiques logistiques innovantes, grâce à la participation d’acteurs venus de différents horizons. Sur le même modèle que la Fabrique des Mobilités également lancée par l’ADEME, la Fabrique de la Logistique s’organise donc autour de communautés d’intérêt porteuses des défis à venir de la Supply Chain. Lien vers '''[[Logistique:Accueil

il s'agit de regrouper les acteurs et les projets mettant en oeuvre des carburants alternatifs (GNV, bioGNV, GNL, bioGNL, GNV, H2, Biocarburants, ...). Il existe une communauté spécifique [[Communauté autour du Véhicule Electrique - sa charge et les réseaux

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Parking, arrêt de bus, aire de covoiturage, gare, station service… ils jouent un rôle clé dans la capacité à changer de mode. Les interfaces de ces hubs tant physiques que numériques peuvent être améliorées pour simplifier le changement de mode, voir le rendre agréable ! Le hub joue un rôle clé en reliant les habitants et les territoires. Leur mission, aujourd'hui orientée vers les transports, doit s'actualiser pour réduire les déplacements motorisés, encourager les mobilités choisies, renforcer les proximités, satisfaire les exigences environnementales et favoriser les accessibilités aux services publics et les activités des habitants et des visiteurs. Cette démarche d’intérêt général vise la construction d’un nouveau commun. C’est beaucoup demander à tous les protagonistes, mais ce sont là les conditions d'une urbanité actuelle et de qualité dans tous les territoires. Dès lors, il est urgent de revoir leur conception, leur intégration urbaine et leur maillage pour s'orienter vers l'invention d'un concept à construire de "hubs de (dé)mobilité" '''Les ressources '':''''' * [http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ L'article de blog] * Le [http://lafabriquedesmobilites.fr/wp-content/uploads/2019/03/Manifeste-démobilités_VF2.pdf Manifeste] * [https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScfWwMZdDp2b00Yyld1tJsDDpUaesB4ou_t0FWmLOwxtca_Gg/viewform?usp=sf_link Signer le Manifeste] * [http://sensoricablog.blogspot.com/2017/08/matrioshka-hub-de-mobilite.html Source de l'image] '''Objectifs :''' Faire émerger des communs au niveau des infrastructures en partant des pratiques citoyennes sur des points de rencontre / hubs liés à la mobilité. Par exemple : les parkings, points d'arrêt de covoiturage ou une station service. Si on prend un hub comme une infrastructure. Comment la penser en mode « plug & play », minimale, conçue pour encourager/faciliter/simplifier le changement de mode. Plusieurs questions : *Qui peut venir se brancher (genre de CGU) *Quelles interfaces, fonctions ? [https://twitter.com/ecov_fr/status/963766225213054979?s=19* https://twitter.com/ecov_fr/status/963766225213054979?s=19] *Quelles Entrées / Sorties : physique et numérique *Comment faciliter l’utilisation pour être utilisable par le + grand nombre (en respectant les CGU) *Comment capter les besoins non exprimés des multiples usagers ? Comment peut-on les qualifier en [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/Crowdsourcer_les_hubs_de_Mobilit%C3%A9 '''crowdsourcing par les utilisateur.trice.s'''] (app de notation, proposition) / lien avec [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/Base_de_donn%C3%A9e_commune_des_lieux_de_covoiturage '''base de données lieu covoit.'''] *Conséquences : **sur les process de conception pour un hub à faire : design, positionnement, E/S **que peut on faire des hubs existants ? comment les transformer ? **Comment identifier les « bons » endroits des futurs hubs, versatiles ? En s'inspirant des approches de l'open source, que donnerait une [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/Vers_un_territoire_Open_Source '''infrastructure open source'''] ? comment ouvrir des infrastructures (au niveau numérique et physique) pour faciliter l'intégration de services, abaisser les barrières à l'arrivée de nouveaux projets et acteur.trice.s ? rôle des collectivités, startup, entreprises ? Intégrer l'économie circulaire dans la réflexion. En croisant des points de vue différents (collectivité, entreprise, asso, usager), il s'agit de faire émerger l'expression des besoins différents, éventuellement non exprimés.

== What is VSS? == The Vehicle Signal Specification introduces a domain taxonomy for vehicle signals. It can be used as standard in automotive applications to communicate information around the vehicle, which is semantically well defined. It focuses on vehicle signals, in the sense of classical sensors and actuators with the raw data communicated over vehicle buses and data which is more commonly associated with the infotainment system alike. A standardized vehicle data specification allows an industry actor to use a common naming space for communication and, ultimately, abstracts underlying vehicle implementation details. The representation of vehicle data specifications is vendor independent. Vendor-specific extensions can be specified in a dedicated and uncontrolled branch of the specification tree. ==== What’s in ==== * Standardized data definition for vehicle signals * Same semantic understanding across different domains * Basic definition for interfaces working on vehicle data (w3c, etc.) ==== What’s out ==== * Everything outside the vehicle signal domain (customer, weather, etc.) * Concrete interface definition

