Attribut:Description
De Communauté de la Fabrique des Mobilités
Cette propriété est de type Texte.
(
La démarche mise en œuvre au sein de l'équipe vise à mettre en avant, par une méthode robuste et structurée, les richesses des acteurs impliqués. Les clés de la méthodologie seront illustrées dans le cadre du déroulement du projet.
L'équipe réunit des compétences couvrant les domaines de la stratégie, de la conception de véhicules légers ainsi que du développement de solutions de connectivité. Ce sera bien la synthèse des apports de chacun qui permettront de bâtir un nouveau commun.
Les activités sont en cours à travers la réalisation de plusieurs sessions workshop réunissant les acteurs de l'équipe autour d'une méthodologie structurée.
Nous travaillons à définir :
*le besoin client et établir les éléments du triangle magique (quoi, comment, pourquoi)
*l'écosystème des organisations de développement de véhicules est cartographié
*la mise en regard de l'application et de la chaîne de valeur
Cette démarche en cours nous permettra ensuite de mettre en lumière la chaîne de valeur logistique du dernier kilomètre.
L'équipe se réunit en distanciel à un rythme régulier. +
1
Convaincu qu'il existe une stratégie juridique entrepreneuriale, comme il existe une stratégie commerciale et financière, 11.100.34. Conseille et accompagne les entrepreneurs dans tous les secteurs de l'innovation technologique, sociale et culturelle.
Le cabinet propose également son expertise à de jeunes entrepreneurs et créateurs d’entreprise, depuis leur création jusqu’à leurs levées de fonds, dans le cadre de la "Startup Box". +
4
Modern automobiles contain hundreds of sensors and mechanics that communicate via computers to understand their surrounding environment. Those components provide real-time information to drivers, connect the vehicle to a global network, and in some cases use that telemetry to automatically drive the vehicle. Like any computer, those in vehicles are susceptible to threats, such as vulnerabilities in software, abuse via physical-access, or even allowing remote control of the vehicle, as recently demonstrated by Wired and a DARPA-funded team of researchers.
During a recent engagement, the Connected Vehicle Security practice identified a gap in tooling for automobile security assessments. With ease-of-use, modern car computing requirements, and affordability as motivating factors, the Connected Vehicle Security practice has built and is open-sourcing a hardware tool called “4CAN” with accompanying software, for the benefit of all automobile security researchers. We hope 4CAN will give researchers and car manufacturers the ability to test their on-board computers for potential vulnerabilities, making the vehicles safer and more secure for drivers before they even leave the lot.
Blog : https://blog.talosintelligence.com/2019/08/new-4can-tool-helps-identify.html +
A
== Le constat initial : le transport routier de marchandises, un secteur exposé à des risques de déréglementation ==
Le transport routier de marchandises en France (TRM) - 40 000 entreprises, 400 000 salariés - est historiquement et structurellement exposé à des risques de déréglementation. En effet, il est :
* réglementé mais hétérogène, avec une nette dispersion des entreprises : ''+50% de TPE-PME''.
* impacté par une concurrence européenne forte et déséquilibrée, du fait d’une harmonisation européenne faiblement effective : ''45% des transports intérieurs sont réalisés par des acteurs étrangers''.
* marqué par l’essor des Véhicules Utilitaires Légers (VUL), non réglementés : ''20% du transport intérieur''.
L’apparition de nouveaux acteurs issus du numérique (plateformes d’intermédiation), hors du champ réglementaire, vient défier les pratiques d’un secteur dont la transition numérique n’est pas encore faite.
'''La captation des données professionnelles des transporteurs par les plateformes renforce les risques de déréglementation.'''
Le transport routier peut ainsi subir une transformation du seul fait des GAFAM, qui, comme ils l’ont fait dans d’autres secteurs, imposeront leurs règles et orientations avec des impacts économiques, sociaux et environnementaux non maîtrisés (on reconnait là le ''phénomène d’uberisation'').
L’Etat est en mesure d’accompagner cette transformation, de la réglementer et la réguler, en créant une infrastructure numérique et, plus précisément, en en impulsant la création d’un “commun” ou catalogue de données du TRM, constitué, alimenté et utilisé par l’ensemble des acteurs, selon des règles communes.
