Communauté des Territoires et Collectivités

De Communauté de la Fabrique des Mobilites

Description: Il s'agit d'identifier les ressources existantes du territoire et de produire de nouvelles ressources utiles, répondant à des problèmes identifiés, de façon ouverte et mutualisée. Il s'agit de :

  • connaissances : quels sont les principaux problèmes et défis ? comment impliquer les citoyens dans la réflexion ? comment expérimenter plus rapidement une solution ? comment bien définir un problème ? quelles sont les compétences de la collectivité ?
  • données : usages et pratiques des mobilités sur un territoire, et toutes les données ouvertes et d'intérêt général,
  • logiciels : rendre visible et utilisable les données pour faire comprendre les flux de mobilité et les besoins, mieux gérer les véhicules de la collectivité, et de nombreux logiciel utilisés par la collectivité,
  • matériels : rendre utilisable pour des expérimentations les véhicules, une route, un quartier, une rue, un carrefour à feu , ..

Problématique : De quoi les territoires en réseau ont besoin pour avancer, mutualiser, co-produire les communs de la Mobilité ? Qu'est ce qu'un territoire ouvert aux communs ? pourquoi une collectivité a intérêt à ouvrir ses ressources ? Que serait un territoire open source ?

Image:

Coll fabmob.jpg

Tags: autorité organisatrice, territoire, citoyen, élu

Thème: Open Street Map OSM, Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Logiciel Libre, Stationnement

Objectifs: La communauté des territoires travaille avec plusieurs territoires pour identifier, développer des ressources physiques et numériques nécessaires et accessibles, notamment à des communautés d’usagers. Cette communauté travaille aussi pour identifier les meilleures pratiques permettant d'expérimenter rapidement et simplement une invention en utilisant des ressources du territoire (données, logiciels, matériels, infrastructures) en accord avec le code des marchés publics, en simplifiant au maximum les "autorisations" à demander. Il s'agit, par exemple, de nommer une personne qui facilitera le parcours des entrepreneurs, de donner accès à toutes les ressources (compétence, données, logiciels, matériels) en signant une charte.

En amont, la collectivité ne sachant pas intégralement spécifier son besoin, et ne connaissant pas un produit ou service nouveau en cours de développement, il est nécessaire d'expérimenter. Ceci permet aux différents acteurs d'apprendre les bénéfices et limites de l'invention pour le collectivité, et les retours des utilisateurs pour valider ses hypothèses pour l'entrepreneur. Cette logique dite effectuale se construit en avançant sans forcément savoir à priori où va se situer l'innovation, c'est à dire la rencontre de l'invention avec un marché.

Défis adressés : Accompagner une collectivité à ouvrir un maximum de ressources et construire un kit d'aide à l'innovation

Organisations membres: Département des Alpes-Maritimes, Conseil régional d'Île-de-France, Ville de Loos-en-Gohelle, Ville de Paris, Rennes, The Camp

Individus membres:

Référents - Pilotes: GUILBERT Olivier, MUSSEAU Pierre, GRANES Nathalie

Espace d'échange synchrone (de type chat): https://chat.fabmob.io/channel/territoire_collectivite

Espace d'échange asynchrone (de type mail): https://framalistes.org/sympa/subscribe/collectivites_commun

Gestion des actions
Connectez vous au gestionnaire de tâches de cette communauté pour accéder aux actions planifiées, celles en cours. Contribuez simplement, selon vos possibilités et compétences
 :
https://trello.com/b/tiFovGJj/communaute-des-territoires


Partage de fichiers
Connectez vous au dossier partagé de cette communauté pour accéder à tous les documents.
 :
https://drive.google.com/open?id=0B6I2ncrayybQWklqYWdpNEp6aUU


Vous êtes nouveau, renseignez votre profil et celui de votre organisation. C'est essentiel de bien se connaître pour construire un réseau performant. Pour être identifié et informé des actions de la communauté, inscrivez vous également sur la mailing liste ci dessus et aux événements.

