Open Mobility Indicators (Mobiscope)
Le commun est une plate-forme mettant à disposition différents indicateurs décrivant la facilité à se déplacer sur le territoire, en mode ouvert (données, logiciels, doc).
Avancement de la démarche
- première description du projet
- discussion sur les projets OSM marche/vélo/tc et financements possibles avec quelques partenaires
- ébauche de projet de PoC proposé par Patrick Gendre et Jailbreak
- exercice de présentation du projet sur 1 page web :
- pitch du projet en atelier Dataccélère à Marseille
- création d'un site web et mise à jour du dépôt gitlab
- questionnaire d'expression d'intérêt diffusé à la communauté de la fabmob
- travail sur l'expression des besoins et premier état des lieux des solutions existantes
- recherche de financements
- demande de financement acceptée par l'ADEME + la région Paca Sud portée par Jailbreak, Patrick Gendre et Jean-Louis Zimmermann : le projet démarre en juillet 2020, résultats attendus à partir d'octobre
- démonstrateur en ligne fin novembre 2020 : https://app.openmobilityindicators.org/
- La 1ère application du projet sur le territoire Sud-PACA a été développée de septembre à novembre 2020 avec le soutien de la Région Sud-PACA et de la direction régionale de l’ADEME. Les livrables du projet comprennent le code, les données, et des documents présentant le projet et une évaluation de l’appli régionale Sud-Paca.
Open Mobility Indicators est un projet ouvert, auquel vous pouvez contribuer.
Eligibilité à la FabMob
- dans l’existant des communs décrits sur le Wiki Fabmob, ce commun n'est pas décrit, en cherchant dans OSM, Vélo et mobilité actives, Données ouvertes... Ce document recense l'existant proche du commun proposé
Le commun proposé
- se rattacherait aux thèmes "Open Street Map OSM" et "Vélo et Mobilités Actives", "Données ouvertes", "Logiciel libre", "Urbnisme et ville", il pourrait concerner dans un 2ème d'autres thèmes ("Accessibilité dans les transports"...), et au défis "Augmenter les connaissances partagées en cartographie et usages des véhicules et réseaux de transports" et pourrait contribuer à d'autres comme "Produire un nouveau contrat social entre les citoyens et les acteurs publics / privés pour augmenter les connaissances et changer les pratiques" ou . A travers leurs conventions de partenariat l’ADEME et l’AFD ont également identifié déjà des sujets/domaines dans lesquels il est souhaité des communs.
- n'a pas encore fait l'objet d'un Atelier, dans l'attente d'une validation de sa pertinence par la FabMob; quelques entretiens ont été menés pour valider l'idée et progresser dans l'expression de besoin et les cas d'usage, dans ce document
- devra être associé à une communauté d’acteurs qui va poursuivre le développement du commun une fois développé, une partie important du temps passé sur le PoC sera affectée aux discussions avec des réutilisateurs potentiels.
- de potentiels co-financeurs ont été identifiés (Ademe, AFD, CGET/ANCT, Région, ...) mais à ce stade la FabMob semble le plus adapté au financement initial d'un démonstrateur.
Organisations utilisatrices ou intéressées pour utiliser la ressource : Collectivité Territoire
Contributeur(s) :
Tags : marche, OSM, marchabilité, mobility, indicator
Catégories : Logiciel
Thème : Open Street Map OSM, Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Urbanisme et ville, Conseillers en mobilité, Logiciel Libre
Référent : Patgendre, Johanricher
Défi auquel répond la ressource : Augmenter les connaissances partagées en cartographie et usages des véhicules et réseaux de transports
Personnes clés à solliciter :
Autre commun proche : Kit Minimal pour créer gérer partager des traces de Mobilité
Richesse recherchée :
Compétences recherchées :
Communauté d'intérêt : Marche utilitaire, Communauté des Territoires et Collectivités
Type de licence :
Conditions Générales d’Utilisation (CGU) :
Niveau de développement : POC et 1er client
Lien vers l’outil de gestion des actions :
Lien vers l’outil de partage de fichiers :
Besoins : ...
Le drame / problème à résoudre
à court terme, localement: la marche et le vélo sont la base de la mobilité durable et pourtant chacun peut constater que dans de nombreux quartiers et territoires, les aménagements urbains et de voirie leur sont de plus en plus défavorables, avec notamment de nombreuses coupures et impasses qui rendent difficiles de s'y déplacer à pied.
