Explorateur de ressources

An engineer working for Chinese tech giant Huawei has shown off a prototype self-driving vehicle, but it's swapped four wheels for two: It's a bicycle, capable of keeping itself upright on even the smallest of surfaces. "This is one of the most hard-core projects I have done recently," writes Zhi "David" Huijun of the XUAN-Bike project, which was brought to our attention by [https://www.designboom.com/technology/self-driving-bicycle-huawei-engineers-operate-unmanned-06-14-2021/ Designboom]. "The development process took four months intermittently (although basically I was only available on weekends), but I encountered a lot of pitfalls during the period." That project: An autonomous bicycle, upgraded with two brushless motors, a steering system, a lithium battery originally developed for model aircraft, and a computing system linked to a sensor package made up of depth-sensing camera, accelerometer, gyroscope, and LIDAR. Control is provided through a combination of a control computer dubbed Atlas Pi and a control unit based on an Espressif ESP32 microcontroller.

= Autopartage entre Voisins, Connaissances = '''Le projet :''' Nous proposons de prototyper, à l’échelle d’un premier cercle de connaissances, un service de véhicule partagé géré et opéré par les bénéficiaires. Cette expérimentation se fera en lien avec la commune de [[Mouans Sartoux

C'est un [https://docs.google.com/document/d/1U-hK2xQUmFGm4lwrsjWD_vg9OuxWUmRl_MiVxyBwo1E/edit?usp=sharing contrat] anonymisé d'un partage de voiture qui s'est mis en place dans un quartier de Lille. Cette initiative continue à faire des petits car le contrat est régulièrement partagé à des voisins qui recherchent également à partager leur voiture Nous ne connaissons pas la valeur juridique de ce "contrat", mais cela rend compte de notre accord entre voisins. Outre les données personnelles et liées à la voiture elle-même (surlignées en vert), beaucoup d'autres éléments peuvent évidemment être modulés et laissés à l'appréciation du groupe. Nous pourrions partager des retours d'expériences sur ces éléments. Le groupe a signé cet accord mi-septembre 2019.

In this page you can follow all the steps to build a user tracking trolley with the capacity to carry a maximum load of 100kg. In order to achieve this project in the best possible way and to give myself objectives, I divided the work into several segments. I used the weeks to advance my final project. You can see here the evolution of my work to build my project. Here is a rendering made on [https://www.autodesk.com/products/fusion-360/overview?term=1-YEAR&support=null Fusion360] during [http://fabacademy.org/2021/labs/agrilab/students/theo-gautier/assignments/week03/ week 3] which was dedicated to Computer Aided Design (CAD)

== organisation == * Développer un prototype opérationnel de boitier open source pour véhicule (voiture, véhicule lourd, 2R, vélo) grâce à un Challenge présenté http://occ-challenge.strikingly.com/ * Partenaires : MICHELIN MOVIN'ON LAB, KISIO, AFD, ADEME, * Support technique : SIERRA WIRELESS, RICHARDSON RFPD == planning == * Fermeture des candidatures le 28/02 * l'historique de montage du Challenge décrit sur la page [[Open Connected Car Challenge - 2019

Analyse des afficheurs utilisés sur les trottinettes Okai E400, utilisées par Dott, et mise au point de méthodes de réutilisation à base de reprogrammation.

La Fabrique des Mobilités et My Human Kit ont lancé le premier challenge sur la réutilisation des trottinettes électriques après leur première vie en flottes en libre-service. Ce challenge pourra permettre à des équipes (fablabs, tiers-lieux, ateliers, universités, écoles) d’expérimenter sur des trottinettes électriques pour inventer à ces engins et leurs composants de nouvelles vies après leur usage en flottes en libre-service, de redonner une seconde jeunesse à ces objets de mobilité pour en réduire l’empreinte et favoriser l’utilisation optimale de l’ensemble de la trottinette et de ses composants. Autour de ce challenge sont réuni∙e∙s tou∙te∙s les acteur∙rice∙s pouvant reproduire, mettre en place ou favoriser la mise en place et gérer ces solutions inventées : territoires/collectivités, associations, entreprises, opérateurs de trottinettes électriques. Ce challenge a vocation à pouvoir ensuite se décliner pour servir d’autres engins de mobilité. Après son lancement le 30 avril dernier, ce point d'étape sera l'occasion de faire un point sur les avancements des différents équipes et projets du challenge et également de rassembler la communauté de partenaires, d'expert.e.s autour de ces équipes pour donner une nouvelle impulsion aux projets. [Programme à venir] ➡ '''Inscrivez-vous [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/point-d-etape-du-challenge-de-seconde-vie-des-trottinettes-electriques-2 ici] - Réservé aux parties prenantes du challenge''' ➡ '''[https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MXRwcWo4bnEwZHZxdW52c3BycjFlbTE0dnMgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Ajoutez-le à votre agenda]''' ➡ '''[https://forum.fabmob.io/c/5-category/challenge-de-2nde-vie-des-trottinettes-electriques/8 Par ici pour poser toutes vos questions sur le challenge et pour discuter avec les partenaires et participant·e·s]'''

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SymuVia est une plate-forme numérique permettant de mettre en oeuvre, d’exécuter et d’analyser des simulations dynamiques de trafic. Cet outil est entièrement développé par le LICIT depuis 2005 et s’appuie sur les travaux de recherche en modélisation de trafic du LICIT. Symuvia comprend un outil d’édition des jeux de données de simulation (réseau d’écoulement et scénarios), un noyau de calcul et des outils d’analyse et de restitution des résultats. Ces composants sont dimensionnés afin de réaliser des simulations de trafic sur plusieurs heures pour une zone urbaine de la taille d’un quartier. Le noyau de calcul de Symuvia intègre un module d’affectation (calcul des itinéraires des véhicules) et un module d’écoulement (calcul des trajectoires). Le module d’écoulement s’appuie sur un modèle microscopique à loi macroscopique étendue afin de prendre en compte les spécificités de l’écoulement du trafic en milieu urbain (carrefours à feux, transports en commun, stratégie de régulation, etc.). Hormis les nombreux projets de recherche mettant en oeuvre Symuvia (que ce soit pour réaliser des simulations ou pour l’utiliser en tant que brique technologique d’une plate-forme inétgratrice multi-critère mulit-objectif), cet outil permet de réaliser les cas applicatifs de travaux de modélisation menés par les chercheurs du LICIT et donnant lieu à publication dans les revues scientifiques.

Dans le cadre du challenge national sur la réutilisation d’un engin de micro-mobilité, le fablab LABSud de Montpellier propose de recycler des trottinettes électriques en une roue à direction active, pouvant s'adapter à un large panel de scénario.

La Fabrique des Mobilités est le premier accélérateur européen dédié à un écosystème en mutation : celui des acteurs du transport et des mobilités. La Fabrique met en relation tous les acteurs, les projets, capitalise les retours d’expériences et les erreurs, pour faire émerger une culture commune de l’innovation dans l’action. Elle s’adresse à des startups, projets industriels et de territoires qui développent de nouvelles solutions de mobilités. Elle leur donne un accès privilégié à des ressources uniques pour accélérer leur croissance et atteindre rapidement une masse critique d’utilisateurs. La FabMob a été initiée par l'ADEME : http://www.ademe.fr/actualites/manifestations/fabrique-mobilites

Tous les projets réalisés au Humanlab sont documentés sur le wiki My Human Kit afin de les rendre réplicables au plus grand nombre. Ils sont référencés par catégorie selon leur niveau d'avancement (Concept, En cours, Réalisé). Toutes les étapes de fabrication sont documentées y compris les erreurs.

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Tous les mercredis de 11h30 à 12h, la Fabrique des Mobilités vous propose une session d'onboarding sur les outils : wiki, forum, cloud, chat, pad. Cette session hebdomadaire a vocation à vous permettre de vous créer un compte centralisé sur nos outils et à vous expliquer les utilisations que nous en faisons. '''Programme de ces sessions :''' 1. Création d'un compte centralisé 2. Fonction de chacun de ces outils et premières étapes 3. Temps de question sur les outils Si vous souhaitiez prendre en main les outils par vous-même, voici un [https://cloud.fabmob.io/s/PbXsJZkNg8s6sPk '''guide complet de nos outils'''] ('''English version''' [https://cloud.fabmob.io/s/qYPy6qADnwqG69G here]) ➡ '''Pour nous rejoindre, connectez-vous simplement sur [https://visio.fabmob.io/Outils-FabMob ce lien] le mercredi à 11h30 (à partir du mercredi 16 juin 2021)'''

We consider being open minded and transparent as our core values. To give you more insight into our work we publish regularly on our blog. Feel free to integrate our results into your project ! == CargoRocket App == The low-emission revolution is rolling. More and more individuals as well as logistic companies are starting to pedal. Still the desperately needed infrastructure, wide and connected cycleways are missing. Our mission is to help you to find the smoothest route through all the motorized traffic madness. => https://github.com/CargoRocket/App == CargoBikeIndex == narrow cycleways, barriers or curbs might annoy cyclists but stop cargo bikers. Our CargoBikeIndex categorizes all streets on their cargobike-friendliness. => https://github.com/CargoRocket/CargoBikeIndex-Prototype == Route calculation using Graphhopper == Calculateur d'itinéraire CargoHopper basé sur GraphHopper et OSM => https://github.com/CargoRocket/CargoHopper

Cette session est la première rencontre organisée par l'équipe d'animation de la communauté nationale des conseiller·ère·s en mobilité. Nous parlerons des rôles et missions des conseiller·ère·s en mobilité. Programme : 1. Qu'est-ce qu'un·e conseiller·ère en mobilité ? 2. Quelles missions pour le ou la CeM ? 3. Quels outils ? ➡ Inscrivez-vous sur [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/webinaire-n-1-roles-et-missions-des-conseiller-ere-s-mobilite '''ce lien'''] ➡ Ajoutez l'événement à votre calendrier en cliquant sur [https://calendar.google.com/event?action=TEMPLATE&tmeid=Nmh1ZWFldWszMHF1bzgzazFldG9oc3UzNHYgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt&tmsrc=lafabriquedesmobilites%40gmail.com '''ce lien''']