Pour gérer ce paradoxe, la FabMob propose de trouver des solutions pour maximiser leur utilisation dans leur seconde vie (après leur utilisation en flottes en libre-service) à travers la création de nouveaux cas d'usage ou de nouveaux process de recyclage de ses composants. Pour ce faire, la Fabrique des Mobilités en partenariat avec My Human Kit lance le premier challenge sur la réutilisation des trottinettes électriques. C’est la première fois qu’un projet de communs de mobilité de cette ampleur est lancé, et c'est également la première fois qu’un commun est créé sur la micromobilité, en open source et en PPPP (partenariat public, privé, population). Il est sponsorisé par Bird, Dott, Lime, Tier, Voi, Oxelo, Virvolt, Fab&Co, Blocktricity. Le challenge se tiendra de fin avril 2021 à fin septembre. Nous avons lancé un appel à candidatures pour réunir territoires, associations, entreprises, ateliers, fablabs, tiers-lieux, universités et écoles autour de ce challenge. Cet appel s'est terminé le 31 mars et a permis de réunir 10 équipes (dont la description est à venir) autour de ce challenge. ➡ '''Appel à candidatures : https://cloud.fabmob.io/s/feoXaxoa4b2J7sd''' == Communauté == ce que chacun des acteurs nommés ci-dessous peuvent tirer de ce challenge de seconde vies des trottinettes électriques : * pour les territoires : développer la réutilisation des trottinettes ou leurs composants sous plusieurs formes : ** fournir une solution de mobilité dans des territoires où les opérateurs de mobilité n’iront pas à court terme ** concevoir d’autres usages opérés par des acteurs locaux pour favoriser la création d'un circuit économique local et circulaire * pour les associations : créer et participer au développement d'une activité liée à l’économie sociale et solidaire * pour la FabMob : produire de nouveaux communs, renforcer sa capacité à organiser des challenges * pour tous les acteurs de la Mobilité : accéder à de nouveaux communs, pouvoir organiser des challenges dans d’autres domaines et ailleurs dans le monde. == Plus d'info == * Le canal de discussion et d'organisation sur le Forum est : https://forum.fabmob.io/t/challenge-national-de-la-seconde-vie-des-trottinettes/711 * Le canal de discussion sur le chat est : https://chat.fabmob.io/channel/2nd_life_scooter * Tou.te.s les acteur.rice.s intéressé.e.s peuvent nous contacter pour participer : eline@fabmob.io

''Nous vous proposons un nouveau format de rencontre ! Ces nouvelles sessions auront pour objectif de faire venir des porteur·euse·s de solutions pouvant vous être utiles dans le cadre de vos fonctions de conseiller·ère·s en mobilité. Pendant 15 à 20 min, iels pitcheront leur solution, et 15 à 20 min seront dédiées aux questions. Ces sessions seront ouvertes à tou·te·s.'' Les Boîtes à Vélo vous présenteront lors de cette première session pitch le programme [https://macycloentreprise.fr/ '''Ma cyclo-entreprise'''] qui vise à promouvoir la cyclomobilité professionnelle auprès des microentreprises sur l'ensemble du territoire français. Il vise les déplacements pour motifs professionnels en-dehors des trajets domicile-travail. Ce programme est un programme CEE mené par l'ADIE, les Boîtes à Vélo, la BGE PaRIF avec le soutien de l'Ademe, le Ministère de la Transition Écologique et ENI. ➡ Cliquez [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/cem-presentation-du-programme-cee-ma-cyclo-entreprise '''ici'''] pour vous inscrire ➡ Cliquez [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MWlkZ2tjZjFkZ2k0dGQ2dHRhamQxZWljZ2ogbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''ici'''] pour ajouter l'événement à votre calendrier >>> Toutes les informations relatives à cette communauté sont à retrouver sur [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_conseiller%C2%B7e%C2%B7s_en_mobilit%C3%A9 '''cette page du wiki'''] ⚠ Cette session sera filmée à des fins de documentation.

Communauté d'intérêt Hubs de démobilité Groupe de travail n°2 - Identification des initiatives existantes Echange sur les initiatives et cas existants de hubs de démobilité, recensés par le groupe.

Nous poursuivons ... nous avons commencé à identifier, lister des ORNIs et identifier ce que nous pourrions faire ensemble (ce sont des 1ères idées ...). Tout ceci est rassemblé là : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/ORNI_pour_Objet_Roulant_Non_Identifi%C3%A9 Nous proposons d'organiser une série de 2 ou 3 ateliers à partir de septembre pour en parler ensemble ! Pour vous inscrire : https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/orni-2 Pour retrouver le CR de l'Atelier 1 : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/CR_Atelier_ORNI_1

Avec Nicolas Le Douarec nous avons commencé à identifier, lister des ORNIs et identifier ce que nous pourrions faire ensemble (ce sont des 1ères idées ...). Tout ceci est rassemblé là : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/ORNI_pour_Objet_Roulant_Non_Identifi%C3%A9 Nous proposons d'organiser une série de 2 ou 3 ateliers à partir de septembre pour en parler ensemble ! Le 1er : le 17/09 à 9h https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/orni-1

Tous les mercredis de 11h30 à 12h, la Fabrique des Mobilités vous propose une session d'onboarding sur les outils : wiki, forum, cloud, chat, pad. Cette session hebdomadaire a vocation à vous permettre de vous créer un compte centralisé sur nos outils et à vous expliquer les utilisations que nous en faisons. '''Programme de ces sessions :''' # Création d'un compte centralisé # Rapide introduction aux fonctions de chacun de ces outils et premières étapes # Temps de questions sur les outils Si vous souhaitiez prendre en main les outils par vous-même, voici un [https://cloud.fabmob.io/s/PbXsJZkNg8s6sPk '''guide complet de nos outils'''] ('''English version''' [https://cloud.fabmob.io/s/qYPy6qADnwqG69G here]) ➡ '''Pour nous rejoindre, connectez-vous simplement sur [https://visio.fabmob.io/Outils-FabMob ce lien] le mercredi à 11h30'''

