Edit Vehicule: Bob

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Vehicle designer: Indicate here the name of the main structure that carries the project - the one you filled in with the form Actor
Model name:
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Le véhicule en résumé !	BOB est un vélo à 4 roues plus confortable et plus sécuritaire dédié aux zones semi-rurales.
Image 1:
Image 2:
Website:
Country:
Enter the address or position on the map:	Calculate coordinates using address
Level of project development: prêt pour expérimentation : le véhicule peut être loué, acheté pour être expérimenté. L'homologation n'est pas nécessaire
Vehicle type:
Vehicle category:
Main use cases for this vehicle are : Le constructeur choisit un ou plusieurs cas d'usages
Catégorie L : Voir la page Catégories L
Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) :
Type de route utilisable Voir la page qui définit les grades et choisir le chiffre le plus grand possible pour le véhicule
Number of people:
Number of rear wheel:
Number of front wheel:
Total mass of the vehicle (kg) :
Mass of Battery (kg) :
Consumption at 25km/h (Wh/km) :
Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :
Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :
Trunk volume / Loading Mass :
Drive type:
Transmission type:
Steering type:
Type of braking:
Chassis materials:
Type of assembly:
Autonomie visée (km) :
Puissance (en W) :
Tension batterie (Volt) :
Ampère.heure Batterie (A.H) :
Tags:
Related challenge(s):
Common produced:
Community(ies) of interest:
Vehicle file: For Teams applying for XC with a request for ADEME funding, this part allows you to detail the list of vehicles in the vehicle and their functions. For each vehicle, a list of parts, material, function, weight - volume and their status (concept, prototype or available) will be provided. A section will also be requested concerning the eco-design of the vehicle, the choice of materials, their recycling, etc. Attach the links to the CAD files in a 'neutral' format (STEP, IGES, STL, ACIS, JT, VRML or FreeCAD FCStd) presenting the parts and their assembly in 3D	BOB est une alternative à la deuxième voiture pour les zones semi-rurales et pour tous <u>les trajets inférieurs à 10km</u>. C'est un '''<u>vélo électrique capotable à 4 roues et 2 places</u>''' plus '''confortable''', plus '''sécuritaire''' et plus '''intuitif'''. [https://sanka-cycle.com/bob/ >> Voir BOB sur notre site internet <<] ==ATTRIBUTS DE VALEURS DE BOB :== ===Un vélo plus confortable :=== Une position de conduite assise avec un dossier Une protection totale des jambes (mais partielle du buste en cas de forte pluie et/ou vent) Une protection des mains contre le froid ===Un vélo plus sécuritaire :=== Plus de visibilité (nuit et intempéries) + accompagnement au choix du meilleur itinéraire (SECURITE ACTIVE) Bonne stabilité Meilleure emprise au sol pour inciter le respect des autres usagers ===Bob c'est les codes de la voitures mais l'état d'esprit du vélo=== ===Un vélo difficile à voler :=== Le moteur pourra se débrayer (on pédalera alors dans le vide) BOB pourra s'accrocher comme un vélo ou comme une voiture type "SMART" (avec une accroche de la roue sur le châssis) Il est équipé d'un système de géolocalisation ===Un vélo qui s'adapte à vos besoins :=== 2 adultes + un bagage : Pour emmener un ou une amie à la gare 1 adulte + 2 enfants : Pour les emmener à l'école le matin 1 adulte avec des cabas : Pour aller faire les courses => L'arrière du vélo s'inspire des vélo cargo "longtail" : On s'assoie à califourchon ou on met des courses de part et d'autre. Le siège est lui même un coffre fermé à clef et waterproof (type scooter) [[Fichier:Bob 10.jpg\|centré\|sans_cadre\|500x500px]] ==QUELQUES ELEMENTS TECHNIQUES :== '''Dimensions L x l x h :''' 2200 x 930 x 1600mm '''Poids :''' 110 ''kg'' '''Puissance moteur :''' 250 W '''Vitesse :''' 25 km/h '''Base roulante:''' Acti-socle<br /> ==L'ECO-CONCEPTION :== L'éco-conception est au cœur de nos préoccupations chez Sanka Cycle. '''Pour nous, il s'agit avant tout de faire des produits durables''', et cela sort du cadre de la simple "conception". C'est d'ailleurs pour garantir cette durabilité que