Bienvenue sur la page dédiée au réseau des conseiller·ère·s en mobilité animé par la Fabrique des Mobilités, CCI France et France Mobilités avec le concours de l'Ademe. Ce réseau réunit toute personne travaillant dans une structure à but non lucratif exercant dans le cadre de son métier du conseil en mobilité, à savoir aider les acteurs et actrices de la mobilité quotidienne à réduire leur utilisation quotidienne de l'automobile. Le conseil en mobilité s'adresse aussi bien aux employeurs publics et privés, aux administrations, aux commerces, aux établissements d'enseignements, de soins, de loisirs... Autrement dit, le/la conseiller·ère en mobilité encourage les différents acteurs à rationaliser leurs pratiques et choix modaux en fonction de critères socio-économiques et environnementaux. '''Nous estimons que les conseiller·ère·s sont les acteur.rice.s clés pour transformer dans tous les territoires les pratiques de mobilité des citoyen.ne.s, salarié.e.s, entreprises.''' '''L'objectif de cette communauté est de favoriser le partage de connaissances, de ressources, d’outils, de retours d’expérience, de bonnes pratiques afin d’encourager les synergies et faciliter leur travail tant au niveau national (dans un premier temps) qu'au niveau européen (dans un second temps).''' Les membres de ce réseau auront également la possibilité d'intégrer une cartographie co-construite par la Fabrique des Mobilités et France Mobilités recensant projets et communs de mobilité et vous, en tant qu'expert·e mobilité sur votre territoire. Cette communauté vise à mutualiser les connaissances, les ressources, outils, retours d'expérience et formations pour créer un réseau national de compétences pour les entreprises et les collectivités ainsi que pour encourager les synergies et faciliter leur travail tant au niveau national (dans un premier temps) qu'au niveau européen (dans un second temps). == Les premières étapes == 1. 📢 Pour rejoindre la communauté nationale des conseiller·ère·s en mobilité et être intégré·e à la liste de diffusion des événements liés ➡ Remplissez [https://framaforms.org/integrez-la-communaute-nationale-des-conseillereres-en-mobilite-1621356407 '''ce formulaire'''] ! 📢 2. Pour profiter pleinement de la communauté et des outils mis en place pour cette dernière, veuillez commencer par vous créer un '''compte centralisé - [https://pad.fabmob.io/ZLtU102cTcK75rQJS3rtHg voici le guide] (simple et rapide !)''' == Fonctionnement de la communauté == Dans le cadre de l'animation de la communauté des conseiller·ère·s en mobilité, la Fabrique des Mobilités met à votre disposition divers outils avec des fonctions bien précises qui vous permettront de "faire communauté" : ➡ '''Pour partager des ressources ou consulter celles indexées (études, expérimentations documentées, guides méthodologiques, outils), collaborer sur des documents, partager des liens vers ces fichiers, rendez-vous sur l'espace du [https://cloud.fabmob.io/s/9yTyDeMKkaLNn6S cloud dédié à la communauté]'''. Cet outil est adossé à une [https://cloud.fabmob.io/s/YnwJMm2BbSFGi5S newsletter semestrielle] pour vous aider à retrouver facilement les ressources souhaitées qui auront été déposées par l'un·e des membres du réseau ou de l'équipe d'animation. ➡ '''Pour échanger, demander conseil, poser des questions, partager ses problématiques, bonnes pratiques et REX, créer des sujets qui, selon vous, ont un intérêt à être partagés avec la communauté, rendez-vous sur l'[https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9 espace dédié du Forum]''' ➡ '''Pour indiquer votre appartenance à la communauté et vous rendre visible auprès de cette dernière, s’inscrire aux ateliers, formations ou en lire les comptes rendus ou encore documenter des communs de mobilité sur lesquels vous avez travaillez ou travaillez ou en découvrir, le wiki est fait pour ça !''' == Rendez-vous de la communauté == ''Tous ces rendez-vous seront documentés et stockés sur le cloud et le wiki.'' === Webinaires === 1. '''1er juillet de 14h à 15h''' - Premier webinaire sur le rôle et les missions du/de la conseiller·ère en mobilité 2. '''7 octobre de 14h à 15h''' - Second webinaire - thème à définir ensemble 3. '''décembre''' - Troisième webinaire - thème à définir ensemble === Ateliers REX de pair-à-pair === ''Ces sessions dureront 1h30 et auront lieu au minimum 3 fois par an. Elles permettront à 3 personnes de partager pendant 10 à 15 min une expérience bonne ou challengeante dans le cadre de leur fonction de conseiller·ère en mobilité. Ces sessions seront donc découpées en 3 temps, 30 minutes par intervenant·e et donc par retour d'expérience. Si vous souhaitez partager un retour d'expérience, veuillez vous inscrire sur le premier onglet de [https://cloud.fabmob.io/s/NzP6cN5qxEdYLCD '''ce fichier'''] (l'ouvrir en cliquant sur "ouvrir dans ONLYOFFICE" pour l'éditer) à la date souhaitée.'' 1. '''8 juillet de 14h à 15h30''' - 1er atelier REX entre pairs 2. '''9 septembre de 10h à 11h30''' - 2ème atelier REX entre pairs 3. '''18 novembre de 10h à 11h30''' - 3ème atelier REX entre pairs === Formations === ''Ces sessions dureront entre 1h et 1h30 au minimum 2 fois par an. La thématique de la formation pourra être proposée par l'équipe d'animation, soit directement par le ou la formatrice membre de la communauté (nous valorisons la formation de pair-à-pair mais n'excluons pas l'intervention de formateur·rice·s externes si nécessaires). Si vous souhaitez partager un retour d'expérience, veuillez vous inscrire sur le deuxième onglet de [https://cloud.fabmob.io/s/NzP6cN5qxEdYLCD '''ce fichier'''] (l'ouvrir en cliquant sur "ouvrir dans ONLYOFFICE" pour l'éditer) à la date souhaitée.'' 1. '''Date à venir''' - 2. '''Date à venir''' - Enfin, pour être informé des actualités, prochains ateliers, formations de la communauté, [https://framalistes.org/sympa/subscribe/conseillers_mobilite/ inscrivez-vous sur la mailing liste de la communauté] !

Ce Meetup est exclusivement en ligne ! L'invitation et le programme sont déjà en ligne sur Eventbrite : https://www.eventbrite.co.uk/e/meetup-open-transport-tickets-154524309369 Intervenants : Ludovic Bu (association Moins vite / Laboratoire des proximités), David Borot (SNCF) et Claire Wojcik (Kisio Etudes & Conseil), Vincent Leblond (Tellae), Frederick Petit (Grenoble Alpes Métropole)

Dans le cadre des travaux communs menés entre l'ADEME, CCI France, la Fabrique des Mobilités et France Mobilités sur l'animation d''''un réseau national des conseiller·ère·s en mobilité''', nous vous invitons à une réunion plénière nationale des conseiller·ère·s et référent·e·s mobilité qui se tiendra le '''jeudi 3 juin de 14H00 à 16H00''' en visio. Cette réunion aura pour objectif de présenter le plan d'actions proposé pour faciliter le partage d’informations, de bonnes pratiques et de connaissances au sein de ce réseau d’expert·e·s en mobilité pour mieux accompagner entreprises et territoires dans la planification et gestion de leur mobilité. Ordre du jour : # Objectifs et enjeux des conventions FabMob / Ademe / CCI France # Retour sur les enquêtes menées par la FabMob et la CCI sur les conseiller·ère·s en mobilité # Echanges # Présentation du planning de l'année # Outillage de la communauté ➡ Conseiller·ère·s en mobilité, '''inscrivez-vous à cette plénière''' sur '''[https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/rendez-vous-national-des-conseiller-ere-s-et-referent-e-s-en-mobilite ce lien]''' ➡ Pour '''ajouter l'événement à votre calendrier, cliquez '''[https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/NmV1bDkza29mZ2tnNm11b2E4cDg5MDdpNmwgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt ici]''' ➡ Pour venir '''discuter avec ce réseau''', rejoignez-nous sur l''''[https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9 espace du forum dédié]''' ➡ Pour '''vous inscrire à la liste de diffusion''' et recevoir les invitations à nos ateliers, événements, webinaires, c'est '''[https://framalistes.org/sympa/subscribe/conseillers_mobilite/ ici]'''

Bienvenue dans La communauté du Véhicule Open Source (VOS), officiellement créée le 27 avril 2020 et co-animée par le Movin'On Lab de Michelin. Cette communauté réunit aujourd'hui aussi bien des acteur.rice.s universitaires, que des constructeurs automobiles, équipementiers, passionné.e.s et expert.e.s en Open Source, acteur.rice.s de la formation... L'objectif de cette communauté est de construire une base hardware de réflexion permettant d’explorer de nouveaux modèles de conception et d’élaboration du véhicule et son environnement. Ce travail collaboratif doit permettre à chacun des acteur·rice·s intéressé·e·s d'avancer dans son projet de VOS et à l'ensemble de ces acteur·rice·s de partager objectifs, connaissances, briques techniques et retours d'expériences. Le travail sur le Véhicule Open Source débute par la rédaction d'[https://pad.fabmob.io/6_Z-jzyWRVW5JZ6_TTvrYw?both un document d'état des lieux des connaissances partagées par cette communauté et de définition de ce qu'est le VOS pour la communauté]. Une carte mentale est également disponible par ce [https://cloud.fabmob.io/s/TrsCKr6RWTiMYkY '''lien''']. Aujourd'hui nous avons identifié 3 axes de travail avec la communauté : # [https://forum.fabmob.io/t/gt1-experimentations-sur-un-premier-vehicule/26/4 Expérimentations OH sur un véhicule] - Nous explorons l’open hardware en testant et en documentant les modifications, les cas d'usage avec un véhicule simple et modulaire et une communauté d'acteurs locaux de la mobilité réunis à Rennes. Grâce à ce travail, nous essayons d’identifier des moyens concrets de répondre à des problématiques de mobilité que d’autres acteurs « historiques » de la mobilité ne sauraient pas adresser. # [https://forum.fabmob.io/t/gt2-exploration-de-la-faisabilite-industrielle-du-vehicule-open-source/27/2 Exploration de la faisabilité industrielle du Véhicule Open Source] - Nous explorons la faisabilité industrielle de véhicule open source en essayant de redéfinir ce que seraient la place des acteurs historiques, leur modèle économique et la place de nouveaux entrants, l’impact réglementaire, les écosystèmes qui graviteraient autour… # Sensibilisation à l'open source par la rédaction d'un [https://cloud.fabmob.io/s/9ipkGrZa5F4cHYL '''Manifeste''' pour le Véhicule Open Source] pour engager de nouveaux acteurs et décideurs à se saisir du sujet - que vous pouvez signer [https://cloud.fabmob.io/s/boqJpCinPnqAYQc '''ici'''] et de ce fait nous rejoindre ! Pour en savoir plus, nous vous conseillons de regarder les derniers comptes rendus de nos ateliers présentés ci-dessous, vous pouvez également retrouver '''[https://pad.fabmob.io/VOS toutes les ressources créées par la communauté sur ce PAD]''' == Les premières étapes pour rejoindre la communauté == 1. 📢 Pour rejoindre la communauté du véhicule Open Source et être intégré·e à la liste de diffusion liée ➡ Remplissez [https://framaforms.org/integrez-la-communaute-du-vehicule-open-source-de-la-fabrique-des-mobilites-et-movinon-1622356444 '''ce formulaire'''] ! 📢 2. ⚠ Pour profiter pleinement de la communauté et des outils mis en place pour cette dernière, veuillez commencer par vous créer un '''compte centralisé - [https://pad.fabmob.io/ZLtU102cTcK75rQJS3rtHg voici le guide] (simple et rapide !)'''⚠ 3. Si ce n'est pas encore fait, veuillez lire le '''[https://cloud.fabmob.io/s/9ipkGrZa5F4cHYL manifeste pour l'Open Hardware]''' co-créé par la communauté et '''à [https://cloud.fabmob.io/s/boqJpCinPnqAYQc le signer''' ici] si vous êtes en phase avec les engagements qu'il soulève (pour éditer le document de signature, cliquez sur "ouvrir dans ONLYOFFICE") 🇬🇧 '''En voici la [https://cloud.fabmob.io/s/MP5Fpddx9R7RDrS version anglaise]''' 4. Enfin, présentez-vous à la communauté sur l'[https://forum.fabmob.io/t/bienvenue-dans-la-communaute-du-vos/29/3 '''espace du forum dédié'''] en expliquant également ce pourquoi vous rejoignez la communauté et ce que vous souhaitez y apporter. N'hésitez pas également à parler de vos projets personnels ou professionnels qui pourraient, selon vous, intéresser la communauté. == Fonctionnement de la communauté == Dans le cadre de l'animation de la communauté du Véhicule Open Source, la Fabrique des Mobilités met à votre disposition divers outils avec des fonctions bien précises qui vous permettront de "faire communauté" : ➡ '''Pour échanger, participer aux différents groupes de travail, créer des sujets qui, selon vous, ont un intérêt à être partagés avec la communauté, rendez-vous sur l'[https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9 espace dédié du Forum]''' ➡ '''Pour indiquer votre appartenance à la communauté et se rendre visible auprès de cette dernière, s’inscrire aux ateliers, formations ou en lire les comptes rendus ou encore documenter des communs de mobilité sur lesquels vous avez travaillez ou travaillez ou en découvrir, le wiki est fait pour ça !''' ➡ '''Pour partager ou consulter des ressources liées à la communauté, des fichiers sur vos propres projets ou documents qui pourraient intéresser la communauté (études, expérimentations documentées, guides méthodologiques, outils), ou encore pour collaborer sur des documents dans le cadre d'un groupe de travail, rendez-vous sur l'espace du [https://cloud.fabmob.io/s/c5sL3GFYKw2t7cW cloud dédié à la communauté]'''.