To accelerate the progression of driverless technology, Project ASLAN launched an open-source and rapidly deployable self-driving software platform. The free and open software stack has been launched expressly to foster engineering collaboration. The platform provides mature and stable code combined with plug and play ease of use, offering real-world self-driving capability validated by public highway trials as well as complete simulation capability for users without access to driverless vehicle hardware. The collaboration’s founder members and advisory board represent a wide spectrum of skills unified by a common purpose and world-class expertise, including [https://hanuniversity.com/english/research/automotive/ HAN University of Applied Sciences, Holland], [http://www.robosense.ai/ RoboSense], an advanced LiDAR technology company, [http://www.streetdrone.com/ StreetDrone], the end-to-end urban mobility company, cybersecurity experts, [https://www.enkrypta.io/ Enkrypta], Jim O’Reilly, Strategic Product and Innovation Manager at [https://www.ordnancesurvey.co.uk/business-government/innovation/research/smart-systems Ordnance Survey], Prof Siraj Ahmed Shaikh, Professor of Systems Security at the [https://www.coventry.ac.uk/research/areas-of-research/institute-for-future-transport-and-cities/ Institute of Future Transport and Cities (IFTC) at Coventry University], Garry Staunton of [http://www.race.ukaea.uk/ RACE] (Remote Applications in Challenging Environments) as part of [https://zenzic.io/testbed-uk/ Testbed UK] and Hai L. Vu, Professor, [https://www.monash.edu/engineering/its/home Intelligent Transport Systems at Monash University], Melbourne, Australia. Project ASLAN has identified the high investment demands required to pursue end-to-end driverless technologies presents a clear barrier to progress. The project has set itself the ambition to remove these barriers to entry and prioritise the benefits of driverless vehicles for metropolitan and low speed use cases where the benefits are the greatest and a collaborative approach is already determined by the involvement of multiple public agencies and private companies. By focusing on a more defined operational domain based on slow speeds in cities as well as embracing an open-source approach, Project ASLAN opens up a smaller problem to a far larger group of collaborative engineering capability from across the world. From today at [http://www.project-aslan.org/ www.project-aslan.org], engineers can freely download an open-source resource enriched by software contributed by the founders and augmented with data from 22 autonomous vehicles currently deployed in a variety of trial use-cases in locations ranging from Hong Kong to the UK. * GitHub : https://github.com/project-aslan/Aslan * Discourse : https://discourse.ros.org/t/project-aslan-open-source-announcement/15163

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Cette formation d'une heure vous permettra de vous inscrire sur les différents outils mis à votre disposition dans le cadre de l'animation du réseau des conseiller·ère·s par l'Ademe, la Fabrique des Mobilités, la CCI et France Mobilités, d'en comprendre les usages et le fonctionnement. ➡ [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/reseau-national-des-cem-formation-aux-outils-3 '''Cliquez ici pour vous inscrire à la formation'''] ➡ [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/N3M0bjFqbGpvcWlpcmF1NWdyYjZubG9qdXAgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''Cliquez ici pour ajouter l'événement à votre calendrier'''] En effet, dans le cadre de l'animation de la communauté des conseiller·ère·s en mobilité, la Fabrique des Mobilités met à votre disposition divers outils avec des fonctions bien précises qui vous permettront de "faire communauté" : ➡ '''Pour partager des ressources ou consulter celles indexées (études, expérimentations documentées, guides méthodologiques, outils), collaborer sur des documents, partager des liens vers ces fichiers, rendez-vous sur l'espace du [https://cloud.fabmob.io/s/9yTyDeMKkaLNn6S cloud dédié à la communauté]'''. Cet outil est adossé à une [https://cloud.fabmob.io/s/YnwJMm2BbSFGi5S newsletter semestrielle] pour vous aider à retrouver facilement les ressources souhaitées qui auront été déposées par l'un·e des membres du réseau ou de l'équipe d'animation. ➡ '''Pour échanger, demander conseil, poser des questions, partager ses problématiques, bonnes pratiques et REX, créer des sujets qui, selon vous, ont un intérêt à être partagés avec la communauté, rendez-vous sur l'[https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9 espace dédié du Forum]''' ➡ '''Pour indiquer votre appartenance à la communauté et vous rendre visible auprès de cette dernière, s’inscrire aux ateliers, formations ou en lire les comptes rendus ou encore documenter des communs de mobilité sur lesquels vous avez travaillez ou travaillez ou en découvrir, le wiki est fait pour ça !''' >>> ''Toutes les informations relatives à cette communauté et son fonctionnement sont à retrouver sur [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_conseiller%C2%B7e%C2%B7s_en_mobilit%C3%A9 '''ce lien''']''