nous ne proposerons le véhicule QUE à la Location Longue Durée. Nous pourrons ainsi mieux assurer le taux d'utilisation de nos vélos, leur taux de rotation / circulation sur le territoire. Nous pourrons également plus facilement planifier la seconde vie et le recyclage des composants clefs. Ce modèle d'affaire aura un impact fort sur nos choix de conception en terme de qualité des composants fabriqués ou achetés. A noter que nous privilégions la piste de la seconde vie pour les composants spécifiques et de grandes tailles. [[Fichier:©anthony chenot 60.jpg\|centré\|sans_cadre\|600x600px]] Credit Photo - Anthony Chenot ==QUELQUES FOURNISSEURS :== '''Moteur :''' Valeo-Effigear (FR) '''Batterie :''' Valeo-Effigear (FR) '''Base roulante :''' Acticycle (FR) '''Textile technique :''' Weca meca(FR) '''Amortisseurs :''' Motion (FR) '''Géolocalisation anti-vol :''' trackap (FR) '''Verrouillage, Charnière :''' Pinet (FR) *'''Siège :''' AZUB (Tchéquie) ==2024 : LE DÉMONSTRATEUR :== [[Fichier:BOB demonstrateur.jpg\|centré\|sans_cadre\|500x500px]] Au vu des délais et du timing que nous avions à l'époque, nous avons fait le choix de fabriquer un seul démonstrateur. Nous n'utiliserons pas le terme "prototype" car il est, selon nous, principalement lié à la validation technique du véhicule. Dans ce projet, nous souhaitons avant tout valider la pertinence de notre véhicule en termes d'usage. Est-il pratique, suffisamment volumineux ? Les utilisateurs comprennent-ils comment il fonctionne ? Leur permet-il de réaliser les distances souhaitées ? Le trouve t’il attrayant et cela leur donne-t’il envie de l’utiliser ? La cible visée par le demonstrateur est double. Nous envisageons de faire tester notre véhicule par des personnes proches de notre cible finale (utilisateurs finaux). Mais nous allons également être intéressé par faire tester notre véhicule prototype à des décideurs de collectivités. En effet, il est courant que les décideurs aiment avoir un avis précis de ce qu’ils achètent. L’idéal sera de pouvoir organiser des journées test regroupant plusieurs habitants, élus et agents d’un même territoire. L’usage principale retenu dans la thèse de Sanka Cycle est du transport de personnes pour une mobilité quotidienne. Nous cherchons à remplacer la seconde voiture. S’agissant d’un vélo à assistance électrique, nous ciblons des distances quotidiennes inférieur à 10km (20km A/R). Car au delà, la notion de temps de déplacement devient rédhibitoire et la voiture est quasiment tout le temps privilégié. Les normes vélo ne nous permettent pas à date d’envisager de franchir des pentes et dénivelé trop importante (limitation de la puissance nominal du moteur à 250 W). Nous nous concentrerons donc dans un premier temps sur des territoires “non montagneux”, en espérant que la réglementation évolue et tout en étant acteur de cette évolution (via la co-création d’Aveli). ==2025 : LE PROTOTYPE== [[Fichier:BOB 2-2JPG.jpg\|centré\|sans_cadre\|500x500px]] [[Fichier:Gamme 1.jpg\|centré\|sans_cadre\|500x500px]] Nous avons fin 2024 commencé par réhabiller notre démonstrateur que nous avons nommé "BOB l'Eponge", sachant qu'il allait encore essuyer quelques plâtres. Il est utilisé pour faire évoluer notre produit et pour les démonstration d'un jour (test tour de parking) ou les salons Puis nous avons fabriqué 3 autres prototypes : BOB Dylan, BOB Sinclar et BOB Marley. Ces 3 vélos sont utilisés pour mener nos expérimentation (voir l'onglet dédié)
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : Lister les partenaires impliqués (prototype et industrialisation) en sélectionnant dans la liste
File associated with the Vehicle folder: 5 pages maximum in pdf format
Fichier associé au dossier Véhicule pour la phase Prototypage (AAP Prototype) : 5 pages maximum in pdf format
Fichier associé au guide de montage :
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D :
Lien vers un espace de stockage de la vidéo du véhicule :