VROOM is an optimization layer working on top of virtually any toolhandling basic routing queries.It is very much a work in progress but is already a good proof of concept of what can be achieved in term of efficiency on real-life vehicle routing problems. The idea is to carefully select and implement strategies derived from academic research, targeting the choices with quality and computing times in mind.http://map.vroom-project.org/@vroomproject@juliencoupey

''Au vu des échanges sur le discours et de la portée des travaux, nous avons décidé de la création d’une communauté d’intérêt sur la thématique plus large démobilité, au delà des hubs de démobilité qui ont initialement structuré les échanges.Le choix d’une communauté permet de développer d’autres axes de travail liés à la démobilité qui ne seraient pas les hubs (télétravail, effacement, etc.).'' ''Serait ainsi rattaché à cette communauté le commun “Hubs de démobilité” pour continuer à avancer sur le commun et sa matérialisation. Nous y rattacherions le groupe de travail sur l’identification de l’existant.'' ''Pour travailler sur ces sujets, les chats permettent bien sûr les échanges informels, et nous souhaitons faire en sorte de publier une partie des travaux sur le forum pour donner de la visibilité à ce qui est fait mais aussi permettre la compréhension et l’appropriation de ces travaux par l’extérieur pour associer de nouvelles personnes à nos échanges et projets.'' Parking, arrêt de bus, aire de covoiturage, gare, station service… ils jouent un rôle clé dans la capacité à changer de mode. Les interfaces de ces hubs tant physiques que numériques peuvent être améliorées pour simplifier le changement de mode, voir le rendre agréable ! Le hub joue un rôle clé en reliant les habitants et les territoires. Leur mission, aujourd'hui orientée vers les transports, doit s'actualiser pour réduire les déplacements motorisés, encourager les mobilités choisies, renforcer les proximités, satisfaire les exigences environnementales et favoriser les accessibilités aux services publics et les activités des habitants et des visiteurs. Cette démarche d’intérêt général vise la construction d’un nouveau commun. C’est beaucoup demander à tous les protagonistes, mais ce sont là les conditions d'une urbanité actuelle et de qualité dans tous les territoires. Dès lors, il est urgent de revoir leur conception, leur intégration urbaine et leur maillage pour s'orienter vers l'invention d'un concept à construire de "hubs de (dé)mobilité" * Nous avons rédigé un Manifeste pour re-concevoir les Hubs : * Pour signer le Manifeste : http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ * MindMap des Hubs : https://framindmap.org/c/maps/726421/public Nous lançons un Appel à Manifestation d'Intérêt : * Lien wiki : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Lancement_de_l%27AMI_D%C3%A9mobilit%C3%A9 * Appel à Manifestation d'Intérêt: https://cloud.fabmob.io/s/6YmTakrkCNe8kcA * Article de blog: https://lafabriquedesmobilites.fr/blog/collectivites-industriels-startups-citoyens-usagers-demobilite

Pour rappel, nous réunissons de nombreux acteurs industriels, équipementiers et de la formation & éducation qui ont tous le goût de l’open source et la certitude qu’il va bouleverser la façon dont nous produisons nos véhicules aujourd’hui. Et notamment avec la simplification du véhicule lié à son électrification. Pour avancer sur ce commun et avancer sur l’objectif réunissant l’ensemble des acteurs qui composent la communauté : « proposer de nouveaux modèles de conception et d’élaboration du véhicule », nous identifions des briques minimales nécessaires à produire. Nous en avons aujourd’hui identifié 3 : * '''GT1 : Expérimentation''' - Nous explorons l’open hardware en testant et en documentant les modifications, les cas d'usage avec un véhicule simple et modulaire et une communauté d'acteurs locaux de la mobilité réunis à Rennes. Grâce à ce travail, nous essayons d’identifier des moyens concrets de répondre à des problématiques de mobilité que d’autres acteurs « historiques » de la mobilité ne sauraient pas adresser. * '''GT2 : Exploration''' – Nous explorons la faisabilité industrielle de véhicule open source en essayant de redéfinir ce que seraient la place des acteurs historiques, leur modèle économique et la place de nouveaux entrants, l’impact réglementaire, les écosystèmes qui graviteraient autour… * '''GT3 : Sensibilisation''' – Il nous semble essentiel de réunir le plus d’acteurs possibles aujourd’hui pour faciliter une transition demain. Nous nous sommes donc engagés dans la rédaction collaborative d’un manifeste pour l’open source. ===Programme de ce dixième atelier de la communauté du Véhicule Open Source :=== * Présentation et intégration de nos nouveaux membres : EpicnPoc, Revolte et Paris Saclay Hardware Accelerator - 10min * Présentation du projet ACE de Transalley par Nicolas Balland - 20 min * Point sur l’avancement des différents groupes de travail - 20 min * Manifeste & Intervention au Movin’On Summit - 60 min '''Atelier réservé aux membres de la communauté VOS''' ➡ '''Cliquez [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/NnNvdWZydG9kbjZoNWltaGRqaWxzNjFza3AgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt ici] pour l'ajouter à votre calendrier''' ➡ '''Pour discuter avec la communauté, rendez-vous sur l'[https://forum.fabmob.io/c/5-category/vehicules-open-source/7 espace dédié du Forum] !'''

Le véhicule Open Source est un commun sur lequel travaille la Fabrique des Mobilités avec la communauté du Véhicule Open Source. Ce véhicule a vocation à servir plusieurs objectifs : * Devenir une plateforme d'éducation, de formation. * Devenir un socle d'expérimentation pour les constructeurs et leurs partenaires * Devenir un socle d'expérimentation et d'innovation pour de nouveaux acteurs type startups, coopératives et pour les débrouillards * ... La Fabrique des Mobilités et sa communauté du Véhicule Open Source réunissent des acteur.rice.s de la formation, de l'éducation et de l'automobile (constructeurs et équipementiers) intéressés par ce sujet pour avancer, ensemble, malgré des cas d'usage et besoins pouvant différés mais avec l'objectif commun de proposer de nouveaux modèles de conception et d’élaboration de véhicule. Chacun.e de ces acteur.rice.s a des intérêts à voir ce commun se développer pour différentes raisons. L'enjeu est de construire le commun du Véhicule open source pour qu'il permette à chacun des acteurs intéressés d'avancer dans son projet de VOS et à l'ensemble de ces acteurs de partager objectifs, connaissances, briques techniques et retours d'expériences. Le travail sur le Véhicule Open Source débute par la rédaction d'[https://pad.fabmob.io/6_Z-jzyWRVW5JZ6_TTvrYw?both un document d'état des lieux des connaissances partagées par cette communauté et de définition de ce qu'est le VOS pour la communauté]. Une carte mentale est également disponible par ce [https://cloud.fabmob.io/s/TrsCKr6RWTiMYkY '''lien''']. Aujourd'hui nous avons identifié 3 axes de travail avec la communauté : #[https://forum.fabmob.io/t/gt1-experimentations-sur-un-premier-vehicule/26/4 Expérimentations OH sur un véhicule] - twoseater XYZ - pour apprendre sur l'OH mais aussi pour tester des cas d'usage et les documenter #[https://forum.fabmob.io/t/gt2-exploration-de-la-faisabilite-industrielle-du-vehicule-open-source/27/2 Exploration de la faisabilité industrielle du Véhicule Open Source] pour préparer le terrain de fabrication d’un Véhicule Open Source #Sensibilisation à l'open source par la rédaction d'un [https://cloud.fabmob.io/s/9ipkGrZa5F4cHYL '''Manifeste''' pour le Véhicule Open Source] pour engager de nouveaux acteurs et décideurs à se saisir du sujet - que vous pouvez signer [https://cloud.fabmob.io/s/boqJpCinPnqAYQc '''ici'''] et de ce fait nous rejoindre ! Pour en savoir plus, nous vous conseillons de regarder les derniers comptes rendus de nos ateliers présentés ci-dessous, vous pouvez également retrouver '''[https://pad.fabmob.io/VOS toutes les ressources créées par la communauté sur ce PAD]''' ➡ Voir le '''[https://pad.fabmob.io/6_Z-jzyWRVW5JZ6_TTvrYw?both document d'état des lieux des connaissances partagées] par les contributeur.rice.s de ce commun'''. ➡ Retrouvez '''[https://pad.fabmob.io/VOS toutes les ressources créées par la Communauté du Véhicule Open Source]''' ➡ Venez échanger avec la communauté du véhicule Open Source sur l'[https://forum.fabmob.io/t/bienvenue-dans-la-communaute-du-vos/29 espace dédié du Forum]