== La solution : A Dock, la plateforme numérique fer de lance du ''“commun”'' du transport routier de marchandises ==
Depuis Janvier 2018, développée par la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM), avec l’appui de la Fabrique Numérique, incubateur du Ministère de la transition écologique et solidaire, A Dock se propose d’être la plateforme permettant d’impulser le “commun” du transport routier de marchandises :
''En valorisant les données déjà détenues par l’Etat'' (données Sirene, registre électronique national des entreprises de transport par route) ''ou par des acteurs para-publics'' (ADEME, Programme Eve).
''En collectant de nouvelles données via une offre de services aux acteurs du transport routier'' (transporteurs, chargeurs, commissionnaires).
== La vision pour la plateforme : A Dock, le point d’accès unique aux données et démarches du transport routier de marchandises ==
A Dock ambitionne d’être le point d’accès public national vers l’ensemble des données (''commun du TRM'') et des démarches administratives essentielles du secteur. À cet égard, le service est développé en collaboration avec ses utilisateurs cibles (transporteurs routiers, chargeurs, commissionnaires), leurs organisations professionnelles, ainsi que les administrations centrales ou régionales compétentes (DREAL), afin d’être au plus près de leurs attentes et besoins.
Le Github : https://github.com/MTES-MCT/adock-api
Ever been stuck in traffic on a bus, wondering why is there legal street parking instead of a dedicated bus lane? A/B Street is a game exploring how small changes to a city affect the movement of drivers, cyclists, transit users, and pedestrians.
* Play on [https://github.com/dabreegster/abstreet/releases/download/v0.2.1/abstreet_windows_v0_2_1.zip Windows], [https://github.com/dabreegster/abstreet/releases/download/v0.2.1/abstreet_mac_v0_2_1.zip Mac], [https://github.com/dabreegster/abstreet/releases/download/v0.2.1/abstreet_linux_v0_2_1.zip Linux], or [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/INSTRUCTIONS.md read all instructions] (new releases every Sunday)
* [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/dev.md build from source] (new changes daily)
== Documentation ==
* [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/how_it_works.md How A/B Street works]
* [https://dabreegster.github.io/abstreet/ Case studies]
* Technical
** [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/dev.md Developer guide]
** [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/articles/map/article.md Map model]
** [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/articles/trafficsim/article.md Traffic simulation]
** [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/new_city.md Running A/B Street in a new city]
** [https://yuwen-li.com/work/abstreet UX design]
* Presentations
** April 2020 Rust meetup: [https://www.youtube.com/watch?v=chYd5I-5oyc recording], [https://docs.google.com/presentation/d/1nUodhr42eppB2E2eMAnuTkMhIVuHnN7_6i6V6MA028c/edit?usp=sharing slides]
** [https://docs.google.com/presentation/d/181so6bWkGsPzpc-mI72CQffthMKMVzFPAkYxIyzgfAs/edit?usp=sharing Feb 2020 traffic sim]
** [https://docs.google.com/presentation/d/1PJRFoXmJAyenkqHIwo48zxqu1LSH6pc7XKSzhyC1raw/edit?usp=sharing Oct 2019 Traffic sim and current challenges]
** [https://docs.google.com/presentation/d/1cF7qFtjAzkXL_r62CjxBvgQnLvuQ9I2WTE2iX_5tMCY/edit?usp=sharing Oct 2019 Map construction]
* Project
** [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/roadmap.md Roadmap]
** [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/motivations.md Motivations]
** [https://github.com/dabreegster/abstreet/blob/master/docs/history/history.md History]
Le groupe ACTIA est spécialisé dans la '''conception, la fabrication et l’exploitation''' d’une électronique au service de la gestion des systèmes dans les domaines de l’automotive, de l’aéronautique, du ferroviaire, des réseaux de télécommunications ou de l’énergie.
Le développement d’une économie d’usage dans les différents domaines d’activité du groupe oriente ACTIA vers des offres intégrant de plus en plus d’'''applications de services'''. +
L’Agence de la Transition Ecologique (ADEME) est un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) français créé en 1991. Il est régi par la loi n° 90-1130 du 19 décembre 19901 (publié au JO du 22 décembre 1990) et le décret n° 91-732 du 26 juillet 19912 (publié au JO du 28 juillet 1991). Il est placé sous la tutelle des ministres chargés de la recherche, de l'écologie et de l'énergie.
