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Adhérer à la Fabrique des Mobilités pour 2019 / Bilan 2018

Faire levier de l'Open Source pour accélérer vos projets

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FabMob embauche : Animateur de Communauté - XX

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Vers un territoire Open Source

Données ouvertes, Conseillers en mobilité, Logiciel Libre, Collectivité, Centre Excellence Québec

Les Collectivités ont besoin de faire évoluer les solutions de transports existantes à la fois pour suivre les évolutions des modes vies, pour répondre aux défis énergétiques et environnementaux, pour maîtriser les dépenses et profiter des opportunités créées par le numériques.

De nombreux acteurs, startups, industries, ont besoin de territoire, de quartier, de ville et surtout d'utilisateurs pour expérimenter des produits et des services. Pour relier ces deux dynamiques, il est proposé d'inventer une nouvelle approche basée sur les communs, l'open source.

Document décrivant la méthode : https://docs.google.com/document/d/1zX7ltnLQ0L5WGr285u8bTGMyMX20h-gv8pcgh0YjwAs/edit

Et cet article : http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/approche-changer-mobilites-territoires-denses/

Gabriel PLASSAT

Open Data Cam

Open HardWare, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Urbanisme et ville

The best thing about it: You can make it yourself! With computer vision 'Open Data Cam' understands and quantifies what it sees. The simple setup allows everybody to become an urban data miner.

Gabriel PLASSAT

Compte Mobilité

Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Collectivité, Centre Excellence Québec

...

== Origine == En s’inspirant du [https://www.moncompteactivite.gouv.fr Compte Personnel d'Activité] associé à France Connect, il s’agit de produire un compte mobilité individuel, potentiellement universel. Ce compte regroupera les informations de mobilités produites par différents services, objets, applications. Ce compte pourrait ensuite permettre de s’inscrire dans des services de mobilité comme un facebook ou google connect.

Le [https://www.cnil.fr/fr/reglement-europeen-sur-la-protection-des-donnees-ce-qui-change-pour-les-professionnels ''' RGPD'''] (protection des données) fixe les règles à respecter pour mieux protéger les données personnelles et la portabilité. Le compte va dans ce sens.

== Résumé ==

• Synthèse du Compte Mobilité vu par la FabMob ([https://cloud.fabmob.io/s/HzaFqHcH5PMsJ2q Français], [https://cloud.fabmob.io/s/QwsdXm4dPQGbriq Anglais])
• Vidéo : https://youtu.be/WdpbBU6zdeE
• Piste de financement via l'AAP CEE https://docs.google.com/document/d/1OqIJ3kdjPMPyUgjfXpucSJv6CT6lk6pFbAbQRCtbbyI/edit

== Ressources == [https://participer.numerique-en-commun.fr/ Numérique en Commun(s)] propose également de nombreuses ressources utiles ! comme :

• Un commun de données personnelles : https://pad.numerique-en-commun.fr/20180914_A_commun-donnees-perso#
• toute la base documentaire : https://pad.numerique-en-commun.fr/NEC2018_Base-Documentaire?view#2--Compte-rendus

Gabriel PLASSAT

Boitier Connecté Open Source

Open HardWare, Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre

...

== organisation ==

• Développer un prototype opérationnel de boitier open source pour véhicule (voiture, véhicule lourd, 2R, vélo) grâce à un Challenge présenté http://occ-challenge.strikingly.com/
• Partenaires : MICHELIN MOVIN'ON LAB, KISIO, AFD, ADEME,
• Support technique : SIERRA WIRELESS, RICHARDSON RFPD

== planning ==

• Fermeture des candidatures le 28/02
• l'historique de montage du Challenge décrit sur la page [[Open Connected Car Challenge - 2019

Gabriel PLASSAT

Kit Minimal pour créer gérer partager des traces de Mobilité

Open Street Map OSM, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Conseillers en mobilité, Logiciel Libre, Collectivité

[https://docs.google.com/document/d/1dQGivhExtOTowCjapXk4z4gUPJct6_kH7RAXyXlXG54/edit '''Document de description du projet''']

{{#widget:Google Document

Gabriel PLASSAT

Partageons plus de vélo

Open HardWare, Vélo et Mobilités Actives, Logiciel Libre, Collectivité

Il s’agit d’augmenter le nombre de vélos mis à disposition des citoyens dans tous les territoires via des solutions de vélos partagés. Pour cela, nous lançons un concours pour développer les ressources nécessaires pour les différentes parties prenantes.

'''Vers la page du Challenge''' => http://lafabriquedesmobilites.fr/communs/partageons-plus-de-velo/

Gabriel PLASSAT

Preuve de covoiturage

Covoiturage quotidien, Collectivité, Centre Excellence Québec

== 1,08 personnes par véhicule seulement ==

Aujourd’hui, le remplissage moyen par voiture dans les déplacements quotidiens est de l’ordre de 1,08 personne alors que la plupart de ces véhicules ont été conçus pour accueillir 5 personnes. Le covoiturage présente de nombreux avantages. Créer un élan national autour du covoiturage permettrait notamment de désengorger les voies, gagner de l’espace public, réduire les émissions de gaz à effets de serre et même créer de l’interaction sociale. Mais des freins subsistent à son développement. Ceux-ci sont de plusieurs ordres comme le faible intérêt financier pour le covoitureur et le covoituré, la peur de l’inconnu, les contraintes de déplacement et enfin l’incertitude du trajet retour. C’est en levant certains de ces freins que le covoiturage se développera.