Cette formation d'une heure vous permettra de vous inscrire sur les différents outils mis à votre disposition dans le cadre de l'animation du réseau des conseiller·ère·s par l'Ademe, la Fabrique des Mobilités, la CCI et France Mobilités, d'en comprendre les usages et le fonctionnement. ➡ [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/reseau-national-des-cem-formation-aux-outils-2 '''Cliquez ici pour vous inscrire à la formation'''] ➡ [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/NWxnZ211YW9iMnZuZTlsOHNnbHJuNHNsaGwgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''Cliquez ici pour ajouter l'événement à votre calendrier'''] En effet, dans le cadre de l'animation de la communauté des conseiller·ère·s en mobilité, la Fabrique des Mobilités met à votre disposition divers outils avec des fonctions bien précises qui vous permettront de "faire communauté" : ➡ '''Pour partager des ressources ou consulter celles indexées (études, expérimentations documentées, guides méthodologiques, outils), collaborer sur des documents, partager des liens vers ces fichiers, rendez-vous sur l'espace du [https://cloud.fabmob.io/s/9yTyDeMKkaLNn6S cloud dédié à la communauté]'''. Cet outil est adossé à une [https://cloud.fabmob.io/s/YnwJMm2BbSFGi5S newsletter semestrielle] pour vous aider à retrouver facilement les ressources souhaitées qui auront été déposées par l'un·e des membres du réseau ou de l'équipe d'animation. ➡ '''Pour échanger, demander conseil, poser des questions, partager ses problématiques, bonnes pratiques et REX, créer des sujets qui, selon vous, ont un intérêt à être partagés avec la communauté, rendez-vous sur l'[https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9 espace dédié du Forum]''' ➡ '''Pour indiquer votre appartenance à la communauté et vous rendre visible auprès de cette dernière, s’inscrire aux ateliers, formations ou en lire les comptes rendus ou encore documenter des communs de mobilité sur lesquels vous avez travaillez ou travaillez ou en découvrir, le wiki est fait pour ça !''' >>> ''Toutes les informations relatives à cette communauté et son fonctionnement sont à retrouver sur [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_conseiller%C2%B7e%C2%B7s_en_mobilit%C3%A9 '''ce lien''']''

Cette formation d'une heure vous permettra de vous inscrire sur les différents outils mis à votre disposition dans le cadre de l'animation du réseau des conseiller·ère·s par l'Ademe, la Fabrique des Mobilités, la CCI et France Mobilités, d'en comprendre les usages et le fonctionnement. ➡ [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/reseau-national-des-conseiller-ere-s-mobilite-formation-aux-outils-5 '''Cliquez ici pour vous inscrire à la formation'''] ➡ [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/M3UxNTlzNXJodmViN2lsam84YW9wZ2U3aHEgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''Cliquez ici pour ajouter l'événement à votre calendrier'''] En effet, dans le cadre de l'animation de la communauté des conseiller·ère·s en mobilité, la Fabrique des Mobilités met à votre disposition divers outils avec des fonctions bien précises qui vous permettront de "faire communauté" : ➡ '''Pour partager des ressources ou consulter celles indexées (études, expérimentations documentées, guides méthodologiques, outils), collaborer sur des documents, partager des liens vers ces fichiers, rendez-vous sur l'espace du [https://cloud.fabmob.io/s/9yTyDeMKkaLNn6S cloud dédié à la communauté]'''. Cet outil est adossé à une [https://cloud.fabmob.io/s/YnwJMm2BbSFGi5S newsletter semestrielle] pour vous aider à retrouver facilement les ressources souhaitées qui auront été déposées par l'un·e des membres du réseau ou de l'équipe d'animation. ➡ '''Pour échanger, demander conseil, poser des questions, partager ses problématiques, bonnes pratiques et REX, créer des sujets qui, selon vous, ont un intérêt à être partagés avec la communauté, rendez-vous sur l'[https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9 espace dédié du Forum]''' ➡ '''Pour indiquer votre appartenance à la communauté et vous rendre visible auprès de cette dernière, s’inscrire aux ateliers, formations ou en lire les comptes rendus ou encore documenter des communs de mobilité sur lesquels vous avez travaillez ou travaillez ou en découvrir, le wiki est fait pour ça !''' >>> ''Toutes les informations relatives à cette communauté et son fonctionnement sont à retrouver sur [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_conseiller%C2%B7e%C2%B7s_en_mobilit%C3%A9 '''ce lien''']''

Le PARK(ing) Day est un concept développé en 2005 à San Francisco par la firme Rebar, qui vise à provoquer un débat sur l'occupation de l'espace public par la voiture et à présenter des alternatives. Cet événement annuel, qui se déroule aujourd'hui dans près de 200 villes réparties dans 35 pays à travers le monde, rassemble artistes, citoyens, élus et organisations afin de transformer temporairement des cases de stationnement en espaces conviviaux, artistiques et verts.

2 fois par an, la Fabrique des Mobilités récupère les ressources, formations, retours d'expériences, connaissances produites ou indexées par la communauté des conseiller·ère·s en mobilité sur l''''[https://cloud.fabmob.io/s/9yTyDeMKkaLNn6S espace de partage dédié]''' pour en permettre un partage large auprès de tous les acteurs et toutes les actrices intéressé·e·s et opérant dans le conseil en mobilité. Cette initiative a débuté en février 2021. Pour déposer votre contenu, veuillez lire '''[https://pad.fabmob.io/ZLtU102cTcK75rQJS3rtHg?view ce guide]''' qui vous expliquera comment vous créer un compte centralisé sur nos outils ainsi que la façon dont vous pouvez partager vos ressources. Nos newsletters : * '''[https://cloud.fabmob.io/s/FFrLJtdFWQL4nxZ Newsletter #1]''' - février 2021 * '''[https://cloud.fabmob.io/s/mkSYSoXFBNcJCNR Newsletter #2]''' - septembre 2021