A titre d'exercice en suivant le MooC beta.gouv, voici un petit site pour essayer d'expliquer l'idée: http://mobiscope.mystrikingly.com/
à moyen terme, à large échelle: de nombreuses acteurs ont des initiatives pour qui impliquent de travailler de collecter, d'analyser des données relatives aux réseaux ou à la mobilité, mais ce travail peut impliquer des compétences techniques ou des ressources difficiles à localement, et beaucoup de ces initiatives sont très locales, il y a peu de mutualisation en dehors d'OpenStreetMap.
Concernant les cibles :
- À terme c’est le citoyen - usager
- À court terme, ce sont les influenceurs, agences d’urbanisme, associations pour quantifier/qualifier des mobilités dans les territoires, pour créer de la donnée, pour objectiver des sentiments, pour organiser des hackathons
La solution envisagée (description, limites, etc.)
Une première étape proposée à la Fabrique des Mobilités est de produire une "couche de données" des impasses et des mailles (pâtés de maisons) pour les réseaux de voirie piéton et cyclable à partir des données d'OSM, pour mettre en évidence les zones habitées avec trop d'impasses ou de très grands mailles (coupures) qu'il faudrait traiter pour améliorer les déplacements au quotidien, et pouvoir comparer facilement 2 quartiers ou territoires.
La solution se présenterait donc sous forme d'un site web avec 1 carte interactive permettant d'afficher différents indicateurs (ou 2 cartes afin de comparer 2 territoires), et des explications sur la manière d'utiliser le site et de compléter les données (à préciser selon le territoire pilote), ainsi que l'accès au code et aux données, pour les développeurs.
La proposition vise à concrétiser des idées développées par Patrick Gendre au Cerema avec des stagiaires il y a 5 ans. Pour l'instant quelques tests ont été effectués avec des données sur Aix-en-Provence et ça marche à peu près:
https://gitlab.com/patgendre/indicateurs-voirie-tc/wikis/Donn%C3%A9es-de-Voirie
L'idée du projet / PoC proposé par Patrick Gendre avec Jailbreak est d'industrialiser cet indicateur sur la France entière (voire au-delà), et si possible élargir ensuite à d'autres indicateurs (d'où le nom du projet pour l'instant : Mobiscope - devenu Open Mobility Indicators un peu plus tard).
Le territoire pilote envisagé pour l'instant est le Vaucluse, où le porteur du projet serait Jean-Louis Zimmermann, contributeur actif de la communauté OSM. Cela permettrait d'envisager de répondre avec ce territoire à l'AAP TENMOD en cours, notamment.
Tout reste à définir en fonction des retours de la FabMob.
La stratégie de mise sur le marché (besoins exprimés, licences, etc.)
Tous les résultats seront librement réutilisables, données, code et livrables, sans a priori sur le choix de la licence.
Il ne s'agit pas d'un projet entrepreneurial à ce stade, rien n'exclut non plus que qu'une entreprise se crée autour de ce projet, ou que ce commun permette le développement de l'activité de plusieurs entreprises. (comme cela peut être le cas pour le Traceur de Mobilités)
A priori l'idée est que les services de base (extraction des données, calcul d'indicateurs, publication de cartes, hébergement, maintenance et évolutions des logiciels) relèvent d'une infrastructure publique (la partie numérique des infrastructures de mobilité, dont la partie physique existe depuis des décennies ou des siècles), qu'il serait légitime de financer par l'impôt. Mais comme ça ne coûte pas cher et que nous avons peu de levier sur les choix de financement, on pourra certainement financer le travail proposé sur projets pendant quelques années avant d'avoir à se poser des questions dures sur la pérennisation. Néanmoins un des objectifs du projet est justement de voir comment pérenniser ces services de base.
Concernant les utilisations qui seront faites, plutôt localement, des services de base, cela devrait être financé par des collectivités locales ou, comme cela coûte essentiellement du temps, par des associations et des citoyens, et bien sûr par des entreprises, selon le cas d'utilisation.
Prochaines étapes : Questionner un premier cercle de contact en lien avec la problématique pour qualifier l'intérêt et l'engagement.
Documentation des expérimentations :
Autres informations
Liste des acteurs qui utilisent ou souhaitent utiliser ce commun : aucun pour le moment
Liste des CR d’atelier en lien avec ce commun :
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