==La crainte de la fraude== De nouveaux services de covoiturage privés et publics ont fait leur apparition. Les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) et acteurs locaux suivent avec un intérêt croissant ces nouveaux services pouvant représenter des solutions de mobilité nouvelles et complémentaires aux dispositifs traditionnels de transport. Ainsi, les partenariats avec des opérateurs de covoiturage se multiplient. En donnant des incitatifs aux operateurs et/ou covoitureurs une AOM peut favoriser le développement du covoiturage sur son territoire. Cet incitatif se doit d’être à la hauteur des trajets réellement réalisés. En effet, lorsqu’un incitatif se trouve à la clef, il devient monnaie courante de voir la fraude augmenter. Résultat, les acteurs locaux peinent à lancer des expérimentations de mise en place d’incitatif, par crainte de distribuer des incitatifs sans avoir pu mettre en évidence une forme de fraude. Le registre de preuve de covoiturage est une solution.

==Le registre de preuve de covoiturage comme tiers de confiance== Le registre de preuve de covoiturage est à la fois un label et une plate-forme technique pour distribuer à grande échelle des incitatifs monétaires ou non monétaires, sans risque de fraude massive. Ceci prend la forme d’un module qui permet à des opérateurs labellisés d’y faire converger, gratuitement et simplement, des preuves de covoiturage. Chaque trajet se verra attribuer un niveau de confiance sur la véracité du trajet réalisé. Ce niveau est fixé en fonction des mécanismes et processus de vérification du trajet mis en place par l’opérateur de covoiturage. Le choix de l’incitatif et son destinataire (opérateur ou usager) est défini par les acteurs locaux en fonction de leur connaissance de leur territoire et des différents niveaux de preuve. Ces incitatifs sont de natures diverses suivant l’objectif visé, le territoire, et la compétence territoriale concernés :

• Incitation financière via la prise en charge totale ou partielle du trajet.
• Accès à des places de stationnement réservées ou à tarif préférentiel.
• Accès aux voies réservées sur autoroutes.
• Tarif préférentiel à des péages.
• Accès à tarif réduit ou gratuit à d’autres services publics (piscine municipale, bibliothèque, musée, etc.).

Sarazin Simon

Manifeste pour ré-inventer les hubs légers utiles citoyens

Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Covoiturage quotidien, Urbanisme et ville, Logistique urbaine, Stationnement, Collectivité

...

• [http://lafabriquedesmobilites.fr/articles/innovation/manifeste-inventons-hubs-de-demobilite/ L'article de blog]
• Le [http://lafabriquedesmobilites.fr/wp-content/uploads/2019/03/Manifeste-démobilités_VF2.pdf Manifeste]
• [https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScfWwMZdDp2b00Yyld1tJsDDpUaesB4ou_t0FWmLOwxtca_Gg/viewform?usp=sf_link Signer le Manifeste]

[http://sensoricablog.blogspot.com/2017/08/matrioshka-hub-de-mobilite.html Source de l'image]

Gabriel PLASSAT

Véhicule Open Source pour la formation et l'éducation

Open HardWare, Voiture Connectée, Données ouvertes, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre, Voiture électrique et charge

Un véhicule open source est aujourd’hui développé par l’Université de Rennes 1 documenté sur la page VehiculeLibre. Il s'agit maintenant d'inviter plusieurs écoles, laboratoires, industries, startup à utiliser, développer ce Véhicule open source

(Voir le document ci dessous)

Gabriel PLASSAT

Référentiel commun pour décrire une offre de mobilité (publique et privée)

Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Navettes autonomes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Logistique urbaine, Stationnement, Voiture électrique et charge, Centre Excellence Québec

Il s'agit de pouvoir décrire toutes les offres de mobilité suivant un référentiel unique. Ce référentiel pourra s'appliquer pour les offres publiques et les offres privées.

Il permettra à tout le monde de décrire les offres suivant le même modèle.

Gabriel PLASSAT

Dernières pages modifiées sur le wiki

MOBA - Mobilité alternative

Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Conseillers en mobilité, Stationnement, Voiture électrique et charge, Centre Excellence Québec

Nous offrons une expertise-conseil en transport durable et des solutions pour réduire l’utilisation de l’auto solo. Notre équipe dynamique propose un accompagnement personnalisé, une offre de services flexible et des partenariats diversifiés.