Le Crem, Centre ressource régional en écomobilité, est co-animé par les associations Droit au vélo - ADAV et En Savoir Pus avec le soutien de l’ADEME et du Conseil Régional des Hauts-de-France. Depuis 2012, nous accompagnons les collectivités, associations, établissements scolaires, collectifs citoyens, porteurs de projets et entreprises qui souhaitent intégrer de l’écomobilité dans leurs actions, leurs stratégies et/ou leurs politiques sur l’ensemble du territoire des Hauts-de-France. Spécialistes du travail de terrain, nos deux associations sont reconnues depuis de nombreuses années sur le territoire régional pour leurs actions en faveur de la mobilité et de la transition écologique. Vous pouvez en savoir plus sur : https://www.ecomobilite.org/-Qui-sommes-nous-

'''➡ Pour accéder à l'ensemble du dossier de présentation de ce commun, [https://cloud.fabmob.io/s/K7NWnQKae2e5WxN c'est par ici] !''' L’usage du vélo se développe de plus en plus, notamment dans les grandes villes et agglomérations, où il paraît clairement avantageux en termes de temps et de confort par rapport aux voitures individuelles et aux transports en commun. Cependant, même dans des villes plus petites et des territoires peu denses, son usage peut répondre à des besoins concrets de mobilité peu coûteuse et respectueuse de l’environnement. Par ailleurs, aujourd’hui, plus d’un million de vélos sont mis au rebut chaque année en France, alors que le plus souvent, une simple action de maintenance pour réparer les pièces d’usure classiques permettrait de les remettre en circulation. Face à ces deux constats, le projet « Partageons plus de vélos » propose de réutiliser les vélos disponibles, pour les transformer en service de vélos partagés, dans des territoires à faible ou moyenne densité, en collaboration avec les acteurs locaux (Emmaüs, recycleries, ateliers de réparation de vélos participatifs, organismes de réinsertion professionnelle, etc.) grâce à un système de « partage » apporté par la société Evo Pods. Cette approche propose deux avantages principaux : le faible coût d’investissement et le développement d’une activité de service ancrée dans le territoire, portée par des associations locales. En avril 2020, La Fabrique des Mobilités, le Club des villes et territoires cyclables et Evo Pods lançaient un [https://cloud.fabmob.io/s/CrTSRkAsGrjWN2Z#pdfviewer appel] [https://cloud.fabmob.io/s/CrTSRkAsGrjWN2Z#pdfviewer à manifestation d’intérêt « Partageons plus de vélos »] à destination des collectivités et associations en charge de la promotion du vélo sur leur territoire. Cet appel avait pour objectif de sélectionner nos futurs partenaires pour un dépôt commun à l'AMI TenMod 2020 lancé par l'ADEME permettant le financement de cette première expérimentation du service. Le lauréat (binôme territoire-association) fut soutenu, dans un premier temps, pour répondre dans les délais à l’appel à manifestation d’intérêt TENMOD. Il s’agit de la nouvelle édition 2020 de l'Appel à Manifestation d'Intérêt « France Mobilités - [https://appelsaprojets.ademe.fr/aap/France%20Mobilit%C3%A9s2019-122 Territoires de nouvelles mobilités durables] » qui s’inscrit dans une logique d’ouverture et une dynamique partenariale pour favoriser la mobilité des citoyens en zone périurbaine et peu dense. Nous recherchions donc un binôme territoire / association rassemblant les critères suivants : * Un territoire très peu dense, peu dense ou de densité intermédiaire selon la carte de l’Observatoire des territoires, et disposant déjà d'infrastructures adaptées aux vélos (stationnements vélos, bandes cyclables, pistes cyclables,...). * Une personne morale de droit public disposant de compétences en matière de mobilité des personnes et/ou des biens, qui peut être notamment, en cas de compétences de droit ou déléguées : un établissement public de coopération intercommunale (EPCI), un département, un parc naturel régional, une commune, une intercommunalité, un pôle d’équilibre territorial, un syndicat mixte, une région, … * Une association locale en charge de la promotion, du recyclage et/ou du développement du vélo, située sur ce même territoire. Idéalement, cette association possède des vélos. L’objectif sera d’expérimenter, avec le ou les '''binôme(s) territoire /association locale''' sélectionné(s), notre projet « Partageons plus de vélos », à savoir '''un service de vélos partagés en libre-service avec des vélos recyclés'''. Cet appel a permis de sélectionner 3 binômes territoires / associations locales pour déposer avec nous un dossier de réponse à l'AMI TenMod 2020 de l'ADEME pour permettre le financement de l'expérimentation de "Partageons plus de vélos". Parmi ces trois binômes, deux dossiers ont pu être déposés et l'un d'eux fut lauréat : [https://cloud.fabmob.io/s/e4PLaM77Fz3NKM5 le département de l'Hérault avec les associations Le Vieux Biclou, Convergences 34 et Terre-Contact]. Nous documenterons ici la mise en place du projet renommé Recyclo'Lib pour l'expérimentation sur le département de l'Hérault. ⚠ '''''N'hésitez pas à nous contacter sur l'[https://forum.fabmob.io/t/a-propos-de-la-categorie-partageons-plus-de-velos/34 espace dédié du Forum] si vous êtes intéressé.e.s pour le mettre en place sur votre territoire !'''''

