POP & VROOM

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Description en une ligne : covoiturage

Description : Il s'agit d’une application mobile de covoiturage local, courte-distance, gratuite et sans commission. Elle fonctionne « comme une ligne de bus » avec des arrêts définis pour faciliter la prise en charge et le dépôt des passagers. A mi-chemin entre une ligne de transport en commun et le covoiturage dynamique, elle met en relation les membres inscrits sur une même ligne, qui effectuent un même trajet régulier sur un même axe, par exemple une entrée d’agglomération très fréquentée. Les prises en charge et dépôts de passagers s’effectuent sur des lieux fréquentés comme des parkings, aires de covoiturage ou dépose-minutes. Sur « Ma ligne de covoiturage POP & VROOM », il n’y pas de rôle prédéfinis, chacun est libre de choisir quand il le souhaite d’être soit passager, soit conducteur. En tant que conducteur, le membre possède l’entière liberté de proposer des trajets quand il le veut (dates et heures de départ souhaités) même au dernier moment. Il ne s’engage pas dans la durée, il reste flexible et libre de covoiturer selon son envie, son besoin. Les conducteurs proposent des places et les passagers les réservent. Le passager peut choisir d’être informé en temps réel quand un conducteur propose un trajet desservant les points de rendez-vous qu’il a préalablement choisi. Le conducteur reçoit de son côté une alerte quand un passager intéressé par l’un de ses trajets réserve une place à bord. « Ma ligne de covoiturage POP & VROOM » (disponible sur Android et iOS) permet évidemment de faire « matcher » des salariés de différentes sociétés qui travaillent dans une même aire géographique ou qui effectuent des trajets aux mêmes horaires pour se rendre à des rendez-vous professionnels. POP & VROOM compte depuis septembre 2017, 17 lignes réparties dans 5 régions: Bretagne, Pays de la Loire, Auvergne-Rhône-Alpes, Hauts-de-France et Ile-de-France. - Dunkerque-Lille, Arras-Lille, Maubeuge-Lille; - Nantes-Rennes, Saint-Malo-Rennes, Laval-Rennes, Retiers-Rennes; - Beauvais-Roissy, Compiègne-Roissy, Soissons-Roissy; - Grenoble-Lyon, Chambéry-Lyon, Château Gaillard-Lyon; - Valence-Grenoble, Monestier-de-Clermont–Grenoble; - Chambéry-Grenoble, Chambéry-Annecy

Lieu d’utilisation/expérimentation : Dunkerque-Lille, Arras-Lille, Maubeuge-Lille; - Nantes-Rennes, Saint-Malo-Rennes, Laval-Rennes, Retiers-Rennes; - Beauvais-Roissy, Compiègne-Roissy, Soissons-Roissy; - Grenoble-Lyon, Chambéry-Lyon, Château Gaillard-Lyon; - Valence-Grenoble, Monestier-de-Clermont–Grenoble; - Chambéry-Grenoble, Chambéry-Annecy

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Organisations intéressées pour contribuer ou qui contribuent déjà : ECOLUTIS

Organisations utilisatrice ou intéressée par utiliser la ressource :

Véhicule(s) impliqué(s) dans le projet :

Contributeurs :

Référent :

Défi auquel répond le projet :

Commun(s) utilisé(s) :

Commun(s) produit(s) :

Communauté(s) d’intérêt associé(s) :

Personnes clés à solliciter :

Niveau de développement : : Novembre 2016 = 1ère ligne / Mai 2017 = 2ème ligne / Septembre 2017 = 15 nouvelles lignes"Novembre 2016 = 1ère ligne / Mai 2017 = 2ème ligne / Septembre 2017 = 15 nouvelles lignes" n’est pas dans la liste (Idée, Produit Minimal Viable, POC et 1er client, Présérie, Disponible mais non validé, Disponible et validé, Annulé) de valeurs autorisées pour la propriété "Develop".

Lien vers l’espace de discussion :

Lien vers le salon chat :

Lien vers l’outil de gestion des actions :

Lien vers l'espace de partage de fichiers, documentation :

Besoins :

Complément : Si elle permet de mettre en relation des citoyens qui a un moment donné souhaitent réaliser le même itinéraire, en réalité l’innovation se situe dans la flexibilité offerte aux conducteurs. En effet, l’application permet aux autosolistes de proposer des trajets de façon très simple et rapide, sans avoir à s’engager sur un planning et des horaires réguliers. Par ailleurs, elle permet d’apporter une offre supplémentaire aux transports en commun à des passagers en recherche de conducteurs réguliers sur un itinéraire précis. Le service est évidemment reproductible sur l’ensemble du territoire, selon la densité des flux, de l’offre et de la demande.

Prochaine étape :

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