Vincent Dussault

Covoiturage au Québec

Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Logiciel Libre, Centre Excellence Québec

Communauté des acteurs intéressés pour développer le covoiturage au Québec

==Informations sur Le covoiturage ==

[https://drive.google.com/open?id=1ioL63CFoHUFZB_ioH7FkXwgggszjAb7k Résultats de l'enquête covoiturage (PDF)] Résultats présentés lors du Forum URBA: [[Dévoilement de l'enquête covoiturage]]

[https://drive.google.com/open?id=13BDM9P_DgllqbwSMy-xqLEiXbDOvsmQY Résultats pour la région de Montréal]

Selon la compilation des enquêtes origines-destination des 5 plus grandes villes du Québec, il y aurait 24 900 000 places vides dans les trajets quotidiens effectués en auto du lundi au vendredi (base 24 h). Pour la région de Montréal, si on exclut les déplacements des 5 ans et moins et les déplacements dont l'origine ou la destination sont hors de la région d'analyse, le nombre de sièges vides est estimé à 14 312 000.

Pour plus de détails, consultez la fiche « [https://drive.google.com/open?id=1TAVI-NbrI7ocuZyCYZZT9-e6Vq7n7qGE Le potentiel du covoiturage courte distance au Québec] »

Selon le recensement canadien de 2011, 74 % des navetteurs, soit 11,4 millions de travailleurs, se rendaient au travail en voiture. Un autre 5,6 %, ou 867 100 personnes, effectuaient le trajet en tant que passagers. De tous les navetteurs qui effectuaient le trajet en voiture, 17 % ont déclaré pratiquer le covoiturage (14,2 % à Montréal ; 17,7 % à Toronto et 16,6 % à Vancouver)3 , et les autres effectuaient le trajet seuls4 . Il s’agit d’une augmentation par rapport à 15 % en 2006 et à 13 % en 20015 . Le recensement canadien dénombre également les navetteurs qui utilisent les transports en commun et ceux qui se déplacent en taxi (les trajets parcourus en taxi ne sont pas indiqués sur le graphique en raison de la faible part qu’ils représentent, soit 0,1 %) (Figure 4).

• [https://equiterre.org/sites/fichiers/mobilite_partagee.pdf MOBILITÉ PARTAGÉE: Éliminer les barrières règlementaires dans les villes canadiennes]

Rapport préparé pour Équiterre

• [https://www12.statcan.gc.ca/nhs-enm/2011/as-sa/99-012-x/99-012-x2011003_1-fra.cfm Déplacements domicile-travail (Statistique Canada 2011)]

== Informations pratiques sur le covoiturage ==

• [https://embarqueestrie.ca/2019/06/26/comment-demeler-toutes-les-plateformes-de-covoiturage/ Comment démêler toutes les plateformes de covoiturage] (site [[Embarque Estrie]])

• [[Preuve de covoiturage

Vincent Dussault

Communauté du Stationnement

Open Street Map OSM, Stationnement, Centre Excellence Québec

Le stationnement sur voirie, dans des parkings privés ou publics, est un élément essentiel dans les chaînes de déplacement. La place de parking devient un espace multimodal autour duquel beaucoup d'acteurs hétérogènes se positionnent. Moins d'un automobiliste sur cinq s'acquitte du stationnement sur la voie publique et un automobiliste sur quatre en déplacement urbain est à la recherche d'une place de stationnement.

Les conséquences de cette situation sont dramatiques:

• le manque à gagner sur les recettes du stationnement en voirie se chiffre en plusieurs centaines de millions d'euros par an.
• la recherche de stationnement est génératrice de bruit, de pollution et de la congestion du trafic.

Pour obtenir plus d'infos sur le stationnement, consultez la page:

[[Le_stationnement_parking

Gabriel PLASSAT

Incubateur en mobilité partagée

Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Logistique urbaine, Conseillers en mobilité, Stationnement, Centre Excellence Québec

Dès l'automne prochain, une dizaine de startups sélectionnées seront accompagnées de la conception à la mise en marché de leurs solutions dans différentes zones de l'est de Montréal. Les participants bénéficieront de l'expertise croisée de la Coop Carbone en mobilité partagée et de l'Esplanade en accompagnement entrepreneurial, tout en s'appuyant sur le soutien des acteurs locaux.

Le projet a reçu l'appui financier du ministère de l'Économie et de l'Innovation (MEI) à travers son appel de projets Startup QuébecMD - appui aux projets en mobilité durable.

[https://www.newswire.ca/news-releases/la-coop-carbone-et-l-esplanade-lancent-un-incubateur-en-mobilite-partagee-dedie-a-l-est-de-montreal-862218718.html Communiqué de presse]

Revue de presse: [https://www.lesaffaires.com/blogues/diane-berard/cherie-la-ville-va-imposer-des-vignettes-de-stationnement/610657 Les Affaires, 31 mai 2019]

[https://journalmetro.com/actualites/montreal/2329279/des-startups-etudieront-des-solutions-de-mobilite-partagee-dans-lest-de-montreal/ Des startups étudieront des «solutions de mobilité partagée» dans l’est de Montréal]

Vincent Dussault

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