CR Atelier N°1 Twizy Open Source

From Communauté de la Fabrique des Mobilites
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Lien vers les infos de l'Atelier

Prise de note : https://frama.link/twizyos

Lien vers le Projet Twizy Open Source POM

Atelier POM.jpeg

Synthèse - Actions

  • Aider Renault à construire un argumentaire au COMEX : bénéfices pour Renault direct, indirect, quantifiable, ... et risques maitrisés (comment ? quelle action nécessaire ?)
    • Sur un document partagé rédiger progressivement une note sur le projet pour convaincre le COMEX : équipe projet CityPod, Erik Grab, équipe projet POM, Gabriel Plassat, Benoit Sarazin, des volontaires ?
    • Livrable : note
  • Spécifier la 1ère étape minimale pour rassembler un 1er réseau de Parties Prenantes : Un Atelier avec Gael, Nicolas, Univ Rennes, Genivi, équipementier intéressé, projet Open!
    • Sur le wiki, chaque partie prenante rédige son CV et son expérience dans le domaine : actions concrètes déjà mises en œuvre, conseil
    • Sur le wiki, le réseau rédige une 1ère version de base minimale nécessaire et suffisante pour commencer et impliquer au mieux la communauté des hackers, de l’open source, de la formation,
    • lancer un questionnaire : quelle Twizy OS, quelles parties prenantes, ....
    • Atelier avec les services techniques réseaux Renault pour compléter / itérer
    • Livrable POM1.0 Renault FabMob
  • Organiser un HACKAPOM pour finaliser les spécifications de POM1.0
    • Inviter les communautés des Hackers + MakerBay + Phil Tinn (MIT) + OSV
    • Renault plus largement, via pôles compétitivité, via PFA, idéalement PSA et équipementiers volontaires
    • Livrables : projets et POM1.1
  • Communiquer au COMEX la proposition d’ouverture maitrisée POM1.1 avec les argumentaires de la note (bénéfices directs, indirects, risques maîtrisés, processus proposé).
  • Rassembler une communauté de sur-traitant (soft, hard) pour mettre à disposition POM 1.1 aller progressivement vers les usages :
    • Identifier un groupe de startups, collectivités, PME, labos, ...
    • Documenter certaines interfaces physiques, matériaux, modèles 3D,
    • Plusieurs HACKAPOM dans les 3 open labs Renault : Silicon, Paris, Tel Aviv
    • Livrables : projets et POM2.0

Participants

  1. Benjamin Jean / Inno³ / Open Law (Open Source, Open Data, Interopérabilité) comment utiliser la PI pour amener les gens à travailler ensemble - expérience aérospatial, ferroviaire open hardware (mais aussi projets tels que  Bionic Hand)
  2. Erik Grab / Michelin : pneumatiques, contribution , apprentissage OS + Ville de Montréal / Movin'on - Open Challenge pourrait utiliser une PF twizy OS
  3. Bertrand Beta Epsilon , base roulante homologuée M1 "à équiper" - 
  4. Gael Musquet / CX Links - prototype des objets roulants + animateur communauté : OSM, Hacker Against Natural Disaster - hébergé par l'armée de l'air + ex fonderie car retex)  web2day (expo tesla), nuit du hack à disney.
  5. Benoit Sarazin consultant inno rupture, les communautés de l'innovation - Livre + Atelier prospective "la vie Robomobile"
  6. Philippe - Nokia innovation, architecture réseau véhicule connecté - partenaire Square - mise à dispo réseau 4G / bientôt 5G
  7. Philippe Flegel - Renault - Twizy delivery concept, projet City Pod - base twizy pour rendre la ville + mobile
  8. Guillaume Advance design Visteon - projet cityPod
  9. Jerome Blanchard PFT MobBI - Univ Rennes 1, systèmes embarques dans les transports - réseaux embarqués - BE dans Univ Rennes - 2 chassis OSV achetés par les labos (un IETR, un IMT) - formations systèmes embarqués et prestations d'études
  10. David Levalois Univ Rennes 1, Aide à l'enseignement, projets licence syst embarqué et open source - carte électronique
  11. Bertrand Visteon, citypod phase "vision collaborative" avec plusieurs parties prenantes, objet pensé pour être collaboratif (ouvert et modulable) pas uniquement solution de mobilité, POC à venir
  12. Emmanuel, Dir recherche Renault équipe projet POM, customisable pour accueillir l'innovation, 2 travaux : industrialisation, quel niveau d'ouverture / pourquoi / comment?
  13. Laetitia Thomas / projet Open ! franco allemand sur l'open source - compétences design process + modèles économiques
  14. Caroline MAIF innovation, nouvelles mobilités - véhicules - nouveaux usages
  15. Dominique Mocquard : entrepreneur objet connecté, véhicule, Twizy Way - véhicule autopartage Autobleu - énergie - ESTACA
  16. Nicolas Le Douarec - entrepreneur / services / hack
  17. Cecile Renault - accompagne le projet Twizy POM - 1ère base pour commencer - culture entreprise (passer d'un modèle fondé sur la sécurité à un produit ouvert et collaboratif)
  18. Philippe Renault - accompagne le projet Twizy POM
  19. Eric Pasquier VEDECOM, chef projet VFlex - présenté à COP22,  twizy autonome pour des chercheurs : ABS, radars, lidars, ... plateforme ouverte - retenu dans le cadre du projet européen Autopilot 

