Difference between revisions of "Communs/Plateformes techniques ouvertes"

From Communauté de la Fabrique des Mobilites
(Les plateformes industrielles existantes)
 
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==  Construire des plateformes techniques ouvertes (communs), apporter la culture de l’innovation par les communs et amener des financeurs publicsn et privés. ==
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==  Construire des plateformes techniques ouvertes (communs), apporter la culture de l’innovation par les communs et amener des financeurs publics et privés. ==
  
 
=== '''Pourquoi des plateformes techniques ouvertes ?''' ===
 
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* commencer par les données d’offre de transport public.
 
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* des contributeurs :  ceux qui vont l’utiliser, ajouter des fonctions, des produits. Cela  leur permet de gagner du temps, des ressources pour y accéder et donc de  diminuer les coûts d’accès,
 
* des contributeurs :  ceux qui vont l’utiliser, ajouter des fonctions, des produits. Cela  leur permet de gagner du temps, des ressources pour y accéder et donc de  diminuer les coûts d’accès,
 
* des financeurs publics et/ou privés intéressés d’investir dans une plateforme utilisée, associée à des communautés.
 
* des financeurs publics et/ou privés intéressés d’investir dans une plateforme utilisée, associée à des communautés.
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=== '''Les plateformes industrielles existantes''' ===
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* Cisco : [[La plateforme DevNet de CISCO|'''DevNet''']] met à disposition des développeurs des élements open source.
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* GENIVI Alliance : [[la plateforme de développement GENIVI|'''la plateforme de développement GENIVI''']]
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* IBM : '''[[Bluemix]]'''
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* Orange
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* Nokia '''[[IOTIVITY for IOT open source specifications and standards|IOT Platform]]'''
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* Kisio, '''[[Navitia Open API & data for public transportation|Navitia]]'''
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* Car Easy App, site web : http://www.careasyapps.com/
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* [[FreshMile, borne charge véhicule électrique]]
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=== '''Une plateforme de ressources et de partenaires ouverte (Travel Spirit - UK)''' ===
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'''[http://www.travelspirit.io/ TravelSpirit]''' will be a Mobility as a Service infrastructure resource for mobility operators and transport authorities, licensed under MPLV2,
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built with a global community of business with a diverse range of
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business interests (either in terms of different types products and
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services or application in different geo-spatial and cultural domains)
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with a common vision.
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Our mission objectives for TravelSpirit are:
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* We will form a community of practice to create new,  commercially-viable MaaS solutions built from both existing open source  components and new code. Read more.
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* TravelSpirit is committed to growing the liberty of its community through open source, open and portable data and open development.
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* We are committed to submitting improvements we make to existing code  upstream where possible and encourage users of our code to contribute  improvements to us.
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* To signal and encourage this, all our work will be open source, using the Mozilla Public Licence v2 and compatible licenses. Read more.
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* We seek to enable downstream commercial deployment but TravelSpirit will remain a not-for-profit community.
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* TravelSpirit will be hosted by a suitable fiduciary and  administrative umbrella, who will hold all assets in trust and  facilitate open governance by and for actual, current participants in  the TravelSpirit community and their successors….read more.
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* The community will seek Crowd Funding opportunities. Public sector resources are constrained due to a range of globally developing trends
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'''[http://fr.slideshare.net/FabMob/travel-spirit-launch Launch event]''' of TravelSpirit and FabMob involvement.
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Construire des plateformes techniques ouvertes (communs), apporter la culture de l’innovation par les communs et amener des financeurs publics et privés.[edit | edit source]

Pourquoi des plateformes techniques ouvertes ?[edit | edit source]

On retrouve 6 grands principes :