La mission de l'ADEME est de susciter, animer, coordonner, faciliter ou réaliser des opérations ayant pour objet la protection de l'environnement et la maîtrise de l'énergie. +
L’ADULLACT, structure unique en Europe, est une initiative née de la nécessité de voir apparaître une alternative au système des licences propriétaires, en particulier dans le domaine des logiciels métiers.
En mettant en place des projets informatiques libres répondant aux besoins précis de ses adhérents et en coordonnant les compétences territoriales, l’ADULLACT souhaite donner un sens concret à l’idée de mutualisation des ressources. Avec une conviction et un principe simples : l'argent public ne doit payer qu'une fois ! +
This project holds the latest releases for canonical versions of the ADVISOR® Software and "Advanced Vehicle Simulator". ADVISOR is a MATLAB/Simulink based simulation program for rapid analysis of the performance and fuel economy of light and heavy-duty vehicles with conventional (gasoline/diesel), hybrid-electric, full-electric, and fuel cell powertrains. New features are developed under the title "Advanced Vehicle Simulator". Periodically, stable versions of Advanced Vehicle Simulator will be submitted for consideration as the next canonical version of the ADVISOR software. +
[https://feelinglass.eu/ '''Feel In Glass'''] (membre d'AGC) développe des solutions de verre mince pour les nouveaux besoins de Mobilité alliant intégration technologique et éléments décoratifs. Il est possible de prototyper des verres minces rapidement.
'''[https://www.agc-glass.eu/fr AGC]''' Glass Europe produit, transforme et distribue du verre plat pour la construction, l'industrie automobile et d'autres secteurs industriels (transport, énergie solaire et high-tech). +
Reeflect, une entité d'AGC Automotive, le leader mondial du vitrage automobile, offre une expertise et des capacités de pointe pour soutenir le développement de vos prototypes de verre à la demande.
Que vous ayez besoin de prototypes de vitrage automobile traditionnels rapides ou d'un produit en verre innovant plus complexe avec une qualité supérieure, Reeflect est prêt à vous accompagner dans n'importe quel projet ou voyage.
Comme nous appartenons au centre Recherche et Développement d'AGC Automotive Europe, notre ADN est basé sur des innovations et des défis techniques avec une forte expertise sur les produits et procédés de vitrage. +
Agiro réalise des actions en environnement et collabore à des initiatives dans le but de protéger l’eau et les écosystèmes naturels. Son territoire d’action est principalement le bassin versant de la rivière Saint-Charles à Québec. L’organisme apporte également son expertise et son soutien aux partenaires régionaux dans les champs d’intervention suivants :
* Programmes de suivi et de recherche sur la ressource eau
* Actions de restauration environnementale
* Conservation des écosystèmes
* Formation et sensibilisation relative à la préservation de l’eau +
AI•ON is an open community dedicated to advancing Artificial Intelligence by: Drawing attention to important yet under-appreciated research problems. Connecting researchers and encouraging open scientific collaboration. Providing a learning environment for students looking to gain machine learning experience. As a research contributor, gain experience and make an impact: Explore our list of open problems, and pick one to work on. Join the team of contributors collaborating to solve it - entirely in the open. Gain machine learning expertise in contact with mentors and fellow contributors. Ship code and ideas that make a meaningful impact in the real world. As a senior researcher, outsource your backlog of projects and give back to the community: Submit research problems to the attention of the community. Provide light, high-level guidance and mentorship to the team of contributors working to solve the problem you submitted. Receive credit for your contributions to the research process. Read about our process, our values, and explore our collection of open research problems. +
AIM : les ateliers de l'innovation pour les métropoles, projet financé par le groupe Sorbonne Universités, COMUE dont fait partie l'UTC, vise à développer les ateliers-projets étudiants à l'international, avec une approche pluridisciplinaire des enjeux urbains des grandes métropoles.