Introduction 

"Tout est possible à ce stade, aidez nous à choisir des axes : base roulante homologuée ou pas, ..."  

"pas de stratégie pré-définie à ce stade par Renault mais une volonté d’engager ce projet."

Ration : risque (usagers) en terme d'image / engagement - ouverture - attractivité de la ressource

Est-ce que la plateforme ouverte doit rester sous la marque Renault : benchmark, existant ? expérience Renault via les PF roulantes VUL pour les engins.

Pourquoi une Twizy OS ? quelles parties prenantes ? quels choix ?

Proposition de lancer un questionnaire reprenant :

  • Quels problèmes la twizy OS peut elle résoudre ?
    • Prototyper des composants, des services, …
    • Expérimenter des usages dans des territoires 
    • Former des professionnels, des étudiants
    • Explorer des marchés nouveaux 
    • Découvrir des communautés et les outiller
    • Communiquer en rassemblant les compétences d’un cluster, d’un équipementier…
    • Accélérer le développement des normes et standards
  • Quelles parties prenantes ? comment est-on connecté à ces PP ? comment les engager ?
    • Industriel dans le champ auto : groupe, PME, startup
    • Industriel hors champ auto
    • Collectivité
    • Cluster
    • Laboratoire
    • Ecole
    • Média
    • Hackers
    • Réseaux informels
  • Identifier les principaux usages / PP 
  • Pour ces principaux usages / PP : Quel intérêt / bénéfices pour Renault ? quels risques ?
    • Echangeable, Quantifiable, Exprimable
    • Matériel, immatériel
    • Echelle de temps (notion de retour sur investissement)
    • Métier (une partie de connaissance peut être captée par …)
    • Juridique (un futur client/utilisateur peut porter plainte pour des pbs …)
    • Stratégique (un nouvel acteur peut se positionner et capter une partie de la valeur…)
    • Relation client (un acteur améliore sa relation client …)
  • Quel serait les « meilleurs » usages / PP
    • connecté, avec intérêt,
    • Forts bénéfices, risques acceptables
  • Quel 1er pas ? pour Renault, la Fabrique, chaque PP ?
    • Ressources Renault : €, h.m
    • Parties prenantes à impliquer : €, h.m
    • Acceptable O/N
    • Choix d’un ou plusieurs couples usages/PP