  • la transparence : tout est auditable, rien n’est à cacher,
  • la qualité : les meilleurs de chaque domaine y contribuent librement, les produits et procédés étant précisément détaillés sont facilement contrôlables, et les solutions aux éventuels problèmes de qualité sont mutualisées.
  • l’efficacité économique : pourquoi réinventer les logiciels, la roue, le chassis, etc… En ouvrant et en fonctionnant par sous-ensemble, les interfaces, les connexions deviennent stratégiques pour permettre des développements séparés. Ces contraintes conduisent à développer des interfaces et connexions facilement “standardisables”.
  • la diversité : une plateforme permet la construction de superstructures servicielles répondant à des besoins très variés qui ne sont pas spécifiables dans des approches traditionnelles. La diversité est alors adressée en partant localement.
  • la résilience : les plans sont disponibles et peuvent être repris, même après la fin des projets créateurs. Les innovations et retours apportés par des utilisateurs peuvent être mutualisés.
  • l’agilité : chaque acteur contribue selon ses compétences en déployant un minimum de ressources pour un maximum de résultats.

La fabrique et les plateformes[edit | edit source]

Dans la Fabrique, plusieurs plateformes techniques ouvertes sont en cours de développement pour :

  • travailler ensemble pour cataloguer, recenser, documenter, et compléter ces communs et animer la communauté de leurs utilisateurs et contributeurs,
  • mettre en place un portail UNIQUE et NEUTRE donnant accès à l’ensemble des données, outils, services et informations utiles,
  • commencer par les données d’offre de transport public.

Une plateforme numérique - FabForm, il s'agit du cahier des charges d'une plateforme numérique dédiée aux transports[edit | edit source]

Le projet Catalogue dédié aux données ouvertes. Ce projet reprend la majorité des spécifications décrites dans FabForm[edit | edit source]

Une plateforme de véhicules ouverte [edit | edit source]

Une plateforme de Vélo en Libre Service ouverte - Welo[edit | edit source]

Une plateforme pour créer, manipuler, innover avec les données produites par des véhicules - XEE Lab[edit | edit source]

Une plateforme pour créer, manipuler, innover avec les données produites par les smartphones en mobilités - MOBI-LISE[edit | edit source]

Les plateformes et les communautés[edit | edit source]

Chaque plateforme technique se compose de plusieurs communautés :

  • des porteurs : ceux qui ont construit la plateforme initiale. En l’ouvrant, ils souhaitent tester la robustesse de la plateforme, augmenter sa performance sans investir via les contributeurs, la faire connaître, la diffuser, éventuellement vendre des services associés, et dans certains cas, en faire un standard,
  • des contributeurs : ceux qui vont l’utiliser, ajouter des fonctions, des produits. Cela leur permet de gagner du temps, des ressources pour y accéder et donc de diminuer les coûts d’accès,
  • des financeurs publics et/ou privés intéressés d’investir dans une plateforme utilisée, associée à des communautés.

Les plateformes industrielles existantes[edit | edit source]

Une plateforme de ressources et de partenaires ouverte (Travel Spirit - UK)[edit | edit source]

TravelSpirit will be a Mobility as a Service infrastructure resource for mobility operators and transport authorities, licensed under MPLV2, built with a global community of business with a diverse range of business interests (either in terms of different types products and services or application in different geo-spatial and cultural domains) with a common vision.

Our mission objectives for TravelSpirit are:

  • We will form a community of practice to create new, commercially-viable MaaS solutions built from both existing open source components and new code. Read more.
  • TravelSpirit is committed to growing the liberty of its community through open source, open and portable data and open development.
  • We are committed to submitting improvements we make to existing code upstream where possible and encourage users of our code to contribute improvements to us.
  • To signal and encourage this, all our work will be open source, using the Mozilla Public Licence v2 and compatible licenses. Read more.
  • We seek to enable downstream commercial deployment but TravelSpirit will remain a not-for-profit community.
  • TravelSpirit will be hosted by a suitable fiduciary and administrative umbrella, who will hold all assets in trust and facilitate open governance by and for actual, current participants in the TravelSpirit community and their successors….read more.
  • The community will seek Crowd Funding opportunities. Public sector resources are constrained due to a range of globally developing trends

Launch event of TravelSpirit and FabMob involvement.