== Services de Mobilité == === Covoiturage === * API Ile-de-France Mobilités : https://doc.vianavigo.com/api-carpool/ * API Karos : https://app.swaggerhub.com/apis/Karos/karos-api/1.1.0-oas3 * API BlaBlaCar-Lines : ** Blablalines https://www.blablalines.com/public-api-v2 ** Blablacar https://app.swaggerhub.com/apis/IntroSDEProject/bla-path-finder/1.0.0 * API Klaxit : https://dev.klaxit.com/swagger-ui?url=https://via.klaxit.com/v1/swagger.json * API RDEX : https://www.feduco.org/wp-content/uploads/2016/01/apiRDEXv1.2.1.pdf * API RDEX+ : https://rdex.fabmob.io/ === Autopartage === * VULOG : https://app.swaggerhub.com/apis/intelematics8/vulog-carsharing_mobile_api_v_5/1.2 === Transports Publics === * GTFS : https://developers.google.com/transit/gtfs/ * GTFS : https://github.com/MobilityData === Véhicules libre service === * GBFS : https://github.com/NABSA/gbfs * Uber : https://developer.uber.com/docs/riders/ride-requests/introduction === Multimodal === * TripGo : https://developer.tripgo.com/ * Combitrip : https://www.combitrip.com/combitrip-api.php == MaaS == * [Hollande] Transport Operator Mobility-as-a-service Provider (TOMP) : OpenAPI 3.0 documentation is also available at https://app.swaggerhub.com/apis-docs/TOMP-API-WG/transport-operator_maas_provider_api/ * SHOTL : https://app.swaggerhub.com/apis/Shotl-transportation/maas/1.0.0 * MaaS4EU : https://app.swaggerhub.com/apis/MaaS4EU/MaaS4EU/1.0.0-oas3 * Data HUB Mobi-iti développé par OKINA : https://github.com/okina-transport/naq-doc et https://www.okina.fr/opendata/ * ECOSSE : Two Application Programming Interface (API) specifications are available as Open Standard : https://opentransport.co.uk/open-standard/ ** 1.Customer-account API : A standard API design for transport data sharing and therefore mobility account interoperability. Provides a consistent way for customers to integrate their MaaS or Transport provider account data ( journey, ticket and discount) with another similar account or a value-added service (e.g. a Delay Repay provider) https://app.swaggerhub.com/apis/open-transport/customer-account/ ** 2. Centralised Operator-info API A design for a centralised API look-up service for finding the location of data across different Transport operators and MaaS platforms. A first-of-a-kind technical directory service, based upon Internet of Things (IoT) principles, allows one Operator’s system to automatically find the latest URL of data (e.g. the Customer-account API) provided by another operator, regardless of transport mode. https://app.swaggerhub.com/apis/open-transport/operator-info/

Ni vélo, ni voiture, un peu tricycle, un peu quadricycle, ces objets ne rentrent pas dans les catégories (et c'est tant mieux). - [https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/cargo-quadricycle '''Page du Forum'''] associé pour discuter sur les ORNIs Utiles pour la mobilité quotidienne ou même collective, pour la logistique urbaine, les ORNIs se développent ... Une collection d'images sur https://www.pinterest.fr/desmobilits/orni/

In South Africa we have an annual competition where school teams design & build their own electric vehicle for an endurance competition. Vehicles are only allowed 480 watts of battery power and the team with the most course laps win. This is an all alluminium tubing & plating frame. Drawings are available on Grabcad.

How can we produce a more sustainable cargo-bike frame? Our third prototype is working very well and the weight is competitive with aluminium cargo-bike frames on the market. The design allows an openness for customisation and personalisation of the frame to the user‘s needs. Replacing parts or disassembling the frame is also possible if needed. We would love to see our concept global! Makers can create the bike with different materials or sheets of local plywood. Our design files are open source and are free to access online. Please find the full length manual at the link below. * [https://veit-penzenstadler.de/wp-content/uploads/2018/09/opensourcecargobikemanual.pdf Open Source Cargo Bike Manual] * Check out our [https://www.dropbox.com/sh/int6hpsbvspp111/AADPumKs_Pte9Y-qZoc3wGsea?dl=0&lst= DROPBOX] folder to download all the files you need to make your own Frachtstück. Commercial use is not allowed. Please find the licensing details and following terms at https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ If you are curious about how things are going, make sure to follow us on Instagram @frachtstueck and on Facebook. Or, contact us directly by mail: info@frachtstueck.com

Design of an electric longboard. I have build it and drove it. Very fun project and experience. Here are some main parts of the E-board: * Deck - custom made from birch plywood * Trucks - 220mm Al custom made * Wheel - ABEC 83mm wheels * Motors - Maytech 6365 BLDC motor (dust and water proof) * Motor controller - VESC from Maytech * Battery - 10S2P 18650 cells that can handle at least 100A * Motor mount - custom made Al mount

The idea was to speed up an existing longboard by adding an electric motor, batteries and a wireless control system. Another goal was to learn as much as possible about 3D printing, milling and lathe machining (both computer and manually operated). All of the designed components were created in CAD by Autodesk Inventor and the most of them were manufactured at Creator Makerspace.

Light Fully assist Motor Bike * Frame- custom water jet cut and machined aluminum (no welding) * Motor- ME4201 (3 phase permanent magnet) * Battery- 20S 12P Samsung 25R cells (~72 V ~1.8 kWh) * Controller- Kelly KLS7275D * Fork- Marzocchi 380 C2R2 * Wheels and tires- Shinko SR-241 2.75 x 19 on 1.4" pro wheel rims * Reduction- 5:1 #35 roller chain * Total mass ~50kg or 110 lbs Check out Endless-sphere for more info: https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=88595

Le projet CampOSV a été lancé en 2015 le [https://labfab.univ-rennes1.fr/ LabFab de l'Université de Rennes 1] qui le pilote en partenariat avec [https://www.ietr.fr/spip.php?article76 l'IETR-UMR CNRS 616]4 et l[http://www.imt-atlantique.fr/ 'IMT Atlantique]. Au niveau du territoire de Rennes Métropole, ce projet concerne de nombreux partenaires et contributeurs : l'EESAB, l'INSA, l'IRISA, l'IPR, le CREM-UMR CNRS 6211, l'ISTIC, l'UFR SPM, le Pôle Mécanique et de Technologies,le LabFab Rennes, la Pf MobBI, l'association My Human Kit, l'association Levita.... Les contributeurs travaillent principalement sur le modèle Tabby d'OSVehicule.

Quelques pistes et infos sur les lampes de trottinettes

Le Clubelek est l'asso de mécatronique de L'INSA Lyon. L'équipe NAVETTE est composé de quelques membres passioné.e.s par les trottinettes électriques venant de cette organisation.

= '''Licence Mobilités :''' '''un "commun" pour des service numériques de mobilité respectueux de l’intérêt général''' = == '''Pourquoi une nouvelle licence de réutilisation de données ?''' == Parmi les grandes priorités de la [https://www.legifrance.gouv.fr/dossierlegislatif/JORFDOLE000037646678/ Loi d’Orientation des Mobilités] (LOM) figure le « ''développement de l'usage des mobilités les moins polluantes et des mobilités partagées au quotidien, afin de renforcer la dynamique de développement des transports en commun, les solutions de mobilité quotidienne alternatives à la voiture individuelle et les mobilités actives au bénéfice de l'environnement, de la santé, de la sécurité et de la compétitivité'' ».  En offrant un accès simplifié à des solutions de déplacement alternatives à l’usage individuel de la voiture, les services numériques de mobilité peuvent concourir à la réussite de cette stratégie. Le législateur a souhaité encourager leur développement en renforçant les obligations d’ouverture des données de mobilité prévues par le cadre européen ([https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_del/2017/1926/oj règlement délégué (UE) 2017/1926]). Il a toutefois conservé le principe du '''libre choix de la licence de réutilisation''' des données par les organisations qui les produisent - autorités organisatrices et services de mobilité - posé à l'article 8 de ce règlement. '''Le cadre juridique des données de mobilité est donc bien distinct de celui des données publiques,''' pour lesquelles seule une liste restreinte de licences est autorisée ([https://www.legifrance.gouv.fr/dossierlegislatif/JORFDOLE000031589829/ Loi pour une République Numérique]). Dans ce contexte, les acteurs publics ont souhaité réfléchir à une licence ''ad hoc'' qui consolide l’équilibre accompli au travers de la LOM, fruit de longues concertations, entre promotion de l’innovation et régulation des mobilités. Il est en effet fondamental que les '''nouveaux services n’emportent pas de conséquences négatives sur l’intérêt général,''' notamment sur les émissions de gaz à effet de serre, la pollution, la sécurité et l’occupation de l’espace public. La multiplication des licences étant à l'évidence un obstacle à la réutilisation des données, la nécessité de converger vers une « licence-type » a rapidement émergé. Lien vers la page [[Ouverture des données de mobilité

Pour rappel, nous réunissons de nombreux acteurs industriels, équipementiers et de la formation & éducation qui ont tous le goût de l’open source et la certitude qu’il va bouleverser la façon dont nous produisons nos véhicules aujourd’hui. Et notamment avec la simplification du véhicule lié à son électrification. Pour avancer sur ce commun et avancer sur l’objectif réunissant l’ensemble des acteurs qui composent la communauté, « proposer de nouveaux modèles de conception et d’élaboration du véhicule », nous identifions des briques minimales nécessaires à produire. Nous en avons aujourd’hui identifié 3 : * GT1 : Expérimentation - Nous explorons l’open hardware en testant et en documentant les modifications, les cas d'usage avec un véhicule simple et modulaire et une communauté d'acteurs locaux de la mobilité réunis à Rennes. Grâce à ce travail, nous essayons d’identifier des moyens concrets de répondre à des problématiques de mobilité que d’autres acteurs « historiques » de la mobilité ne sauraient pas adresser. * GT2 : Exploration – Nous explorons la faisabilité industrielle de véhicule open source en essayant de redéfinir ce que seraient la place des acteurs historiques, leur modèle économique et la place de nouveaux entrants, l’impact réglementaire, les écosystèmes qui graviteraient autour… * GT3 : Sensibilisation – Ils nous semblent essentiel de réunir le plus d’acteurs possibles aujourd’hui pour faciliter une transition demain. Nous nous sommes donc engagés dans la rédaction collaborative d’un manifeste pour l’open source. Programme de ce neuvième atelier de la communauté du Véhicule Open Source : # Rappel des différents axes de travail pour permettre aux nouveaux membres et aux membres qui ne se seraient pas encore positionnés dans l'un de ces groupes de travail de le faire # Intervention d'Abdourahamane Boubacar Alzouma - INSA Toulouse, membre de la communauté # Propositions d'avancements sur le Véhicule Open Source ## Proposition 1 - Un véhicule 3D numérique open source avec guide d'assemblage ## Proposition 2 - Une market place/bibliothèque de pièces/composants ## Proposition 3 - Utiliser l'un de ces concepts pour creuser le sujet de la faisabilité industrielle du véhicule open source porté par le groupe de travail 2 Pour finir cet atelier permettra de nous mettre d'accord sur l'organisation de la communauté, les fréquences de réunion de mise en commun des travaux de ces différents groupes et de réalignement vers notre objectif commun : produire un premier prototype de véhicule Open Source courant 2021. >> [https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MTI0YW9vb2l2ZHFyMmswdnNwcGQ0NWxiZjEgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Pour ajouter cette session de travail à votre calendrier] '''Cette session est fermée et réservée aux membres du groupe de travail et adhérents.'''