Les événements liés aux Territoires :

 Date
« Date » est un type et une propriété prédéfinie fournie par MédiaWiki Sémantique pour représenter des valeurs de date.
Place
AG FabMob20 février 2018Square Paris Renault
Atelier CEE & Mobilités22 juin 2018Square Paris Renault
Atelier N°1 Urbanisme et Acteurs de la Ville - Janv 20179 janvier 2017Nextdoor Gare de Lyon
Atelier So Mobility - Covoiturage domicile-travail4 novembre 2016Issy les moulineaux
Atelier Urbanisme 228 mars 2018Square Paris Renault
… autres résultats

Les ressources (existantes ou à produire) identifiées par la communauté :

 ActeurContributeurs
Beeline smart mobility platformCityway, Kisio
Concours open source HardwareOpen Lab Michelin, Club des villes et territoires cyclables, Kisio
DIY traffic sensor
Données autour du véloClub des villes et territoires cyclables, ADAV
FabLab et Ateliers municipaux
… autres résultats

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Introduction

La collectivité conserve son rôle majeur dans les mobilités quotidiennes, mais les relations et interactions sont modifiées à la fois par de nouveaux acteurs et par le numérique. Il s'agit de comprendre les difficultés et les changements, de prototyper, d'expérimenter et de mutualiser.

Il s’agit également de comprendre la transition numérique et le rôle des territoires (extrait Etude TheFamily). La transition numérique de l’économie est de mieux en mieux comprise et documentée. En revanche, ses conséquences sur l’économie des territoires sont encore mal connues. Beaucoup se résignent à ce que l’économie numérique soit dominée par quelques écosystèmes seulement, comme la Silicon Valley, Israël ou Londres. Le problème, c’est que la croissance de ces écosystèmes a pour corollaire l’appauvrissement relatif de tous les autres territoires—en particulier les anciens territoires champions de l’économie fordiste, où les usines ont prospéré pendant des décennies avant de s’affaiblir puis de disparaître. Dans la transition numérique, Detroit s’appauvrit à mesure que San Francisco devient plus prospère. Beaucoup de territoires veulent déjouer cette concentration de la richesse et faire grandir leur propre Silicon Valley. Mais dans bien des cas, cette volonté de développer l’économie numérique sur un territoire conduit à des initiatives contre-productives. Les tentatives de créer des clusters ou de mobiliser la commande publique, par exemple, se soldent souvent par des échecs. Faute de s’appuyer sur une compréhension solide des mécanismes à l’œuvre, de nombreuses initiatives freinent plus qu’elles ne favorisent le développement numérique local.

Les entrepreneurs commencent tous par les zones denses pour plusieurs raisons :

  • en général, ils y sont et peuvent expérimenter leurs idées,
  • les clients y sont « plus nombreux » et à portée de main, plus riches et mieux connectés,
  • le marché semble mondial,
  • les autres entrepreneurs l’ont fait aussi, et certains ont réussi,
  • les structures d’hébergement, d’accompagnement y sont aussi.

Une nouvelle voie

L’hypothèse est donc faite qu’une startup commence forcément par l’urbain dense puis, une fois trouvé son modèle d’affaire, se développe(ra) peut être dans le péri-urbain puis éventuellement dans le rural. Nous formulons l’hypothèse que cette 2ème catégorie de problème de mobilité pourrait s’aborder d’une autre façon : d’abord en visant ces territoires, les villes moyennes, en commençant par ces usages et ces clients, en visant la réplicabilité sans la scalabilité.

Cette “nouvelle voie” pourrait permettre de constituer en amont une certaine densité en regroupant peut être des territoires similaires ayant la même envie et les mêmes besoins. Il nous semble également essentiel de venir en complément des démarches locales, des plans de déplacements, sans pour autant y participer faute de temps et de moyens.

Nous pensons qu'il ne faut pas uniquement partir des solutions de mobilité pour tenter de résoudre les problèmes de mobilité. Il s'agit d'abord de bien poser le ou les problèmes, de partager des méthodes et des outils pour cela. Et si nous n'avions pas réussi jusqu'à présent parce que les problèmes étaient peu ou mal formulés. La Fabrique des Mobilités souhaite développer des compétences pour combiner des initiatives qui seules, paraissent de faible ampleur, mais ensemble déclenchent un mouvement systémique non linéaire par rapport à la somme des petits efforts soutenus.

La mobilité a ceci de caractéristique qu’elle fait partie intégrante de l’identité et de la qualité de vie d’un territoire : une grande ville, une agglomération, une région, une nation, voire un continent. Nos connaissances sur les pratiques actuelles de mobilités sont faibles, partielles et cloisonnées. Nos connaissances sur les changements de pratique de mobilité sont également très réduites et peu de personnes se posent les questions suivantes : Pourquoi certaines personnes ont changé de pratique de mobilité ? Quels chemins personnels ont-elles parcourus ? Est-ce que ces changements procèdent d'une certaine rationalité ? Comment peut-on accélérer les changements de pratique ? En quoi cela questionne le processus de design même des solutions de transport et de mobilité ? Voir les 5 Méta-problèmes par exemple.

Retrouvez également notre article de blog sur ce sujet "L'autre voie" !

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