Cette formation d'une heure vous permettra de vous inscrire sur les différents outils mis à votre disposition dans le cadre de l'animation du réseau des conseiller·ère·s par l'Ademe, la Fabrique des Mobilités, la CCI et France Mobilités, d'en comprendre les usages et le fonctionnement. Si vous souhaitez vous former seul·e, suivez [https://pad.fabmob.io/ZLtU102cTcK75rQJS3rtHg '''ce guide'''] ! ➡ [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/reseau-national-des-conseiller-ere-s-mobilite-formation-aux-outils-6 '''Cliquez ici pour vous inscrire à la formation'''] ➡ [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/NzRxdGtlcnU4N3VnZGVkcWJzcjR1anN2NW0gbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt '''Cliquez ici pour ajouter l'événement à votre calendrier'''] En effet, dans le cadre de l'animation de la communauté des conseiller·ère·s en mobilité, la Fabrique des Mobilités met à votre disposition divers outils avec des fonctions bien précises qui vous permettront de "faire communauté" : ➡ '''Pour partager des ressources ou consulter celles indexées (études, expérimentations documentées, guides méthodologiques, outils), collaborer sur des documents, partager des liens vers ces fichiers, rendez-vous sur l'espace du [https://cloud.fabmob.io/s/9yTyDeMKkaLNn6S cloud dédié à la communauté]'''. Cet outil est adossé à une [https://cloud.fabmob.io/s/YnwJMm2BbSFGi5S newsletter semestrielle] pour vous aider à retrouver facilement les ressources souhaitées qui auront été déposées par l'un·e des membres du réseau ou de l'équipe d'animation. ➡ '''Pour échanger, demander conseil, poser des questions, partager ses problématiques, bonnes pratiques et REX, créer des sujets qui, selon vous, ont un intérêt à être partagés avec la communauté, rendez-vous sur l'[https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9 espace dédié du Forum]''' ➡ '''Pour indiquer votre appartenance à la communauté et vous rendre visible auprès de cette dernière, s’inscrire aux ateliers, formations ou en lire les comptes rendus ou encore documenter des communs de mobilité sur lesquels vous avez travaillez ou travaillez ou en découvrir, le wiki est fait pour ça !''' >>> ''Toutes les informations relatives à cette communauté et son fonctionnement sont à retrouver sur [https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Communaut%C3%A9_des_conseiller%C2%B7e%C2%B7s_en_mobilit%C3%A9 '''ce lien''']''

La connaissance des arrêtés de circulation pris par les collectivités est très utile pour les professionnels du transport de marchandises, notamment pour organiser les livraisons, mais aussi pour les particuliers. Leur centralisation sur une plateforme leur donnerait de la visibilité et pourrait permettre à terme l'harmonisation des réglementations à l'échelle d'un territoire. Pour cela, il faut les digitaliser... et déterminer un schéma de données commun, utile aux collectivités, aux voyageurs et adaptés aux contraintes et aux nécessités des transporteurs! Le travail en cours mené par le Cerema et la Fabrique de la Logistique a abouti à l'élaboration d'un schéma de données consultable sur [https://github.com/CEREMA/schema-arrete-circulation-marchandises github]. Il s'est accompagné d'un outil permettant la numérisation des arrêtés de circulation existants.

== organisation == * Développer un prototype opérationnel de boitier open source pour véhicule (voiture, véhicule lourd, 2R, vélo) grâce à un Challenge présenté http://occ-challenge.strikingly.com/ * Partenaires : MICHELIN MOVIN'ON LAB, KISIO, AFD, ADEME, * Support technique : SIERRA WIRELESS, RICHARDSON RFPD == planning == * Fermeture des candidatures le 28/02 * l'historique de montage du Challenge décrit sur la page [[Open Connected Car Challenge - 2019

S’organiser autrement avec le partage d’auto, ça peut avoir l’air compliqué, insurmontable ! On comprend, nous aussi on est passé par là. C’est pour cette raison que le défi Partage une auto dans Ahuntsic, c’est plus qu’un jeu, c’est l’occasion de s’entraider et de se former. On a prévu 4 ateliers de voisinage pour y arriver. Le but c’est de faire connaissance, d’apprendre à se faire confiance et petit à petit de partager une auto. Plus une personne est active dans son voisinage, plus elle se fera demander son auto. Ça peut arriver une, deux ou cinq fois au cours du défi. C’est donc dire qu’en participant au défi, vous contribuerez à la confiance mutuelle et la bienveillance dans le quartier ! https://partageuneauto.org/

Cet automne, découvrez plus de 20 initiatives sociales et écologiques de votre quartier à la Foire des possibles ! La communauté de la transition vous propose une deuxième édition dans La Petite-Patrie, le 2 octobre et… on célèbre la première édition dans Ahuntsic, le 25 septembre ! https://solon-collectif.org/action/foire-des-possibles/

Découvrez des solutions à la Foire des possibles dans votre quartier ! Que ce soit pour discuter avec le voisinage de projets citoyens ou pour trouver votre prochaine implication bénévole, rejoignez votre communauté locale ! https://foiredespossibles.org/

Les Collectivités ont besoin de faire évoluer les solutions de transports existantes à la fois pour suivre les évolutions des modes vies, pour répondre aux défis énergétiques et environnementaux, pour maîtriser les dépenses et profiter des opportunités créées par le numériques. De nombreux acteurs, startups, industries, ont besoin de territoire, de quartier, de ville et surtout d'utilisateurs pour expérimenter des produits et des services. Ce guide rassemble plusieurs propositions à expérimenter. Les résultats pourront être mutualisés sur ce wiki, partagés pour itérer sur les solutions à mettre en oeuvre.