Géré par le Centre socio-culturel Michel jubert à Breteuil

Lancé par '''[[BILLOUD Bertrand

Il s'agit d'un problème précis, validé par plusieurs acteurs de l'autopartage (voir la '''[[Communauté des acteurs de l'autopartage - location courte durée

Pendant 6 mois, des équipes (fablabs, tiers-lieux, ateliers, universités, écoles) vont expérimenter sur des trottinettes électriques pour inventer à ces engins et leurs composants de nouvelles vies après leur usage en flottes en libre-service, redonner une seconde jeunesse à ces objets de mobilité pour en réduire l’empreinte et favoriser l’utilisation optimale de l’ensemble de la trottinette et de ses composants. Autour de ce challenge sont réuni∙e∙s tou∙te∙s les acteur∙rice∙s pouvant reproduire, mettre en place ou favoriser la mise en place et gérer ces solutions inventées : territoires/collectivités, associations, entreprises, opérateurs de trottinettes électriques. Ce challenge a vocation à pouvoir ensuite se décliner pour servir d’autres engins de mobilité. La FabMob et MHK envisagent ce challenge uniquement par un travail collectif pour des résultats mis au service de l’intérêt général, c’est la raison pour laquelle nous avons encourager la participation des différent∙e∙s acteur∙rice∙s des mobilités et la création de solutions seront 100% open source et reproductibles pour permettre à tous les territoires et leurs acteurs locaux de s’en saisir. C’est également dans cet esprit que ce challenge sera lui aussi documenté pour en permettre la déclinaison pour servir d’autres engins de mobilité. '''C’est la première fois qu’un commun est créé sur la micromobilité, en open source et en PPPP (partenariat public, privé, population). Il est sponsorisé par Bird, Dott, Lime, Tier, Voi, Oxelo, Virvolt, Fab&Co, Blocktricity.''' Retrouvez sur cette fiche toute la documentation de ce challenge au fur et à mesure de son avancement. ==== Ressources existantes : ==== ➡ '''[https://cloud.fabmob.io/s/feoXaxoa4b2J7sd Document d'appel à candidatures] !''' ➡ [https://cloud.fabmob.io/s/3czF3HN8bZQ2kJz '''Le communiqué de presse'''] ➡ '''[https://forum.fabmob.io/c/5-category/challenge-de-2nde-vie-des-trottinettes-electriques/8 Par ici pour poser toutes vos questions sur le challenge et son déroulé]''' 📢 '''Les inscriptions pour ce challenge sont closes, et nous comptons 11 équipes participantes pour ce challenge (présentation des équipes à venir)''' !

Vous visualisez les données de simulation et les données de votre territoire. Kite est une solution SaaS de visualisation du territoire qu'il s'agisse de données statiques (par exemple les flux) ou de données dynamiques (par exemple le mouvement des véhicules et des individus). Vous accédez directement aux fonctionnalités de base. Avec un compte personnel, vous bénéficiez de fonctionnalités avancées et de modules personnalisées. Kite permet de visualisation des données du simulateur [[Starling]].

''EmotiBit'' is a wearable sensor module for capturing high-quality '''emotional''', '''physiological''', and '''movement data'''. Easy-to-use and '''scientifically-validated''' sensing lets you enjoy '''wireless data streaming''' to any platform or direct data recording to the '''built-in SD card'''. Customize the Arduino-compatible hardware and fully '''open-source''' software to meet any project needs ==== Research ==== Study emotional, physiological, and movement data. 100% raw data ownership. ==== Art + DIY ==== Stream live data from your body. Open-source and customizable. ==== Personal Health ==== Learn about your stress, sleep, exercise, and more with labeled data. ==== Education ==== Teach your students about biometric signals and what they mean. ===== 1 Stack : Stack EmotiBit with any Adafruit Feather module, insert an SD card, and plug in a battery. ===== ===== 2 Sense : Place EmotiBit almost anywhere on the body and launch the visualizer to start viewing physiological data. ===== ===== 3 Stream : Save data to an SD card, stream anywhere via LSL, OSC, TCP, etc, or open up the code and do anything you want! =====

Vous créez un jumeau numérique de votre territoire portant sur la simulation des flux. Starling repose sur l'approche multi-agents offrant une très grande polyvalence et une modélisation prédictive très détaillée. Le coeur générique du simulateur est diffusé en Open Source. Des modules sont ensuite développés pour répondre à des problématiques spécifiques. ************ The goal of this framework is to provide a base for the development of computer models for the simulation of specific transport systems. It consists in generic simulation classes that can be extended to fit the specifications of the simulated system. Starling will allow you to [https://starling.readthedocs.io/en/latest/run/running_simulations.html#running-simulations run simulations] of transport services with your own data. The framework comes along with [https://starling.readthedocs.io/en/latest/models/models_introduction.html#models-introduction several simple transportation models] that can be run with example data or with your own scenarios. If you want, you can [https://starling.readthedocs.io/en/latest/understanding_starling.html#understanding-starling explore more in depth the processes of Starling] and eventually [https://starling.readthedocs.io/en/latest/create_models.html#create-models develop your own simulation models]. For detailed documentation of the code, see the [https://starling.readthedocs.io/en/latest/apiref.html#api-ref API reference]. For more information about Starling, see [https://starling.readthedocs.io/en/latest/about.html#about this section].

Tellae est un cabinet de conseil innovant spécialisé dans les problématiques de transports et mobilité des territoires. Nos experts s'appuient sur nos solutions IA pour éclairer les décisions stratégiques et opérationnelles. Nos prestations s'adressent aux collectivités territoriales et aux entreprises privées. Tellae s’appuie sur ses solutions de nouvelle génération pour l’analyse et la simulation des systèmes territoriaux. La polyvalence de nos solutions nous permet d’intervenir tout au long du processus de planification et d'optimisation des territoires : de la conception stratégique à la gestion opérationnelle, en passant par la conception des services territoriaux. Nous valorisons les données pour observer et comprendre. Grâce à la simulation, nos clients sont en capacité d'anticiper et de prévoir. == Expertise, conseil et études == Vous avez besoin d'être accompagné par des experts pour vous éclairer ou vous souhaitez bénéficier de conseils indépendants. Pour réaliser les études, nous nous appuyons sur l'expérience de notre équipe dans la réalisation de telles prestations. Nous échangeons avec vous afin de cerner votre besoin et ainsi mettre en oeuvre l'approche la plus adaptée. Les données sont au coeur de notre méthodologie. À l'aide de nos algorithmes, elles servent à mieux analyse et comprendre. Grâce au croisement des données et l'IA, nous tirons le plein potentiel des données. À la fin de l'étude, nous vous livrons un rapport d'une grande transparence détaillant la méthodologie mise en oeuvre et les résultats sous forme de préconisations étayées. Nous produisons également des restitutions visuelles interactives des résultats. == Logiciels d'aide à la décision == Vous souhaitez réaliser vous-même vos études pour votre propre compte ou pour vos clients à l'aide de logiciels innovants. Nous commençons par analyser votre besoin afin de vous proposer la solution la plus adaptée. Nos produits ''Kite'' et ''Starling'' bénéficient de modules de visualisation et de simulations qui répondent à un grand nombre de besoins d'analyse et d'évaluation des territoires. En fonction de vos besoins spécifiques, nous adaptons nos modules existants ou nous développons des modules dédiés à votre problématique. Nous préparons les environnements de visualisation et de simulation avec les données de votre territoire. À l'issue de cette phase de personnalisation, nous vous mettons à disposition les logiciels sous forme d'accès SaaS sécurisé.

= Matériel nécessaire = [[Fichier:MonoR1.jpeg

* Récupération des moteurs (et éventuellement d'une batterie) sur les trottinettes usagées * Tests des éléments * Construction du châssis * Branchements * Programmation du robot (avec un Arduino) * Décoration

The UMobility improves its first prototype with attention to user interface and replicability. It features secure wiring, bluetooth capability, ability switch and joystick control features, a redesigned power delivery system, streamlined motor control code with proposed solutions to drive the platform straight, and a construction manual.

== Trouvez les lieux accessibles ouverts au public == Quel que soit votre handicap, Acceslibre vous permet d'accéder aux informations d'accessibilité essentielles afin d'anticiper vos sorties et déplacements dans un établissement accueillant du public. === Participez à l'enrichissement des données d'accessibilité === Acceslibre est une '''plateforme citoyenne ouverte à tous !''' Que vous soyez gestionnaire d'un établissement ou que vous le fréquentiez, que vous soyez expert de l'accessibilité parce que c'est votre quotidien et/ou votre métier, '''partagez''' votre expérience, '''contribuez''' et '''enrichissez''' les informations d'accessibilité d'Acceslibre. === Soyez acteur de la fiabilité des données === Votez ! Une fiche vous a été utile, son contenu vous a servi et vous avez constaté une bonne adéquation entre son contenu et la réalité, '''faites-le savoir en votant.''' Au contraire, vous constatez une erreur ou une incomplétude, modifiez la fiche en la complétant ou la corrigeant. Github : https://github.com/MTES-MCT/acceslibre

À BikeMaps, nous aimons le vélo autant que les cartes! Notre objectif est de tracer la carte de vos expériences cyclistes pour rendre le cyclisme plus sûr que jamais. Vous connaissez les risques dans votre secteur, et nous voulons que vous les mettiez sur la carte. Les renseignements que vous fournissez sur la sécurité à vélo, les dangers et les vols seront analysés à l’aide d’un système d’information géographique (SIG) et des statistiques pour que soient déterminés les principaux endroits où le cyclisme se fait sans risque, et là où il y a des dangers et des délits. Nous mettons constamment nos cartes et notre technologie à jour, alors n’hésitez pas à nous faire part de vos commentaires. Restez à l’affût des cartes à jour générées grâce à VOTRE expérience cycliste. BikeMaps est basé sur https://www.cyclosm.org/