Tour des participants

designer : adresser des usages en partant des usagers (bottom-up) sur une base éprouvée

arme ultime pour faire des POCS rapidement  : accélérer le TRL +1 +2

pour donner à voir aux villes : services associés (business modèles) + permet de faciliter la pédagogie et de commencer

exemple Béta Epsilon avec la filière H2 avec un véhicule homologuée pour permettre une exploitation (quasi) réelle

utiliser pour faire plus rapidement des produits commercialisables, fabriqués et distribués

utilisation de POM comme une PF utilitaire type base VUL qui va être carrossé

dépouillement de POM plus profond en reconsidérant l'homolo et le design

Retex Béta Epsilon : structure de base modulable et site de production homologué

VFlex twizy robotisée : véhicule re-homologué par Renault

D.Mocquard : repartir des usages. Si usages urbains => réglementation quadricycle suffit. Il faut donc partir des usages "coeur" qui regroupent le maximum de besoin. Donner accès à des ressources pour inventer des services de mobilités.

Travailler avec des concurrents sur ce sujet ?

Gael : réduire les frustrations pour comprendre ça marche ! pour les étudiants => Dév Kit, SDK pour les communautés citoyennes ... on en fait 10 et on les met à dispo. Aujourd'hui reverse engineering pour éviter d'aller dans le garage de la marque. Le minimum c'est la documentation de l'électronique et des cartes + les données. de la fermeture nait la défiance => POM donne espoir. des marques (aspirateur Rumba) ont fait des versions spécials hacker. => créer une marque spécial hacker. Faites nous confiance. HACKAPOM ! 

Jérôme : ouvrir les calculateurs si pas de risques pour le constructeur, sinon pas grave, la communauté peut aussi recréer un calculateur sur base Open, très bien documenter (Hard et Soft) la plateforme à ouvrir, créer messagerie nouvelle et ouverte (par exemple pour le CAN) si plateforme POM utilise aujourd'hui une messagerie propriétaire RENAULT, imaginer un échange type Support de Renault sur certains aspects d'une part et remontées d'innovations de la communauté au constructeur d'autre part (gagnant gagnant)

Benjamin : ouvrir pour être le plus accessible possible

Construire le discours COMEX acceptable capable de convaincre les communautés majeures 

prez MobBI (jerome) : Lien Formations - Entreprises - Recherche / Connaissance et expertises sur architectures electroniques propriétaires (fermées), formations aux étudiants et aux entreprises, prestations d'études sur catalogue ou sur mesure. Lien direct avec les formations, complémentarités avec électronique et l'informatique Open Source enseignée à Rennes 1

prez Univ Rennes 1 dans le cadre de la Licence Pro Systèmes Embarqués dans l'Automobile (jérome et david) : Présentation projets étudiants sur KART électrique, à partir de l'architecture électronique propriétaire fermée pour en créer une nouvelle sur cette base mais avec du Hard et du Soft Open-Source (Arduino, Raspberry, shields CAN, OS Trampoline) - Preuve de concept - passage à POM pour avoir un support de Renault après, pour tester des usages ?

quel est le minimum utile pour les communautés et pour prototyper des 1er services de mobilité ? acceptable par un COMEX

créer une plateforme pour aggréger les différentes initiatives

quid des interfaces physiques pour hacker le hardware => élargir le cercle des parties prenantes => CAO minimum à fournir, caractéristiques des matériaux, RdM.

pré-kit twizy autonome

Atelier interne Renault + fournisseur ouverts intéressés par l'open source.

Propositions de Laetitia Thomas (presentation) :

    utilisation du business canvas pour étudier l'ouverture d'une ressource

·         Your organization, Your network, 

·         Open your assets, enabled roles & actions

·         Your benefits, your network's benefits

·         Channels for exchange, Your value

Démarche effectuale

Hypothèses usages/PP 1 + Twizy OS 1 => production d’une Twizy OS 2 et validation hypothèses usages/PP 1, émergence de nouvelle PP par évolution de la ressource et apprentissage,

Nouvelle démarche usages/PP 2 + Twizy OS 2 => … 

Les parties prenantes deviennent des ressources et les décisions sont prises en validant des « pertes acceptables ». Chaque itération valide des hypothèses et re-questionne les bénéfices/risques.  

Prises de note

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