== '''VelObserver montre comment c'est vraiment''' == == Nous croyons qu'une bonne piste cyclable répond à trois critères : Elle est attrayante, sécuritaire et sans conflit. Toutes les parties intéressées pourront bientôt évaluer nos rues selon ce schéma. Toutes les notes forment ensemble l'indice VelObserver, qui rend visible l'aptitude au cyclisme des rues individuelles de notre ville. == == '''VelObserver mesure les progrès''' == == Sur VelObserver, vous pourrez voir comment les plans cyclables de la ville sont reçus dans la réalité - vous pouvez ainsi suivre de manière transparente au fil des ans où la qualité des itinéraires cyclables augmente. == == '''GitHub''' == https://github.com/posmocoop/spatial_future/blob/master/vobs.md#genossenschafterinnen

It's possible to use the Common Objects in Context (COCO) dataset for object recognition, reducing unnecessary classes to enable it to run on less powerful hardware. "Detecting some classes, such as airplane, car, bus, truck, ... http://cocodataset.org/#home To do the actual detection, you can use the You Only Look Once (YOLO) real-time object detection system : https://pjreddie.com/darknet/yolo/

Fin 2020, une [[Communauté du véhicule Open Source

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Transport urbain - Transport scolaire - TAD - Rezo Pouce

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Le projet POEM repose sur un cadre pouvant convenir aux vélos, cyclomoteurs ou motos développé pour accueillir des équipements électriques. C'est un cadre modulaire à construction rapide qui pourra accueillir une variété de composants électriques et de moteurs, et qui élimine à la fois le soudage et l'expédition, réduisant ainsi considérablement l'empreinte carbone. Le cadre lui-même peut être agrandi ou réduit et adapté à une variété de diamètres de roues, d'angles de crémaillère/rail, de composants, de paramètres de carrosserie et de poids.

Reconsidérer les communs à travers la démarche open source, un modèle pour les territoires de demain. Echanges avec Gabriel Plassat, Co fondateur, La Fabrique des Mobilités, Ingénieur énergie et prospective, transport et Mobilités, ADEME Patrick Gendre, Consultant, La Fabrique des Mobilités Elsa Bruyère, Co-fondatrice, LaFabrique_A

L’événement qui se veut festif, ludique et rassembleur, récompensera l’effort du changement porté par les acteurs de l’écosystème : ceux qui façonnent la mobilité de demain, ceux qui la questionnent. [https://jalonmtl.org/accueil/prix-jalon/?utm_source=linkedin&utm_medium=social&utm_campaign=190312_prixjalon_fr Inscription et site web]

Membre fondateur de la Fabrique des Mobilité Québec et créée en 2015 par Elsa Bruyère et Marie-Andrée Roger, Fabrique_A a développé de façon itérative et avec des preuves de concept validées, des outils spécifiques et par des initiatives concrètes afin de pouvoir répondre à ce besoin par des programmes de facilitation par Design Sprints et de l’accompagnement à du prototypage rapide, en cocréation avec leurs clients potentiels qui sont souvent d’autres entreprises. Son approche basée sur l’empirisme, l’excubation, l’immersion et le prototypage a permis à Fabrique_A de s’impliquer dans plusieurs projets en innovation ouverte provenant de différents milieux au Canada, Europe et l’Amérique du Sud.

 [[Montréal en commun]]. Une communauté d’innovation Des années structurantes pour la métropole Montréal en commun, c’est une communauté d’innovation pilotée par la Ville de Montréal dont les partenaires expérimentent des solutions en accès à l’alimentation, en mobilité et en réglementation municipale dans un désir de repenser la ville. Les communs? Ni privé, ni public, on parle de communs quand un groupe prend en charge une ressource qu'il utilise. On peut donc dire que l’encyclopédie Wikipedia, l’appropriation d’un terrain vacant par son voisinage ou les projets de partage de voiture, de vélos ou de cuisines sont des communs. Dans le cadre de Montréal en commun, les données, applications, et résultats d’expérimentations seront partagés, libres de droits et disponibles à toute organisation qui souhaiterait reproduire ou pousser plus loin le concept. Plus de détails sur: * [https://laburbain.montreal.ca/montreal-en-commun Page de Montréal en commun] * [https://www.realisonsmtl.ca/defi www.realisonsmtl.ca/defi] * [https://www.youtube.com/watch?v=fois8Ug-x90 Vidéo de présentation] * [https://www.realisonsmtl.ca/defi/news_feed/dpt-de-la-candidature-finale-de-la-ville-de-montral-au-dfi-des-villes-intelligentes ''Document de candidature''] [[Défi des villes intelligentes (Infrastructure Canada)

Le Sommet canadien des données ouvertes (SCDO) est l'événement national pour discuter des principaux défis rencontrés par notre communauté. Cette année, celui-ci est accueilli de façon virtuelle et bilingue par la Ville de Montréal et le gouvernement du Québec.

J'ai créé mon blog en 2019 pour partager mon expérience et mes expériences dans le monde du DIY et des Makers (informatique, électronique, bricolage ...). ''Jean-Christophe QUETIN''