The project objective is to provide wireless to the TSDZ2 mid drive motor, free and OpenSource, making it support GPS bike computers, a mobile app and a wireless remote. The goal is to emulate and improve upon commercially available wirelessly controlled ebikes like the [https://www.youtube.com/watch?v=F43oqj1Zlww Specialized Turbo Levo Ebike]. The project utilizes the proven and popular '''[https://github.com/OpenSourceEBike/TSDZ2_wiki/wiki TSDZ2 Flexible Open Source firmware]''' (original developed to be used with the SW102 or 850C/860C displays running our OpenSource firmware). * Github : https://github.com/OpenSourceEBike * Forum message: [https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?t=106346 EBike wireless standard (like Specialized Turbo Levo) - OpenSource] * Developers: see [https://github.com/OpenSourceEBike/TSDZ2_wireless/blob/master/EBike_wireless_remote/documentation/README.md documentation]

{{description}}

Cette communauté a été créée pour travailler avec le Réseau Université de la Pluralité et la Fabrique des Mobilités sur la démarche "Moving On, Moving Up, Moving Around" visant à explorer les imaginaires du futur des mobilités. == Objectifs == Pour la Fabrique des Mobilités, le sujet des imaginaires est stratégique. Paradoxalement, dans la mobilité, comme dans bien d’autres domaines, nos imaginaires sont pauvres. Stérilisés par des années de marketing des industries en place, les futurs proposés restent, bien souvent, des tendances que l’on poursuit, tout en appelant sans cesse à « l’innovation ». Il devient alors urgent de recharger le futur en inconnu, de proposer une multitude de cygnes noirs (des événements imprévisibles, improbables mais aux conséquences majeures), d’utopies et de dystopies, d’inviter des ruptures dans le travail, les monnaies, la santé, le voyage ou l’habitat. Est-il possible d’établir des stratégies sur des sujets en mutation qui impliquent un large écosystème d’acteurs dont certains ne sont même pas classifiables ? L’imagination et l’art, liens majeurs des communautés humaines, peuvent largement y contribuer. Ils fédèrent en même temps qu’ils élèvent et apportent une autre façon de voir le monde. Invitons les artistes pour nous projeter dans de nouveaux imaginaires des mobilités ! Nous voulons, à la Fabrique des Mobilités, relever le défi d’inventer de nouvelles mobilités pour tous. Et pour ce faire, nous avons besoin de vous ! === Outil de Collecte === * L'Université de la Pluralité a mis en oeuvre un '''[[Corpora Outil de collecte de fragments

Le nom est au pluriel car il y a deux sortes de transports : #Transport Solidaire Collectif (TSC) #Transport Individuel Solidaire Accompagné (TISA)

Une ambition collective pour améliorer le cadre de vie des populations les plus isolées vivant dans les territoires de faible et de moyenne densité, et dans les secteurs périurbains difficiles Développer la mobilité de proximité en optimisant l’usage de la voiture individuelle et les mobilités actives, et dynamiser l’économie locale de proximité en renforçant le lien social pour rompre avec l’isolement.

Lutece est utilisé massivement à la ville de Paris pour réaliser des applications réutilisables potentiellement par d'autres collectivités. A ce jour Lyon et des villes aux USA (Baltimore) utilisent LUTECE :  * Formulaires et téléservices ** formulaire de demandes : actes d'état civil, enlèvement d'encombrants, rensignements d'urbanisme, ** carte scolaire, bureaux de vote * Portails et guichet usagers ** guichet centralisé de service avec suivi des demandes par notification pouvant provenir de systèmes externes réalisés avec d'autres technologies ** Portail de services (ex : portail de services à la famille) * Applications métiers : ** gestion des délibérations et des assemblées, ** gestion de taxes diverses, ** gestion de cimetières, ** gestion comptable (frontal SAP notamment) ** gestion des concours et examens professionnels ** gestion des aires de sport pour les associations * Back office d'application mobiles ** signalement d'anomalies sur la voie publique - dispaching auprès de services internes ou externes (Projet DansMaRue) ** gestion des arbres '''Le choix de Lutece pour une collectivité permet de bénéficier :''' * d'un socle libre, structuré, normé, robuste et interopérable * d'une souche logicielle offrant des perspectives de réutilisation et de mutualisation afin de réduire les coûts d'investissement et de maintenance * d'une garantie de pérennité de par son ouverture et sa base d'applications * d'une garantie de respect des contraintes liées aux administrations : ** Accessibilité (RGAA) ** Sécurité (RGS et préconisations CNIL) Voici quelques études de cas décrivant l'architecture des plugins utilisée pour répondre à des besoins standards : * [http://dev.lutece.paris.fr/svn/lutece/tutorials/trunk/integration/showcases/appels%20a%20projets/Etude%20de%20cas%20-%20Plate-forme%20appels%20%c3%a0%20projets.pdf Réalisation d'une plate-forme d'appel à projets] * [http://dev.lutece.paris.fr/svn/lutece/tutorials/trunk/integration/showcases/opendata/Etude%20de%20cas%20-%20Opendata.pdf Réalisation d'un site OpenData] * [http://dev.lutece.paris.fr/svn/lutece/tutorials/trunk/integration/showcases/intranet/Etude%20de%20cas%20-%20Intranet.pdf Réalisation d'un Intranet] * [http://dev.lutece.paris.fr/svn/lutece/tutorials/trunk/integration/showcases/cora/Etude%20de%20cas%20-%20Plate-forme%20signalementRamen.pdf Réalisation d'une plate-forme de signalement d'incidents sur la voie publique (DansMaRue)] , lien vers le [https://github.com/search?q=org:lutece-secteur-public+dansmarue Github Dans ma rue]

La Fabrique des Mobilités et My Human Kit lancent le premier challenge sur la réutilisation des trottinettes électriques après leur première vie en flottes en libre-service. Ce challenge pourra permettre à des équipes (fablabs, tiers-lieux, ateliers, universités, écoles) d’expérimenter sur des trottinettes électriques pour inventer à ces engins et leurs composants de nouvelles vies après leur usage en flottes en libre-service, de redonner une seconde jeunesse à ces objets de mobilité pour en réduire l’empreinte et favoriser l’utilisation optimale de l’ensemble de la trottinette et de ses composants. Autour de ce challenge sont réuni∙e∙s tou∙te∙s les acteur∙rice∙s pouvant reproduire, mettre en place ou favoriser la mise en place et gérer ces solutions inventées : territoires/collectivités, associations, entreprises, opérateurs de trottinettes électriques. Ce challenge a vocation à pouvoir ensuite se décliner pour servir d’autres engins de mobilité. Le 30 avril, nous lançons ce challenge. Cet événement aura pour objet de réunir tou∙te∙s les participant∙e∙s et parties prenantes du challenge, de repréciser l’objectif de ce challenge et son déroulé, de présenter les partenaires, le jury et les équipes et leur cas d’usage. * Accueil – 5 min * Présentation de la démarche – 10 min * Présentation des porteurs : Fabrique des Mobilités & My Human Kit – 10 min * Présentation des sponsors avec leurs expertises – 25 min * Présentation du jury – 5 min * Présentation des équipes et de leurs cas d’usage – 60 min * Questions sur les cas d’usage – 20 min * Le calendrier du challenge et outils associés – 10 min * Temps d’échanges – 30 min * Conclusion – 5 min '''Ce challenge durera 6 mois à compter de fin avril 2021 et se terminera le 30 septembre.''' ➡ '''Inscrivez-vous [https://www.helloasso.com/associations/la-fabrique-des-mobilites/evenements/lancement-du-challenge-de-seconde-vie-des-trottinettes-electriques ici] - Réservé aux parties prenantes du challenge''' ➡ '''[https://calendar.google.com/calendar/u/0/r/eventedit/copy/MWxwZ2FsaGVrNGIybnY1cjZmNjkwOTNjMDIgbGFmYWJyaXF1ZWRlc21vYmlsaXRlc0Bt Ajoutez l’événement à votre calendrier]''' ➡ '''[https://forum.fabmob.io/c/5-category/challenge-de-2nde-vie-des-trottinettes-electriques/8 Par ici pour poser toutes vos questions sur le challenge et pour discuter avec les partenaires et participant·e·s]''' '''Nos sponsors sur ce challenge :''' [[Fichier:Sponsors.jpg

The Open Clearing House Protocol enables boundless electric vehicle charging across charging station networks. Using OCHP, service providers for EV charging can connect to infrastructure providers in order to provide access to their network. Open Clearing House Protocol (OCHP) has the purpose to connect market actors in the field of electric mobility charging infrastructure. This protocol enables parties to communicate between their own back-end system (like a CMS) and a clearing house system, in a simple way. OCHP is an open source protocol. It offers a uniform, SOAP based, interface solution. Everyone is free to implement and to actively participate in the development of the protocol, which is rapidly becoming the free international standard in the electric vehicle market. The current protocol version is 1.4. [https://e-clearing.net/ e-clearing.net] is an open platform that enables the exchange of roaming authorization, charge transaction and charge point information data. We offer market players in electric mobility cross-border interoperability between networks. Our mission is to move e-mobility forward by enabling data exchange through one connection and one interface. The [http://www.ochp.eu OCHP protocol] (Open Clearinghouse Protocol) is designed to give parties the opportunity to use their own back-end to connect to e-clearing.net.

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Pour accompagner les innovations en matière de gestion de la mobilité dans les territoires, le plan d’action [https://www.francemobilites.fr/ France Mobilités] comprend une action de capitalisation des documents utiles pour toutes les parties prenantes, en premier lieu desquels les documents de marchés publics (dossiers de consultation DCE: cahier des charges CCTP, et quand disponibles, avis d'attribution). France Mobilités a complété en juillet 2019 son site web par un outil donnant accès à tous les dossiers de marchés publics français publiés depuis 2014 dont les prestations correspondent aux 8 thématiques de France Mobilités, soit 4600 marchés, complétés par les avis d'attribution quand ils sont disponibles, soit 1200 avis. Le public visé couvre tous les acteurs qui travaillent à l'amélioration de notre mobilité au quotidien sur les territoires : collectivités locales et acteurs publics bien sûr, mais aussi opérateurs de transport et services de mobilité, bureaux d'études, industriels, startups, entreprises de services numériques, associations d'usages ou chercheurs. Le projet a été conduit par [https://atec-its-france.com/ ATEC ITS France] avec le soutien de la DGITM et du CEREMA. Le prestation a été réalisée par la société Vecteur Plus pour la fourniture des documents de marchés publics, et à la société XWiki pour l'outil de publication, logiciel libre réutilisable publié sur https://gitlab.com/france-mobilites.