Le premier AP porte sur l'accessibilité au campus de l'université de Rio de Janeiro et la mobilité interne au campus, avec comme objectif de faire des propositions pour améliorer l'offre multimodale en termes d'infrastructures, d'offre et de gestion des transports tous modes confondus. +
The AKKA Group, an engineering and technology consulting company, supports its clients in meeting their increasing challenges. Our key assets are a wide-range of global services for industrial projects the ability to collaborate across the entire product lifecycle
Offices in Europe, Africa, Middle-East, Asia and Americas
21 centers of excellence across Europe and the World to enhance Group synergies
12,222 skilled and dedicated employees
Thanks to the assets of our in-house research center, AKKA Research, we enable you to develop and create your vision of the future. We have the tools and means to turn your concept into reality. +
L’objectif principal du projet GREEN&BIKE d’Akkodis est de proposer 3 concepts de tricycles à assistance au conducteur ayant une architecture commune mutualisant entre 80% et 90% leurs composants et ayant une empreinte carbone la plus faible possible. Les 3 concepts de tricycles du projet GREEN&BIKE sont:
« GREEN&BIKE_Individuel » est un tricycle dédié à une utilisation personnelle et dynamique
« GREEN&BIKE_Utilitaire » est un tricycle avec un espace cargo dédié à une utilisation professionnelle comme chez les déménageurs, les transporteurs de marchandises, les artisans du bâtiment, du médical, de la restauration, …
« GREEN&BIKE_Partagé » est un tricycle dédié aux transports de personnes avec différentes configurations possibles comme accueillir un passager adulte, 2 enfants ou une personne à mobilité réduite avec son fauteuil roulant +
Acteur impliqué dans le projet "Microville 112"
« Microville 112 », porté par la commune de Courcy (Marne) et la plateforme de développement [https://sens-eco.org/ Alliance Sens & Economie]. Ce projet a pour objet de revitaliser l’ancienne base aérienne 112 située à la couture nord de Reims dans la Marne. Cette petite ville, « '''''Un territoire abandonné pour lequel on a tout de suite envie de redonner de la vie et de l'activité''''' », mentionne Martine JOLLY, la maire de Courcy, réutilise les bâtiments laissés par l'armée, pour en faire un démonstrateur grandeur nature, qui favorise la pratique de l’économie circulaire et du partage, mais aussi l’innovation et l’expérimentation. +
'''Annoncée par le président de la République lors de la Conférence nationale des territoires en 2017 et créée par la loi du 22 juillet 2019, l’Agence nationale de la cohésion des territoires (ANCT) a été mise en place le 1er janvier 2020.'''
Née de la fusion du Commissariat général à l’égalité des territoires, d’Epareca et de l’Agence du numérique, l’ANCT est un nouveau partenaire pour les collectivités locales. Sa création marque une transformation profonde de l’action de l’État : une action désormais plus en lien avec les collectivités territoriales pour faire réussir leurs projets de territoires.
==SES MISSIONS==
L’Agence nationale de la cohésion des territoires assure d’abord un rôle de « fabrique à projets » pour permettre aux collectivités de mener à bien leurs projets.
===Concrétiser les projets de territoire===
L’Agence nationale de la cohésion des territoires facilite l’accès des collectivités locales aux ressources nécessaires pour concrétiser leurs projets : ingénierie technique et financière, partenariats, subventions…
===S’adapter au plus près des besoins===
L’Agence nationale de la cohésion des territoires prend en compte les différences entre les territoires et adapte son action à leurs besoins.
===Faire face aux nouveaux défis===
Transitions numérique, écologique, démographique…, l’Agence nationale de la cohésion des territoires développe des programmes d’appui innovants pour répondre, en lien avec les élus, aux nouveaux enjeux et renforcer la cohésion des territoires.
==Territoires d'industrie==
Lancé par le Premier ministre à l’occasion du Conseil national de l’industrie, le 22 novembre 2018, le programme national « '''[https://agence-cohesion-territoires.gouv.fr/territoires-dindustrie-44 Territoires d’industrie]''' » est une '''stratégie de reconquête industrielle par les territoires'''. +
Details : https://opensourcedesign.cc/observatory/node/575Public CAD : https://grabcad.com/library/andre-cars-inverter-sportscar-1/details?folder_id=1023818 +
Français
English
Italiano