''Le projet est au croisement du low-tech et du high-tech en associant l’économie circulaire et l’ESS aux nouvelles technologies du numérique au service d’une mobilité durable co-construite avec les acteurs du territoire.'' == Fonctionnement == Les déplacements en voitures sont majoritaires au sein du Cœur d'Hérault alors que la plupart des trajets domicile-travail s’effectuent sur le territoire. Pourtant, le vélo est pertinent sur les courtes distances de cet espace polycentrique. Le territoire dispose aussi de structures associatives s’impliquant dans ce mode. Des objectifs environnementaux : Notre souhait est d’offrir, par ce projet, un mode de transport alternatif à la voiture individuelle et donc de participer au changement durable de comportement au regard de la mobilité sur les petits et moyens trajets effectués sur le territoire. Le projet contribue directement à la mise en œuvre du Schéma Directeur Cyclable du Cœur d’Hérault et justifie les projets d’infrastructures cyclables prévu dans ce schéma. Une enquête de satisfaction post-expérimentation sera menée afin d’obtenir l’avis des usagers sur la base de laquelle il sera possible d’estimer la diminution de l’empreinte environnementale du territoire. Des objectifs pour l’économie locale : Ce projet a également pour objet de favoriser les relations entre les différents acteurs mobilité du territoire qui seront amenés à travailler ensemble sur un projet commun. Il permettra de développer un partenariat durable entre les associations locales et les collectivités. De plus, en mettant en place ce projet, les différentes parties prenantes développeront ou renforceront leurs compétences locales en matière de mobilité. La partie « réparation vélo » du vélo prévoit par exemple une montée en compétence de l’association Convergences 34. Des objectifs sociaux et sociétaux : Ce projet a également une vocation solidaire à la fois en proposant des emplois pour les personnes en réinsertion mais aussi en aidant des publics précaires tels que des étudiants et demandeurs d’emplois à se déplacer. Autour d’un système de bourse-collecte et de réparation d’anciens vélos par des personnes en situation d’insertion, le projet ReCyclo sera mené avec 3 déclinaisons : * ReCyclo Job : revente à petit prix aux habitants et don de vélos recyclés aux demandeurs d’emploi, personnes en situation d’insertion ou bénéficiaires du RSA. * ReCyclo Fac/études : don de vélos recyclés aux élèves du secondaire et étudiants précaires. * ReCyclo Lib : service de vélos partagés en libre-service avec des stations de vélos recyclés. Des cadenas innovants et du mobilier urbain fabriqué par un marché réservé au secteur de l‘ESS seront utilisés. La gestion du service et la maintenance des vélos sera également assurée par un opérateur de l’ESS grâce à ce même marché réservé qui aura une durée de 24 mois. L’ensemble de l’expérimentation sera menée sur un territoire spécifique, le Cœur d’Hérault. '''Ce projet partenarial sera mené de septembre 2020 à août 2023.'''

Unlock its capability by adding different add-on boards to the mini::base. this way it can be a fully integrated GPS logger with mobile data connection, a WiFi and bluetooth enabled control module for IoT applications, a multi channel datalogger with CAN interface, …

Site web : https://cantact.io/ * Connect to Cars: Connect to any CAN enabled car using a standard OBD-II cable. * Low Cost: CANtact is a low cost device, and allows you to use cheap cabling to interface with various connectors. * Open Source: A truely open source hardware project. * All design: files are available under a permissive license * Cross Platform: Works on Mac, Linux, and Windows * Designed for Hacking: Easily scriptable using an open-source Python library. * Support: Community and commercial support available.

Grâce aux données ouvertes de la Base Carbone, comparez les différents moyens de transport pour trouver le moins émetteur CO2 pour votre trajet. Ce simulateur est librement intégrable sur plateforme web et mobile : script id="mon-impact-transport" src="https://monimpacttransport.fr/iframe.js" data-search="?theme=default¢er=long-2.3061_lat-48.8159"> Pour paramétrer cet ''iframe'', rendez-vous sur : https://monimpacttransport.fr/ Le code source est ouvert et disponible ici : https://github.com/datagir/monimpacttransport

La Fabrique des Mobilités et My Human Kit ont lancé le premier challenge sur la réutilisation des trottinettes électriques après leur première vie en flottes en libre-service. Ce challenge pourra permettre à des équipes (fablabs, tiers-lieux, ateliers, universités, écoles) d’expérimenter sur des trottinettes électriques pour inventer à ces engins et leurs composants de nouvelles vies après leur usage en flottes en libre-service, de redonner une seconde jeunesse à ces objets de mobilité pour en réduire l’empreinte et favoriser l’utilisation optimale de l’ensemble de la trottinette et de ses composants. Autour de ce challenge sont réuni∙e∙s tou∙te∙s les acteur∙rice∙s pouvant reproduire, mettre en place ou favoriser la mise en place et gérer ces solutions inventées : territoires/collectivités, associations, entreprises, opérateurs de trottinettes électriques. Ce challenge a vocation à pouvoir ensuite se décliner pour servir d’autres engins de mobilité. Après son lancement le 30 avril dernier, ce point d'étape sera l'occasion de faire un point sur les avancements des différents équipes et projets du challenge et également de rassembler la communauté de partenaires, d'expert.e.s autour de ces équipes pour donner une nouvelle impulsion aux projets. Ce rendez-vous intermédiaire permettra à chacune des équipes de faire un point sur les avancées de leur projet. ➡ '''Inscrivez-vous [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/point-d-etape-du-challenge-de-seconde-vie-des-trottinettes-electriques-2 ici] - Réservé aux parties prenantes du challenge''' ➡ '''[https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MXRwcWo4bnEwZHZxdW52c3BycjFlbTE0dnMgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Ajoutez-le à votre agenda]''' ➡ '''[https://forum.fabmob.io/c/5-category/challenge-de-2nde-vie-des-trottinettes-electriques/8 Par ici pour poser toutes vos questions sur le challenge et pour discuter avec les partenaires et participant·e·s]'''

L’objectif est de créer un modèle qui permet de prédire la gravité d’un accident, en fonction de plusieurs informations sur cet accident. Avant de commencer, je précise que tous les codes ainsi que les ressources utilisées dans ce tutoriel sont disponibles sur ce [https://github.com/IlyesTal/xgboost_vs_random-forest '''GitHub'''].

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