Dossier Expérimentation : Cette partie vise à documenter les démarches, connaissances, retours liés aux expérimentations du véhicule.	<span lang="FR-FR">Sanka a fait le choix d’opérer ses propres expérimentations afin d’appréhender plus finement les différents cas d’usages de BOB et pour être en contact direct avec ses clients collectivités.</span> <span lang="FR-FR">Dans la mesure du possible et selon le budget de la collectivité, nous proposons des expérimentations clef en main incluant :</span> L'aide à la communication Le recrutement des testeurs La selection des testeurs La livraison La syncrhonisation des différents acteurs La maintenance des vélos + assistance La gestion des creneaux de location L'assurance et gestion des cautions Analyse des trajets Interview des testeurs Formation à la conduite Soirée de lancement et de clôture ... <div><div><div> <span lang="FR-FR">Les expérimentations font désormais partie intégrante de notre offre commerciale car nous avons pris conscience que les tests de nos vélos étaient une condition sine qua none à leur adoption. C’est la raison pour laquelle nous avons souhaité monter en compétence sur le sujet.</span> <span lang="FR-FR">A date, 2 expérimentations sont prévues :</span> 1)Pouilly-sous-Charlieu (Loire - 42) Juin - Aout 2025 2 BOB 7 créneaux de test de 2 semaines Des créneaux de tests à la demi journée (durant 2 semaines) 2) L'Ile de Nantes (via EIT Urban Mobility et le Samoa) Septembre - Octobre 2025 3 BOB <span lang="FR-FR">8 créneaux de tests de 2 semaines pour les habitants</span> <span lang="FR-FR">4 créneaux de tests de 2 semaines pour les entreprises</span> </div><div> <span lang="FR-FR">Par ailleurs nous continuons d proposer également des journées de tests. Notre nouveau prototype a déjà réalisé 10 journées depuis le 27 avril 2025 ce qui représente :</span> <span lang="FR-FR">284 testeurs adultes</span> <span lang="FR-FR">103 enfants</span> <span lang="FR-FR">3 chiens</span> *<span lang="FR-FR">165 km</span> </div><div></div></div></div>
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Choisir un ou plusieurs territoires à partir de la liste
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente :	Time should be entered in 24-hour format.
Date Début des expérimentations :	Time should be entered in 24-hour format.
Fichier associé au dossier Expérimentation : 5 pages maximum in pdf format
Energy file: For Teams applying for XC with a request for ADEME funding, the aim is to calculate over the lifespan of the vehicles: the embodied energies of manufacturing, maintenance and/or refit, and end of life, the energies of use and their parameters (on typical journeys to be defined), a calculation of the "discounted energy flow" type on the lifespan of the objects.	[[Fichier:ACV-Sanka.png\|vignette]] A METTRE A JOUR ==ANALYSE DE CYCLE DE VIE (ACV) :== Ci-dessous une synthèse de l'Analyse de Cycle de Vie simplifiée de notre véhicule BOB : [[Fichier:Capture d’écran 2022-10-19 à 16.06.44.png\|centré\|sans_cadre\|900x900px]] Cette ACV permet d'appréhender les grands ordres de grandeurs en jeu ainsi que la philosophie de conception de BOB. Mais de nombreuses hypothèses restent encore à valider à ce stade. '''L’intérêt d'un véhicule comme BOB réside en fait dans sa capacité à véritablement se substituer à la deuxième voiture.''' Non pas seulement dans son usage, mais aussi dans sa possession. [https://cloud.fabmob.io/s/mD5PLmrnJDEP8QE >> Lien vers le fichier d'ACV <<] ==BILAN ENERGETIQUE DE NOTRE PROTO/DÉMONSTRATEUR :== Les pièces prototypes seront déjà à ces stades contraints par des procédés de fabrication série éco-responsables. Comme décrit plus haut, le but est de minimiser l’impact des pièces et donc de s’orienter vers des matériaux recyclables. La carrosserie en est un bon exemple. Si la fabrication prototype unitaire d’une carrosserie (impression 3D ou en strato-conception) n’est pas recyclable, elle aura tout de même la forme d’une carrosserie série réalisable avec des procédés recyclables/recyclée (rotomoulage, thermoformage). Le prototype aura pour but de caractériser la consommation électrique du véhicule. Cette caractérisation sera la valeur de référence haute pour ensuite optimiser la consommation des véhicules série.
File associated with the Energy folder: 5 pages maximum in pdf format
Name of the pioneer to test the vehicle : Indicate the name of the contact person here
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