Répondant au besoin de disposer d’un appui scientifique et technique renforcé, pour élaborer, mettre en œuvre et évaluer les politiques publiques de l’aménagement et du développement durables, le Cerema, créé le 1° janvier 2014 et dont le siège est à Bron, a permis de réunir les compétences de onze services : * les huit Centres d’études techniques de l’équipement (Cete) * le Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques (Certu) * le Centre d’études techniques, maritimes et fluviales (Cetmef) * le Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements (Setra) Établissement public à caractère administratif (EPA), sous la tutelle conjointe du ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergieet du ministère du logement, de l’égalité des territoires et de la ruralité, le Cerema développe des relations étroites avec les collectivités territoriales qui sont présentes dans ses instances de gouvernance. Github : https://github.com/CEREMA

La Fabrique a accompagné cette démarche portée par TheCamp. Le sujet des imaginaires est stratégique. Paradoxalement, dans la mobilité, comme dans bien d’autres domaines, nos imaginaires sont pauvres. Stérilisés par des années de marketing des industries en place, les futurs proposés restent, bien souvent, des tendances que l’on poursuit, tout en appelant sans cesse à « l’innovation ». Il devient urgent de recharger le futur en inconnu, de proposer une multitude de cygnes noirs (des événements imprévisibles, improbables mais aux conséquences majeures), d’utopies et de dystopies, d’inviter des ruptures dans le travail, les monnaies, la santé, le voyage ou l’habitat. Est-il possible d’établir des stratégies sur des sujets en mutation qui impliquent un large écosystème d’acteurs dont certains ne sont même pas classifiables ? L’imagination et l’art, liens majeurs des communautés humaines, peuvent largement y contribuer. Ils fédèrent en même temps qu’ils élèvent et apportent une autre façon de voir le monde. Invitons les artistes pour nous projeter dans de nouveaux imaginaires des mobilités ! '''Rapport final''' : https://thecamp.fr/fr/document/fenetres-sur-des-futurs-possibles-tome-01-mobilite

Vision de Startin'blox : mettre en place un framework pour construire à moindre coût des applications web fédérées basée sur les derniers standards d'interopérabilité et respectueuses des utilisateurs. A terme, nous souhaitons faire en sorte que les utilisateurs puissent monter eux-mêmes leurs applications sans compétences techniques (ex : WordPress) et à moindre coût.

La communauté des acteurs de la cyclologistique est une communauté de la [http://www.lafabriquedelalogistique.fr/ Fabrique de la Logistique], accompagnée par la Fabrique des Mobilités.
Elle est composée de professionnels du secteur et a pour objectif d'identifier les ressources ouvertes et partagées, les communs, qui pourraient faciliter le déploiement des activités de logistique à vélo, notamment dans les centres urbains.

Design, modernise and operate railway networks in a transparent and flexible way with OS Railway Designer, an open source simulation tool anyone can use and enhance. With it you will be able to compute precise running times on the basis of reliable technical and operational parameters and data standards used by the french and international railway organisations. We're busy working on our alpha version, but we'll be happy to answer any question you may have. Just use the social channels down there, or subscribe below so that you're the first one to know when the first release goes out! Presentation : https://uic.org/events/IMG/pdf/uic_digital_conference_2019_presentations.pdf contacts : Réseau SNCF : Bertrand Houzel, Loic Hamelin

En lien avec le projet Mtl en commun, communauté d'acteurs intéressés à collaborer sur la standardisation et la valorisation des données de bord de rue.

Événement de lancement (en ligne) du standard de covoiturage RDEX+ pour découvrir le standard et les modalités de son application. Lien de connexion envoyé par mail suite à l'inscription sur ce lien : https://www.eventbrite.fr/e/billets-lancement-de-rdex-standard-de-donnees-de-covoiturage-149673977897 Présentation des deux cas d'usage du standard RDEX+ En finir avec les plateformes de covoiturage en silo ? Rendre le covoiturage interopérable pour le MaaS. Voir le programme détaillé et les intervenants : https://cloud.mobicoop.org/index.php/s/8gcyjtCWbxEnE7c Voir le rapport complet sur RDEX+ : https://cloud.mobicoop.org/index.php/s/XkLtMgDDpMycp4A

Le web est organisé autour de plate-formes qui renferment les données. Elles s'érigent en monopole et ne nous offrent aucun contrôle réel. Les nouveaux standards Solid nous permettent de profiter de la décentralisation et de l'interopérabilité pour reprendre le contrôle de nos données et de nos entreprises. Nous pensons que ce modèle est plus efficace et respectueux pour l'utilisateur final. Startinblox s'est donné pour mission de hâter l'avènement d'un web décentralisé et transparent, et d'en généraliser l'utilisation ; nous visons le plus grand impact possible, ce qui nécessite de trouver le juste équilibre entre nos objectifs sociaux et économiques.

Ce projet vise à créer un outil de réalisation d'un mini-guide pratique des bonnes adresses vélo dans ma commune : '''[[:Fichier:Velocyraptor.pdf

Open Vehicle Diagnostics (OVD) is a Rust-based open source vehicle ECU diagnostic platform that makes use of the J2534-2 protocol, as well as SocketCAN on Linux! The idea is to make diagnosing and exploring your cars diagnostics functions possible, via an API, thus allowing the ability for you to reprogram ECU’s without the need for a special dealer-only tool.

Agiro réalise des actions en environnement et collabore à des initiatives dans le but de protéger l’eau et les écosystèmes naturels. Son territoire d’action est principalement le bassin versant de la rivière Saint-Charles à Québec. L’organisme apporte également son expertise et son soutien aux partenaires régionaux dans les champs d’intervention suivants : * Programmes de suivi et de recherche sur la ressource eau * Actions de restauration environnementale * Conservation des écosystèmes * Formation et sensibilisation relative à la préservation de l’eau

In order to building the bicycle you need to watch the construction video on youtube and read the descriptions on my website and in Cad/pdf files. Then all will be clearer. A little of improvisation will also help you! ;) I advice you to take a look at woody 3.0/4.0 projects because they're the start point. Some obvious things aren't faced here. ALMOST ALL THE MEASURE ARE AVAILABLE IN CAD FILE! All informations : http://builderslabs.eu/Woody_Cargo_HowTo.zip

La Fabrique de la Logistique a pour ambition de produire une base de connaissances et de pratiques logistiques innovantes, grâce à la participation d’acteurs venus de différents horizons. Sur le même modèle que la Fabrique des Mobilités également lancée par l’ADEME, la Fabrique de la Logistique s’organise donc autour de communautés d’intérêt porteuses des défis à venir de la Supply Chain.

J'ai créé mon blog pour partager mon expérience et mes expériences dans le monde du DIY et des Makers (informatique, électronique, bricolage ...)

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Nous souhaitons développer une marque automobile qui produit des véhicules qui dureront 100 ans

La carte [[CurbLR]] de Québec est le résultat d'une collaboration entre la [[Centre d’excellence des technologiques ouvertes pour la mobilité

'''Veuillez noter que les informations de cette carte sont basés sur les données Signalec du printemps 2020.''' La carte [[CurbLR]] de Montréal est le résultat d'une collaboration entre la [[Centre d’excellence des technologiques ouvertes pour la mobilité

La société de développement commercial du quartier Montcalm (SDC) supporte et rassemble plus de 225 commerçants. Les membres sont propriétaires d’établissement d’affaires et de ce fait, le regroupement est géré de façon démocratique par les gens d’affaires pour les gens d’affaires. La SDC s’assure de créer le meilleur environnement d’affaires possible en veillant à la bonne gestion de l’évolution des dossiers de ses membres en plus de répondre aux divers besoins de ces derniers. Nouvellement nommé le Quartier des arts, le quartier Montcalm se distingue par la diversité de sa trame commerciale qui regroupe plus de 225 établissements. Restaurants, bars, cafés, galeries d’art, joyaux historiques, épiceries fines, boutiques branchées, services de santé et bien-être… Un secteur à découvrir, à quelques minutes du Vieux-Québec, des plaines d’Abraham et des grandes institutions culturelles.

Notre mission est d'offrir à nos membres voués aux arts actuels un lieu de vie coopératif unique et stimulant pour la création, la production et la diffusion artistiques, et assurer son rayonnement auprès de la population et du milieu artistique. Gérée par un conseil d’administration composé d’un représentant de chaque organisme membre, Méduse compte trois employés permanents. Chaque organisme membre dispose d’espaces de travail spécialisés et participe activement à la vie associative de la coopérative, à sa valorisation communautaire ainsi qu'à la mise en place de nouvelles pratiques artistiques axées sur la multidisciplinarité, l’usage des nouvelles technologies en art et le développement culturel durable. Située dans le quartier Saint-Roch entre la Basse-Ville et la Haute-Ville de Québec, au carrefour des rues De Saint-Vallier Est et Côte d’Abraham, l’enceinte de la coopérative se compose de 9 bâtiments interreliés réhabilités par l’architecte Émile Gilbert en 1995. Représentant une superficie de 4 000 m2, l’édifice accueille actuellement 10 locataires-membres (9 organismes artistiques et 1 organisme communautaire), qui agissent de manière autonome et complémentaire.

La CDEC soutient la croissance de l’économie sociale et solidaire sur le territoire de l’agglomération de Québec en offrant des services d’accompagnement en entrepreneuriat collectif, en soutenant la responsabilité sociale des entreprises, en favorisant l’innovation et en mobilisant les communautés autour de projets structurants. La CDEC offre depuis plus de vingt-cinq ans un service de proximité efficace et adapté aux besoins de l’entrepreneuriat collectif. Elle est un incontournable dans l’accompagnement autant en démarrage qu’en développement des entreprises d’économie sociale et des communautés. Elle est un incubateur en innovation sociale et en entrepreneuriat collectif pour l’agglomération de Québec.

Par les services financiers et conseils que nous dispensons, par les valeurs que nous portons, par les idées que nous mettons en avant, par les compétences que nous rassemblons : * Soutenir le développement de l’économie sociale et solidaire en misant sur l’entrepreneuriat collectif, tout particulièrement au sein de quatre réseaux : syndical, communautaire ou associatif, coopératif et culturel; * Conseiller les citoyennes et les citoyens dans leur volonté de gérer leurs finances personnelles de manière à la fois judicieuse et socialement responsable; * Contribuer, avec d’autres acteurs nationaux et internationaux, au développement d’un mouvement de la finance solidaire.

Le Conseil régional développent des liens d’entraide et de solidarité et intervient pour : * soutenir les sections locales lors de négociation, de grève ou de luttes diverses (santé-sécurité, fermeture d’entreprises, etc.); * favoriser l’échange d’informations et de stratégies entre les sections locales qui proviennent de différents secteurs; * développer des services en commun, notamment en éducation; * créer et appuyer des réseaux comme ceux des déléguées et délégués sociaux, de santé-sécurité, de condition féminine; * appuyer les groupes communautaires et développer des liens entre eux et les sections locales; * représenter et défendre les intérêts des syndicats de la région auprès des autorités municipales et scolaires particulièrement dans les instances de développement socio-économiques régional. 

En tant que regroupement d’affaires, la mission du Pôle CN est de mobiliser, promouvoir et représenter ses membres afin de soutenir leur développement et celui de l’économie sociale sur l’ensemble du territoire. Véritable catalyseur, le Pôle CN est reconnu pour sa capacité de faire travailler ensemble les différents acteurs dans la perspective d’accroître l’importance de l’économie sociale dans le développement durable de la région. L’Agence de commercialisation permet aux entreprises d’économie sociale des régions de la Capitale-Nationale et de Chaudière-Appalaches de mutualiser leurs efforts de commercialisation et de développement d’affaires. L’Agence met à leur disposition une ressource chargée entre autres d’élargir pour eux leur réseau de contacts et de les tenir informés d’opportunités commerciales pertinentes. L’accompagnement offert aux entreprises de l’Agence peut prendre plusieurs formes. Il est possible de personnaliser les tâches que vous souhaitez confier à notre conseillère en développement des affaires. En voici quelques exemples : * Représentation commerciale * Organisation de rencontres privilégiées avec de potentiels acheteurs * Veille d’appels d’offres spécifiques * Rédaction de réponses aux appels d’offres * Développement de contenu promotionnel (Web, imprimé, etc.)

==== SERVICES AUX COLLECTIVITÉS ==== Supporter le milieu dans son développement et dans la prise en charge de son avenir représente une part importante de la mission de la SADC. Nous sommes réputés pour créer de partenariats solides et des alliances qui permettent un développement de projet responsable et durable. Pour demander une rencontre avec un conseiller de notre équipe, remplissez le formulaire suivant!

Arabesque is a web application for thematic mapping of flow and networks datasets. Built in javascript and HTML 5, it provides a full toolset to filter you data and simplify it in order to make clearer and understandable maps. This document aims to present the application and its fonctionnalities using the provided datasets. The documentation is segmented in several parts: * [http://arabesque.ifsttar.fr/docs/main-page.html Main page] * [http://arabesque.ifsttar.fr/docs/functionnalities.html Main functionnalities] * [http://arabesque.ifsttar.fr/docs/import-a-dataset.html Import a dataset] Please find the application at this address : [http://arabesque.ifsttar.fr/ arabesque.ifsttar.fr] and more information on the project here : [https://geoflowiz.hypotheses.org/ geoflowiz.hypotheses.org]. Please report any issue on [https://github.com/gflowiz/arabesque GitHub]. This is a Free and OpenSource project, feel free to help us make it better. Doc : http://arabesque.ifsttar.fr/docs/

''[Cette démarche « Moving On, Moving Up, Moving Around… » est en cours de documentation pour la rendre reproductible par tou·te·s. Vous y retrouverez les outils, méthodes et documents de travail de cette série d’ateliers et vous pourrez ainsi mener votre propre démarche d’exploration des imaginaires de la mobilité ou de tout autre sujet que vous estimerez important d’explorer. Cette série d’ateliers a été menée pendant la période de la Covid-19, aussi l’organisation de la démarche a été construite pour être 100% dématérialisée.]'' = INTRODUCTION DE LA DÉMARCHE = == QUOI ? == Le Réseau Université de la Pluralité et la Fabrique des Mobilités ont lancé une exploration collaborative et ouverte sur le futur de la mobilité en utilisant les arts, la fiction, le design et les utopies comme matériau principal pour engager la discussion. La mobilité (spatiale, sociale, etc.) est à la fois une aspiration importante pour beaucoup d’humains et un défi clé de notre époque. C’est aussi un prisme au travers duquel de nombreux enjeux contemporains peuvent être examinés : travail, lieux, temps, changement, inégalités, climat, migrations, liens sociaux, technologie, culture, etc. De nombreux facteurs se combinent pour transformer les conditions, les formes et les expériences de mobilité, sans qu’il soit facile d’en dresser un tableau : changement climatique, urbanisation, vieillissement (au Nord) ; les véhicules autonomes, qui ressembleront ou non aux voitures d’aujourd’hui dans leur forme et leur utilisation ; le numérique comme outil ou substitut à la mobilité physique ; les inégalités et leurs effets sur l’accès aux lieux et aux ressources... La liste pourrait s’allonger et ne serait probablement pas la même pour différentes zones géographiques ou populations. Un grand nombre d’excellents projets ont examiné les futurs possibles de la mobilité. « Moving On, Moving Up, Moving Around... » adopte un point de vue complémentaire : au lieu de commencer l’exploration à partir de ce que nous connaissons, il commencera à partir de ce que nous – usager∙ère∙s, professionnel∙le∙s, chercheur∙euse∙s, artistes... – pouvons imaginer. L’objectif est de relier les sciences, les pratiques, les arts et les émotions pour projeter un regard intégral sur la mobilité. == POURQUOI ? == Il semble y avoir beaucoup de choses à (ré)inventer quand on pense à la mobilité (par exemple : comment peut-on se déplacer à la fois moins, pour des raisons écologiques, et plus, soit pour échapper à sa condition, soit pour atteindre ce à quoi l’on aspire ?) >> Les arts et la fiction ouvrent à de nouvelles idées et peuvent nous aider à échapper aux paradigmes actuels de la mobilité.  La mobilité est une question [http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/bouger-un-phenomene-culturel-integral/ culturelle] autant que technique ou économique (par exemple : comment concilier un point de vue subjectif de la mobilité comme liberté, avec la perception de la mobilité des autres comme invasion ?) >> Les arts et la fiction peuvent nous aider à diversifier les points de vue sur le futur de la mobilité. Tout le monde a des rêves et des inquiétudes autour de la mobilité, pas seulement les expert∙e∙s et les professionnel∙le∙s >> Les arts et la fiction peuvent élargir la conversation sur le futur de la mobilité. == COMMENT ? == “Moving On, Moving Up, Moving Around...” se déroule en trois phases. 1.  [[Corpora Outil de collecte de fragments

La Fabrique des Mobilités réunit aujourd'hui de nombreux acteurs autour du challenge de seconde vie des trottinettes électriques. Le challenge de Seconde vie des trottinettes est un challenge national qui tend à réunir des équipes pour expérimenter sur des trottinettes électriques et/ou des composants de trottinettes afin de créer pour ces engins de nouvelles solutions d’usage pour leur seconde vie ou bien d’optimisation de leur recyclage et ce en produisant des solutions entièrement documentées et donc reproductibles. Pour organiser ce challenge, la Fabrique des Mobilités a réunit à la fois des opérateurs de trottinettes électriques et fabricants pour fournir la matière première (trottinettes électriques et composants) mais également pour travailler sur leurs problématiques partagées afin d’orienter des solutions de valorisation de ces engins (améliorer l’ACV). Nous réunissons également des associations, fablabs, tiers-lieux, ateliers makers, collectivités et universités/écoles pour mettre en œuvre et opérer les solutions ouvertes produites lors de ce challenge. En effet, l’idée sous-jacente de ce challenge est de favoriser la création de marchés locaux avec des acteurs locaux pour la gestion de ces nouveaux usages inventés. Tous les membres de cette communauté ont un objectif commun : mener à bien ce challenge pour permettre la création de communs, ressources ouvertes permettant à des acteurs et des territoires de mettre en place des solutions de mobilité (ou autres) réutilisant ces engins ou composants après leur utilisation en libre service.

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Nous sommes Dott. Nous rêvons d'un futur où nos villes européennes seront libérées des embouteillages et de la pollution. Nos trottinettes électriques partagées, et bientôt nos vélos à assistance électrique, ne ressemblent à aucun autre. Notre start-up franco-européenne collabore avec chaque ville pour établir des solutions sur mesure. Transformons la ville ensemble !

Notre association rassemble des entreprises de l’industrie, du service, des écoles Ensemble, nous avons pour ambition de promouvoir les ateliers de fabrication numérique, les tiers-lieux professionnels, industriels, à vocation business et de démontrer leur intérêt au sein d’organisations industrielles. Les membres de l’association forment également une communauté apprenante , où chacun partage ses connaissances et ses expériences dans le but de faire progresser la connaissance commune.

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LG Electronics America R&D Lab has developed an HDRP Unity-based multi-robot simulator for autonomous vehicle developers. We provide an out-of-the-box solution which can meet the needs of developers wishing to focus on testing their autonomous vehicle algorithms. It currently has integration with The Autoware Foundation's [https://gitlab.com/autowarefoundation/autoware.auto/AutowareAuto Autoware.auto] and Baidu's [https://github.com/ApolloAuto/apollo Apollo] platforms, can generate HD maps, and can be immediately used for testing and validation of a whole system with little need for custom integrations. We hope to build a collaborative community among robotics and autonomous vehicle developers by open sourcing our efforts. https://www.svlsimulator.com/ ''To use the simulator with Apollo 6.0 or master, first download the simulator binary, then follow our [https://www.svlsimulator.com/docs/system-under-test/apollo-master-instructions/ Running with latest Apollo] docs.'' ''To use the simulator with Autoware.auto, first download the simulator binary, then follow the guide on our [https://autowarefoundation.gitlab.io/autoware.auto/AutowareAuto/lgsvl.html Autoware.auto].'' Example : https://github.com/AmarYasser/Autoware.auto-class2020

Autoware reimagined. Based on ROS 2. Autoware.Auto is managed by an open-source community manager, applies best-in-class software engineering practices, and is based on a redesigned architecture. The next generation Autoware, built on ROS 2 and following best practices and standards to be high quality and easier to certify. The source code for Autoware.Auto currently lives [https://gitlab.com/autowarefoundation/autoware.auto/AutowareAuto here]. Autoware.Auto as one of the projects of Autoware Foundation is a clean slate rewrite of [https://autoware.ai/ Autoware.AI]. Compared to Autoware.AI, Autoware.Auto has best possible software engineering practices which includes PR reviews, PR builds, 100% documentation, 100% code coverage, style guide, development and release process, … It also does two more things differently: a) we have crisply defined interfaces for different modules (messages and APIs) and b) architecture designed for determinism such that it is possible to reproduce behaviors on live and development machines. Autoware.Auto will initially address the following 2 use case: # Autonomous Valet Parking # Autonomous Depot Maneuvering After the initial set of [https://gitlab.com/autowarefoundation/autoware.auto/AutowareAuto/-/milestones milestones] will be completed, Autoware.Auto will allow you to easily map a parking lot, create a map for autonomous driving and drive over this parking lot entirely autonomously in less than 2 weeks. Vehicle and Environment Simulation Software (SVL Simulator) compatible with Autoware : https://www.svlsimulator.com/docs/system-under-test/autoware-instructions/